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Commandatore

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Tout ce qui a été posté par Commandatore

  1. Je viens de changer un phare avant droit de ma 156... Nom de zeus quelle galere!! Il faut faire bosser des enfants de 10 ans pour accéder au trou de souris!! Résultat, j'y ai passé 30 minutes et je me suis éclaté un doigt! Ah... le bon temps de ma Golf 2 où je m'amusais à battre des chronos pour changer une ampoule et que ça prenais pas 5 minutes!!!
  2. pourquoi mettais-tu du SP98 dedans???????????
  3. Bah je ne vais pas etre original alors je vais juste me taire et applaudir des 4 mains la voiture et la mise en scène!!!!!!
  4. 100% d'accord avec Nitro, les PC donnent entiere satisfaction et sont d'une modularité exemplaire. 10 ans de PC et pas un souci. Le Mac, effectivement, c'est glamour et c'est bien si tu ne dois pas le faire évoluer. Pour un néophyte, c'est surement pas plus mal. Je me suis toujours amusé de voir les gens défendre bec et ongles les Mac en s'efforçant de trouver plein de problemes aux PC et à Windows... j'dois etre le seul couillon à n'avoir jamais de soucis!!
  5. je n'ai pas essayé la Mito - j'avoue qu'elle ne m'attire pas plus que ça - par contre, en attendant le chef d'atelier, je suis monté dedans car ma 1ere impression au Mondial était bof bof... bah rebelotte! Bof bof! Là, à la différence du Salon où la planche de bord était traitée avec un matériau minable type gomme qui marquait à chaque doigt posé dessus, là la planche de bord était façon cuivre de mes genoux... à pleurer! Et puis, qu'est ce que c'est pratique pour une citadine une planche de bord où tu ne peux rien poser!!!! Wahhh! Et le clou du pestacle... et alors ça, j'avais envie de pleurer sur cette fabrication typiquement ritale et héritée de Fiat : le cuir tendu autour de la poignée pour accéder aux places arrieres : le cuir trellement coupé ras qu'il s'est arraché et on voyait la mousse dessous!!! Quelle honte! Donc, il va vraiment falloir se lever de bonne heure pour que je l'aime cette caisse! J'en vois une en devanture le matin, elle est blanche, et plutot sympa, mais je ne me releverai pas la nuit pour la voir...
  6. Et bah tiens, pour me singulariser et en choquer quelques-uns, je dirai que les 3 phares de la 159, s'ils sont beaux, ils ne sont pas pour autant d'un design mirifique! Et j'irai meme plus loin en disant que c'est un design "facile", une façon très simple de toucher la testosterone qui nous habite : on ajoute des phares et on a une voiture d'homme... le genre de slogan marketing qui marche bien, tant ça touche à nos souvenirs de momes et de rallye où les caisses étaient bardées de 15 phares! Les nouveaux phares de la Mito? Nan, sérieux, les phares des 147, 156 et 166 (phase I pour les 3) étaient 100 fois plus originaux! Là, pour le coup, le regard se démarquait immédiatement... En meme temps, je ne me fais pas trop d'illusions vu qu eles designers passent d'une marque à l'autre... et que les constructeurs s'épient les uns les autres... Quant à l'Alfa présentée sur le tout 1er message de ce post, bah vous lui mettez un grand "S" et vous avez grosso merdo une Toledo....! j'ai dit une connerie?
  7. J'avais pas vu ton nouveau jouet!!! Très beau GéTéVé plastoc que tu viens d'acheter!!! J'adore cette caisse! Comme d'autres l'on dit, change les jantes et remets quemque chose d'époque, elle n'en sera que plus belle (du moins à mon avis). Et puis tu va ste régaler avec un joli moteur comme celui là... toute une ambiance... toute une époque... encore bravo à toi et Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz !
  8. je crois que tu as parfaitement compris le principe rguillaume61 : Pour faire simple, le circuit de refroidissement ressemble à un 8. La petite boucle tourne autour du moteur, la grande boucle (qui reprend la petite) ajoute le radiateur sur le circuit. Entre les boucles, tu as ton calorstat, ou thermostat. Pour faire simple aussi, le thermostat est originellement et purement mécanique, thermo-mécanique devrai-je dire puisqu'il s'agit d'une cartouche thermoretractable (du meme accabit que celles qui équipaient nos starters et venait plus ou moins appuyer sur le papillon d'accélérateur). Cette cartouche réagit à la température. Dans un premier temps, le liquide doit etre en circuit fermé autour du moteur, afin que celui ci et l'huile qu'il renferme soit à une température homogene quelque soit l'endroit. Puis, lorsque la temérature du LDR atteint la température seuil, la petite boucle du 8 s'ouvre et le liquide passe alors par le radiateur. L'air qui frappe le radiateur va alors refroidir le LDR, à plu sforte raison si le ventilo se déclenche et passe alors en refroidissement par "air forcé" avec souvent 2 vitesses de rotation du ventilo. Dans nos cas, le calorstat reste constamment ouvert et donc le LDR passe dans les ailettes du radiateur constamment. Ca veut dire quoi? Ca veut dire que le liquide dans un premier temps va mettre plus de temps à monter en T°, et ça veut dire aussi, que, fonction de ta vitesse, le LDR va etre refroidit dans le radiateur. C'est pour cette raison que tout le monde dit que les températures n'excedent pas 70° sur route. C'est aussi pour cette raison que jusqu'à ce que je passe chez le garageot, j'ai obstrué la prise d'air basse afin d'éviter au LDR d'etre refroidit trop puissament. On l'a vu, le calorstat est un élément de dilatation dans la plupart des cas, mais avec l'electronique d'aujourd'hui, tu peux le rendre asservi par des données croisées en provenance de sondes de températures judicieusement placées (notamment une dans la petite boucle, à sa sortie, l'autre en sortie de radiateur). Avec ça, tu remplaces le calorstat par une electrovanne pilotée par les T° de chaque boucle, et tu vas pouvoir régler au poil pres la température du mélange en jouant sur les débits. C'est pour cette raison, qu'on met en doute l'efficacité des sondes dans le cas des symptomes ici évoqués. Dans le cas de la 156, je ne sais pas de quelle nature est le calorstat, mais le principe est toujours le meme, comme tu viens de le voir.
  9. là on est du coté de Kerguelen - Kerpape...
  10. Allez, moi aussi je me dévoile un peu : j'ai longtemps pratiqué les arts martiaux, à commencer par le judo (comme tout le monde! lol) puis completé par le ju-jitsu, puis par le karaté. A coté de ça, karting et VTT et un peu de kayack, qui ont fini de modeler un corps sec et nerveux J'ai tout arreté en premiere année de prépa, faute de temps évidemment... Aujourd'hui, les tablettes de chocolat ont fondu et les arrets et reprises de la clope ont fini de modeler un corps mou et rondelet! Nan, je rigole, à part du ventre, le reste est "normal" loool
  11. Mon SW est vivant! De savoir qu'il va chez le garageot mardi et que je lui ai mis un cache à l'avant pour éviter qu'elle gobe trop d'air, bah aujourd'hui, le défaut permanent a disparu et elle a chauffé quasi correctement! sale bete!
  12. Tres belle ta 155! et propre, ça fait plaisir! Bienvenue parmi les malades, les contaminés au virus Alfa!
  13. Bienvenue à toi l'ami! je suis surpris : on file permis PL à 18 ans maintenant? quand j'ai passé le D, fallait avoir quelques années de permis B... non?
  14. Allez, cette fois, on ne va pas très loin... juste par chez moi, dans le Morbihan :
  15. je me suis marré ce soir car le chef d'atelier que j'ai vu chez Fiat m'a dit "vous etes sur que c'est le thermostat? parce que c'est rare sur les 156 ..." (sourire interieur en repensant à tous les témoignages ici) ce à quoi le commercial qui était à coté, rétorque : "le thermostat? Le client m'a parlé de calorstat...?" là, avec le chef d'atelier, on s'est regardés en silence une seconde... deux secondes... et le chef d'atelier de conclure: "bon... les commerciaux au commercial... chacun son boulot!" sourires
  16. Dis donc... c'est vrai ça Yaz, je ne t'avais pas félicité!
  17. Excellent le Cater à jantes jumelées!!
  18. moi j'ai rendez-vous mardi matin prochain! on va se faire de sacrés comprte rendus la semaine prochaine! héhé!
  19. ouai ouai, c'est comme pour moi l'histoire des T°... ça sent tres tres fort le calorstat... Sinon, Rom, pour répondre à ta question, on ne surveille pas les memes choses avec un mano de pression ou de température d'huile. Tu peux très bien avoir une huile chaude et plus de pression (et là, c'est le drame!)! Les 2 infos sont complémentaires. Pour reprendre ton exemple de la Super5, si tu n'as qu'un mano de pression c'est parce que tu t'adresses à un public averti, et c'est vrai que quitte à choisir entre température et pression, mieux vaut la pression. Un public averti disais-je car sur ce type de voitur, tu peux estimer que tu ne t'adresses pas à des blaireaux qui vont défourailler à froid, donc mieux vaut la pression qui elle, est primordiale. Pour reprendre ton explication sur les pressions, tu le dis toi-meme, "L'aiguille bouge en fonction de l'accélération, puisque la pression change en fonction de la charge."... tout est dit! C'est pas parce que tu ne vois pas l'aiguille s'affoler comme un mano de turbo qu'elle ne bouge pas. Elle n'est pas stabilisée, elle oscille sur une plage réduite si tes accélérations ne sont pas dantesques, elle suit les variations de ton accélérateur... Monte un jour avec moi dans le Bertone... tu vas voir si elle est stabilisée la pression...
  20. Bienvenue à toi! et bienvenue dans l'univers Alfa, qui je pense, te procurera bien du plaisir!!!
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