ptiboubou

bon... Plein de chose a faire sur la voiture en plus de ce compresseur... + cremaillère de direction, disque AV+plaquettes + plaquettes AR+ berceau/tirant moteur completement corrodé... sur une voiture qui ne cote plus que 5000€ a l'argus....Je m'en sépare

Bon ben compresseur clim HS c'est confirmé et hop 1000€ grrrrrr

En rentrant chez moi, j'entends un ploc dans le compartiment moteur puis grosse fumée et odeur de cramé. J'ouvre le capot la fumée se dissipe puis l'auto continue a tourner normalement pas un voyant, pas un message. Direction mon garagiste à moins d'un km de là… Elle fonctionne normalement, puis j'ai l'idée de couper la clim (toujours sur ON chez moi) et là bruit de casserole assourdissant... Mon garagiste me dit que le compresseur doit être mort… Ok mais pourquoi cette fumée? Y a de l'huile dans ce foutu compresseur... J'en ai marre de cette caisse!!! Tous les ans 1500€ de réparations

Alors après passage au garage car cela devenait impossible de rouler avec : calage en décélération dans les virages, je vous dit pas la frayeur de ne plus avoir de direction assistée et une pédale de frein qui devient beton!!!! Verdict : vanne EGR HS, elle retait bloquée aléatoirement.... Vidange + tous les filtres + Vanne EGR + Rotule axiale + Rotule de direction + 2 pneus + geometrie = 1600€

Le voyant s'est éteint tout seul ! Apres lecture OBDII code erreur P0401: débit insuffisant du système de recirculation des gaz d'échappement donc problème EGR... Je l'ai démontée et nettoyée pourtant... Lors du démontage , je me rappelle que le petit axe sur la partie électrovanne était complètement rentré... Ceux qui l'ont démontée, vous vous rappelez si cette axe dépassait et si oui de combien? J ai peut être l'électrovanne qui est HS...

Pour ma part environ tout les 500 kms.

J ai le même genre de problèmes en ce moment plus des ratés en vitesse stabilisée. Au ralenti, elle cale après démarrage . J'ai nettoyé la vanne EGR et pas vraiment de changement... Je viens de faire un traitement nettoyage injecteur avec du Bardahl (bidon de 1L). Après environ 60km en faisant des pointes avec régime moteur au dessus de 3500trs , je me retrouve maintenant avec le voyant "faire contrôler le moteur" et toujours des ratés... Je peut pas encore me prononcer sur le traitement puisqu'il faut que je roule jusqu'à ce que le réservoir soit vide... A suivre...

nettoyage de la vanne EGR cet aprem, elle était bien grade du coté bobine...Mais pas de changement... :-(

Depuis une semaine ma 159 ne fonctionne pas bien. Les démarrages dont difficiles, elle cale parfois. En vitesse stabilisée il y a des ratés et lors de ces acoups . L aiguille du turbo baisse puis remonte... Pensez vous qu un nettoyage ÉGR pourrait remédier au problème ? ( pas de voyant avarie moteur ) Merci

c est clair que chez oscaro c'est moins cher mais je n'ai pas les connaissances pour faire le travail moi même...

KIT SKF avec pompe + courroie d'accessoire ...

Salut, Je dois faire changer la courroie de distrib sur ma 159 2,4JTD. j'ai trois devis: 859€ garage AD 963€ agent Fiat/Alfa 1180€ Concession Fiat/Alfa D apres vous peut on faire confiance aux garages multimarques ?

Jeter un coup d oeil aux pneus... Il se peut qu'ils soient déformés, surtout si il y a eu passage des pneus arrières à l'avant... Si ils sont déformés il y a usure irregulière donc bruit au roulage. Ca se manifeste par une impression de taches sombres sur la bande de roulement et au touché on constate que la surface n est pas régulièrement lisse...

Manque de temps et pas le budget!!! <_<

j ai eu 2 fois le message "faire controler le moteur". La premiere fois il y a deux ans sur la route des vacances! Après 250 bornes message d'erreur, puis 700 bornes en mode dégradé: max 110kmh sur autoroute et 80kmh dans les montées!!! Après plusieurs démarrages, le voyant c'est éteint et puis RAS jusqu'au week end dernier. 2 heures du mat sur l'autoroute, paf message d'erreur et mode dégradé, heureusement plus que 50 bornes a faire pour rentrer à la maison... Et pareil après plusieurs démarrage plus rien... Il semble que l'ODB garde en memoire l'erreur et l'efface si plus d'erreur après 3 démarrage... La premiere fois passage qu garage au retour des vacances et aucuns messages d'erreur au passage a la valise de controle.. Je sais pas d'ou ca vient. A chaque fois que ca s'est produit le régulateur de vitesse était en marche, calé a 110kmh depuis plus de 50 bornes...peut etre une coinsidence?! Je pense que je vais me faire un nettoyage de la vanne EGR... Pour l'arbre de Noel au démarrage c'est effectivement la batterie qui est trop faiblarde, je crois avoir eu droit a toutes les erreurs du manuel au demarrage!!!! Pour info la 159 a 5 ans et 67000 bornes...

Il y a 1 mois j ai du faire l appoint d huile moteur. Comme je n'en avais plus, je suis allé acheter un bidon . Je n'avais plus en tete les specifications et j ai donc pris un bidon ou il y avait marqué "special moteur turbo diesel FAP", 5W30 donc ... Je dois préciser que j'étais à environ 1500kms de devoir faire la vidange... Je rajoute donc environ 1/2 litres d'huile et 2 trois jours après message d'erreur: huile dégradée... Je ne sais pas si c est une coinsidence avec l arrivé a écheance pour la vidange ou le fait d'avoir mélangé de la 5W40 présente dans le moteur (j'ai reperé la petite etiquette dans le compartiment moteur après le message d'erreur) avec de la 5W30 qui à fait apparaitre le message... 1 mois apres la vidange à été faite par mon agent alfa avec de la 5W30...

je suis vert impossible de virer une des tiges métalliques . Même après dégrippant. Une est sortie mais pas l autre... J ai taper comme un dingue rien n'y fait. Elle va en révision jeudi, je laisserais faire mon garagiste mais ça m'étonnerai qu'il accepte de monter les plaquettes que j ai déjà...

j arrive pas a virer les goupilles.J ai beau taper comme un malade ça bouge pas! quelqu'un aurait une astuce?

Elle est de 2006 et a 53000kms...J'ai quand meme du rajouter plus d'1 litre de liquide de refroidissement avant de voir et de lire d'où venait la fuite ! Par contre le petit bouchon en plastique ne sembla pas du tout abimé, mais ca fuit bien...

Hé voilà c'est fais! J ai eu droit moi aussi a changer le mécanisme du lève vitre arrière droit. Pièce commandé chez autostoria, en passant je me suis d'abord gourré et j' ai commander le gauche, maintenant j ai la pièce pour la prochaine fois! Pièce recçue en une semaine... Merci pour le tuto, c'est très facile a faire!

Ca faisait un bon moment que je rajoutais du liquide de refroidissement et que je me demandais où était cette fuite. Hé bien merci grâce a vous j'ai pu identifier le problème. Comme vous, fuite au niveau de la vanne de purge. Elle a pourtant l'air en bonne état!!! Il y a du liquide qui a coulé partout sur le moteur, il y a des traces blanches partout! J ai donc remplacé la vis par un bouchon de vidange en métal + joint cuivre. Je vais voir comment cela se comporte dans le temps. Pour les traces blanches, ai-je intérêt à nettoyer, le liquide de refroidissement est il corrosif? Encore merci a tous, je viens d'économiser un joint de culasse!!!

ca t'es arrivé?

Merci! Je viens de voir ca sur le Cd e-learn pour la 159. Ce fusible est partagé avec l'allumage des codes...Les codes s'allument donc ce n'est pas la source du problème...

Phares nornaux puisque bouton de position... Merci pour la piste du relais...

ben si ca marche pas c'est un des premier endroit à aller voir...non?