mastro

combien de modele 2000 carbu reste t'il encore en circulation, en bon etat ? http://perso.orange.fr/francois.mastroiannidiy/alfa75 http://perso.orange.fr/broyax/collectors/pub11.jpg http://www.leblogauto.com/2005/12/alfa_75_la_fin_.html http://www.leblogauto.com/2005/12/alfa_75_...n_.html#respond

une pub de l'époque , qui présente la particularité de la boite 5 vitesses de puissance : http://perso.orange.fr/broyax/collectors/pub11.jpg rien a voir avec celle tres longue des Giulietta. (économie oblige)

>>>>monte dans les tours avec une telle vigueur que l'on entre facilement dans la zone rouge si l'on n'y prend garde! l'agrement Boite-moteur est incomparable sur la 75 2.0 avec les anciens modeles l'étagement est parfait , le rapport 5 est une vrai vitesse courte . le passage des vitesses est nettement amelioré sur ce dernier modele . le plaisir de conduite est bien plus intense !!!! il suffit d'essayer pour s'en convaincre j'ai du remplacé le recepteur et emeteur d'embrayage qui fuyait , au bout de 20ans ça me semble tout a fait normal.

bonjour voici mon alfa 75 2.0 de 1985 (128cv) ( 2 doubles carburateurs dellorto ) ( 101145 kms ) sans doute la toute derniere évolution du fameux Bialbero . http://perso.orange.fr/francois.mastroiannidiy/alfa75 en reste t'il encore beaucoup en circulation ? en connaissez vous , d'autres dans le meme état ? merci

>>>> Il faut surtout s'avoir s'entourer des bonnes personnes! oui en effet le cylindres recepteur a ete remplacé sans demontage de boite pour le recepteur , il suffisait de demonter un raccord de flexible à 40cm environ pour l'extraire facilement. finalement le plus dur a ete , la depose et depose de l'emeteur l'operation a donc ete assez longue ..................................... merci pour vos conseils

merci en effet c'est pas du gateau ? http://purassanta.net/forum/viewtopic.php?...1db9fadf0fc3005

bonjour je suis tout nouveau sur ce forum mon Alfa 75 2000 carburateurs Délorto (100000km origine) est resté plus de 4mois sans rouler dans le garage auparavant tout fonctionnait nickel :-) j'ai eu la désagréable surprise de constater qu'il n'y avait plus de pression dans la commande hydraulique de l'embrayage (pédale très molle sans la moindre résistance) le bocal dot4 a moitié vide et une belle tache sous l'embrayage la bague en plastique du récepteur hydraulique fuit abondamment le cache plastique est bouffé (complètement mou ) comment démonter ce raccord ? que dois je changer et comment ? coût des pièces ? puis le faire moi même ? merci