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Leofio

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Messages posté(e)s par Leofio

  1. il y a 34 minutes, telias90 a dit :

    Je suis actuellement bloqué chez ma mère sur alès, sinon j'emménage à la fin du mois sur clapiers. SI quelqu'un peut m'aiguiller sur les outils à acheter ? 

    La voiture est toujours au garage à 10km, ils me la remorque, et me fait payer 1h de main d'oeuvre, le diag/valise, et deux bougies qu'il a changé pour un peu plus de 200€. Je vais donc moi refaire un passage avec la valise que j'ai acheté, avec code erreur avant prise en charge raté d'allumage P0301. Donc dans un premier temps je vais juste changer la bobine du cylindre 1. ça me semble le plus logique. Avis ?

     

    Oui commence par juste une bobine, généralement c'est rarement la faute aux bougies. (ça dépend).

    Par contre méfies-toi généralement quand une lâche le reste suit.

     

    Pour l'outillage de la bobine, tu n'as besoins de rien à part un tournevis. Il te suffit de dévisser la bobine l'enlever et remettre la nouvelle. 

  2. Salut tout le monde,

     

    Encore un problème sur ma brera (ça ne s'arrête jamais) j'ai une très forte consommation de liquide de refroidissement. Elle passe du max au mini en moins de 1000km.

    J'ai pas de mayo, ni de surchauffe et j'ai toujours pas repéré de fuite ...

     

    Savez -vous si il y'a des durites critiques sur cette voiture qui ont tendance à se dégrader ou d'autres pistes... 

     

    Bonne journée

  3. Bonjour, 

     

    Effectivement pas de chance, surtout que ce moteur est réputé apparemment fiable ...

    Je te conseille de contacter Alfa et de forcer pour qu'ils te prennent en garantie le prix du turbo, car ce n'est pas normal qu'un turbo tienne si peu de temps. De même, pour le turbo as-tu demandé le prix de la pièce au concessionnaire ?

     

     

  4. Salut tout le monde,

     

    Encore un nouvel épisode dans les galères avec ma Brera, j'aimerais venir à bout de ma direction assistée qui est le dernier point bloquant sur cette voiture.

    Au niveau des symptômes, la direction est un peu dur en temps générale et je ressens un léger point dure (léger claquement) quand je tourne le volant et le plus problématique est que mon retour volant ne fonctionne pas parfaitement. A savoir, je n'ai pas de jeu dans la direction, j'ai checké ça ce week-end. De même je n'ai aucune fuite.

     

    Pour les pièces changées:

    • Pompe de direction assisté
    • Passage du liquide rouge au vert
    • Changement de bocal
    • Multiples vidanges de D.A

     

    Quelles peuvent être les causes ? Crémaillère, géométrie ?

     

    Merci de votre aide 😀

  5. J'ai le cousin du moteur, le 3.2 JTS. Mais visiblement on a ce défaut de chaine en commun.

    Le moteur est fiable, mais je te conseille de regarder par combien de main est passé la voiture. Si les vidanges ont été réalisés correctement tout les x km c'est bon et surtout ce qui à tendance à dégrader la chaine c'est de rouler avec un manque d'huile.

    L'avantage dans ton cas c'est que le moteur à 100 000km, donc j'espère qu'il n'a pas eu le temps d'être maltraité mais ça dépend toujours du propriétaire précèdent 

  6. Je touche du bois, dans tout les cas je fais toujours un mélange 20% de 98 et 80% d'éthanol pendant l'hiver. Après même full éthanol je n'ai jamais eu du mal à démarrer malgré le froid.

    Pour les vidanges, j'en fais une tout les 5000-10000 km mon mécano m'avait conseillé cette fourchette mon moteur étant encrassé. 

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