MRBAR911

Enoncé de cette façon, tu n'as pas à t'excuser... Les ressemblances que tu as cités sont logiques car, ce concept à été réalisé par nos soins sur base de Toyota MR-S 2001. Quand à celle du Boxster, elle est dût au fait que ce dernier affichait déja cette affiliation avec le Porsche 550 Spyder, qui fût le véhicule désigné de notre projet d'en réalisé une "version moderne" (plus précisément celui à James Dean surnommé "Little Bastard"). Plus d'infos sont disponibles sur notre site cité plus haut.

L'événement commence pour moi à 2h30 du matin, soit 1h30 après m’être couché…Tout est prêt au cas où il y aurait des participants, roadbook, Numéro des postes de police alentours, documents pour relever les plaques, etc… Après avoir lavé le 550S pour ce qui devrait être son dernier CEURV (étant donné qu‘il est en vente), puis récupérer ma passagère, direction Paris! J'arrive à la ville des lumières et dans les temps, périphérique à l'horizon, ma passagère « connaissant bien Paris » me dit de prendre l’une des direction du périph. On passe devant plusieurs sorties, et je sens qu’il y a comme un problème car on ne voit toujours pas la sortie Porte Dauphine… En fait, la direction que l’on m’avait indiqué était la mauvaise…Ne sachant pas le nombre de sorties restantes et étant donné que cela faisait un moment que je roulais, j’ai décidé de continuer pour faire le tour complet plutôt que de risquer de davantage se retarder voir se perdre! Finalement, l’arrivée se fera à 5h00, soit l’heure de départ de Claude Lelouch trente sept ans plus tôt! Je constate que quelques véhicules sont présent comme l’année dernière,  Dont de belles surprises (Corvette C6 par exemple),  et je me gare à côté des sportives présentes.  Je commence à m’excuser du retard occasionné et commence rapidement le briefing.  Comme l’année d’avant, je précise que l’événement à la base n'est prévu que pour le 550S, mais surtout n’est pas lié au type de conduite du court métrage! Juste pour son ambiance de déambuler dans certaines rues de Paris à bord de véhicule sportifs et quasiment à l’aube. Je précise également qu’il est tenu de respecter les règles en vigueur du code de la route et que je serai intransigeant sur ce point! Une fois le briefing terminé, je propose à Jean-Yves MX5 de prendre la tête du convoi. Etant fan des studio films 13 de Claude Lelouch et bien entendu étant en 2013, il me semblait normal/cordial de laisser ce dernier prendre les devants après quelques consignes. Après installation des différents participants derrière le volant, le convoi part, les voitures les unes après les autres. Tous les cabriolets sont décapotés, avec à nouveau la nuit qui se termine, paris éclairé, peu d’automobilistes sur la route/piétons sur les trottoirs, l’ambiance est toujours aussi particulière… Ma passagère, bien que n’ayant jamais participé à ce type d’évènement, me le fait d’ailleurs remarqué… Le convoi cette année, à part Baboon et son secma F16 pour la vidéo, rèste en file indienne (en faisant attention de ne pas gêner le trafic).  Le bruit de certains véhicules est toujours aussi jouissif en passant dans certaines rues de Paris et ceux même en restant aux limitations de vitesse en vigueur. Le trajet ayant été encore un peu plus étudié que l’année d’avant, se fera sans encombre jusqu’au sacré cœur! Une fois arrivée, bonne surprise, on peut à nouveau se garer sur la place, la chaîne étant enlevée. Nous en profitons donc pour placer les véhicules comme pour l’édition 3.6:   Afin que nous puissions contempler Paris au lever du soleil…  Mais nos belles aussi…  On passera un bon moment à discuter entre nous pendant que d’autres prendront les photos, laissant de beaux souvenirs…  Rapidement le jour se lève…  La chauve souris F16 est déjà prête à s’envoler pour se cacher des premiers rayons du soleil…  De la même façon, certains d’entre nous repartes, soit pour rejoindre un autre convoi (Jean-Yves 13) ou tout simplement rentrer. Les participants restant, s’orientent vers le même coin que l’année dernière pour boire un café, soit près du Moulin Rouge! Une fois arrivée, il est vrai que garé, notre petit convoi de sportive a fière allure! Avant de rejoindre le 2ème convoi MX5, nous prenons donc chacun notre petit café (un chocolat pour moi), généreusement offert par Baboon sans que je m’en rende compte sur le moment. S’ensuit des discussions/anecdotes, fort sympathique de la part des participants! Puis, le café finit et l’heure avançant, nous repartons direction le Sacré cœur pour ne pas rater l’arrivée des Miata! Une fois arrivé, nous constatons que la Police est présente et qu’apparemment l’accès sur la place du Sacré cœur n’est toujours pas possible pour les voitures cette année… Certains d’entre nous, n’ayant pas beaucoup de places pour stationner dût à ce fait, décide donc de partir en me remerciant et qu’ils espèrent bien être présent l’année prochaine! En attendant, moi et Baboon, décidons de nous garer sur le côté.  Puis, peu de temps après, la police part et le convoi de MX-5 avec une collègue cabriolet audi arrive dans la continuité. Ces derniers veulent profiter de l’accès de la place pour se garer, mais moi-même et Baboon les alertont que la Police ne l’entendra pas de cet œil à son retour…  Ils décident donc de se garer tout autour de la place, comme un signe de protestation:   Tout le monde a réussi à se placer sans gêner la circulation, maintenant c’est l’heure du Breakfast in Paris, organisé par notre ami miketorcy! Avec toujours cette convivialité entre passionnés (de voitures et de petit déjeuner!)  Après avoir bien festoyé, et pris la photo de groupe,  nous voilà reparti dans la globalité pour un petit tour rapide jusqu’au Trocadéro (ou le 550S interloquera quelques personnes).  Malheureusement, devant l’impossibilité de se garer, prévenu par les forces de l’ordre…Nous nous déplaçons à « l’étage du dessous » pour cette fois ne pas gêner.  Les derniers réscapés du CEURV 3.7 se garent les uns à côté des autres, puis le rèste de la meute. Ce qui nous donne une bien belle photo de groupe!    Après avoir dit au revoir à la plupart des protagonistes, je dois malheureusement partir précipitamment suite à un petit soucis personnel. Malgré tout, je garde un excellent souvenir de cette journée et encore plus, quand, après une courte halte à coignières, je fini ma route avec une superbe Pgo Speedster II et une ancienne type Morgan! Vivement l’édition 3.8, certes, avec un autre véhicule que le 550S qui sera sans doute vendu d’ici là, mais surtout avec toujours autant de plaisir! (voir plus…)

Bonjour à tous! Avant tout nous tenons à préciser, que nous ne proposons pas/n’approuvons pas cet évènement par rapport à la conduite lors de ce court métrage mais uniquement par rapport à la beauté du dévouement/sacrifice de l‘histoire qu‘il raconte et la passion qu‘il a suscité dans les fans de conduite. Maintenant, pour la petite histoire:Voici presque 37 ans en 1976, Mr Claude Lelouch a réalisé ce que personne n’avait osé faire, un tour dans Paris à près de 200 km/h. Ce court métrage, nommé «C’était un rendez-vous» (CEURV), pour la raison que l’on expliquera plus tard, est connu de tous les passionnés de voiture, et de courses! Cette folie de presque 10 km réalisé en moins de 9mn, à emmené le réalisateur, du boulevard périphérique jusqu’à la Place du Parvis du Sacré Cœur, en passant par les Champs-Elysées, à une vitesse moyenne de 77 km/h! Le tout à bord d’une Mercedes 450 SEL 6,9L (qui était sa propre voiture), conduite par Mr Claude Lelouch lui-même. Cet élément sera confirmé bien plus tard, la légende attribuant dans un premier cette conduite temps à Jacques Lafitte, Jean Ragnotti et d’autres pilotes très connu… Le son provient lui non pas de la Mercedes en question mais d’une Ferrari 275 GTB, changement dixit Mr Lelouch: "pour satisfaire les fans de conduite". Après l'édition de l'année dernière, CCS sera donc encore présent cette année, 37 ans après, avec son concept 550S pour renouer avec ce film en prenant le même itinéraire (sans en garder l'aspect dangereux, comme cela avait été réspécté lors de la dernière édition). Bien entendu pour respecter cette hommage « le rendez-vous » , CCS sera positionné en haut de la porte dauphine le 15 août à 4h45 du matin pour un départ peu après (concordant avec l'horaire de départ du court métrage). Ceci dans le but d’être dans l’atmosphère du film lors de sa réalisation et observé Paris sous un autre jour, quand la capitale à la dame de fer s‘éveille. Bien entendu, les personnes souhaitant nous rejoindre, seront les bienvenus et vous aurez ainsi l’opportunité de voir de vos propres yeux le cheminement du film (mais cette fois à vitesse/conduite conforme au code de la route)! Puis une fois cette balade effectuée, un shooting photo sera réalisé suivant les possibilités du moment puis une pause café/croissant parisien sera effectué, le tout dans la bonne ambiance et en commentant cette sortie qui s’annonce comme le court métrage, CULTE! Voici le cheminement qui sera à suivre. Les chiffres indiquant le nombre de minutes mises par Mr Lelouch pour arriver à son but final mais qui bien entendu ne seront pas à tenter de reproduire lors de cet évènement:  Des points intéressants concernant le film:http://web.archive.org/web/20100619135041/http://www.axe-net.be/la-verite-sur-le-court-metrage-enfin-devoilee/ Une personne ayant un bon matériel de filmographie (3D?) serait un plus pour réaliser un court-métrage, 37 ans après, de cet évènement. Bien entendu le café sera payé à ce dernier! Me contacter.CCS se dégage de toute responsabilité concernant les personnes présentes, étant donné que ces dernières auront une totale liberté sur l’endroit où elles voudront rejoindre/se séparer de la route empruntée. L'intention première étant de donné une information sur l'évènement propre à l'entreprise mais réstant ouvert si des personnes veulent en profiter pour nous rejoindre. Chaque personne engagera sa propre responsabilité sur sa façon de conduire tout en sachant qu’il est formellement obligatoire de respecter les règles en vigueur du code de la route!Comme l'année dernière, si présence d'autres véhicules:CCS donnera un mini briefing obligatoire, inscrira le nom des plaques des voitures souhaitant se joindre à l'évènement, les numéros des postes de police environnant seront présent au cas où, et au moindre écart les autorités compétentes seront prévenues...Le tout pour que l'évènement se déroule sans accroc/danger. A noter que l'édition CEURV 3.6, s'est très bien déroulée ! Et que dans tous les cas, des forces de l'ordre seront présentes un peu partout ce jour là. Compte rendu de ce dernier, toujours disponible ici: http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/29702-ceurv-36-le-15-aout-a-paris/?hl=ceurv Pour plus d'infos ou s'inscrire, par MP ou sur le site: http://ccs.pro.tm. !!!

C'est déja ça... En attendant, cela fait quelques semaines que j'ai ma brochure également, et le vendeur doit m'appeler quand le modèle commandé par la concession (une noire) arrivera en septembre...

Huummm. Intéressant tout ça mais à voir à l'essai!

Les phares ont l'air plus sympa avec cet aspect! Sinon, il n'y a pas à dire, ça devrait être une très bonne auto...

Au plaisir de se voir l'année prochaine alors et derrien!

En effet, c'est bien dommage! Mais, l'évènement ayant lieu chaque année à peu près à la même date, tu pourras sans doute te rattraper l'année prochaine!

Bonjour à tous! Voici le compte-rendu du Rotary Club Chartres 2013! Samedi 27 avril Je récupère les pare-chocs du 550S le samedi matin, au lieu du vendredi comme prévu. Du coup, montage des pare-chocs dans la journée et je n’arrive à partir pour la place des épars où se tient l’évènement, que vers 17h. Sur la route, je croise déjà quelques anciennes/sportives/prestiges qui me donne envie d’arriver au plus vite à l’évènement! Une fois sur place, je constate que bon nombre de véhicules doivent être parti mais que, beaucoup d’autres sont encore présent! Dont ceux de la plupart de mes collègues toujours présent! Comme cette Donkervoort D8! Qui est venue accompagné d’une S2000! Et le nouveau jouet annuel de Nicolas! Voici un petit florilège des véhicules présent dans la journée: Heureusement, je peux quand même rencontrer/revoir la plupart des personnes prévues et constaté qu’on les avaient gâtés comme remerciement de leur inscription/participation! Et je vois nombre de véhicules encore présent, comme ci-dessus mais également les autres ci-dessous: Rapidement, la journée se finit! On se dit au revoir, avec la plupart des participants de la journée qui doivent repartir dans leur contrée. Pour ma part, j’emmène Nicolas et son CBJ First Ové à sa chambre d’hôtel offerte par CCS. Dimanche 28 avril Cette fois, je me rends dès le matin place des épars! Je croise encore quelques modèles atypiques en cours de route et constate que le nombre de participants du jour à baisser depuis la veille. Qu’importe la quantité, du moment qu’on ait la qualité! Et cette dernière est bien au rendez-vous! Avec les Caterham toujours fidèles au poste! Comme les Porsche, Mais également les Ferrari: Sans oublier la nouvelle GT86: Egalement des véhicules qui semblent venir d’un autre continent, comme cette Mercedes: Même si certains ont put être construit à quelques kilomètres d’ici, comme cette Facel: Et que dire de cette Lotus Exige mk1, rare en France! Et ce KTM X-Bow déjà présent la veille…: J’ai également le plaisir de constater que Valentin est sur place en charmante compagnie, avec son Secma Fun 500! Petit bolide, qui plait déjà aux enfants! Et qui donne, un sourire jusqu’au oreilles à ces derniers… Pour ma part, pendant ce temps et en attendant de discuter avec eux plus longuement, je vais voir Nicolas et son CBJ First Ové de retour en ce dimanche matin, pour faire un « test » de son véhicule! Je demande à ce dernier de s’installer côté conducteur pour prendre le volant dans un premier temps. Pour ma part, je rentre sans grande difficulté, en m’installant dans le peu d’espace disponible. Puis je mets les lunettes « indispensable », le pare brise étant minimaliste mais les moustiques et autres gravillons pouvant être légion! Notre départ se fait en étant quelques peu remarqué, puis ce sont rapidement les premières sensations qui arrivent…Quelques kilomètres plus loin comme convenu, nous nous arrêtons et après quelques conseils pratique sur le fonctionnement du véhicule, je pars mais cette fois côté conducteur (ou plutôt pilote). Tout d’abord et comme j’avais prévu, un bon temps d’adaptation est nécéssaire pour que je m’habite à la boite séquentielle avec embrayage au volant! Le dispositif manque de confort/flexibilité mais on s’y fait. Les suspensions très souple (beaucoup plus que ce à quoi je pensais), aide à se concentrer uniquement sur les passages de vitesse et non sur la qualité du bitume. Le manque de pare brise, la bonne poussée en régime et le poids très léger de l’engin (à peine plus de 300 kilos), finissent de me donner…le frisson ! En effet, l’air que l’on se prend dans le visage, allié au passage de vitesse à la volée et au dépouillement général du véhicule donnent le plein de plaisir brut. Surtout, on comprend mieux ce que pouvait éprouver les pilotes à une époque où ABS ou Airbage aurait passé pour des termes barbares. Ici, on est complètement confronté avec les éléments, sans assistance et on se dit que, parfois, ce n’est pas plus mal! Les sensations sont pures, et non filtré par quelconque élément électronique ou autre… Je me dis alors, VIVEMENT L’ARRIVEE DE LA F2004 !!! Je m’arrête en cours de route pour faire profiter de l’engin à antoine, participant du CCS 2011. Ce dernier est dans un premier temps étonné de nous voir, mais surtout de constater qu’un véhicule tel que l’Ové existe et peut rouler sur la route légalement! Ce dernier va chercher un manteau et pour se battre contre les éléments à bord, je lui conseil de mettre également les lunettes, mais il oublie…Il me dira à son retour qu’il n’aurait pas du oublier…, mais que dans tous les cas, c’est Décoiffant!!! Après une rapide discussion sur les impressions et un au revoir, direction la station service pour faire le plein d’essence, le réservoir étant « rapidement » vide du fait de sa petite taille. Une fois ce dernier effectué et après cette petite balade, retour place des épars avec Nicolas au volant. Une fois arrivé, ce dernier partira avec sa compagne assez rapidement, mais en laissant de bons souvenirs de ce w-e! Quelques temps après mon retour, je fais un baptême à un futur heureux. Il me dit que, malgré mon respect des limitations de vitesse et ma conduite respectueuse, ce type de sportive est trop puissante pour lui (ayant pourtant eu quelques sportives auparavant). Que le ressenti est très impressionnant tout en étant confortablement installé et en sentant agréablement, une fois décapoté, le climat devenu très agréable le temps de cette balade! Cela me rappel le ressenti, du propriétaire de Ferrari de l’année d’avant. Ce dernier était très étonné que le 550S donnait autant de sensations avec la puissance d’environ 170 chx. Il faut dire que le poids inférieur à la tonne, y est sûrement pour quelque chose… A mon retour, je donne quelques impressions à Valentin mais nombre de personnes viennent me voir, pendant que d’autres regardent les détails affichés en rapport à la 550 Spyder de James Dean. Les autres voitures continuent à tourner pendant ce temps là, mais le temps mitigé, entre ciel gris/nuageux et soleil, n’aide pas vraiment à la fête! Cela n’empêche cependant pas, d’observer cette superbe cadillac arrivée depuis peu… à la longueur IMPRESSIONNANTE! Après une bonne discussion avec Valentin et sa copilote d’un jour, et quelques dernières photos: Malheureusement la journée se termine rapidement. Comme chaque année, il y a un goût de trop peu, que la météo changeante du w-e n‘aura pas trop miné! Mais qu’importe, gageons que l’édition 2014 sera grandiose! Ps: Merci aux différents photographes présent lors de l'évènement!

Pour la 8ème année consécutive, retrouvez le Rotary Club Chartres. Vous pourrez, le temps d'un w-e, avoir le plaisir de cotoyer/monter à bord de véhicule ancien ou de prestige, moyennant un don au profit d'association caritative. Comme chaque année, nombre de marques/véhicules anciens seront présent comme la célèbre traction voir SM de Citröen, les marques Trabant, AC Cobra, Panhard, Facel Vega et autres anciennes Mini ou Coccinelle! Et toujours les véhicules de prestige comme plusieurs générations de Porsche 911, Ferrari, Corvette et autres Mustang ou Lotus... En éspérant que le beau temps soit présent, ce sera l'occasion de passer un w-e ou une journée avec une multitude de superbes véhicules, d'autres passionnés, curieux et surtout tout ceci pour la bonne cause! L'évènement se tiendra place des épars dans le centre ville de Chartres de 09h à 18h (ou plus si affinité), le 27/28 avril 2013. Les inscriptions sont gratuites et se feront sur place (voir à l'accueil sur place). Plus de renseignement possible ou point de ralliement par MP. Rotary Club Chartres précédent...

Ben voilà, si les phares sont les mêmes que ceux du concept, extérieurement elle sera "parfaite"!

Du bon boulot et qui mériterait de sortir en série, mais existe t'il encore un créneau avec l'arrivée de la 4C...

Original et bien sympathique, même si on voit bien que ce sont des concepts et non des futurs modèles de série...

Même remarque que le plupart des membres du forum! Egalement concernant les phares... . L'extérieur à part ces derniers (et les écopes d'entrées d'air près de ces derniers pour le modèle + ) est top! Quand à l'intérieur, il est très sympa pour le style de la voiture! A la fois sobre et relativement moderne.

Nous sommes désolé Poulic mais au final l'évènement est annulé. Le message d'annulation est entrain d'être diffusé sur l'ensemble des forums et le programme sera à nouveau proposé l'année prochaine (avec quelques surprises en plus au programme!). Notre rencontre pour le pique-nique sur la plage se fera donc en 2013!

Afin de savoir si il est envisageable de reporter le CCS 2012 fin septembre et de valider cette décision à la préfècture, il me faudrait savoir le nombre de personnes intéresses/souhaitant s'inscrire sur ce forum. Merci! A noter qu'une Donkervoort et un RCZ s'est rajouté à la liste, en attendant peut être une MR-S.

C'était en effet très sympathique et le contexte nous a donné une ambiance très particulière! De même que la balade dans Paris de jour, à permis de saisir la différence qu'il pouvait y avoir concernant la route jour/nuit! Si tu as un véhicule correspondant aux critères, ce sera un plaisir de t'accueillir parmi nous pour l'édition 3.7!

Evènement reporté (au dernier w-e de septembre le 28-29-30 septembre) voir annulé! Plus d'infos prochainement! Ps: Poulic, lit bien ce message pour ne pas venir seul pique-niquer sur la plage du moulin blanc samedi!

Oui c'est dommage...Même si on a vu une Brera situé juste avant la basilique du Sacré Coeur, cette dernière était vide/stationnée sur le côté du trottoir... J'éspère que vous rattraperez le coup l'année prochaine!

Merci Erwann44. L'ambiance est vraiment particulière, de part son contexte mais surtout au vu de l'heure et des conditions particulières de celui ci! Vivement l'édition 3.7!

Merci wonderGILLOU! :blush:

Après une nuit blanche à régler différents détails et durant laquelle j’ai motivé Romain Secma F16 à se joindre à nous. Je me suis rendu compte que le prototype 550S ne pourra pas être prêt dans les temps pour sa présentation officielle…Malgré tout je suis motivé à partir! Je me lance donc en direction de Paris et de la place dauphine pour arriver à l’heure. Le trajet se passe très bien jusqu’à l’arrivé à Paris. Je suis même en avance, lorsque je m’aperçois des travaux/déviations!!! Après quelques détours, j’arrive tant bien que mal à rejoindre la bonne route et je suis malgré tout presque à l’heure! CEURV 3.6: Une fois sur place, surprise, plus de véhicules que prévu! Certaines comme la Copen sont bien présent, Mais également des nouvelles comme une Megane et Clio RS, et même une RCZ qui se joint à nous pendant que je fais le tour des voitures présentes. Après quelques clichés très typés années 70 avec une luminiosité légèrement jaunâtre; Je relève les plaques des véhicules présent comme convenu. Je fais également un briefing sur les conditions de cet évènement (ici on voit l‘installation du système de film), Puis on enregistre le trajet dans le GPS de la Secma, et vient le moment de partir! A peine les premiers tours de roues sur la route, on commence déjà à en prendre plein les yeux et également à rencontrer nos amis de la maréchaussée qui sont présent à chaque coin de route. Un véhicule de ces derniers nous suit même sur la voie la plus à droite, au cas où certains conducteurs seraient tenté de reproduire le type de conduite de Mr Claude Lelouch lors de « C‘était un rendez-vous ». Seulement, les conducteurs des sportives présentes respectent les consignes données avant le départ et malgré les tentatives de « corruptions » diverses des forces de l’ordre au long de notre trajet, notre convoi reste respectueux des règles de la sécurité routière et du code de la route. Le trajet est des plus agréable, et le fait de le faire de nuit rend une ambiance indescriptible! Le convoi arrive à rester globalement groupé malgré les multiples péripéties de ce cheminement particulier (entre feux rouges assez régulier, passage dans ruelles étroites à sens unique, route à tournant court qui empêche la visibilité,…) mais c’est aussi ce qui fait son charme! Et les multiples points enivrants en plus, comme une fois les feux aux verts avec les différents sons des moteurs présents en action, rajoute au côté particulier de cet évènement! Une fois arrivé sur place nous nous plaçons dans un premier temps sur le côté de la place, Alors que, après avoir fait un rapide tour d’horizon (qui est d’ailleurs superbe à cette heure!) on s’aperçoit de quelque chose de bien étrange. Comme si, sur un gèste de l’épée du preux chevalier de la Basilique du Sacré Cœur, une lueur semble sortir de cette dernière pour traverser l’obscurité de la nuit et nous faire apparaitre la lumière! Ce dernier nous permettant même, au final, de se garer sur la place! Le ciel, semble t’il, nous encourage également en laissant tomber petit à petit la nuit pour le jour avec un superbe teint rosâtre. On stationne donc les voitures, tel que Mr Claude Lelouch lors de son arrivé à ce même endroit 36 ans avant, pour retrouver son « rendez-vous »! Certain(e)s commencent déjà à prendre des photos, Pendant que d’autres jettent un œil sur leur mécanique! Les derniers discutant entre eux pour faire plus connaissance et même avec les parisien(ne)s présent sur place, qui pour certain(e)s sont très sympathique! Nous tenterons même de reproduire la fameuse montée des marches à la fin du court métrage, avec une charmante demoiselle dans le rôle du « rendez-vous », incarné par Mme Lelouch à l‘époque! Tout le monde s’est bien garé Tous les possesseurs d’appareils photos en profitent donc pour se faire plaisir… Avec certaines photos particulièrement sympathique! Quelle belle vue pour un rendez-vous en amoureux! Et c’est dans une très bonne ambiance générale que tout ce petit monde parle de ce « rendez-vous », qui au vu de l’enthousiasme ambiant, en appellera certainement d’autres dans l’avenir… Après avoir fini notre trajet très matinale de notre côté et la plupart des participants rentrant chez eux (sans doute pour se coucher!), moi-même et les derniers participants du CEURV 3.6 nous décidons de partir boire un café ensemble. Une fois partit et garé rue Lepic, constatant que le célèbre café des 2 moulins était pour le moment fermé, nous nous dirigeons vers le Starbuck Coffee situé juste en face du Moulin Rouge. Après avoir discuté quelques minutes en terrasse, nous commençons le petit déjeuner, nous remarquons en même temps ce qui semble être 2 caterham et une Elise puis une dizaine de minutes plus tard tout un convoi de MX-5 avec quelques voitures atypiques dans le lot (que je reconnaîtrai de suite). Breakfast in Paris: Une fois la pause déjeuner finie, nous rejoignons donc la troupe de MX-5 France et Sevener (un court instant pour ces derniers) à la Basilique du Sacré Coeur. Aussitôt arrivé, nous nous garons sur le côté en amont de cette dernière mais Jean Yves déjà présent tôt le matin, nous demande de se garer avec les mimix and co devant la Basilique... De mon côté je me gare avec le prototype 550S dans le fond à côté d'une très belle MX-5 mk1 noire (qui fera l'unanimité plus tard), la Secma F16 se place en face des MX-5 devant la basilique et la MR2 se positionne à côté des MX-5 à la sortie de la place. Nous sommes donc aux 2 extrémités de ce beau groupement de véhicules! Que de monde! Autant sur les marches que en nombre de voitures! On a le droit à toutes les séries de MX-5 (sauf si on compte en série spéciale bien entendu), toutes plus belles les unes que les autres! Egalement présentes, quelques voitures assez spécifiques! Comme une Lotus Elise mk2 série limitée, une Camaro et même assez rare en France, une magnifique Plymouth Prowler! S'ensuit une discussion avec Jean-Yves, sa copilote de la journée et les derniers participants du CEURV. Je demande néanmoins au premier nommé de me présenter aux membres de MX-5 France et miketorcy l'organisateur de cette sortie, dès que la possibilité se présentera. On assiste à la montée des marches d’une parfaite candidate pour le rôle de Mme Lelouch pour le futur CEURV 3.7 (à vous de choisir votre préférée), Mais également à des choses originales… Comme cette demoiselle sortie de nulle part qui se met à jouer de la flûte traversière à coté de nous (et l‘on pourrait facilement sentir notre cœur monter le long de ces marches…), ou cet âne qui se promène avec son maitre en plein centre de Paris! Après un petit débat sur les différents looks des MX-5 présentent (la MX-5 mk1 noire aura quasiment tous les suffrages :D ), mes collègues d'une matinée !très matinale! s'en vont...J'espère bien les revoir lors de l'édition 3.7 de l'année prochaine! Jean-Yves me présente donc miketorcy (c'est marrant mais je me l'imaginais un peu comme ça) et l'on commence une discussion très sympathique lié dans un premier temps à la commémoration de la journée: "C'était un rendez-vous", puis sur l'automobile en général et les cabriolets/roadsters en particulier! Ensuite, je me dirige vers cette Plymouth Prowler sur laquelle j'avais pris des renseignements quelques mois auparavant pour un éventuel achat dans le futur...L'extérieur, les renforts avant en moins, est vraiment superbe! Elle est exactement comme je m'y attendais, ayant déja vu/enregistré nombre de vidéos/photos du net... J'aborde son propriétaire qui s'avèrera dans un premier temps réservé mais au final très sympathique! On commence la discussion sur la bête, qui me confirmera certains points et m'en apprendra d'autres, puis sa copilote du jour se joint à la conversation, avec également un membre du forum possédant une belle MX-5 grise. Malheureusement, je n'aurai pas le temps de plus faire connaissance avec ce dernier (ou avec les autres membres présent) car la Police venu en nombre, demande de libérer la place de la Basilique du Sacré Coeur expressément. On sort donc tous les uns après les autres, puis on se stationnent rapidement à la sortie. N'étant pas particulièrement pressé et voulant quand même participer à cette journée avec le forum, je décide de suivre la balade qui se fera dans le tout Paris. Les routes empruntés, bien que très parisienne (routes pavés, feux très réguliers, conduite de certains automobilistes parisiens souvent à la limite,...), seront très sympathique de part la file de véhicule que nous comptons. Entre autre grâce aux modèles atypiques qui s'expriment parfois à plein poumons sur courte distance (comme la Lotus ou la Plymouth pour ne pas les nommer :P ) pour nous faire profiter de leur belle sonorité. Cette balade permettra tout simplement de se rendre compte (si besoin en était) qu'un cabriolet peut apporter un tout autre agrément de la vie, même (et surtout) dans Paris et se rendre compte de la magie que peut apporter ce type de véhicule...(ce n'est pas miketorcy qui dira le contraire). Au bout de plusieurs dizaines de minutes à contempler des monuments tous plus beaux les uns-que les autres et après avoir croisé quelques bolides d'exception (Audi R8 et Lamborghini Murcielago noir mat par exemple), on se stationne le long d'un trottoir. Le possesseur de la MX-5 rouge qui était souvent devant moi lors de ce périple, en profite pour venir à ma rencontre et me demande, intrigué, ce qu'est mon véhicule. Ce dernier ayant des signes distinctifs de la marque phare de Stuttgart mais sans être un exemplaire connu. Je lui explique donc la raison d'être du prototype 550S et pourquoi il a été amené à prendre vie de cette façon. Ce dernier, comme beaucoup lorsque c'est le cas, semble très intéressé par la démarche et cet aboutissement, mais miketorcy vient me voir pour me dire que chacun rentre de son côté. Soit, une fois le convoi reparti, je garde la file puis prend ma route, en disant au revoir aux véhicules de la file d'à côté au passage et en espérant avoir l'opportunité de faire plus ample connaissance une prochaine fois! La route du retour se passera bien, voir même au top quand j'aborderai les 17 tournants de la vallée de chevreuse en aller/retour (ben oui, on ne se refait pas :D ). Puis une fois rentré à 14h, une bonne sieste s'imposera d'elle même pour récupérer de cette nuit blanche et matinée, au combien enivrante! Merci aux membres du CEURV 3.6 et à ceux de MX-5 France pour les photos! Ps: Plus que 1 jour pour confirmer votre participation au CCS 2012 et permettre que ce dernier ne soit pas annulé! Plus d’infos ici dans la section lié aux rassemblement ou sur http://ccs.pro.tm/ !

A ce jour, il n'est pas certains que le CCS 2012 soit conservé. En effet, au vu du nombre d'inscrits insuffisant cette année, ce dernier pourrait être annulé. Néanmoins si il est conservé, ce sera avec grand plaisir, que nous t'accueillerons pour le pique-nique!

Derrien! Oui en effet, si deux Claude Lelouch auraient été présent en même temps, cela aurait fait boOom!!! Merci, et en effet cela devrait être une belle balade.