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Boris_47

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Tout ce qui a été posté par Boris_47

  1. Merci @vdue :) Pour info, j'ai également contacté Squadra Tunning des Pays-Bas qui est une référence en la matière de reprogrammation Alfa... Il me confirme bien que c'est une 8HP50 (et que même un HP45 pourrait encaisser plus que 450NM...) "It's not an 8HP45 but 8HP50. Even if it was a 45 it would not be a problem. ZF always uses very safe specs...."
  2. Regardez.. ZF8 8HP50 pour les Giulia essence normale et diesel.. La Q a une version 8HP75 pour encaisser le couple du monstre Donc la 8HP50 résiste jusqu'à 500Nm.. Reprogrammée elle fera 450Nm on est donc bon :) https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
  3. C'est la même boîte automatique... Je crois même que sur la 510ch c'est la meme Non BR bordeaux.. Plus pres de la Rochelle
  4. Salut à tous Pour info, je vais reprogrammer ma Giulia par BR Performance, du coup elle va passer du 2.0 200 à 310ch... Je vous tiendrai au courant https://www.br-performance.fr/brp-lyon/reprogrammation/1-voitures/9-alfa-Romeo/7346-giulia/7347-2016/8855-2-0-tb/
  5. Ok mais pour info la sonorité d'une veloce ne me suffit pas.. Soit je passe ragazzon soit rien...apres chacun fait ce qu'il veut en fonction de ce qu'il recherche mais personnellement je recherche un peu plus de sonorité quand même
  6. Attention si tu pars sur la sortie en 90 de diamètre tu n'as pas besoin de l'adaptateur...
  7. Eau : Pour information si tu pars sur le diamètre 90 pour le silencieux arrière ragazzon (référence 60 a la fin) tu n'as pas besoin de l'adaptateur de la sortie a 70 euros je crois Pour la sonorité je ne pense pas que cela résonne ou pose problème sur Autoroutes car tu garde la ligne/silenncieux intermédiaire d'origine
  8. Salut à tous D'après ce que j'ai pu comprendre et lire.. le changement du silencieux arrière (donc a la dernière partie) ne change ni la puissance ni le couple? En revanche, le changement de la ligne (du silencieux intermédiaire ou du tube intermédiaire) semble pouvoir modifier le comportement de la voiture (d'autant plus lorsqu'il y a un turbo) Des mécanos qui confirment?
  9. En effet tu peux le trouver sur alfisti J'ai trouvé des jupes/diffuseur plus sympa sur Ebay mais comme c'était pour les versions TI USA donc comme Veloce je ne suis pas sur que cela s'adapte sur une Super.. Par contre si tu pars sur le raggazzon 90 (référence 50.0719.60) pas besoin d'acheter la pièce pour ajuster la sortie droite cela tombe de suite bon
  10. Salut remus Merci pour ta réponse Juste pour information je pense que l'on ne recherche pas tout a fait la même chose... Inoxcar par exemple fait trop de son.. Et pas assez latin type ragazzon.. Je veux un peu plus de voix.. J'en parlais avec un ami préparateur Porsche et il me disait que selon lui toute la sonorité vient de l'échappement arrière donc il me conseille de d'abord poser que ceci et de voir par la suite si je pose le tube/silencieux intermédiaire... Je pense déjà procéder ainsi comme ça juste un silencieux arrière : pas de problème pour le contrôle technique
  11. Bonjour a tous Je vous sollicite a tous pour un conseil.. Je souhaite donner plus de voix a ma Giulia sans faire le jacky tunning... Ragazzon propose des échappements pour ma Giulia 2.0 200 ch (147kW) Cependant je suis un peu perdu dans tout ce qu'ils proposent... Les silencieux arrière se déclinent en 3 versions : cela ne change que l'esthétique selon ragazzon que j'ai contacté Pensez vous que de changer le silencieux arrière (avec les deux sorties) cela suffit ? Ou faut il en plus mettre un silencieux intermédiaire ou tube intermédiaire? (Je pense que cela ferait trop non?) Ou alors faut il juste changer le tube intermédiaire (ou le silencieux intermédiaire) en laissant le silencieux arrière d'origine alfa Romeo? http://m.ragazzon.com/fra/catalogue-ragazzon.php?cst=6&mdl=359&cld=1302 Merci pour vos retours d'expérience en la matière Bon Dimanche Boris
  12. ca c'est sur!
  13. Oui le capteur à l'avant c'est réglé depuis le début A vrai dire la voiture me donne entière satisfaction, j'attends de voir les updates à venir... mais je pense qu'en effet cela manque de noblesse sans être pour autant un réel problème à proprement parlé.
  14. On va dire que d'ici les 2.5 années qu'il me reste sous garantie, certains vont essayer et on va voir ce que cela va donner Mais franchement en 280ch je ne me fais pas de soucis...
  15. Regarde Squadra Tunning... Un vraiment très sérieux et passionné par ce qu'il fait... (tu as beaucoup d'autres en Angleterre comme AutoLusso qui le propose aussi) https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-Romeo/giulia/2-0-turbo-upgrade-280-pourquoi/ Techniquement, entre le 200 et le 280 c'est exactement le même moteur (qui d'ailleurs pourrait monter jusqu'à 350ch) la même boite : ZF8 Ces boites ZF8 aussi bien chez BMW que Alfa (sur la QV c'est aussi une ZF) montrent bien qu'elles peuvent encaisser fort... en couple et en puissance (ZF fait aussi la transmission des poids lourds...).. c'est pas une TCT made by Alfa...
  16. A ce jour 11 000KM, comme déjà écrit dans mes différents posts, c'est une super auto et un super compromis ! Je préfère le 200 au 280 car les "80ch" ne justifient pas les 10 000€ d'écart et je préfère rester sur 2 roues en propulsion qu'une quatre roues motrices (choix personnel).. Surtout qu'en fin de garantie je la ferait surement passer en 280ch reprogrammé... pour 500€/600€.. La consommation, sur un road trip avec ma compagne de 3500KM entre la France, Pays-Bas et Allemagne on est resté à 7.7l/100 En mixte (avec les bouchons du matin) c'est 10l Le week-end sur route en se faissant plaisir c'est 8/9 l
  17. Salut, Il y a une la campagne de rappel qui pourtant n'était pas reliée à ce problème mais les vibrations se sont atténuées quand même... surtout que c'était l'été donc moins perceptible.. J'attends l'entretien des 15 kkm car apparemment au vue de mon VIN (N° Châssis) il y aurait encore une autre update carto (vue sur des forums anglophones)... a voir ce que cela va donner
  18. Oh que non je vais la garder celle la :) Surtout que c'est une voiture qui va rouler 10/15 KKM par an donc cela devrait le faire!
  19. Je sais que c'est une honte qu'en 2.0 200 tu n'as qu'une sortie... personnellement je suis partis sur une Super que j'ai configuré comme je souhaitais car les sièges sport de la Giulia ne me conviennent pas du tout (contrairement à BMW ou Audi..) Après mis à part l’esthétique, je ne pense pas qu'en sonorité cela change grand chose... Il faut juste attendre la fin de la garantie, mettre une ligne inox posée par un pro avec une marque digne de ce nom, une reprog Squadra Tunning et même avec une seule ligne cela va franchement envoyer fort :) Déjà en 200ch tout court cela pousse fort.... je me suis encore bien fais plaisir ce week-end...
  20. Le malus je ne me souviens plus mais pas grand chose Ma compagne étant néerlandaise m'a confirmé que la boite à l'air sérieuse et qu'ils sont très pro Alfa... Va essayer une 200 déjà en 200 et tu vas voir! Après il ne te reste plus qu'à faire un passage par les moulins Après je crois que sur le site ma femme me disait qu'il valait mieux attendre (c'est ce qui était écrit) car comme elle vient juste de sortir il peut y avoir des MAJ Carto par Alfa (d'ailleurs j'ai reçu le rappel de la campagne 6118 hier) et cela sortirai la programmation faite par eux...
  21. Avec mes notions de néerlandais et la base Anglaise, je peux te faire un résumé rapide: - la base est une 280ch/400NM et réduit à 200ch/330Nm : donc en fait c'est la même base à l'origine - l'idée était de faire passer un 200ch à son "développement/conception" originale : à savoir 280ch/400Nm, en mode N ils ont laissé le 200ch/330Nm et en mode D ils ont essayé de développer en 280ch/400Nm (ils ont laissé le mode A d'origine) - Ce qui est cool c'est la caisse fera plus de puissance avec toujours 100kg de moins (car pas de Q4). La boite auto est 4% plus courte donc 4% de plus en couple sur les roues. Pour eux une 200 2 roues portées à 280ch accélère 10% plus vite qu'une Veloce! - le gros challenge de la manoeuvre a été de lire et écrire dans le logiciel du système d'injection Marelli 10JA depuis le plug OBD - après quand tu vois la courbe des résultats, le 200ch fait en réalité sur le banc de tests 230ch et non 330 mais 380Nm et le 280 annoncé donne en réalité 310ch et non 400Nm mais 460Nm - Pour eux, la conclusion est que le 200 et 280ch sont d'un point de vue moteur les mêmes et qu'ils ont pu tuné le 200 en 280ch - prix de l'update : 590€ et tu as un client satisfait qui fait la pub en commentaire : pour lui c'est une vrai révolution! Pour ce client qui avait une 200ch il se retrouve avec une 280ch (enfin 310 sur le banc) et c'est une vrai différence sur autoroutes et pas de prob de qualité
  22. Franchement, va essayer le 2.0 200 et le 280 et tu verras de toi même que la différence n'est pas si flagrante que cela.... c'est tout de même une berline "légère" Je suis curieux d'avoir ton avis après l'essai.
  23. Justement la A45 AMG a des soucis de fiabilité... Bon passons :) Sur une grosse sortie de vacances de 3500KM sur de la nationale, autoroutes, villes et autoroutes allemandes : moyenne de 7.7l / 100KM Si je fais de la ville, madame dans les bouchons pour aller au travail, et juste le week-end en sortie avec le pied lourd, c'est 9 à 10l
  24. Oui c'est sur... Après cela dépend de ton utilisation. Personnellement le 200ch tourne déjà très bien, tu consommes pas tant que cela, il y a bien 2/3 litres au 100 d'écart entre le 200 et le 280ch. Tu payes plus d'assurances en sus de ton prix d'achat supérieur... Après comme je disais: cela dépend de ton budget et de ton utilisation
  25. Salut à toi, Pour te donner mon avis et mon ressenti personnel... j'ai hésité entre la 280 et la 200 et je suis finalement parti sur le 200. Franchement la différence n'est pas si flagrante entre les deux... La 280 est un peu plus lourde (Q4), tu as un couple maxi à 2250tr/min contre 1750tr/min pour le 200. Sur les chiffres, oui tu as plus de couples et un 0 à 100 plus rapide (1.4 seconde d'écart, 6.6 contre 5.2). En termes de ressenti, lorsque tu roules normalement tu n'as pas de vrai différence, la différence se fait quand tu appuie à fond, mais encore une fois la différence n'est pas si flagrante selon mes essais. La 280 fait un peu plus de bruit mais dans tous les cas le 200 et 280 sont silencieux selon moi.. d'ailleurs je pense poser une ligne inox prochainement sur ma 200. En résumé, les 10 000€ d'écart n'étaient pas justifiés pour moi. Après cela dépend de ton budget et de l'utilisation que tu veux avec ta Giulia. Cependant, j'ai vu quelques premiers problèmes avec le Q4 sur des forums USA... Et pour moi 1l 100ch reste un bon compromis pour les moteurs... 140ch/l me semble déjà trop "downsizé" pour de la fiabilité sur du long terme... je n'imagine meme pas s'ils sortent du 330/350ch... J'espère que ceci t'aidera un peu dans ta réflexion!
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