V6Arese_Forever

Désolé pour l'orthographe de ton pseudo, on ne m'y reprendra pas. Je m'enflamme un peu, mais c'est vrai que j'ai toujours l'impression qu'avec ses explications bidons à chaque fois, schumacher nous prends pour des gogos. Ce sont qui vos pilotes favoris ? allez moi je me lance : Jean Alesi et Nigel Mansell. C'étaient des bourrins, mais des sentimentaux. Alesi a planté sa carrière en refusant d'aller chez williams en 1991 (alors qu'il aurait peut être gagné plusieurs championnat vu les performances de l'écurie entre 1991 et 1997) pour signer chez ferrari par amour pour la rossa. Mansell, c'était pareil, il marchait à l'affect. s'ils se sentait entouré par l'écurie, il était énorme, mais il n'avait pas le coté politique ou calculateur nécessaire pour gagner plus de titres... Et vous ?

Effectivement, cela faisait longtemps qu on avait pas vu un grand prix de hongrie intéressant. Je suis scandalisé par la manoeuvre de schumacher qui a failli tuer ou se tuer lui même. si barrichellon effleure le mur à ce moment là, sa voiture revient sur schumi et ils s'envolent (ce patrese à estoril 1991) Même Moncet et Laffite ont condamné la manoeuvre, c'est dire. Schumacher a perdu va vitesse, sa vista, son incroyable capacité a aligner des tours qualifs pendant toute une course sans rien lacher, sa capacité à trouver le premier des réglages exceptionnels. En vieillissant il n'a gardé que son très mauvais coté : - adelaide 94 ou il harponne volontairement hill pour être champion, - jerez 97 ou il harponne volontairement villeneuve pour tenter d'être champion - montreal 1998 où en sortant des sands au niveau de frenzen qui arrivait très vite dans la ligne droite, il le sort volontairement en le tassant de façon scandaleuse et inadmissible compte tenu de la vitesse à ce moment là. http://www.youtube.com/results?search_query=schumacher+frenzen+1998&aq=f - monaco 2006 où pendant les qualifs, il arrete la ferrari à la rascasse pour empecher alonso de lui prendre la pole ( ) Et la liste n'est pas exhaustive... A chaque fois, personne n'est dupe et la plus part du temps, il a été condamné (pas assez lourdement sauf en 1997 ou on lui a retiré tous ses points de la saison et condamné a aller faire de la prévention sur la sécurité routière dans les écoles. Ce qui m'énerve le plus, ce sont toujours les mensonges éhontés qu'il a toujours soutenus à chacun de Ces incidents Je vois pas l'intérêt de revenir en F1 à 41 ans quand on a une femme des enfants et besoin de rien pour se comporter comme un jeune loup décérébré qui vient d'avoir le permis de conduire... Qu'en penses tu Cavallera ?

+1. maintenant depuis prost, il n'y a pas vraiment eu de foudre de guerre...

merci pour l'info. effectivement je pensais la vendre. mais finalement, il n'y a rien qui me branche en ce moment. je pensais prendre la giulietta quadrifolio avec le 1750 TBI de 230 ch. je pense que vu le poids de la voiture, les perfs doivent être a peu près identiques à la mienne, mais j'ai vraiment l'impression de descendre en gamme. en plus mettre plus de 33 000 € dans une compacte 5 portes ç a m'emballe pas. sans parler de la sonorité du 4 cylindres 1 L 7 comparé au V6 Arese 3 L 2... pour même le prix je lorgnerai plutôt vers une maserati 3200 GT. le problème c'est le prix de l'entretien. Et puis, hormis le fait qu'il date un peu niveau génération (pas de connection Iphone...), je reste toujours aussi fan de mon GT. Donc je vais investir dans une ligne d'échappement.

moi en ce moment, j'alterne entre : un bon vieux AC donc : Chase the Ace sur l'album Who Made Who. simple et efficace, ça met la pêche le matin. et le dernier album de Jeff Beck, emmotion & commotion. un magnifique mélange de guitares planantes, de jazz rock, de classique (la reprise de Nessun dorma de Turandot, un standard de bel canto...) :

Bon j'ai décidé de me lancer. Je cherche quelque chose qui respecte le V6 originel en accentuant sa sonorité sans risque de nuisance sur autoroute. Après avoir lu pas mal de conversations sur le forum, je me suis décidé pour Supersprint : je pense opter pour ça Rear exhaust OO 80 " Power loop ".cod: 755106 prix sur le site supersprint 709 € sans le port. et ça : Centre exhaust cod: 753703 prix sur le site supersprint 286 € sans le port. qu'en pensez vous ? le problème, c'est que sur le site supersprint, le silencieux n'est pas dispo. chez qui puis je commander ? avez vous une idée du tarif que peut me demander un garagiste pour le poser ?

tu l'as acheté où ton silencieux supersprint ?

Alors l'accrochage entre Vettel et Webber en Turquie ? qui est le fautif ? perso je pense que c'est Vettel. Il était certes devant et plus rapide que Webber lors de la manoeuvre, mais il commence à se rabattre avant de l'avoir complètement dépassé. Maintenant c'est pas hyper évident. je présume que Vettel c'est dit, on est dans la même écurie, j'ai commencé à passer, il va lever le pied... c'était mal connaitre Webber - qui est réputé "indoublable" - qui est resté sur sa ligne pour ne pas lui faciliter la tache...

Que penser du dépassement de schumi sur alonso dans le dernier tour ? Perso j'ai été choqué par la manœuvre car on voyait bien qu alonso ne défendait pas sa place et attendait tranquillement le drapeau à damier après une course d'anthologie. Ferrari invoque un texte du règlement qui dit : "Si la course se termine alors que la voiture de sécurité est sur le point de rentrer aux stands à la fin du dernier tour, les voitures franchissent le drapeau à damier normalement, sans dépasser" Donc à priori c'est plié pour l'allemand. De plus, c'était Damon Hill qui était le pilote membre du Collège de commissaires prenant les décisions ce week end ! il a du se régaler...

je viens de faire des simulations sur le configurator giulietta. je mets dans chaque hypothèse les options suivantes qui m'apparaissent indispensables : - les jantes 18' style téléphone/8c (qui font plus alfa que celles présentées sur la qv) - les sièges en cuir - la hifi bose + j'ai ajouté qques trucs qui coutent pas trop cher : - les barres latérales à l'intérieur en alu, que j'ai sur le gt et qui rappellent le coupé bertone 1750) qui sortent à 70 € - les vitres teintées 250 € - les rétro rabatables électriques (300 € là ils auraient pu le mettre en série ce qui est le cas sur pas mal de concurrentes) + j'ai cédé à la tentation en mettant les pinces de frein rouge (400 €) résultat : - la 1.4 multiair 170 ch sort à 28860 € - la diesel 170 ch sort à 32500 € - la 1750 QV sort à 33160 € vivement qu'ils sortent le configurator en français, car en italien je capicce pas tout (quand on met telle ou telle option, il en change d'autres)... par ailleurs, quelqu'un sait il (forza alfa 159 ) quel sera le taux de remise possible pour les indépendants et professions liberales ? j'ai lu dans auto plus qu'il ne dépasserait pas 4%. (j'avais eu 12% sur ma 147 en 2004).

je déterre ce topic dans la mesure où j'ai un problème avec le radar de recul de mon gt. 1 fois sur 3, il sonne en continu. dois je l'amener chez Alfa, où y a t 'il quelque chose à faire ?

je sais pas ce que dit le règlement. comme c'est pas encore sous la zone de vitesse limitée dans les stands et comme il n'y a pas de danger particulier lié aux mécaniciens, je présume qu'ils peuvent se castagner dans la voie de descéleration. en tout cas, les décisions de la direction de course sont assez justes cette année et ne sanctionnent pas à tour de bras les pilotes qui attaquent comme ce fut le cas par le passé. c'est bien qu'ils aient pris d'anciens pilotes (herbert, prost, coulthard...)

En tout cas, c'était très chaud entre Alonso et Massa. voir la video : http://www.ckac.com/course/nouvelles/vid-o-l-incident-alonso-massa-11113.html C'est dans ces moments qu'on fait la différence entre un champion du monde qui ne lache rien et un bon pilote. Si Alonso n'avait pas déconné en grillant le départ, il aurait normalement du gagner la Course car il termine à 10 seconde des leaders en ayant eu un arrêt pénalité.

Le GP de chine de ce matin était très bon niveau spectacle. Je suis toujours très surpris par les performances de Schumacher. en 4 GP il a toujours été derriere Rosberg en qualifs (7 dixièmes d'écart à Shanghai) et en course (Rosberg 2ème du général avec 50 points, Schum accuse 40 points de retard). En course ce matin, il a une fois de plus été l'ombre de lui même en se faisant doubler par un nombre incalculable de pilotes. s'il y avait eu un ou deux tours de plus, il se faisait chasser de la zone des points par Sutil. Je pensais pas qu'un pilote de ce calibre puisse rater à ce point son retour. La voiture n'est pas au top, mais les résultats de Rosberg sont cruels. Je vois pas Mercedes qui veut jouer le championnat constructeur le laisser faire 3 saisons comme ça...

qui a l'application Icoyotte sur Iphone? est ce que vous payez ? si oui, depuis quand ?

effectivement, les autos en très bon état voire restaurées cotent entre 15 et 20 000 €... mais tu perds pas d'argent dessus...

si non pour moi le graal c'est cette 1750 sublime avec des jantes cromodora 5 branche style ferrari 308 :

c'est quoi c'est jantes de ouf sur cette 75 ?

+1 c'est bien un problème moteur sur la renault. ça fait plaisir de revoir ferrari au top avec Alonso qui semble avoir une admiration sans faille pour son équipe. j'espère qu'il va rapidement prendre le dessus sur massa qui reste un second couteau. j'aurai aimé voir la gueule de schumacher à la fin du grand prix pour voir s'il avait souffert physiquement, mais tf1 ne nous a rien montré...

la qualif était sympa à suivre. le niveau de nouvelles équipes est consternant. la 1ère est à 5 seconde au tour. le dernier est à 10 seconde au tour. s'il termine la course il devrait être à 6 tour du 1er, cela fait approximativement 1 tour tous les 9 ou 10 tours. j'aimais la F1 des années 80 et du début des années 90 avec pleins de petites équipes privées, mais j'avais pas le souvenir qu'il y avait autant d'écart... c'est bien d'avoir beaucoup de voitures en piste, mais niveau sécurité c'est limite.

Vue à genève. elle est encore plus belle en vrai. Ca enterre le Z4. Par contre, que peuvent ils mettre dessus vu le design ? capote ? coupé cabriolet (ce qui parait compliqué...) ?

Elle est belle la lotus, c'est sûr ? mais est ce qu'elle avance? a priori, il y a un début de polémique sur la stratégie de Mosley de faire partir les constructeurs et de faire venir des petites équipes. sur les 4 annoncées, seules virgin et lotus ont tourné et sont très loin en temps. campos et US f1 ne sont pas viables. weber a dit qu'en l'absence de la règles des 107% il va y avoir des écarts énormes sur la grille et pendant les grands prix. je suis personnellement contre les grands constructeurs qui ont la main mise sur la f1 ce qui aseptise trop ce sport avec trop d'enjeux financiers et des pilotes formatés qui répétent comme des robots toujours les mêmes choses ("la voiture a cassé mais je remercie l'aquipe qui a fait un super boulot et nous attendons la prochaine course..."). mais la F1 doit rester l'élite. faire courir dans la même discipline des équipes de niveaux très différents (avec des équipes de GP2) n'est pas très bon.

je crois que la cote officielle se situe autour de 15500 € pour un gt arese de 2005. il y a de très bonnes affaires à réaliser sur des modèles gris ou bleu marine. Maintenant il commence a y avoir un effet rareté pour les modèles en parfait état, qui ont pas trop roulé, avec des options recherchées (rosso alfa, cuir beige, JA 18' ...). la mienne qui a aujourd'hui 56000 kms, j'ai mis plus de 1 an à la trouver. je viens d'en voir une sur autoscout en espagne millésime 2004 42000 kilomètres mise en vente à 20000 €...

JL Moncet ? au secours ! ça fait 30 ans qu'il suit la F1, et il comprend tjs pas la stratégie des GP. dans la hiérarchie des commentateurs, je le classe 2ème derrière Laffite (en partant d'en bas bien sûr)...

C'est d'autant plus encourageant que les journalistes d'auto plus ont toujours eu des à priori détestables sur les Alfas et les Italiennes en général...