siocnarf
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Bonjour,
Il n'y a que la crémaillère qui te fait peur sur une 159? Un volant moteur + embrayage reste plus cher qu'une crémaillère sur un 150 ou même des roulements de boite.
Pour les soucis de crémaillère, c'était un problème au niveau du bocal de direction. Le problème était censé être réglé sur la phase 2 mais il y'a eu les mêmes cas.
Pour plus de fiabilité, ne pas hésiter à changer le bocal en préventif, faire une purge complète du circuit et mettre de l'huile verte, plus fluide.
Ça c'est dans la pratique car personnellement sur mes cinq 159, aucun problème à ce niveau (ni ailleurs), mais cela faisait parti des premiers soins que j'opérais à l'achat, c'est à dire un changement du liquide de direction assisté, changement du bouchon de purge de liquide de refroidissement si plastique, swirl off, défap, EGR off et reprog.
Sur une 150 je ferais aussi une vidange de boite.
A+
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Pas mal mais c'est vrai que ça fait bizarre la malle de phase 1/2 avec le PC de phase 3.
J'aurais bien vu une malle de phase 3 avec une lame de coffre.
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Bonjour,
Pour ce problème il faut que tu trouves un garage équipé du décalaminage moteur à l'hydrogène.
C'est radical, ça nettoie tout le moteur. Tu es sur de passer le CT après.
Bon courage
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Je ne peux qu'acquiescer les dires, le 2.4 associé à la boite Q-tronic n'est pas disponible en Q4.
Et pareil, je ne peux que conseiller ce modèle en 2.4 SW TI Q-Tronic, avec une reprog c'est une merveille, et je peux te dire qu'elle n'a rien à envier aux allemandes en termes de motorisation. Pour moi c'est comparable à une 330D E91.
En terme de consommation il faut compter 8.5L/100km
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251ch dans un 150... 😀
Et dire que j'avais viré mon stage 2 sur mon ancienne 150 à cause de l'embrayage qui ne suivait pas.
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Ça reste un très bon choix le V50 T5.
Complétement à l'opposé de la 159 1.9 JTS en terme de motorisation.
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Tu es parti sur quoi du coup?
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Salut,
J'avoue avoir gouté à la 159 diesel, 1.9L 120ch, 1.9L 150ch reprog 180 et au 2.4L 200ch reprog , 3 différentes reprog sur 3 différentes. Eco, stage 1 et stage 2.
Le 1.9 150 passé à 180 est sympa car il réagi bien sur la 159, attention à l'embrayage qui a du mal à suivre le couple, j'ai été obligé de le baissé.
Le minimum pour moi est 180ch sur la 159 en terme de conso et d'agrément.
Le meilleur compromis est le 2.4 reprog stage 1 avec Qtronic, même si je garde un merveilleux souvenir de ma 2.4 reprog stage 2 boite meca.
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Ca faisait longtemps que j'étais pas passé par là.
Toujours du bon boulot ici, félicitations.
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Je n'ai pas l'expérience sur un Stelvio mais c'est la première chose que je ferais quand je pourrais m'en offrir un.
Ma Giulietta Veloce est passée à l'éthanol depuis un peu plus d'un an et 35000km, si c'est bien fait il n'y a pas de crainte à avoir. Le plus dur dans la reprog E85 est le démarrage à froid.
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Il y en a quand même pas mal a vendre, c'est juste qu'elle ne sont pas dans ton budget car plus récentes.
Et comme tout le monde recherche une 2.0, ça fait monter les prix.
CitationSi tu veux vraiment de la fiabilité c'est une 156 qu'il te faut, (2nd degré)
Pas faut ça. Même si j'ai jamais été embêté non plus avec les 159 une fois fiabilisé.
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Je ne suis pas non plus choqué par le CT, ça reste du consommable comme tu dis mais certaines remarques seront toujours présentes comme les déformations de châssis, pas top en soit.
Pour les 78000km, ça ne veut rien dire si tu n'a pas de factures.
En plus certaines réparations peuvent te couter très cher, perso je préfère mettre 15000€ dans une voiture propre en carrosserie et sans risque de mauvaise découverte.
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Il y a 10 heures, thedumb a dit :
Meme si le prix est bas ?
Tout dépend de ce que tu appelles prix bas?
car effectivement elle cache quelque chose cette auto.
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Le 03/02/2020 à 18:27, Maxime37 a dit :
Le mandataire prenant une petite commission, je ne me vois pas descendre encore et encore le prix ..
J'ai été dans le métier jusqu’à fin 2018 et normalement c'est à ton agent de te donner le prix de vente, même si il a l'air très professionnel au vu des photos et de l'annonce.
J'avais les outils nécessaire pour savoir le réel prix de vente et la durée de vente des véhicules.
Par expérience je peux aussi te dire que j'avais du mal à vendre des véhicules de plus de 30000€, les acheteurs préfèrent aller en concession et souvent payer un peu plus cher pour avoir le service, c'est à dire la garantie par la marque, le leasing ou le financement qui va avec.
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Si tu veux je te l'échange contre ma Giulietta Veloce?
Beaucoup plus adapté pour de la ville...😀 En plus elle roule bio!
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De mon expérience personnelle avec mes quelques 9 Alfa possédés, une seule à été plus difficile à vendre, pourtant dans un état proche du neuf à 130000km et bien optionnée, ma 159 SW en 120ch, soit le plus petit moteur diesel à mi près de 6 mois à se vendre.
Par contre la personne qui l'a acheté ne l'a même pas essayé tellement il était amoureux de la voiture car c'est exactement ce qu'il cherchait.
Peut être que le 200ch essence est un frein à la vente, beaucoup de gens sont passés à l'essence il y'a 3/4 ans mais reviennent au diesel maintenant, surtout sur des véhicules routier comme le Stelvio.
Même la carte grise est un problème car elle coûte plus cher pour un essence que pour un diesel aujourd'hui.
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Je suis de l'avis de Lodein, on est sur véhicule très spécifique, par exemple le Stelvio est sur ma liste prochaine d'achat mais si je ne me trompe pas le tient est rouge, ce n'est pas une couleur que je recherche en premier. Forcément si il est 3000€ moins cher qu'un noir, je vais réfléchir. Par contre il y a forcément une personne qui cherche uniquement un rouge, il faut juste qu'il se lève un matin et commence à chercher.
La côte La Centrale ne reflète pas vraiment la réalité car elle est basée sur les véhicules en vente ou vendu uniquement sur leur site. En fait c'est plus une moyenne de ce que les gens (surtout les pros) en espèrent.
Il y a aussi le prix, un truc bête mais à 35490€ tu peux louper des clients qui ont mi 35000€ en maxi pour leur recherche. As tu essayé de le mettre en vente par toi même avant de passer par un mandataire?
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Pas étonnant, j'ai discuté avec un vendeur Alfa quand j'ai essayé la 4C à l'Alfa Romeo tour et les ventes ont chutées depuis la sortie de l'Alpine.
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Citation
la TI en fait n'est pas non plus si exceptionnelle, je pensait qu'elle etait bien au dessus niveau tenue de route... seuls ses beaux sieges sont un atout au final
Il ne faut pas oublié que c'est la même base au départ mais la finition TI c'est pleins de petits détails qui renforcent le caractère de la 159.
A l'éxtérieur, bas de caisses, rabaissement, jantes en 19, étriers rouges
A l'intérieur , pédalier alu, seuils de portes, sièges, ciel de toit noir, fond de compteur, volant, surpiqures rouge.
Pour moi c'est la finition la plus aboutie de la 159 mais chacun ces choix. Si on cherche le confort, une selective est mieux.
Les régénérations de FAP se font à intervalle non régulier en fonction de son encrassement, l'aiguille du compte-tour oscille lors d'une régénération. Quand ça arrive tout les 200km, il est probablement mort ou il faut le nettoyer.
Pour le bocal de direction assistée, fait une recherche sur le forum, pareil pour la crémaillère.
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Le réglage de train doit jouer un rôle important mais je ne sais pas exactement ce qui change entre TI et selective.
Je sais que j'avais modifié le réglage pour "manger" moins de pneus sur mes TI.
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Cela parait honnête, elle a vraiment beaucoup d'options et effectivement en blanche elles sont rares.
Si c'est pour l'équiper comme une TI par contre il faut en prendre une directement. Les sièges sont tellement plus enveloppant et c'est plus dur que des jantes à trouver.
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Il est tout à fait normal que la Giulietta s'arrête au bout de 10 ans de vie et des restylage très (trop) léger.
Je pense que c'était voulu car elle plait encore beaucoup, tout le monde me dit que ma voiture est belle, ma sœur vient même d'en acheter une après avoir essayer la mienne!
Pour ce qui est de la décote, cela à toujours été sur les Alfa, mais c'est valable pour toutes les auto et 2500€ par an de décote n'est pas immoral quand on sait que la première année c'est presque 20% de décote, soit presque 7000€ si on se base sur 34000.
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Je pense aussi à une durite, j'ai eu le même cas récemment, le liquide traverse bien la durite des deux côtés mais une fois en place le liquide ne remontait pas.
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Malgré les préconisations du constructeur, il est préférable de faire une vidange.
Tu as une chance de sauver ta boite si c'est prit à temps.
Les garages Alfa font souvent la sourde oreille et ne veulent pas faire de vidange car il y a une procédure spécifique.
Je me rappel avoir été obligé de la faire moi même car aucun garage ne voulait y toucher autour de chez moi.
Projet Achat ALFA Romeo 159
dans Alfa Romeo 159
Posté(e)
Bonjour,
Désolé de ta mauvaise expérience sur 159 et ce avec un 2.0, réputé plus fiable.
Peux tu nous en dire plus sur tes réels soucis qui pourront servir à d'autres en préventif peut-être.
Un nouveau sujet sur tes problèmes serait approprié dans la section 159.
Le sujet d'origine concerne un projet d'achat sur un V6 essence, donc très différent du 2.0 diesel.