Dluisao

il s'agit de la centrale de bord. le faisceau peu être aussi en cause car si mauvais retour(mauvais contact) .

si vous avez la 120cv également a savoir que vous avez le même système de freinage que la version 16v 150cv. la 159 a un excellent châssis et excellent freinage. je possède moi même la version 150cv qui tourne a 180-190cv et sur circuit cela freine très bien.

tout d'abord la 159 n'a plus le jtd dans son vendre mais le jtdm 120cv uniquement, le 115cv n'existe que sur papier pour la taxe, il s'agit du moteur 120cv. si votre voiture possède une mise a jour de la centrale moteur disponible en concession elle l'a recevra et votre voiture sera a jour et d'origine 120cv. si elle est déjà a jour elle restera reprog. pour cette inconvénient, pas de souci c'est pris en garantie en général. pour le jtdm 8v 120cv elle tourne a 150cv-155cv.

si vous n'avez aucun souci de fap d'origine vous en aurez pas reprog, par si d'origine vous etes ennuie, vous le serez reprog aussi. je conseil de le garder etant contre la pollution mais le retire si souci. avis partager donc celon les cas. il ne faut pas avoir peur des reprog qui ne sont que le premier et le plus petit stade de la preparation moteur. rien n'est modifier au moteur , seule la gestion l'est. maintenant une bonne partie des gens ont vue la difference entre avant et apres defap.

Je le conseil vivement car cette 159 est lourde et dans cette motorisation (la moins puissante des 159) est très limite. les personnes en sont très content en général sur ce moteur.

c'est une possibilité mais rare, le plus rapide et de s'assure au moins que le bocal DA soit bon pour ensuite continuer sur de bonne route.

pas mal de chose on été revue mais surtout dans son fonctionnement et gestion. les injecteurs sont les même ainsi que l'egr et le turbo est le meme mais de classe differente avec regulation differente. la cartographie est complément différente. plus fiable en effet.

tien voici un compatriote voici une liste prix correct qui vous montre bien les prix mais incomplete. pour une version 1.9jtdm 16v 150cv la taxe de mise en circulation comprend les deux taxes et revient à 1155euro pour la première taxe, vient ensuite s'ajouter l'eco taxe ici difficilement calculable sans connaitre votre ancienne voiture. Nous avons donc 3taxes pour la premier mise en circulation et ensuite une taxe par ans qui revient a 287euro chaque annee. la version bride a 136cv vous coutera 780euro le tout contre 1155euro sans eco taxe et surtout le prix des assurance qui change également de 136 a 150cv. version très avantageuse du 150cv bride donc mais au meme prix d'achat (meme voiture). je ne vous parle même pas de la version 2.0jtdm 16v 170cv et la bride a 163cv. la version non bride 170cv vous coutera 2850euro contre 1600euro pour la bride 163cv. pour la puissance je l'ai déjà explique plus haut aucune différence possible lors des essai , seule la courbe au banc montre une légère tendance avec 8 petit cv de moin du au couple limiter. si votre ancienne 136 était moins chère il y a une option de moins tout simplement. l'option bride ou non bride est gratuite.

vous avez plus de chance a le faire vous meme en effet. tres facile a faire. les crémaillères sont bien hors de cause pour le 2008 mais pas l'abri des casse bocal DA qui peux endommager la pompe et par la suite la crémaillère.

si il s'agit d'une 2008 c'est votre bocal de da qui est casse a la base et cree une turbulence .

pourquoi remplace une pièce comme cela sans la diagnostiquer et la tester ! pour remplacer une pompe da il faut analyse son fonctionnement et ne pas la changer pour le plaisir et pour rien ici dans ce cas. il ne doit avoir aucune bulle d'air dans le réservoir, sinon soit votre bocal de liquide da est casse et cause une turbulence a la pompe (bulle d'air) ou soit la crémaillère qui commence a mâché le liquide et créé les bulles d'air.

tout a fait il ne faut pas me croire c'est un fait elles sont au meme prix vue qu'il s'agit de la meme voiture. en belgique on a le droit au version de base mais aussi au version bride qui sont au meme prix mais avantangeux pour la taxe de roulage mais aussi la taxe de mise en circulation et surtout les assurances. il y une belle difference. comme je disai il n' y a pas 14cv de déférence mais quasiment rien. vous verrez par vous même.

pour la 1.9jtdm c'est tout les 5ans et au dela des 120000km si seulement 3ans. 5ans 150000km, je conseil vivement 4ans 130000km ou 5ans et ce kilometrage.

cette bride est extrêmement légère (pour la justifie) et ne modifie pas la cartographie du moteur, la puissance reste la meme seule le couple est bride. cote a cote elle sont identique,meme performance. par contre si on on prend un 2.4jtdm 20v 200cv et 210cv la on parle bien de voiture différente avec cartographie différente. il n'y a plus question de bride ou autres, la puissance est bien modifie.

pour la tromperie dans ce cas pas de souci car si on commande une voiture rouge et que l'on reçoit une noir pour le même prix, il a non respect de la commande. sous la pedal il n'y a pas 136cv main bien plus, il suffit de la passer au banc idem pour la 150cv qui a un petit peu plus également. tout les test on ete effectue de notre cote. stopino te confirmera lui aussi,étant son métier également. seule une petit bride différé et on la même cartographie de plus.

j'ai bien pris contact avec stopino

les boitiers sont à évite et destine à disparaitre ce qui est quasiment fait. il etait utilise sur les voitures non programmable et possedant que tres peu de paramètre. Vue la complexité des gestion actuel et de plus toute programmable , il faut utiliser la reprog obligatoirement sur nos voitures. les boitier s'intercale et ne modifie deux ou trois paramètre sans que la gestion ne gère elle meme etant de plus trompe. les boitiers font partie de l'histoire ancienne. il y a pourtant beaucoup de sujet sur ARO deja.

aucune ristourne ne sera faite car il s'agit d'une 150cv de toute façon et au même prix (c'est la même voiture). la "136cv" comme décrit plus haut n'existe que sur papier. stopino te fera ca sans souci. mais je vous conseil une reprog car la bride est extrêmement légère pour ne pas dire inexistante et donc il n'y que une infime différence entre les deux et seulement visible au banc.

aucune ristourne ne sera faite car il s'agit d'une 150cv de toute façon et au même prix (c'est la même voiture). la "136cv" comme décrit plus haut n'existe que sur papier. stopino te fera ca sans souci. mais je vous conseil une reprog car la bride est extrêmement légère pour ne pas dire inexistante et donc il n'y que une infime différence entre les deux et seulement visible au banc.

pour ne pas dire inutile , cela ne changera rien au freinage sauf si on vise le design. pour ameliore le freinage prendre plus gros avec les plaquettes adapter en brembo le tout qui va tres bien deja.

tout a fait , tout ce fait avec valise diag sur 159. si le voyant reste allume et bien il y a toujours un defaut de connection ou de charge de l'alternateur.

vraiment de mauvaise foie dommage quand même. il y a eu du camouflage on dirai.

juste avant le retrait du fap voulez vous dire? dans ce cas pourquoi ne pas en parler lors de la suppression fap dans le garage directement il aurai pu vous aidez et faire le diag sur l'etat de la voiture. c'etait l'occasion de faire 2 pierres d'un coup.

attention si le défaut donne un problème lie a l'egr il faut la remplace au mieux car le nettoyage arrangera les choses que provisoirement. réalisé un diag pour analyse si tout va bien dans un premier temps et surtout remettre tout d'origine pour la réparation et partir sur une bonne base. on ne reprogramme pas une voiture avec grosse pertes de puissance sinon la recherche de panne risque d'être encore plus difficile. pour la perte de puissance je vous propose d'aller passer un test au banc moteur le tout d'origine pour mesure cette perte éventuel de puissance. ne surtout pas nettoyer un turbo sans être véritablement sur d'en etre la cause et le faire chez un turbo centre spécialiser pour le test au banc, ce sont des composant très fragile . avant le turbo,c'est de contrôlé sa gestion et tout le circuit admission. mais pour commencer quelle type de pertes avez vous réellement et sur quelle base pensez vous en être une?

rien avoir avec le fap. justement que du contraire. il y a aura moin de crasse dans le fap.