squat

Je pense qu'en terme de rapport longévité/prix c'est du même ordre d'idée que les Michelin. C'est un peu moins cher, mais ils s'usent un peu plus vite.

175000 avec la petite Mito rouge, toujours au E85 et tout va bien 👍

Ca fait un moment que je n'ai pas actualisé ce post. Je viens de passer les 180000 km avec le 20T de 280cv dont 60000 km depuis la reprogrammation au E85. Mon seul gros problème concerne le TOE qui s'est bloqué. Le problème est récurrent et j'attends d'avoir un peu de temps pour le déposer. Pour le reste tout va bien. Je vais changer pour la première fois les disques avant et arrière 🤩. Je pense que l'usage réguliers des palettes pour utiliser le (petit) frein moteur à du aider à la longévité des freins. Elle consomme un peu d'huile (environ 1l aux 15000km), ce a quoi je n'étais pas habitué avec mes voitures précédentes. Il faut dire qu'avec de la 0W30 on a l'impression d'avoir de l'eau. En résumé, tout va bien et la fiabilité est au rendez-vous. @joe le taxi, tu en est ou ?

Oui, les bridgestones c'est juste bon en roue de secours 😂 et en plus je n'en ai pas 😋

J’ai essayé mais ça tourne sur deux cylindres 😊

@Jef43: je trouve le compromis prix/tenue de route/longévité très positif 👍

Ils n'ont pas systématiquement un badge Q4 sur le coffre les 4 roues motrices ? C'est du moins le cas sur le mien.

Retour d'expérience: je vais changer les deux pneus avant de mon stelvio 280 cv. Ce sont des Michelin sport 4S qui avoisinent les 45000 km. L'usure est au témoin à l'extérieure mais en limite de toile à l'intérieur. Que de bonnes choses à dire sur le comportement: accroche (sec et mouillé), bruit et usure.

Moins une et c'était "boobs" 😋

Il fallait bien lire “bio éthanol” et non “booths” 😊

Pas forcément étonnant car il y a plus de booths il en été qu’en hiver. C’est donc un subtil compromis entre le % essence/bio éthanol et la capacité de ce dernier à fonctionner par faible température. je n’ai pas le problème sur mon Stelvio mais sur la Mito et la 147 de ma femme qui sont équipés d’un boîtier.

Je passe par ici faire un retex de ma reprogrammation réalisée il y a deux ans et demi. 60000 km plus tard le résultat est parfait: aucun problème mécanique et de démarrage à froid et une conso moyenne d'environ 15%. nombre: pour mémoire reprogrammation faite chez RS Tronic à Angers. Ils avaient refusé de faire un stage 1 avec l'E85 à juste titre. Néanmoins, la voiture a plus de peps (surtout le couple). J'avais à l'époque apprécie qu'ils me fasse d'office un passage au bans avant et après.

De jour c'est effectivement moins lumineux que les sourcils des phares. Il aurait fallu un peu plus de puissance sans doute

J'aurais plutôt peur du contraire: faire le reset et ne pas faire la vidange

Je réagis tardivement à ton post. Je suis très surpris par la remarque de ton agent Fiat. Je n'ai jamais entendu parler de cela et ça me surprendrai beaucoup

Bon nombre d'entre nous approchons voire dépassons les 100000 km. La fiabilité semble au rendez-vous et c'est une bonne nouvelle 👍

La bande led est collée à l'extérieur contre le V de la calandre. Le kit fourni contient la colle et tous les accessoires de connectique. C'est du plug and play qui remonte dans le boitier fusible dans le compartiment moteur. Le plus compliqué (tout et relatif) reste de plaquer la bande led sur le V le temps du collage. Personnellement l'ai coupé des bouchons de bouteilles pour faire une entretoise entre le V et la calandre. Pour l'instant cela tient très bien et esthétiquement ça se voit très peut, tout juste remarque t'on de jour la tranche blanche de la led.

On pourrait juste lui reprocher d'être un poil plus blanc que les feux de jours d'origines

Merci @Lodein. En général j'évite ce genre de gadget mais là je trouve que c'est très bien intégré et de bon goût. Alfa Romeo aurait pu y penser

Je vous en remets une petite nettement plus visible

Voilà un aménagement que je trouve valorisant pour nos Stelvio et Gulia. Je trouve cela très réussi et pas too much nombre: j'ai trouvé ce kit aux USA (Floride) après pas mal de recherches.

Partage d'expérience. J'ai eu un problème voisin même si visiblement les a-coups étaient moins forts sur les rapports 1 et 2. J'ai fait vidanger la boite transfert (la BVA avait été été faite au préalable) et le problème est passé

Salut les amis . J'ai suivi vos recherches avec attention car je n'ai toujours pas réparé le mien depuis le blocage de l'été dernier. L'union fait la force et je vous ferai un retour d'expérience après dépose .

Une 159 de base pour plus de 1600 kg ça me semble beaucoup mais en même temps ils ont fait fort niveau poids sur le Stelvio.

Pour le poids c'est une question de modèle, entre un 200cv non optionné et un 280cv avec la BVA, le TOE et les options électroniques qui vont bien c'est 100kg de différence. En bref mon Stelvio Q4 280cv fit autours de 1700kg. Je n'ai jamais fait mieux que 9l/100 dans des conditions pas très réalistes.