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cartemere

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Tout ce qui a été posté par cartemere

  1. il y a d'autres garages spécialisés dans l'entretien / la réfection / la vidange des boites automatiques... dont un situé à 200m de Shiftech Paris Est chez qui j'ai fait mon passage à l'ethanol. je vais les contacter pour avoir les tarifs et les durées d'intervention ^^ ils connaissent bien la ZF8HP, pour en faire des articles sur leur site (même si je suis sur à 99% qu'ils voient surtout passer des BMW & Mercedes)
  2. je suis sur Paris... ça va être galère 😕
  3. visiblement le site sur Antony est fermé... il faut maintenant aller à Chartres
  4. cartemere

    La Macro !

    je complète avec quelques unes prises en Indonésie le mois dernier. Sur Sumatra, dans la forêt primaire Sur Flores et sur Bali
  5. cartemere

    La Macro !

    changement de matos (objectif macro), j'ai refait quelques sessions macro cet été il y en aura moins pendant les mois à venir ^^
  6. le "classique" 2.0TB (en même temps on n'a pas trop le choix 😄 ) en version 200ch 73 000Km et en 100% E85 depuis bientôt 20 000Km
  7. jamais rencontré ce problème. naivement, je pense à un problème sur une nappe d'alimentation ou de connexion du boitier infotainement. il est accessible en démontant sous le volant. Il y a des tutos pour installer un boitier CarPlay/Android auto, genre ça : ça te montre en détail le démontage jusqu'au boitier infotainement du véhicule. à ta place je débrancherai les nappes, un coup de nettoyage, et je rebrancherai tout ça...
  8. Giulia restée dans le parking pendant 2 mois. démarrage au premier coup de clé, avec 100% d'E85 dans le réservoir (plein qui date de mi aout). aucun souci, toujours pleinement satisfait. 8.9L/100 de moyenne sur le weekend (autoroute @130 et du rural) quand je vois le prix du SP en station j'avais entendu parler des emmerdes d'approvisionnement et de tarif délirant quand j'étais en voyage à l'autre bout du monde. mais j'étais pas prêt !
  9. c'est pas un souci de cable sectionné dans la charnière du coffre ?
  10. Bah comme toujours, on ne peut jamais être certain à 100% de ne pas tomber sur un modèle à problème, mais globalement : - le stelvio comme la giulia sont des modèles fiables, avec un taux de SAV assez faible - la plateforme Giorgio est bien née, et ne souffre pas de défauts. - le 2.0TB est en train de se faire une bonne réputation, et démontre que l'on peut faire des blocs essence avec de l'aggrément, une chaine de distrib, ET fiable : pas de détente ni casse de la chaine, pas d'encrassement du haut moteur, etc. - c'est associé à nue boite ZF8, référence en terme d'aggrément et de fiabilité - à noter également qu'en cas de casse/défaut d'une pièce, les délais constatés sont assez courts (coucou Hyundai ou les véhicules sous garantie restent plusieurs mois au garage en attente de la pièce) en points "négatifs", je dirais : - comme pas mal de véhicules récents et "électronisés" de partout, c'est très sensible à la santé de la batterie : avec une batterie vieille / qui a pris le froid, on peut avoir des pannes électroniques à gauche à droite, mais un long roulage (pour recharger) ou un remplacement de batterie permet de sollutionner ça - c'est une alfa, donc quelques points de conception assez "étranges". l'accès au filtre d'habitacle par exemple est A-bo-mi-na-ble, nécessite 4 empreintes de vis/écrous différents, etc. mais rien de bloquant au global
  11. Je ne compte pas le nombre de blocs avec chaine qui doivent faire un changement de distrib régulier... sur le 1.6THP la distrib a cassé avant la vidange chez beaucoup de proprios 🤣 et après ça vient faire des blagues sur la fiabilité des Alfa 😇
  12. la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie d'accessoires ?
  13. La chaine est conçue pour avoir un allongement très limité, qui se stabilise dans le temps (elle ne s'étire pas à l'infini). et il y a des poussoirs hydrauliques qui permettent de rattraper le jeu produit. enfin, ça c'est normalement 😄 les chaines de distrib ont posé par mal de souci dans les blocs moteur par le passé : 1.4TSI chez VAG, avec une chaine de distrib qui ne respectait pas les préco du constructeur (VAG a fait sous traiter cette pièce, et le sous traitant a visiblement trop rogné sur la qualité), et qui se détendait abusivement : les poussoirs finissaient en butée, ça n'arrivait pas à retendre correctement la chaine... bruit de claquement/grattement métallique, et casse si rien n'est fait. et le champion toutes catégories dans le domaine : le 1.6THP de chez Peugeot/Citroen, certains on cassé un moteur tous les 20 000Km 😵
  14. Il est tout à fait normal qu'Alfa Romeo te prévienne sur ce point. Je suis même surpris qu'ils acceptent de réaliser un tel montage : ce n'est PAS du matériel officiel Alfa Romeo, ce matériel est connecté au CanBus du véhicule (le bus de communication entre les différents modules du véhicule), et peut donc potentiellement perturber/dégrader le comportement d'autres fonction de la voiture, voire même provoquer des pannes sur d'autres fonctions. A ta place, quitte à faire faire ce genre de montage, je passerai par un pro intépendant d'Alfa Romeo, spécialisé dans le montage d'autoradios & électronique (alarmes, etc.)
  15. le bloc et la boite étant totalement différents entre une GV et les autres motorisation, je doute que l'embrayage dispose des mêmes cotes... sur le diesel la boite manuelle est une 6 rapports d'origine GETRAG (G217) sur la GV la boite manuelle est une 6 rapports d'origine ZF (S6-53)
  16. t'as pas intérêt à te louper lors du passage de rapport, sinon t'es bon pour refaire une boite 😬
  17. limite physique de la boite, les pignons supportent mal les couples très importants, associé aux "erreurs" du pilote qui peut mal embrayer/débrayer et/ou mal enclencher le rapport... ce qui fini par faire des copeaux de pignon de boite dans le fond du carter. une boite auto ZF peut encaisser beaucoup plus de couple, et ses coupleurs hydrauliques + la programmation électronique permettent de moins solliciter les pièces mobiles et embrayage (en A et N, lors du passage de rapport, l'électronique place le moteur au régime exact suite au passage, pour éviter les acoups)
  18. tant mieux si tu as trouvé ton bonheur 🙂
  19. Lol Pour moteur essence, diesel Huile de boîte de vitesse Réduit la consommation Prolonge la durée de vie Manque plus que la mention "fait revenir l'être aimé" et "enlève les virus de votre ordinateur" 😂
  20. le "truc", c'est que d'occasion les options sont peu valorisées, sauf modèles très exclusifs & séries limitées. ainsi, une Giulia "sans options" coute 35K€ neuve, une "full Options" près du double. pourtant, pour un véhicule de 4 ans / 100 000Km, la seconde ne vaudra pas le double de la première, mais que quelques K€ de plus. Bilan : tu gagneras beaucoup plus à attendre de tomber sur un modèle bien optionné, qu'à essayer de négocier le tarif sur un modèle mal optionné (en plus du fait que le vendeur va très mal le prendre, et va rechigner à revoir son prix à la baisse : il attendra de tomber sur un autre pigeon qui ne fera pas gaffe)
  21. voilà, exemple parfait d'une SUPER avec quelques options et des jantes de Lusso - sièges en simili cuir (alfatec) et tissu - planche de bord en plastique - inserts en plastique la finition et/ou l'option lusso ont toujours eu les sièges en cuir pleine fleur + planche de bord en cuir surpiqué + inserts en bois
  22. il y a beaucoup de monde qui ne connait pas trop les specs des versions / équipements. j'ai acheté la mienne comme étant une "super", alors que c'est une lusso full options. mais généralement, on trouve l'inverse. pendant mes recherches, j'ai croisé des pseudo "lusso" avec l'intérieur semi tissu 🤣
  23. Lusso est bien supérieur à Super, en effet. tu gagnes : - les sièges en cuir pleine fleur (avec des "bandes" de cuir sur l'assise et le dossier) - les sièges & volant chauffant - les sièges à réglages électrique (+ lombaires) - la planche de bord recouverte de cuir avec surpicures - les inserts en bois naturel - l'écran central en 8" - les BiXenon 35W directionnels - des jantes spécifiques Lusso (17", upgradeables en 18") ... le pack HK est inclus dans la finition Lusso à partir de 2018 il me semble : j'ai un MY 2017, et le pack HK était encore en option sur la Lusso
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