V6 fois plus de plaisir !

Les normes d'huiliers & constructeurs doivent repondre a la norme" API S.." suivi d'une lettre....plus elle est proche de z...plus elle est performante!!! Il n'est pas rare de lire sur les emballages actuels (Shell helix, castrol edge, motul....en 100% synthé les lettres SM.....c'est le top en ce moment) hors les semi synthé, sont de normes plus ancienne....Sj, voir SL....c'est pas moi qui le dit, mais les tests labo, et tout ce qui va avec.....certes les moulins de conception anciennes n'ont pas besoin de l'huile au top du top...mais cela prouve que la fluidité ne veut pas , ou plus dire que c'est moins fiable a chaud...juste que les moteurs sont mieux appairés, mieux rodés en usine, moins de jeux des masses en suspensions, moins de vibrations...c'est un tout! Jamais cassé un moulin, surtout pas une Alfa, avec mes huiles fluides...et j'en ai eu des Alfas....le tout, c'est d'avoir une bonne marque d'huile dans le moteur, le bon niveau d'huile, et ça roule, les precos, c'est du marketing, du partenariat..et moi les mariages forcés, j'aime pas, Donc j'ai testé par moi meme, et mon choix se porte sur de la Mobil 1, ou de la shell helix, meilleur rapport qualité prix, mais gaffe aux bonne affaires, des fois les promos cachent des huiles neuves mais perimees (voir la date de peremption, et oui il y en a une !!!) Ne jamais prendre une huile faite deux ans auparavant (ça ferait 3 ans dont une annee dans le moteur) car c'est la duree de vie max de l'huile, meme si elle parait propre, genre pour une vidange de ces jours ci, tabler sur une date de 2012, comme ça elle passera une annee au service du moteur sans soucis ....seul motul garantit ses huiles pour deux ans dans leurs conditionnements! Voila, sans faire de pub, plus que les marques, ce sont les dates qui feront l'efficacité max d'une huile, si vous mettez une huile perimee, pas etonnant qu'elle s'envole en fumée...

Je kiff cette citation...........!!!

Ce qu'il y a de bien dans les forums, c'est l'echange d'experience et de point de vue....je ne fais que dire ce que j'ai constaté depuis debut des années 90....on change pas un equipe qui gagne!!!!Pour l afuite, place un carton dessous tu seras fixé si en une nuit de stationnement, ça suinte ou pas ! Leju, il y a des 5 plus performantes que des 10 de nos jours et ce a froid comme a chaud... Rien de mieux qu'une 100 % synthese, et puis 5w veut dire a froid, a chaud elle agit pareil si c'est une 5w40 ou 10w40....

Plus l'huile est visqueuse a froid, moins l'huile lubrifie au demarrage...sont pas cons chez Alfa.....de la 10 ça flingue les variateurs de phase, donc on doit les changer plus souvent.....moi je mettais de la 5w40, et je n'en ai eu qu'une qui me l'as fait ce bruit au demarrage(sur toutes les ts que j'ai eu)...le mal etait fait car depuis le debut les gens ont du mettre de la 10w....en meme temps aucune ne bouffait de l'huile, donc j'ai du avoir de la chance depuis tjrs....meme ma V6 n'en bouffe pas !!!! La 10w60 c'est bie quand tu fais que du circuit, que tu demarres une fois pour tourner, et que t'eteins jamais le moteur, et que tu tapes dedans tout le temps, ou palier une grosse conso d'huile, mais la y a un soucis(joint de queue de soupapes nases, joint pistons nases...une guez quoi !!!).....l'usure se fait au demarrage, et au redemarrage si le moteur refroidit....pour la vie de tous les jours ...inutile....sauf pour les pistards!

A partir du moment ou le gars est serieux, et qu'il a de la compassion pour les gars passionnés de leur voiture, il y a dialogue, et donc arrangement....Busson doit etre de ceux la

Bien vu comme arnaque!!!Maintenant il faut se mefier de tout si bien !!!!

Je te mets le lien en mp......

Pas encore fait, ça caille sec par chez moi, mais dès que le temps perso, et le climat un peu plus "doux" je m'y colle ......me semble qu'il y a un tuto qui explique la procedure ....

Bon des news....comme je n'etais pas satisfait par ces adhesifs (plus par l'adhesif que le rendu, car il se "gondole" un peu entre la chauffe du moteur et le froid qui s'installe), peut etre dû a la colle utilisée...hop direction un site (Storic Italia), et commande passée de deux logo, avant et arriere, pour 41€ ttc frais de port compris....envoi rapide et commercial sympa et dispo pour tous renseignements !!! Très satisfait des logos, celui a l'avant se place en lieu et place de l'ancien, l'arriere est une sorte de coiffe, ou coquille, qui se pose dessus sans demontage... Photos des logos a l'appui....

Bon et bien ça tiens, posé avec de la colle Glu3, on verra bien si ça resiste au froid, et au chaud, vu les calories degagées par le V6.......desolé pour les photos, elles sont sur mon portable, mais depuis le formatage de mon pc il ne détecte plus mon phone....le moderne et l'ancien ne font pas bon ménage!

Colis reçu ce jour, conforme a ce qu'il y a sur les photos, logo de bonne facture, je tâcherais de prendre les photos avant, pendant, et apres.....

Tu m'etonnes..........

Si tous les garages et leurs mécanos pensaient comme ça ...........la vie d'un atomobiliste passionné serait plus "tranquille"........ Merci pour ces precisions faites au millièmes près........

De rien ! Moteur chaud car si tu dois donner des coups de gazs (ou plutot ton accolyte pour le coup ), c'est pour bien nettoyer le contour interne du papillon, plus tu l'ouvres (acceleration) plus le produit agira loin derriere....et ça permettra de ne pas caler....vaut mieux que ce soit moteur chaud....d'abord au ralenti en accelerant legerment pour ne pas caler et dissoudre la suie sur le bord, essuyer avant l'evaporation du nettoyant, et renouveler jusqu'a ce que ce soit nickel....tout propre !

Ok, merci pour le devis rapide...pro meme dans le temps de reponse !!!! Si le travail est bien fait, et honete, le prix se justifie sans problème......

De la salive et du sable si ça te dit, ça recure bien le shmilblick !!!!Mdr Un chiffon sec et blanc, comme ça tu me diras apres avoir passé un coup si c'est propre!!!Les produits ce n'est qu'un petit plus...wd40 je sais pas si c'est fait pour ça, a la base ça lubrifie (même si ça nettoie hein?) non???Donc si ça lubrifie, ça depose un film gras hors tout ce qui concerne le passage de l'air, ça doit etre propre et sec.....sinon ça s'encrasse! Je suggere plus un nettoyant contact electrique (holts), qui nettoie et seche de suite....un nettoyant carbu (liquimoly, pierburg...)...que sais je encore....nettoyant choke pour moto.... Surtout manipule délicatement le volet quand tu le nettoie (le mieux de tout, une fois la voiture chaude, tu demandes a quelqu'un de demarrer et d'essayer de tenir le ralenti, d'accelerer, le temps que tu bombardes le corps papillon comme ça la voiture ne calera pas, vu que le fait de desaccoupler le manchon moteur allumé, la voiture a tendance a vouloir caler...) raison de cette manip', ne pas déregler le volet, qui si c'est le cas, aura un ralenti plus haut que d'hab', donc si pas l'habitude, vaut mieux le faire a deux, sans demontage, mais bien insister et alterner entre bombe aerosol et chiffon........

Petite question a Cava' le specialiste du V6, combien demande ( en € of course) ton garage pour une distrib' complète en bonne et dûe forme???

Bin voila Rob' tu y est arrivé !!!!! Par contre moi, de ou je suis, c'est a dire a des kilometres de toi et ta voiture, je doute qu'il soit si propre que ça ton papillon...on voit bien la crasse sur le contour (suie noire) ce qui peut empecher la fermeture complete.....enfin, tu peux tjrs y passer un chiffon non pelucheux et sec pour enlever le plus gros.....ça coute pas cher et ça peut pas faire de mal ....

Genre ça ............mdr Je viens de faire le test ...........et ça fonctionne .........on dit merci king '

Pour le savoir ...rien de plus simple, la T° de fonctionnement doit arriver a 90°, ni plus ni moins.....si elle n'y parvient que lors de bouchons, ou quasi jamais, et qu'elle met du temps a chauffer, thermostat & sonde a changer.....si tout va bien ...regarde pour démonter ton boitier papillon (la partie entre l'admi et le manchon d'arrivee d'air, quatre vis a desserer, 10 ou 13 de diametre), et le nettoyer a l'interieur, avec du spray nettoyant contact, devant et derriere, en faisant pivoter doucement le volet interne (mais pas entierement) juste de quoi faire passer le produit et le sopalin...tu serais etonné de la legere crasse qu'i s'y dépose, du fait du recyclage de vapeur d'huile shuinté dessus.....ça peut pas faire de mal ....ce qui est fait n'est plus a faire (enfin si mais dans quelques années!!!)

C'est pour ça que je te dis de le debrancher, au moins tu sauras si ta voiture marche mieux ou pas ...ça localise le manque de peche ....pas de soucis de T° ??? Des fois le fait d'avoir une sonde ou un thermostat hs, fait que la voiture se met en quelque sorte en mode degradé.....des fois ce mode degradé est perceptible pour un habitué de sa caisse, des fois c'est signalé par un voyant orange (avarie moteur)...a voir ....

Mauvaise nouvelle pour toi Roby......il ne se néttoie pas !Tu dois le changer en prenant soin de noter les ref qui sont gravees dessus...marque Bosh...soit tu commandes la pieces complete, soit juste la sonde a inserer (qui se dévisse avec du torx), depend de ton fournisseur.....

Tu peux commander chez Elen......a, je pense que les tarifs sont plus "accessibles" mdr.....c'est l'autre lien.....

Hello Mimir...Tu as commandé sur le site mis en lien precedemment ???Ou un autre vendeur sur e-baille ??

Fais un essai debitmetre debranché, pour voir si il y a un mieux ........sur le manchon en plastique, pres du coude accordeon, il y a une fiche, tu la debranches.....