dirty

salut regarde aux tringleries au niveau de la boite,c'est peux etre déssérré!

ok mdr le sud c'est le sud alors!

salut impec ça fonctionne,sur le cd il y a que le nord nord donc?

ok merci j'essai demain,je te dis quoi.

Au pire avant de démarrer, tu démontes la pipe d'admission du cylindre,tu mets en ouverture la soupapes d'admission ,tu souffles avec de l'air comprimé et coté bougie tu aspires! Il exsiste des camera andoscopique pour par cher et ainsi tu seras sur du résultat. http://www.pearl.fr/video/cameras-numeriques/cameras-endoscopiques/camera-endoscopique-usb-etanche-7-m-semi-rigide_PX1336.html

Merci ,j'ai téléchargé l'image j'ai plus qu'a la graver,c'est cool.Par contre je peux le graver sur cdr-w?

ok ça me conviens,je ferai un essai .merci

ok donc ce n'est pas compatible c'est bien ça ou alors il se mettra a jour? Ou je peux trouver la version du GPS .Un lien avec ISO peux aussi m 'interresser,je graverai sur cd ,c'est pas un probleme.

04 juillet 2003

salut j'en prendrai 2 si encore possible merci.

salut je ne sais pas ,j'ai eu la voiture sans.

c'est clair que beaucoup travaillent mal,pauvre moteur mais j'espere que tu trouveras la solution. Avec cette dernière attention aux copeaux, le cylindre risque de ne pas aimer.

bonsoir Antinomique-159 les liens m'interresse car je n'est pas de cd pour le gps de ma 147 de 2003.Merci d'avance.

Le meilleur nettoyant que je connaisse c'est l'huile de coude,biensur il y a du démontage mais au moin ce sera nikel.

Pour moi ce fut le cas en mai de cette année,j'ai mis un régulateur neuf,apres le montage meme résultat,pas plus de 12 volts.J ai mis un alternateur échange standard et voila.

Oui l'écrou est fourni quand tu achetes en version boite le souflet,par contre un soufflet adaptable non.

C'est clair qu'elle a encore de la reprise et peux encore mettre a mal certain td d'aujourd'hui ,125cv chevaux c'est pas les poneys actuel mdr! Au niveau finition la c'est de l'ancien par rapport a la GTA je vois la différence ,cette GTA est bien mieux finie. Ceux qui ont un modèle actuel doivent vraiment apprécier les finitions et les assemblages intérieurs.

salut j'ai parcouru ton sujet:belle épopée avec ton alfa 90!superbe voiture ,j'adore ses formes et tres beau travail bzeded.

Merci les gars,bon elle a quelques defaut de carosserie mais pas de rouille,j'ai fais pas mal de boulot sous le chassis notamment et les passage d'aile arrière,mais rien de bien grave.

salut Je complète mon showroom avec ma 155 2l5 td de 1995 avec le moteur VM a 4 culasses séparées.Je la possède depuis juillet 2004,elle avait 140000 KM.Elle en a maintenant 219000 KM. J'ai changé les culasses par des renforçées ainsi que le remplacement des joints de culasses par un seul joint PLS renforcé (feuillets en métal)en 2009 et depuis fais 25000 km. Beaucoup de pièces ont été changé depuis que je la possède:l'embrayage,les disque avant et arrière,les suspensions avant et arrière,les roulements arrière,une réfection du train arrière,les triangles avant rotules et silenblocs barre stab. Au niveau du moteur,suppression de la vanne EGR ,nouveau carlostat,filtre a air de remplacement en green et vidange tous les 6000k/m environ.

En fait ce n'est pas ma 155 sur l'avatar.Pour ce qui est du sigle alfa il est noir et argent ,j'ai commandé celui de derrière aussi.

ok je vais la nettoyer un peu et je mets des photos,apres tout grand mère mérite bien ça lol.

bonjour a tous Voila la présentation de ma 147 GTA de juillet 2003 d'origine suisse que je possède depuis mai 2014.Je suis le 4eme propriétaire .Elle a 111000 k/m et est entièrement d'origine et ne possède pas le Q2 ni les feins en 330mm.La distribution est a jour. J'ai un suivi de facture pour l'entretien courant ainsi que le changement de pièces d'usures.Par contre je ne sais pas si l'embrayage a été changé. Depuis que je la possède,j'ai donc vidangé la moteur,changé les bougies,mis un filtre a air green de remplaçement et une durite d'admission autolusso.Les quatres triangles avant sont neuf ainsi que la barre de torsion avant et biensur l'alternateur en échange standard. Je pense avoir dis le principal. ah oui c'est vrai,quel plaisir d'etre a son volant depuis le temps que je voulais un v6 alfa.

Bonsoir Il te faut la pièce d'origine ,pas des souffets adaptable car trop petits.Se sont des cardans dont les tetes se démontes en retirant le clips a l'intérieur(tu enlèves biensur l'ancien soufflet avant et la graisse qu'il reste).Le soufflet se monte en le glissant sur l'arbre,ensuite tu remontes la tete et tu places ton soufflet et les colliers.Je l'ai fait ,c'est pas évident mais faisable.Avant tout il te faut démonté l'écrou central de 36 pour désacoupler l'arbre du pivot.

les poussoirs sont hydrauliques comme sur cette photo donc avec réglages auto.Merci a tous.