MRBAR911

Pour rappel le CEURV 3.6 a lieu dans à peine plus d'une semaine! Pour le moment quelques sportives sont prévues et surtout la possibilité de rencontrer d'autres clubs/forums de passionnés d'automobiles sportives! Un très bon moment en perspective dans un concept peu commun! Le tout, pour rappel, dans le respect du code de la route et de la sécurité routière, de même que le nécessaire sera fait pour que cela se passe pour le mieux!

Salut Poulic! Cet espace karting avait déja été sélectionné par nos soins, seulement il ferait partir en direction de la côte pour revenir sur nos pas après l'activité (et donc faire un surplus de kilomètres). D'où notre choix avec Kart Indoor. De plus, l'évènement CCS de l'année a lieu dans moins d'un mois! Dans tous les cas, le planning est toujours aussi intéréssant, un dépaysement total même pour les personnes de la région et une variété de sportives toujours aussi intéréssante! Ce serait dommage de laisser passer une telle occasion... Pour se remettre en mémoire, les CCS précédents... CCS 2009: CCS 2010: CCS 2011:

Ce n'était qu'un problème de connection internet mais je prends note de ton message au cas où.

Bonjour à tous! Le rassemblement annuel CCS est de retour et pour sa première préstation en statut professionnel! Au menu quelques changements pour correspondre au mieux à ce nouveau statut mais également toujours donner la meilleure ambiance/convivialité possible entre passionnés d’automobile sportive! Cette année nous partirons en direction de la Bretagne et plus précisément pour visiter la région du Finistère, le 25-26 août ! Au menu de cette cuvée 2012, en dehors des fabuleuses crêpes bretonnes qui seront bien entendu au menu, une visite de Brest avec de superbes vues sur son port, son château et l’arsenal sera également au programme! Le point de mire sera de rouler au bord des côtes bretonne dans une atmosphère de bout du monde qui s’annonce grandiose! Egalement le point d’essai qui sera l’activité principal de cette année après son essai concluant au Rotary Club Chartres 2012! Et toujours le karting, le shooting photo avec un photographe dans un lieu atypique, le barbecue, bref que de bonnes choses qui s’apprécient de tous et qui ont fait leur preuve… Et n’oubliez pas, l’essayer c’est l’adopter, ne pas venir c’est le regretter! VENDREDI 24 AOUT 2012 Départ de l’aqueduc de Chartres à 18h pour ceux qui souhaitent faire la route à plusieurs en direction de Saint Brieuc, qui sera notre étape du vendredi soir! Repas et boissons dans un bistrot breton atypique situé dans le quartier historique de Saint Brieuc, le « Meme’s tra » ! Lieu où règne divers bières de qualités servies en préssion et musique bretonne/celtique histoire de se mettre dans l‘ambiance du w-e! Puis arrivée à l’hôtel Bonsai dont le nom est un peu en contradiction avec la région. http://www.booking.c...persons=2&lang= SAMEDI 25 AOUT 2012 - Briefing obligatoire 08h45! - Départ pour Kart indoor Brest. - Karting Indoor de Brest / Landerneau. - Super U Plougastel/Daoulas puis pique-nique sur la plage du Moulin-blanc. - Q-park, centre ville Brest. Le bâti du centre-ville, rive gauche, a été quasiment entièrement renouvelé dans sa partie historique après-guerre. En revanche, à Recouvrance, rive droite, plusieurs rues ont échappé aux destructions de la guerre et de la Reconstruction, et constituent aujourd'hui des promenades qui rappellent la ville d’avant-guerre. Le Jardin des Explorateurs, appelé ainsi car il commémore les marins explorateurs partis de Brest, offre de plus une vue imprenable sur le port et le château, ainsi que sur la rade de Brest La route de la Corniche et le jardin des Explorateurs offrent des points de vue sur l'arsenal de Brest - Point d’essai! Conducteur ou passager dans une autre voiture que la sienne! - Barbecue!!! - Verre dans un pub irlandais/brestois appelé J.j Murphy's. - Hôtel Formule 1 Brest sud Plougastel. http://www.hotelf1.c...tel/index.shtml Dimanche 26 août 2012 - 09h30, Départ direction presqu’île de Crozon avec une partie du shooting photo en chemin! - Crêperie « Les embrunts » à Camaret sur mer. - Direction Quimper avec suite / fin shooting photo en chemin. Je vous conseille de cliquer ci-dessous! http://www.crozon.co...lt.php?page=113 - Quimper. - Bénodet, Avenue de la plage, Débriefing / Verre, puis fin / départ 16h! Concernant les frais d’inscription, ils comprennent, l’organisation et ses frais, l’assurance RC et le barbecue du samedi soir! Les réservations à l’hôtel sont à faire par vos soins (les liens internet pour réserver sont en dessous du nom de l’hôtel, 2ème possibilitée sur demande). Les autres frais (karting, réstaurant,…) seront à payer sur place. Les demandes d’inscriptions sont à confirmer/régler 48h avant le début de l‘évènement! Samedi: 25 euros Dimanche: 10 euros W-E complet: 30 euros Ancien participant/partenaire/membre CCS (non cumulable): 5% de réduction! Pour réster agréable/convivial, sans marqué de préférence pour une marque ou un véhicule, en accordant le même soin à chaque participant, cette année le nombre est limitée à 20 voitures, avec 3 exemplaires maximum pour chaque modèle (les suivants seront placés en liste d‘attente si une place se libère)! Comme chaque année, nous recherchons un photographe amateur, désirant nous faire partager son savoir faire lors de ce w-e et afin de lui donner un coup de pouce pour sa progression. Me contacter par MP ou sur le site pour que je donne les différentes conditions à ce dernier. A noter que les frais d’inscriptions de ce dernier sont offert par CCS! Inscrit: - Prototype 550S - Lotus Elise mk2 type 49 - Secma F16 - BMW Z4 M - Chevrolet Camaro Pour plus d’infos ou vous inscrire, demandez moi ici, par MP ou de préférence sur le site: http://ccs.pro.tm/ !!!

Bonjour à tous! Voici presque 36 ans en 1976, Mr Claude Lelouch a réalisé ce que personne n’avait osé faire, un tour dans Paris à près de 200 km/h. Ce court métrage, nommé «C’était un rendez-vous» (CEURV), pour la raison que l’on expliquera plus tard, est connu de tous les passionnés de voiture, et de courses! Cette folie de presque 10 km réalisé en moins de 9mn, à emmené le réalisateur, du boulevard périphérique jusqu’à la Place du Parvis du Sacré Cœur, en passant par les Champs-Elysées, à une vitesse moyenne de 77 km/h! Le tout à bord d’une Mercedes 450 SEL 6,9L (qui était sa propre voiture), conduite par Mr Claude Lelouch lui-même. Cet élément sera confirmé bien plus tard, la légende attribuant dans un premier cette conduite temps à Jacques Lafitte, Jean Ragnotti et d’autres pilotes très connu… Le son provient lui non pas de la Mercedes en question mais d’une Ferrari 275 GTB, changement dixit Mr Lelouch: "pour satisfaire les fans de conduite". 　 CCS propose donc cette année, 36 ans après, de renouer avec ce film. Avant tout nous tenons à préciser, que nous ne proposons pas/n’approuvons pas cet évènement par rapport à la conduite lors de ce court métrage mais uniquement par rapport à la beautée du dévouement/sacrifice de l‘histoire qu‘il raconte et la passion qu‘il a suscité dans les fans de conduite. Bien entendu pour respecter cette hommage «　le rendez-vous　» est fixé au 15 août à 4h30 du matin pour un départ peu de temps après, peu avant le point de départ du court métrage (départ même horaire que le film). Ceci dans le but d’être vraiment dans l’atmosphère du film lors de sa réalisation et observé Paris sous un autre jour quand la capitale à la dame de fer s‘éveille. Il est également prévu un «rendez-vous» annexe situé à 5h45 (heure du making off de ce court métrage réalisé ici le mercredi 24 mai 2006) et correspondant au chemin initial prévu par Mr Lelouch, mais ne pouvant pas être effectué, un camion de livraison empêchant l’accès rue lepic et forçant le réalisateur à emprunter un détour et une autre rue… Vous aurez ainsi l’opportunité de voir de vos propres yeux le cheminement qui aurait du être utilisé à la base! Puis une fois ces 2 cheminements effectué, une pause café/croissant parisien sera effectué, le tout dans la bonne ambiance et en commentant cette sortie qui s’annonce comme le court métrage, CULTE! Voici le cheminement qui sera à suivre. Les chiffres indiquant le nombre de minutes mises par Mr Lelouch pour arriver à son but final mais qui bien entendu ne seront pas à tenter de reproduire lors de cet évènement: Des points intéressants concernant le film: http://web.archive.org/web/20100619135041/http://www.axe-net.be/la-verite-sur-le-court-metrage-enfin-devoilee/ Et le court métrage! http://www.tuxboard.com/cetait-un-rendez-vous-de-lelouch-video/ Une personne ayant un bon matériel de filmographie (3D?) serait un plus pour réaliser un court-métrage, 36 ans après, de cet évènement. Bien entendu le café sera payé à ce dernier! Me contacter. CCS se dégage de toute responsabilité concernant les personnes présentes, étant donné que ces dernières auront une totale liberté sur l’endroit où elles voudront rejoindre/se séparer de la route empruntée. Chaque personne engagera sa propre responsabilité sur sa façon de conduire tout en sachant qu’il est formellement obligatoire de respecter les règles en vigueur du code de la route! Pour conserver un caractère discret / confidentiel, le nom des personnes participantes ne sera pas signalé avant l'évènement mais uniquement celui de leur véhicule. Pour plus d'infos ou s'inscrire, par MP ou sur le site: http://ccs.pro.tm. !!!

Hello, Les 2 Spider que tu m'as envoyé sont vraiment top mais au dessus du budget de la belle... De plus vu la distance pour aller les voir cela fait un peu loin pour juste faire un essai et son choix par la suite. Même si elle essaie un essence ce n'est pas grave, dans un premier temps cela permettra de voir le véhicule de visu et savoir si il lui plait tant dans l'ésthétique, que le confort, sa conduite,...

Salut à tous! J'ai une connaissance à moi qui souhaiterait s'acheter un petit cabriolet sous peu. Connaissant assez bien le marché et ce qu'elle souhaite, je lui ai donc conseillé le Spider (qu'elle ne pensait pas aussi accèssible). Aimant déja assez audi à la base, elle a donc coché le Spider dans ses possibilitées (surtout qu'elle préfère sa ligne au coupé Brera). Cette dernière ne porte pas regard sur la puissance (même si elle n'en veut pas de trop car elle serait plutôt du genre à appuyer sur le champignon) mais serait d'avantage partante pour un modèle qui consommerait le moins possible en essence (sachant qu'elle fait pas mal de kilomètre dans l'année). Elle souhaiterait donc faire un essai dès que possible dans la région d'eure et loir (de préférence vers Chartres). Il s'agirait du dernier modèle en entrée de gamme niveau puissance ou diesel (de préférence) afin d'affiner son choix et éventuellement procéder à un achat en toute connaissance de cause. Bien entendu ce serait l'occasion de boire un verre ensemble et de refaire le monde de l'automobile, ce qui est toujours sympa.

Voici le compte-rendu de ce w-e fort sympathique et riche en sensations! 　 J-1, je sens monter la pression… Est-ce que le 550S va être prêt à temps? Pour commencer, je pars avec vik et son Secma F16 récupérer la bête chez le sellier. Ce dernier n’a pas put réaliser le soufflet de levier de frein à main! Qu’à cela ne tienne, on a déjà une idée de remplacement avec vik! On part aussitôt mais cette fois avec les 2 sportives chez mon 2ème sous-traitant, spécialiste lui dans les adhésifs. Les minutes défilent et la Lotus Elise Type 49 de walach est déjà sur chartres. Rapide coup de fil et il nous rejoint sur place. Après la présentation rapide de son véhicule peu commun (100 exemplaire au monde), on rentre «at home» finir quelques préparatifs. Puis vient rapidement l’heure de dormir avant d’attaquer ce w-e! 　 Samedi 14 avril Une fois levé, on part pour l’aqueduc de lèves en ayant en cours de route quasiment tous les feux rouges, mais heureusement en croisant quelques bolides déjà fort sympathique! On arrive à rejoindre tant bien que mal le Secma F500 (Valentin) et la S2000 (cooook et Romain-D Photography photographe du CCS 2011). Ensuite notre petit convoi, qui commence déjà à avoir fier allure, se rend place des épars rejoindre l’évènement! On passe tous les uns après les autres devant la borne de contrôle, l’officiel de l’entrée nous regarde passer avec un plaisir peu dissimulable… Nous aurons donc l’honneur et le plaisir d’être la 2ème file de véhicule du côté « voitures sportives »! Juste en face de quelques bolides comme une ancienne gloire française Alpine V6 Turbo... Aussitôt installé, certains ne peuvent s’empêcher de faire le tour des voitures présentes comme les anciennes, Dont certaines toujours aussi atypique. D’autres collègues s’inscrivent pour participer activement à l’évènement et les derniers détaillent les sportives de notre file. La S2000 s‘est, elle, garée entre une Lotus et une Porsche (pour marquer les 3 catégories de poids en sportive?). En face des Caterham: Notre 2ème file étant composé de: Secma F16, Prototype 550S by CCS, Triumph, Secma F500 et de la Lotus Elise type 49 qui voit arriver une rivale d’un tout autre type! L’Audi R8 coupé! et même une R8 Spyder blanc qui se trouve derrière! Les autres véhicules présents n’ont néanmoins pas à rougir avec: Une Porsche 911 par génération à partir des années 70 (Porsche 911, 993, 996 Carrera 4S, 997 Carrera S cabriolet) avec parfois le jeu des 7 erreurs et même un Cayman accompagné d’un Boxster, Panhard, Lotus Evora, Etc.…bref du beau monde…Avec quelques exotiques comme cette TVR! Egalement du beau monde dans les autres voitures de prestige! Sans parler de la Viper SRT-10 de l’année dernière à nouveau présente, on dispose d’au minimum une Ferrari ou proche par génération depuis la 348! Comme les exemplaires mythiques des années 80, ici la Testarossa, F355, 360 Modena, 550 Maranello, Et bien sur l’un des derniers modèles produit avec la 458 Italia F430 qui entre en scène dans un remake de « David contre Goliath » , Pendant qu’un autre monstre arrive derrière elle C’est une superbe 599 GTO rouge/noire comme celle de l’année dernière, suivi de près par une autre F430 Une œuvre d’art. La sportive la plus puissante du plateau prise d‘assaut par les photographes! Qui possède également quelques sœurs sur place… 　 Bref cette édition s’annonce à nouveau sous les meilleurs auspices! Surtout que la météo a l’air plus ou moins clémente pour le moment (en tout cas il ne pleut presque pas). Les questions arrivent à la chaine concernant la plupart des véhicules de notre file mais il est déjà l’heure de manger! Certains décident de profiter du Subway à proximité tandis que d’autres vont au Mcdonald. Puis vient le retour à nos voitures avec de nouveau plusieurs questions des passants, mais sans de tour à faire pour le moment tandis que les Ferrari les enchainent déjà… Avec pour ces deux ci-dessous, leur feux si bien assorties avec leur sorties d’échappement, ainsi que la F430 avec ses rétroviseurs synonyme d’œuvre d’art d‘un autre style. Au passage la météo changeante donne lieu a de très belles photos, mais pas toujours avec le plaisir de pouvoir rouler décapoté! Qu’importe, Romain-D Photography se fait plaisir appareil photo en main., surtout en mélangeant les styles comme photo à l’ancienne-voiture moderne! Gang of Porsche Face au Gang of Caterham ou plutôt face au regard de cette petite fille, devrions nous appeler cette photo, « jouet d’enfant ». 　 Etant surtout impatient de faire un shooting photo sur la Elise type 49, ce dernier part avec un convoi pour profiter de la présence de la petite anglaise! Une fois ce dernier revenu, walach me transmet un billet pour faire un tour de voiture et en plus de prestige! J’attend donc avec impatience le retour de la 599 GTO, cette dernière ayant ma préférence. Des jeunes mariés s’invitent même à la fête profitant de l’occasion pour faire des clichés! Entre temps ced et Kyosho (photographe du CCS 2010) sont arrivés et commence à faire le tour des véhicules présents. Cooook et Romain-D Photography doivent déjà nous quitter, ce dernier ayant des obligations. Néanmoins merci à eux d’être venu, en espérant les compter parmi nous plus longtemps l’année prochaine! La fin de la journée arrive et toujours pas de tour possible avec «ma préférence à moi»…Elle est littéralement accaparée, les gens ne faisant même pas la file d’attente pour monter dedans! Je réserverai donc mon tour pour le lendemain! Lorsque l’on s’apprête à aller au restaurant, les Secma F16 et F500 sont demandé. Ils vont donc faire leur balade pendant que nous attendons tranquillement, sur place, leur retour. Une fois garé près du restaurant, on se dirige vers l’intérieur de ce dernier. On passe commande pour l’apéritif et le plat de résistance, les cours de salsa cubaine commencent sous nos yeux avec une débutante particulièrement intéressante. S’ensuivra un repas fort bon avec une serveuse fort sympathique (qui plaira particulièrement à notre photographe présent). Devant l’impatience de certains on part tous ensemble à l’aqueduc pour faire un «point d’essai» comme celui qui était prévu lors du CCS 2011. Du moins tant bien que mal, valentin ayant quelques soucis avec son F500 à cause de son câble d‘accélérateur...Malgré tout il arrivera à nous rejoindre. Je commence ce point d’essai en essayant la Lotus Elise type 49 devant l’insistance de walach. Je me glisse à son bord sans grande difficulté (étant déjà monté dans des Speedster mais surtout dans le F16 la veille), mais le combo conduite à droite+poste de conduite est à première vue troublante. Après avoir examiné les différentes commandes nécessaires et non sans quelques explications du propriétaire auparavant, je me lance. Je commence par faire le petit tour sur route endommagé pour cerner un peu le véhicule puis direction la ligne droite! La légèreté du véhicule se sent clairement, de même que le passage de vitesse, qui, bien que pas compliqué, demande un petit temps d’adaptation tout de même dût à sa position à gauche… C’est quand même bien plaisant et un poil plus extrême que le 550S dans la démarche cher à Colin Chapman « Light is Right ». Une fois revenu, il y a comme un goût de trop peu… Qu’à cela ne tienne, j’essaie le F16! L’ambiance à bord est encore plus extrême que dans l’Elise! L’ensemble parait encore plus léger (et pour cause 200kg en moins) et le tout cette fois en conduite à gauche donc plus accessible… Vik me demande de prendre directement par la ligne droite pour ne pas perdre de temps avec la route endommagée… Pas de problème! Je m’exécute! Non sans une certaine appréhension (mais néanmoins exaltation)…. La première accélération est impressionnante et me rappel mon expérience en sac de sable dans la même voiture l’année d’avant. Une accélération franche et qui pousse, pousse, jusqu’à la zone rouge puis repart de plus belle après le passage de vitesse! Vik me demande de tester le freinage et là, surprise, il n’est pas vraiment réactif! Il faut vraiment appuyer sur la pédale pour avoir l’impression de ralentir! Les freinages suivant sont donc plus francs pour être sur de s’arrêter à temps! Mais déjà vient la fin de ce point d’essai…Court, mais un très bon avant goût en attendant le CCS 2012!!! Puis c’est le moment de se dire au revoir avant de se reposer car une nouvelle grosse journée nous attend le lendemain! 　 Dimanche 15 avril Réveil un peu moins tôt que la veille mais je retourne déjà au 550S pour peaufiner un peu ce qui avait été fait la veille et le rendre encore un peu plus présentable (surtout que, vu le temps qui s’annonce, il y aura peut être la possibilité de faire le shooting photo officiel). Vik me rejoint plus tard pour me signaler qu’il va aller laver sa voiture, je le rejoindrai donc là-bas. Je fini rapidement et quelques minutes plus tard j’arrive sur place puis on se dirige place des épars. Sur place je constate qu’il y a moins de voitures que la veille (surtout les Ferrari) mais également comme chaque année, de nouvelles! Comme 2 anciennes Ford Mustang (dont la rouge bandes blanche de l’année dernière), une Corvette C5 cabriolet déjà présente l’année dernière, mais également des valeurs sûres toujours présentes, comme la fameuse Evora de la veille! De même que dans les anciennes, la Corvette C1! De côté-là, également des nouvelles présences avec la Pembleton! Cela nous donne un ensemble plus compacte que la veille mais toujours aussi varié! Sauf que cette fois la journée s’annonce tout autre… Quelques minutes après mon arrivée, comme la veille on me pose à nouveau des questions sur le fameux prototype de mon entreprise, mystérieux pour bon nombre de personnes mais de l’avis de tous agréable et très bien réalisé! D’ailleurs il ne tarde pas à ce qu’un monsieur me signale que l’on m’attend pour faire un tour! Enfin je vais pouvoir libérer un peu la bête qui sommeillait depuis la veille… Cette personne m’avoue même avec un certain enthousiasme être l’heureux élu! Il s’installe à bord en me demandant certaines choses, comme l’endroit où se trouve la ceinture (caché derrière le siège) et se glisse dans le bacquet type 996 GT3 avec un enthousiasme palpable! On part tranquillement capoté (pour mieux décapoter plus tard) alors que le présentateur de l’évènement au micro, ne connaissant pas le prototype, se trompe dans l’appellation exact de mon véhicule. Ca y est, on prend la route! Mon passager m’explique participer activement aussi pour ce w-e mais avec une Ferrari. Il me raconte également qu’il avait déjà remarqué le 550S la veille car cette sportive l’avait interpellé de part son attrait et ce monsieur se demandait entre autre la démarche qui m’avait poussé à réaliser ce projet. Je lui en ai donc expliqué les grandes lignes de ce projet ainsi que de mon entreprise spécialisé dans l’automobile sportive, alors qu’il parait surpris que ce bolide marche aussi bien! Et encore, il restait une amélioration à obtenir au niveau de l’admission d‘air (ce qui à été fait depuis). Après un arrêt improvisé pour décapoter, c’est reparti pour la 2ème partie de cette balade! Il n’y a pas à dire, c’est quand même beaucoup plus sympathique sans le toit! Tant au niveau de la sonorité que des sensations et ce n’est pas mon copilote d’un moment qui dira le contraire. Il me confiera même qu’une telle sportive trouverait, sans soucis, reconnaissance auprès d’amateurs éclairés (ce que je souhaite, surtout pour la vente de cette dernière). Revenu place des épars ce monsieur semble ravi de ce «petit» tour et me souhaite bon vent pour la suite. De suite, un monsieur propriétaire d’une MG B avec un collègue me demandent plusieurs questions sur le véhicule, quand en pleine discussion une petite fille me signale qu’elle a prit un ticket pour faire un tour. Je m’exécute donc à nouveau avec plaisir et me trouve derrière une Ferrari, qui elle aussi emprunte la sortie. Ma passagère est assez bavarde, la balade se passe donc agréablement surtout quand je lui demande d’enlever manuellement la capote en alpaga rouge hot rod! Revenu sur la place, elle ressort ravie et avec le sourire alors que je vais voir vik pour aller déjeuner. On convient de se rejoindre au Mcdonald ,quand un couple m’aborde en me disant que c’est une belle voiture et en m’interrogeant sur cette dernière. Après le couple partie, je m’apprête à rejoindre vik quand je croise une connaissance qui possède une MG F (malheureusement pas présente pour ce w-e). Ce dernier n’ayant jamais vu le 550S quasiment terminé, je lui fais donc le tour du propriétaire en lui donnant mes coordonnées car ce dernier recherche une capote pour son véhicule… Ca y est je vais pouvoir manger, je retrouve vik à l’intérieur du fast food et je croise à nouveau le propriétaire de la MG B. Le repas se fait en discutant de la passion de l’automobile moderne comme ancienne! Une fois de retour à mon véhicule je discute un peu avec vik quand quelqu’un me demande aussitôt pour faire un tour mais cette fois pour 2 personnes! Je précise que ma voiture n’étant qu’une 2 places, je ne peux les prendre que l’une après l’autre. Pas de soucis pour ces dernières! J’emmène tout d’abord le jeune garçon, qui au fil de la route me signifie aimer particulièrement la vitesse mais malheureusement pour ce dernier, je tiens à respecter le code de la route. Néanmoins la pression des premiers rapports, la poussé haute en régime et le fait de rouler à l’air libre achèvera de le convaincre, sur le fait que l’on peut très bien se faire plaisir sans rouler vite… Aussitôt revenu place des épars, je m’arrête sur le chemin emprunté pour circuler afin de réaliser le changement de passager sans devoir se réinsérer sur la place et se garer, dans le but de repartir immédiatement. Le jeune garçon laisse sa place à la jeune fille et c’est repartie, l’échange se fait comme les Ferrari, en relais! On réalise à nouveau une balade vraiment sympathique et une fois de retour comme je lui avais promis, je lui montre et elle m’aide à recapoter la voiture. L’après-midi ayant bien avancé, beaucoup de monde se presse autour de la voiture quand un jeune homme me demande combien est le tarif pour la balade. Je lui indique comment procéder quand quelques minutes plus tard, il revient avec son ticket en main, prêt à monter! Connaissant bien le coin, j’essaie à nouveau d’emprunter un nouvel itinéraire. Dans le but de changer un peu mon trajet mais toujours dans la même durée, de façon à faire profiter un maximum à mes passagers, des différentes caractéristiques propres à cette sportive. Après être revenu, j’ai à nouveau deux personnes à emmener, je m’exécute aussitôt en me disant que pour le coup je tourne vraiment presque autant que les Ferrari… Une fois revenu, je passe le bonjour à quelques connaissances quand le papa d’une jeune fille me demande si il est encore possible de faire un tour. Je lui répond qu’il n’y a pas de problème pour moi. Et quelques minutes plus tard je suis à nouveau reparti pour ce qui sera mon dernier mais surement mon meilleur itinéraire de la journée! Ce dernier terminé, je me gare, la petite fille me remercie de la balade et je me dirige vers le propriétaire de la Corvette C5 cabriolet pour savoir si il est toujours possible de faire mon tour, car du coup je n‘ai toujours pas utilisé mon ticket! Ce dernier me précise qu‘il ne tourne plus… Vik me rejoint avec le propriétaire de l’Evora et ce dernier ne tourne pas plus… Dommage pour moi! Néanmoins j’espère quand même pouvoir échanger/utiliser ce fameux ticket l’année prochaine! Pat.y, propriétaire d’une Corvette C4 et venant d’Orléans pour me voir, me rejoint quelques minutes plus tard. C’est donc avec plaisir que je rencontre enfin ce passionné alors que l‘on s‘est manqué de peu lors de la précédente édition. On commence à faire connaissance tout en saluant au passage les différents participants qui s’en vont comme vik, le propriétaire de la 997 cabriolet et d’autres… La discussion avec pat.y sera vraiment sympathique et ponctué comme tout le w-e d’arrêt de personnes, avec les questions voir les photos qui vont bien par rapport à mon véhicule. Puis l’heure avançant, je salue ce dernier en espérant le revoir à nouveau mais cette fois avec sa belle (pourquoi pas lors du CCS 2012) et je rentre à domicile la tête pleine de souvenirs de ce w-e qui appel déjà celui de l’année prochaine… 　 Les photos signées ont été prises par Kyosho Artworks et Romain-D photography. Pour ceux que cela intérèsse leur page facebook se trouve ici: Kyosho Artworks et là Romain-D Photography . 　 Prochain évènement sur CCS!

Plus que 24h pour que je m'occupe des formalitées nécéssaires à votre participation (réservation réstaurant, renseignement places dans les hôtels, etc...). Faites vite!!! Ps: Il est possible de fournir un pot de Bordeau Chesnel pour les personnes intéréssées!

Le Rotary Club Chartres signe pour la 7ème année consécutive son retour et ce pour permettre de faire des dons aux associations caritatives!!! Ce dernier se déroulera le w-e du 14-15 avril pour un moment qui s'annonce à nouveau inoubliable parmis des bolides de rêves... Egalement cette année la présentation officielle du concept 550S de l'entreprise CCS spécialisée dans l'automobile sportive où vous trouverez également plus d‘infos sur cette sortie (http://ccs.pro.tm/) Organisation-Profit du Rotary Club de Chartres: Ce w-e est toujours organisé par le Rotary Club Chartres Deux Vallées, avec le concours bénévole du Club Voitures Anciennes de Beauce et des propriétaires de voitures de prestige (Ferrari, Porsche, Lotus…), cette manifestation permet de soutenir des associations caritatives. Pendant ces deux journées, il sera possible de prendre place à bord de l’un de ces vieux « tacots » chéris ou d’un bolide rugissant pour un tour de plusieurs minutes, le prix du ticket variant en fonction de la voiture choisie. Programme du w-e: Participation au minimum piétonne au Rotary Club (il est possible moyennant un don de monter/rouler dans n'importe quelle voiture présente, voir ci-dessus), présentation officielle du concept 550S, traversé de la vallée de chevreuse particulièrement prisé par les journalistes automobiles (moment culte du CCS 2010), réstaurant samedi soir,... Pour rappel des 2 précédentes manifestations... A savoir que je ne garantie pas la participation de votre véhicule pour le Rotary Club.

DIMANCHE 04 SEPTEMBRE Matin Après une nuit mouvementée notamment pour trouver le mobile-home où j’allais dormir…La météo nous mets presque de mauvaise humeur…En effet le point d’essai prévu le dimanche matin est annulé pour cause de pluie! Nous attendons que cette dernière se termine pour se rejoindre. Et une fois fait nous enchainons les fou rire à la suite pour Mr Barbecue qui était devenu entre-temps Mr Parasol…(sans commentaire, il fallait être présent!). Il est décidé que les plus téméraires iront profiter du complexe aquatique comme moi même, Gally et Mr Antoine. Quand les autres en profiteront pour prendre leur petit déjeuner surtout pour ceux qui en ont pas encore eu l’occasion. Avec en accord avec la destination de la journée de la brioche vendéenne! Puis vient le moment du départ, non sans croisé quelques sportives comme un Boxster ou ce sympathique MG TF de deux anglais bien sympathique. Avant de partir je décide de monter avec Gally, mais qu’elle ne fut pas ma surprise quand elle me propose de m’installer au volant pour aller en direction de l’île de Noirmoutier!!! Je dois avouer que je ne me sens pas très à l’aise, déjà dans le fait de conduire une voiture qui n’est pas la mienne mais surtout d’une voiture qui n’est pas à boite manuelle! Ne m’étant pas encore accommodé à la conduite de ce Roadster je préfère laisser passer le peloton le temps de maitriser la bête! Le début de ce trajet se passe au contraire du matin sous un soleil radieux, d’ailleurs ma copilote d’une matinée se laisse aller en sortant le chapeau de circonstance. On prend la direction du pont, en croisant à nouveau comme la veille un convoi de voitures un peu particulières… De mon côté je me suis habitué à la voiture et commence à adopter un rythme assez intéressant pour suivre les autres. Plus loin ma copilote va avoir une grosse surprise, on croise une S2000 avec le combo de la voiture à cette cher Gally! Cette dernière étant déjà une fan invétérée de la S2000, mais alors là en jaune/noire, elle est au Paradis!!! Le temps d’essayer de prendre son appareil photo, ce dernier est déjà au loin derrière…Jusqu’à ce que…sur un coup d’œil derrière nous et la MG F, elle ait de nouveau une surprise lorsqu’elle remarque que cette S2000 nous suit!!! Du coup cette fois appareil photo numérique en main, elle fait sa paparazzi sur cette dernière mais également avec la MG F de notre ami (chose peu commune on a une 4ème voiture jaune avec du noir en la présence d‘une seat Ibiza). Je fais des signes à son conducteur et Gally est aux anges en espérant qu’elle est l’occasion de voir cette S2000 de plus près, comme une fois le centre ville franchit par exemple! J’en profite pour faire la connaissance de son propriétaire mais également de niconoz avec son acolyte du forum seb-auto qui passe nous faire un coucou et prendre quelques photos des bolides présents. Une fois les présentation faites, on rejoins tous ensemble « La Potinière » pour notre déjeuner! Une fois sur place et garé (Gally ayant une place d’honneur), On remercie ces visiteurs de quelques minutes qui avaient d’autres obligations et ne pouvaient se joindre à nous, mais ce sera avec plaisir que l’on passera plus de temps avec vous la prochaine fois! A peine arrivé à la table prêt à en découdre, avec la meilleure des places, en terrasse face au littorale, on est littéralement illuminé par le cadre qui s’offre à nos yeux ébahits… Un vrai paysage de carte postale mais en live! Midi Une fois remis de nos émotions (même si l’on restera impressionné par ce p’tit bout de paradis tout au long de ce moment), passons au repas! Il se passera sous les meilleurs auspices avec quelques fou rires en compagnie de notre serveur du jour. Ayant déjà plus que bien mangé avec mon plat même si les desserts me font du rentre-dedans, je préfère profiter de la belle plage/mer que nous avons à nos pied! Je décide alors d’aller me baigner à nouveau dans cette journée et cette fois en compagnie de cooook, comme pour rompre avec le temps de cet été qui n’a pas vraiment été fameux et de s’évader l’esprit même l’espace d’un instant… Après avoir nagé jusqu’à ne plus avoir pied, nous rencontrons une ex à cooook appelé mama la méduse (qui vient d’ailleurs le coller d‘un peu trop près!). Mr Antoine arrive à la rescousse et nous rejoint tel Mitch Buccanon dans « Alerte à Malibu »! La course athlétique, le torse poilu, l’aspect viril, bref un vrai sauveteur des mers!!! On se regarde avec Charles et on se dit, « Mais bon sang où est Pamela!!!? ». Puis tout espoir redescend quand cet apparent héros des temps modernes, dernier recours des innocents, des sans-espoir, victimes d'un monde cruel et impitoyable, préfère également esquiver mama… Au bout de quelques dizaines de minutes, on ressort de l’eau frais comme des gardons, prêt à affronter le restant de la journée! Mais au moment où l’on s’apprête à rejoindre le groupe, c’est le drame… Mr Antoine, après avoir à l’aller ressortit l’Homme dans toute sa splendeur, nous montre cette fois çi la version du mâle façon Renato de la cage aux folles! Toute l’assistance mais surtout MG F et Mme Agnès n’en revienne pas… D’ailleurs Mr Antoine se fera un peu charrier à son arrivée mais toujours dans la bonne humeur et une très bonne ambiance, d‘ailleurs ce dernier dans son très bon état d’esprit en remettra de lui-même une couche. Une fois ce super moment passé, la journée n’est pas terminé car il reste toujours la 2ème partie d’après-midi! Après-midi Certaines personnes nous quittent à cause de la route à faire, ce qui sera le cas de Coook-Romain-D Photography, Mr Renato heu Antoine avec Mme Agnès. Finalement Gally-Rôôdy qui avait également prévu de partir viennent quand même avec nous jusqu’à St Jean de monts! Cette fois je prend la route avec pooky et son 350Z préparé! Les sensations sont les mêmes que le vendredi soir, du sport mécanique à l’état pur avec une conductrice vraiment sympathique. Sympathique comme les voitures que l’on croise encore sur ce trajet (Ferrari 355,…). On arrive comme prévu à Kart One, en ayant croisé un 350Z bleu à quelques mètres de là, Camarel? Et non, un jumeau sans que ce Z ne soit au courant de notre venue! Une fois que «les bleus» ont fini de discuter, on se dirige tous vers le parking où l’on trouve quelques places comme Vincent. Une fois fait et regardé les quelques beaux spécimens à moteur sur place, On se rend tous au karting, et cette année on aura l’occasion de voir Vik à l’œuvre contrairement au CCS 2010! Echauffement/Chrono Tout le monde se trouve sur la grille de départ sous les yeux de Gally-Roody, qui finalement, se prennent au jeu et restent pour voir les premiers tours de roues. Quand à moi je me concentre, en espérant améliorer encore mon classement de l’année dernière avec le casque de mon 550S, qui je l‘espère me portera chance! Et c’est partie pour les premiers tours d’échauffement! Les uns partent après les autres suivant l’ordre des kartings. Pour ma part je suis derrière Pooky-Princesse Peach pour l’occasion, en attendant le vrai départ, Mais j‘ai quand même du monde qui me pousse au c*l et mes poursuivants me dépasse rapidement à allure soutenu. De mon côté je préfère me faire une idée, dans un premier temps du kart électrique et de son comportement propre par rapport au thermique puis du circuit par lui-même…J’en vois certains qui attaquent cette fois pour de bon, les tours pour le chrono viennent en effet de commencer! Je ne fais pas d‘erreur dans mon pilotage et maitrise assez bien le tout, ce qui me permet d‘avoir une très bonne place car je suis 2ème derrière Camarel. Vient rapidement le moment de la grille de départ de la course! Course finale La pression s’installe chez chaque participant et on sent qu’elle est palpable car la plupart d’entre eux tentent d’intimider leur concurrent direct! Plus que quelques secondes….Goooooo!!! Une fois cette course lancé, je pars cette fois au taquet! Il s’ensuit une lutte de tous les instants, les temps au tours étant relativement proche…Je fais néanmoins partie de ceux qui prennent de l’avance mais je reste très attentif et concentré! J’aborde toujours, quand j’arrive au virage qui vient, son entrée/sortie et même l’approche du prochain! Cela me permet de presque prendre un tour d’avance et me permet également…d’éviter…un gros carambolage à côté des stands! En effet j’avais remarqué le mauvais virage d’un collègue retardataire qui a fini par provoquer le tamponnage de ses poursuivants… A son approche j’anticipe déjà la position de ces derniers, bien que n’ayant pas un champ de vision très adéquat, pour passer dans les meilleurs conditions. Je freine légèrement en attendant le consentement des dirigeants de continuer, ces derniers me font signe d’y aller, je passe sur le côté sans toucher mes partenaires pour ne pas perdre de vitesse puis j’envoie pleine balle! J’enchaine les virages de plus belle ne voulant pas me laisser rattraper! Mes poursuivant sont pour le coup très agressif mais je reste devant. Un tour s’enchaine, puis une fois passé le 2ème tour après cet incident et tout en ayant relativement bien négocié un virage, je m’aperçois, qu’au bout de la ligne droite, de nouveau des karts sont en position de Tétris! Je calcule la meilleure trajectoire, étant donné qu’ils sont embouteillés sur quasiment toute la voie mais surtout sur le côté du virage donc à gauche, je continue à accélérer jusqu’à quelques mètres puis je freine légèrement au dernier moment pour me mettre en drift et passer en travers sur la droite avec un léger crissement de pneu! Cette manoeuvre dois passer au millimètre car je vois le tout vraiment de très très près!!! Une fois passé cette étape je rétablis le kart, pour tout de suite enchainer le virage qui arrive de suite cette fois sur la droite , puis j’appuie sur l’accélérateur pour reprendre à nouveau de l’avance. Tout ceci me permet dans la continuité de doubler Camarel qui était devant depuis un moment. Pour le coup je prend même un tour d’avance sur la plupart des participants, Sous les yeux de Gally-Rôôdy-Gribouille qui ne parviennent pas à partir, l’intérêt de la course étant le plus fort surtout pour cette dernière! Camarel essaie de faire de même avec pooky-Peach mais cette dernière ne se laisse pas faire! Non Peach ne veut pas se laisser dépasser! Surtout que derrière, la cavalerie revient sur eux et essaie de rattraper son retard, Vik le premier! Sous la pression constante, P. mk2 fait de la m*rde avec ses trajectoires (dixit lui-même) mais reste quand même accroché au numéro de ses devanciers. Il réussi même à en doubler certains! Quand à moi ne faisant aucune erreur dans le dernier tour je reste devant lorsque je franchis la ligne d’arrivée en première position!!! Je n’en reviens pas! Même si finalement mon meilleur temps ne sera que le 6ème sur 9 participants (27‘’009), j’ai su à travers la globalité de la course et avec un brin de chance pour saupoudrer le tout, être le plus régulier en essayant d’éviter de tomber dans les pièges/imprévus… J’en profite pour dire au revoir à Gally-Rôôdy, qui finalement l’ambiance aidant, sont restés jusqu’au bout, mais, la route étant bien longue, ils doivent partir rapidement! De notre côté on débat de cette course avec évidemment en point de mire les 2 gros carambolages, puis vient mon moment privilégié, celui de pouvoir aller sur la 1ère marche du podium pour la 1ère fois d’un CCS! Et ce en bonne compagnie car devant les deux 350Z au masculin que je compte bien arroser! Après la douche au Caramel heu au Camarel, c’est au tour de Gunt! Puis vient le moment de la revanche… Auquel la plupart des participants (surtout P. mk2) s’en donneront à cœur joie, le tout dans une ambiance très bon enfant! Comme toute bonne chose à une fin, Vincent nous dit au revoir pendant qu’avec MG F, qui a obtenu le meilleur temps au tour (avec 26 ’’231, proche du record), je discute/congratule l’organisation qui a été au top en nous offrant un final, avec les diverses récompenses, encore mieux que ce que j’espérai! C’est le moment du départ pour le diebriefing avec une sortie euphorique pour certains comme MG F ou les yeux de chat potté pour d’autres comme Camarel… Ce débriefing se passe sous les meilleurs auspices avec un temps radieux, une allée superbe (certains seront même tenté d’aller le faire sur la plage) et toujours cette ambiance sympathique. Il en ressortira de bonnes choses qui seront peut être mise en application dès le CCS 2012 dont la date sera communiqué prochainement, en attendant il y aura déjà le Rotary Club Chartres le w-e du 14-15 avril… Finalement une fois ce débriefing terminé, personne ne veut partir sans boire un dernier pot de l’amitié. On se rend donc à la terrasse d’un bistrot situé en face où s’enchainent blagues/taquinages du moment, souvenirs de ce gros w-e et visionnage de quelques beaux spécimens automobile (Corvette C5,…)! J’essaie de profiter du retour au parking pour regrouper les personnes par trajet de façon à ce que personne ne fasse la route seul. Je partirai donc avec Camarel, les deux autres 350Z, la MX-5 et la MG F pour faire le plein d’essence ensemble. Puis MG-F partira de son côté, tout comme gunt quelques kilomètres plus loin. La route se passera pour le mieux avec une très bonne discussion de mon chauffeur, puis une fois déposé à mon garage et après avoir discuté quelques dizaines de minutes, les parisiens ou proche rentreront tranquillement chez eux. EPILOGUE S’ensuivra les jours suivant, une diffusion rapide des photos (dont celle de ma victoire au karting, en pensée à Willy après le CCS 2009) et un enthousiasme toujours débordant après un w-e, rempli d’émotions, de voitures rencontrés avec autant d’anciennes que de prestigieuses mais surtout de bons moments, qui laisse présager un CCS 2012 sous les meilleurs auspices...…(Plus d'infos sur http://ccs.pro.tm/ ). Merci à tous les participants mais également aux bénévoles Mr Nicolas Mustang/Mr Vik et à Romain-D Photography pour ses clichés (Ce dernier est disponible sur https://www.facebook...250136458341750 ).

Après-midi Je m’installe dans la Jaguar à Goudurix et on se met en route pour l’océarium du Croisic avec une rapide escale au moulin. Agnès m’avoue qu’elle aimerait bien monter dans certaines voitures dont la jaguar, ce n‘est pas rentré dans l‘oreille d‘un sourd. Cet arrêt permet de faire les premiers échanges de voitures/volants pour les passagers/conducteurs car Roody va essayer la BMW. Peu de temps après nous voici arrivé à l‘océarium du Croisic! J’explique le déroulement de l’activité et l’heure de retour (dont pour ceux ne souhaitant pas faire la visite). Puis la visite commence…. J’avais oublié à quel point la variété des espèces présentes est intéressante, comme par exemple l’évolution des crevettes ou de certains crustacés, depuis l’état minuscule jusqu’à leur forme adulte! Puis après avoir vu tant d’espèces peu commune, comme les pieuvres, les limules, le bassin où l’on peut toucher, une tortue de mer, des méduses et je ne parle pas des espèces des abysses ou du coelacanthe, de l‘aquarium panoramique à requin, etc… Chacun s’aventure à son allure dans le tunnel sous-marin. J’entend déjà les fous rires les uns arrivant après les autres…qui continueront une fois installé au coin des manchots (qui restera mémorable avec pooky). Une fois la visite terminée, une voir on peut le dire plusieurs bonnes surprises nous attendent! En effet voilà qu’à nouveau un charmant visiteur nous rejoins pour le plaisir de partager un bon moment (bel état d’esprit que l’on rencontrera plusieurs fois lors de ce w-e). Secma F16 qui chante ses gammes façon Opéra avec un bel organe! Philippe mk1 est également revenu, mais cette fois avec sa femme! Puis je vois à côté de Curlybis une grosse carrosserie! Ce doit être certainement la sportive de l’ami dont il m’avait parlé avant l’Océarium…Je me demande ce que cela peut bien être comme nombre de personnes présentes… Puis… En y regardant de plus près! Hé oui c’est une Vauxhall! Plus exactement une VXR-8 pour un V8 6L de 419 chx! Rien de moins que ça. Un véhicule assez rare (il semblerait que ce soit le seul exemplaire en France), qui n’a certes pas sa place pour passer le w-e au CCS car disposant de 4 portes mais assez sympa comme son propriétaire pour passer un petit moment avec nous! C’est ainsi que nous partons continuer notre périple en direction de « Le grand Blockhauss» pour un autre shooting profitant des visiteurs du moment! D’ailleurs certains en profitent pour changer de voiture comme Agnès qui avec grand plaisir monte avec Goudurix après que ce dernier m’ait donné son aval. Je demande à Mr F16 si quelqu’un peut monter avec lui et à Gally si elle est intéressée (vu que cette dernière peut confier sa voiture à Rôôdy), au final cette dernière prend carrément le volant de la Secma! Pour ma part je monte dans la VXR-8 et nous menons donc la danse, mais, avec une Aston Martin en chef de file! Cette dernière s’arrête un peu plus loin, pour mieux nous retrouver plus tard! Cette petite balade est des plus plaisantes, avec le V8 de la Vauxhall qui est assez expressif dès qu’il convient de l’emmener sur un rythme où ce dernier peut se faire entendre! Ce «petit» convoi fait d’ailleurs bien plaisir aux personnes/touristes environnant! Ainsi qu’aux voitures que l’on croisent… Jusqu’à notre point de chute! Avec dans le rôle du Secma éclaireur, j’ai nommé, le F16 qui a le feu au c*l! Puis notre équipe des 15 salopards au complet! Une fois ce dernier terminé, il semble que notre chef de file revienne mais nous ne sommes pas prêt pour qu’il reprenne son poste… Ce sera donc la Secma F16 qui prendra ce rôle avec un nouveau passager en la personne de Rôôdy, moi je prendrai place dans la MX-5 à Philippe mk1! Pendant que Pauline de P.P mk2 rejoint pooky! C'est aussi ça le CCS, des femmes qui n'hésitent pas à également montrer leur passion pour l'automobile sportive! Direction La Baule avec à nouveau une sacrée ambiance sur la route! et toujours de belles rencontres! Maintenant la superbe plage où c’est un vrai régal de cruiser avec un superbe soleil comme on a rarement eu cet été! Encore quelques beautés croisées sur cette route…(ici une 348 après avoir vue une F430 Spyder, quelques Morgan, plusieurs Porsche,…). Une fois arrivé sur la place de l’hôtel de ville, on se gare rapidement pour quelques photos d’un «Au revoir», où un «Bonjour» viendra prendre place avec ce charmant couple en Panhard qui se joint volontairement à nous pour le fun. Ce qui donnera encore plus le moral à notre équipe de choc! Et pendant que certains moteurs refroidissent pour avoir trop chauffé (n’est-ce pas MG-F et cooook). Les dernières photos et prises de vues de la journée s’opèrent… Sur ce on dit au revoir à nos visiteurs d’un jour en faisant la haie d’honneur pour chacun, Avant de rejoindre le camping par un superbe temps avec la 350Z de gunt dans laquelle j‘assoie mes fesses! Tout d’abord direction le pont de St Nazaire, s’ensuivra un trajet bien sympathique sous le soleil, en se doublant les uns-les autres… Jusqu’à l’arrivé à bon port tous ensemble. Soir S’ensuit l’installation de chacun à ses emplacements et moi qui négocie avec le camping de «La Boutinardière» pour avoir quelques barbecues supplémentaires afin de ne faire attendre personne lors du repas (d’ailleurs je remercie ces derniers pour leur disponibilité et leur professionnalisme!). Repas qui d’ailleurs se déroule dans une superbe ambiance avec Mr Barbecue MG F! Il y a 2 ambiances différentes suivant l‘endroit de cette grande table (sérieuse-discussion posée et déconne-discussion franchouillarde) pour que chacun y trouve son compte et qui se rassemblent même sur la fin du repas! Puis pour les plus motivé on finit cette grosse journée par une bonne note avec une balade au bord de mer pour digérer, avec certains qui profitent de l’occasion pour faire de l’escalade…

SAMEDI 03 SEPTEMBRE Matin Après une courte nuit, je dis bonjour aux personnes entrain de déjeuner comme Mr Antoine-Agnès pour la BMW. Je constate que d'autres personnes sont également présentes comme Gally-Rôôdy-Gribouille pour la Roadster, Cooook-Romain-D photography pour la S2000 (série de voiture présente une bonne partie des 3 CCS), Gunt avec son 350Z noir Nismo et donc hoarmurath! Cela commence à donner un plateau des plus interessant! Non, non ce ne sont pas des utilitaires d'occasion comme le précise l'écriteau... Une fois tout le monde réuni, je distribue des beurrés nantais par rapport à cette étape puis petit briefing du w-e en présentant l'équipe organisatrice ainsi que le photographe officiel de l'évènement Romain-D Photography! C'est le départ, je monte avec hoarmurath afin de commencer la journée en coupé et avec le célèbre V6 arèse. Le trajet malgré le brouillard, occasionnera même des duels entre photographes (ci-dessous celui officiel du CCS 2011). En tout cas la conversation avec mon chauffeur du moment fut très intéressante comme toutes celles des personnes qui me conduiront tout le long de ce w-e. Le paysage toujours aussi charmant avec des passages très typé campagne de nos vacances où il fait bon vivre, on se sent l'âme poète...Quand on partait de bon matin, quand on partait sur les chemiiinnnnsssss A bicycleeetttteeeee... On croise même Goudurix avec sa Jaguar Xk8 et Curlybis qui l’accompagne et qui ensemble s’apprêtaient à nous rejoindre à Madness US. Il passe devant pour nous avancer la route et on arrive à destination! Après quelques minutes pour se garer et dire bonjour à Gabriel qui sera notre guide, on rentre dans le temple de la voiture américaine en Loire-Atlantique. Avec, pour nous accueillir une superbe Mustang Et d'autres modèles pour le moins hors-continent… Puis en rentrant dans le garage après la superbe cadillac du diable Gabriel nous explique d'ailleurs avec passion l'histoire de cette voiture mythique et de ces congénères propriétés de Elvis (le King) ou d'un président africain par exemple... Au vu du style de l’intérieur, on veut bien le croire. Nous continuons par une superbe Corvette C3 Limited Edition "25th Anniversary", Pour continuer en admirant plusieurs mustangs aux caractéristiques et préparations très variés! De la version dans son jus , à une version éléanor rouge/bandes blanche, à celle préparé comme un show-car, en passant par celle avec son moteur « propreté clinique » qui laissera beaucoup de monde pantois, etc...!) Entre-temps Philippe MX-5 mk1 (Philippe mk1) nous rejoins pour le reste de la visite, histoire de se mettre dans le bain. Nous continuons en nous arrêtant sur quelques voitures atypiques (en même temps il n'y a quasiment que cela ici!). Comme ici la réplique d'une célèbre Camaro... Une superbe et rare GT350...(Replica?) Une vieille Chevrolet qui n'a presque rien à lui envier... (Vous remarquerez les sièges de Mustang dans la benne à l'arrière pour le fun) Ainsi que mon coup de coeur dans les anciennes qui se trouve juste à côté Aaahhh…le charme des banquettes à l’avant… Pendant que je détaille cette splendeur, Gabriel nous raconte le marché de la pièce auto aux Etats-Unis, ce qui interesse beaucoup de monde et surtout notre Mr Antoine. Ensuite nous revenons vers l'entrée, ayant entendu un monstre rugir tel un ours qui surgirait de sa grotte pour effrayer les intrus! Mais que voila, qui vient de rejoindre la 1ère Mustang du début! Oui une superbe GT500 avec son Cobra côté conducteur qui lui va si bien! Mais comme un trop plein d'émotions ne vient jamais seul, il semble que la Viper RT/10 ne veuille pas se laisser pour compte et Gabriel avec de l'aide se prépare à mettre en branle le monstre! Tout le monde se presse donc autour, pour contempler dans un premier temps le moteur, Puis entendre le son pharaonique du puissant V10 à 90°, 20 soupapes pour pas moins de 8L de cylindrée! Tout d’abord chantant presque silencieusement, il s’enrage en montant dans les tours mais allons doucement la mécanique est froide… Après quelques bonnes minutes de chauffe, le reptile fougueux est lâché! Une fois en liberté, plus il monte dans les tours plus ses dents ressortent et il montre qu’il n’est pas content d’être enfermé aussi longtemps! Il veut sortir et se promener à l’air libre! En me déplaçant sur le côté du véhicule pour tenter de ne pas être pas mordu, je remarque que la sonorité change, c’est assez étonnant. Etant situé au niveau des portières ce dernier se montre très mélodieux (sans être agressif) mais dès que l’on se rapproche de l’arrière on en prend plein les oreilles…Et mince! Le venin fait déjà son effet… Pour le coup tout le monde a l’air contaminé et sort les grands yeux puis la bouche ouverte! Ce fut vraiment un moment culte de ce w-e qui n’en est pas à la moitié de sa première journée pleine… Et même pour cette visite qui n’est toujours pas fini avec la vue de quelques splendeurs de la sportivité américaine en cours de restauration/réglages comme cette Mach 1 (qui fait sa belle sous les yeux de gunt). Et en guise de cerise sur le gâteau, un nouveau Martin? caché dans l‘arrière cour qui donne le sourire voir fait rêver toutes les personnes présentes! Bon ce n’est pas tout mais il convient de repartir pour continuer la journée et ses activités car il est déjà près de midi! Philippe mk1 repars pour mieux nous rejoindre plus tard, avec cette fois sa femme! Midi Nous repartons donc, moi avec MG F, direction Guérande par des petites rues, Croisant même un Z jaune! Avant d’arriver à la cité médiévale. Puis les marais salants, avec «David battra t'il Goliath?!», Flat Eric en voyage dans les régions de l’atlantique, Et de nouveau un assaut cette fois haut en couleur sur les bandes Shelby! Enfin, après cette route avec plusieurs virages à virolos, voici Sissable pour le 1er shooting photo du w-e! C’est bon tout le monde est là (même un intrus, cherchez l'erreur)! Une fois les voitures garées, je supervise avec Romain-D photography pour la disposition des véhicules par rapport au lieu. Après discussion et plusieurs vérifications pour la faisabilité de notre vision de ce shooting, on met en place les véhicules, les uns après les autres selon un schéma bien précis de notre photographe. Seul la jaguar n’osera pas s’aventurer sur ce shooting… Certains angles sont sympa, Voir même superbe en changeant l’angle du cliché. Cela met encore plus en valeur certaines lignes tout simplement somptueuse comme ici la BMW voir la Roadster! Ou ici avec la GTV et sa coupe si particulière. Pour un dernier shooting tout en couleur! Avant un pique-nique sur le capot de la Ford Mustang qui plaira particulièrement à Rôôdy.

Voici, après avoir développé dernièrement l’activité de CCS concernant les pièces détachées en voitures sportives (Honda, Mazda, Lotus,…), le compte-rendu officiel du CCS 2011!!! Tout commence pour moi le… VENDREDI 02 SEPTEMBRE En début d'après-midi! Je pars avec le 550S et Walach avec sa Mustang GT rejoindre le point de ralliement de Chartres où Vik (sans son Secma F16) nous attends. On passe par le centre ville où la grande rue attire plus le regard des passants que nos sportives! Une fois à l’aqueduc Phillipe-Pauline MX-5 mk2 (que l’on nommera P-P mk2 pour plus de facilité) m'appellent et je leur précise l‘itinéraire pour nous rejoindre, ce qu'ils font quelques minutes plus tard, tout le monde est présent! Après avoir fait connaissance, j'organise le point de départ car il y a 2 voitures à déposer (dont le 550S) avant de commencer le périple de ce w-e à sensation! Puis on part direction Le Mans avec une MX-5 à l'assaut des bandes Shelby! Soir Sur la route toute cette sainte journée on aperçois un camion avec quasiment une dizaine de Lotus à son bord! Sans doute une livraison à une concession, avant que mes yeux ne se jettent à nouveau sur la remorque pour discerner les différents modèles Elise et Exige confondu... Nous continuons même la route avec Camarel 350Z bleu qui nous rejoins au péage du Mans, ensemble on file donc jusqu'au circuit des 24H du mans. Où l’on croise plusieurs bolides américains old school sur la route et on se dit que l'on arrivera surement trop tard pour le rassemblement NAC... Ford Mustang, Chevrolet Corvette et Camaro,...Que des merveilles! Finalement on arrive à destination avec quelques modèles qui sont toujours présent! Martin?! Papa Martin!? Puis une fois les derniers participants partie dont Stefstar. Après un rapide mcdo à côté, Camarel semble vouloir repartir avec la Mustang mais Walach n'a pas l'air de cet avis! Une fois Pooky arrivé, je lui transmet le programme à suivre et Vik monte avec cette dernière pendant que moi je vais avec Camarel en direction de notre 1ère nuit/soirée: Nantes! La route se passe tranquillement et nous arrivons à côté de la maison café dans le centre ville de Nantes. La fête foraine bloque beaucoup de place pour se garer mais on y arrive en se stationnant près de la superbe cathédrale!!! On retrouve Walach (qui avait été mettre de l’essence entre temps) et Hoarmurath déjà sur place. Bienvenue à la maison! Je convie le groupe à traverser le bar, puis le séjour et la salle de bain, on décide de s'installer dans la cuisine entre le frigidaire et le vaisselier. Les différentes salles/bars font leur petit effet comme prévu pour donner une ambiance très conviviale, comme à la maison! Nous faisons plus amples connaissances ensemble tout en discutant du programme du w-e! Puis l'heure avançant il est temps de rentrer à l'hôtel pour se reposer de cette journée et être en forme pour la prochaine! Je monte avec pooky pour aller jusqu’à l’hôtel et après multiples péripéties, on est tous bien content de se coucher non sans être deja excité pour vivre la journée suivante qui s'annonce riche en évènement!

Et voici le dernier message depuis la clôture des inscriptions le 20 août!!! Seule 3 places restent disponible suivant conditions (se renseigner par MP). Nouveauté! En effet pour ceux qui partiront avec le convoi de chartres, un arrêt sera effectué au mans pour voir un rassemblement de voitures diverses et principalement américaines! Le nombre de réservation pour le karting est de 10 personnes pour le moment (dans l‘attente des autres réponses également): - Walach - gunt - MRBAR911 - pooky74 - math1705 - Camarel - hoarmurath - P.Tissier - cooook72 - 20100 Voici les photos des participants actuels du CCS 2011!!! Et ceux que l’on devrait croiser lors de ce périple mais qui ne devrait pas pouvoir se joindre à nous tout le w-e… Et bien d’autres…

Ca avance, ca avance... Le nombre d'inscrit n'a pas encore changé mais il devrait bientôt l'être, je pense la semaine prochaine avec le Secma F16 et la TVR Chimaera 400, 2 extrêmes qui reflètent bien le CCS. Par contre le nombre de personnes intéréssés ne cèssent de croître ce qui laisse augurer de bonnes choses pour les dernières places de disponibles (sachant que comme les années précédentes il devrait y avoir des confirmations de dernières minutes...). Pour les personnes confirmés n'oubliez pas de faire la réservation de l'hôtel pour le vendredi soir (le nom de ce dernier est désigné dans la présentation mais libre à vous d'en prendre un autre si vous le souhaitez). Je ferai un inventaire des chambres déja loué vers la mi-août et pour ceux qui le souhaite je proposerai de partager les chambres pour payer moins de frais. A savoir que pour le samedi soir il est également offert la possibilitée aux personnes le désirant de choisir un mobile-home ou un chalet pour la nuit au camping ( le but étant quand même d'être en toile de tente mais les conditions physique ne le permettent pas toujours pas exemple). Il faut également faire la réservation sois-même en précisant que c'est pour le CCS 2011 et que d'autres réservations ont déja été éffectué (dans le but d'être regroupé lorsque cela est possible!). Une demande d'arrhes de 30% vous sera nécéssaire. Je peux fournir la brochure avec les différents tarifs sur demande. Voilà bientôt S-2...

Mis à jour! Ce post sera mis à jour à chaque nouveau changement important! Inscrit: - Walach (seul?) > Ford Mustang GT Cabriolet - MRBAR911 (seul?) > Prototype 550S - pooky74 (seule) > Nissan 350 Z - Gally - Roody > Roadster (x2?) - ranucci (vendredi soir) > Mazda MX-5 - Camarel (seul) > Nissan 350 Z - Antoine - Mme Antoine > BMW 1 cabriolet - Hervé (seul?) > RVMR ou Roadster Brabus - gunt (seul) > Nissan 350 Z Intéressé à confirmer: - Absynthe - Mme Absynthe > Honda prélude - rets320 (dimanche, seul?) > Fiat Coupé - Vick - Mme Vick > Secma F16 (en attente) - remus (seul?) > Mitsubishi 3000 GT - Djoes2k (seul?) > Corvette (à définir) - 20100 (dimanche, seul?) > Fiat Coupé - Manrs (seul?) > Renault Spider - Antoine44 (seul?) > TVR Chimaera 400 - Thierry > Bmw Z3 - Eddy - Mme Eddy > Mazda MX-5 - goudurix (seul?) > Jaguar XK8 - jeanpaullotuss1 (seul?) > Lotus Elise - 3000gt53 (seul?) > Mitsubishi 3000 GT - math1705 (seul?) > MG F Trophy 160 - Ricou (seul?) > Suzuki Cappuccino Plus de places pour Madness US!!! Une activité annexe sera proposé en remplacement pour les personnes ne s’étant pas inscrite à temps. Egalement les premières esquisses de la future « Abarth Barchetta » (appellation non-officiel) seront présentées lors du CCS 2011! Les possesseurs de Barchetta ou d'Abarth présent auront même le droit de récupérer une esquisse chacun... Place du nouveau photographe CCS toujours disponible pour ceux intéressé…Et il me faudrait une photo de votre véhicule en profil avant pour les personnes déjà confirmées.

- L'organisation est présidé par moi et il y aura également 2 co-organisateur en supplément sur le terrain. Il s'agit d'un rassemblement de Coupé-Cabriolet-Sportif avec des véhicules conçu de série comme tel (c'est indiqué à côté du titre et au cas où tu as les liens des précédentes éditions pour avoir plus d'informations ). - Tu n'as pas entendu parler du rasso au Croisic car ce n'est pas un rassemblement à caractère publicitaire type affichage. - CCS signifie Coupé-Cabriolet-Sportif et Courtemanche-Car-Sport mais tu auras plus d'infos sur l'édition 2010 avec le lien un peu plus haut. Quand à ton commentaire pour l'idée merci de ton compliment. Nous pensons que le fait de proposer cette année un karting élèctrique est innovant, intéréssant (peu de personnes ont déja éssayé) et amusant, tout en étant écologique pour le thème de ce rassemblement. De plus son tarif après négociation est moins élevé que le thermique. Ce qui est un gage important également pour ce type de rassemblement où prime le rapport qualité/prix et où l'important n'est pas la situation sociale des passionnnés mais bien la présence des passionnés eux-mêmes. Pour finir et ce qui doit te géner le plus, les sensations auditives ne seront pas les mêmes certes mais au niveau sensation ce sera tout autre...(surtout si la piste est humidifiée). Merci pour tes compliments car cela demande des centaines d'heures étant seul à gérer cette (grosse) partie... .

J'ai voulu regarder jusqu'à la fin mais je ne sais pas si j'aurai du... . A noter qu'il faut mieux éviter de regarder à partir de la 39 secondes...(donc 9 secondes avant et pas 5!!! ). Ps: Je suis d'accord avec GTAm pour son 2ème commentaire .

+1! N'empêche je plussoie qu'avec ça en ville ce doit être le top!

Gros travail!!! On reconnait vraiment bien la voiture en plus!

Bonjour à tous!!! Voila déjà bientôt un an que le dernier CCS a eu lieu, que le temps passe vite…Entre temps Ferrari a sortie la 458 Italia désigné souvent comme la voiture la plus performante actuellement; L’entreprise CCS s’est professionnalisé à travers divers secteurs d’activités dans l‘automobile sportive, …Les saisons ont passé…mais justement! Qu’il est bon de se rapprocher de la nouvelle cuvée du CCS, celle de 2011, afin d’avoir la possibilité de partager à nouveau des moments exceptionnels!!! Le CCS 2011 aura donc lieu le 2, 3 et 4 septembre pour le plus grand plaisir de tout les passionnés d’automobile Coupé-Cabriolet-Sportif! Comme pour les précédentes éditions, cet évènement se déplacera à travers 2 départements en France offrant divers richesses tant au niveau touristique que parfois au niveau automobile. Plusieurs activités assez variées sont prévues pour plaire au plus grand nombre qu’il soit masculin ou féminin. Car on attache toujours autant d’importance à ce que la gente féminine soit également représenté! Les désormais indispensables karting et shooting photo dans un lieu d’exception seront bien sur présent ainsi que plusieurs petites nouveautés pour cette année 2011! Nouveautés 2011! En effet pour la première fois et du fait que l‘évènement se passe au bord de la mer, cette année le CCS met l’accent sur l’écologie! La session karting sera cette année à 300m de la mer et en FULL ELECTRIC! Comme chaque amateur d’automobile le sait qui dit moteur électrique dit 100% du couple dès le démarrage…Cela promet!!! De plus afin d’être également au plus prêt et en communion avec la nature, la nuit du samedi soir se passera en toile de tente! Bon souvenirs, convivialité, esprit de vacances seront donc au rendez-vous! (Chaque participant devra bien entendu prévoir ce qu’il lui faut). A la demande des participants de l’année dernière et pour la première fois cette année, il sera organisé un « point d’essai ». Cette nouvelle activité consistera pour ceux qui le souhaite d’emmener en passager voir même de passer le volant à d’autres participants! Ce dernier pourra ainsi partager l’expérience au quotidien d’une personne qui peut s’avérer exceptionnelle pour une autre! Et encore d’autres surprises, toujours dans une ambiance un peu à part de même que les véhicules qui seront certainement présent…Le tout pour un rapport qualité-prix comme chaque année très attractif! Dont les différents tarifs sont présenté ici (les formules sont comprises avec toutes les activités du w-e): Tarifs: Les frais d’inscriptions sont de l’ordre de 30€ et ils comprennent: Les frais administratifs et inhérent au CCS, le pique-nique du samedi midi, le barbecue du samedi soir, les réservations,… Tarif approximatif pour une personne seule (sans essence): Vendredi au dimanche: 115 euros Samedi au dimanche: 80 euros Tarif approximatif pour un couple (sans essence): Vendredi au Dimanche: 175 euros Samedi au Dimanche: 135 euros Pour d’autres estimations se renseigner! Etant donné le nombre réstreint de participant sur certaines activités (lié entre autres au caractère exclusif), le nombre de personnes sera limité avec une date d’inscription fixé au 20 août! Présentation Planning CCS 2011 Loire-Atlantique et Vendée: Vendredi 2 septembre: - Point de ralliement Aqueduc Chartres 17h - Trajet vers Nantes - Arrivé Nantes 22h - Hôtel « Première classe » St Herblain Nantes Ouest 22h30 - Bar « La maison café» à Nantes 23h00 (J’ai hésité à mettre des photos mais je pense que sans la surprise sera d’autant plus grande un fois sur place. A savoir que ce bar dispose de plusieurs salles possédant chacunes ses caractéristiques esthétique propre à chacune de vos pièces de maison…Frigo dans la cuisine, baignoire dans la salle de bain…). Samedi 3 septembre: - Point de ralliement Hôtel « Première classe » à 8h - Départ hôtel pour Madness US à 8h15 - Show-Room « Madness US » (limité à 15 personnes) à 10h Garage spécialisé dans l’automobile américaine depuis de nombreuses années et qui peut présenter des exclusivités comme ci-dessus ou recevoir des personnalitées comme ci-dessous, tout ceci grace à la forte passion que possède le personnel qui se retranscrit bien dans leur slogan: « On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion ». A savoir que Madness US n'est pas un garage que l'on peut visiter en temps normal...Exclusivité CCS! Tout un programme… - Départ pour le Croisic en passant par la cité médiéval de Guérande puis Sissable à 11h30 - Pique-Nique « Le Moulin de la Falaise » à 13h30 - Visite de « L’Océarium du Croisic » à 14h45 Contenant plusieurs espaces de vie marine cela va de la découverte du poisson le plus vieux recensé dans le monde « Le Coelacanthe », en passant par le tunnel sous marin (ci-dessus), pour arriver à l’aquarium avec les requins d’australie (glace panoramique de 12m de long, 1 million de litres d‘eau à 25°C, 15 requins, je ne vous met pas de photo la surprise vaut le détour), les manchots du cap,…. - Direction La baule en passant par « Le Grand Blockhaus » à 16h15 - La Baule, escale à la station balnéaire de la côte d’amour qui est considéré par beaucoup comme la « plus belle et la plus longue plage d’europe » (8km) 17h-18h Par exemple la plage de St Benoit avec son sable banc très fin et bien d’autres… La baule est connu également pour son casino (situé en face de la mer), ses divers palaces, hôtel de luxe et c’est une destination très prisé de la Jet-Set! - Direction le pont de st Nazaire puis le camping - village « La Boutinardière » à 18h15 - Camping - village 3 *** « La Boutinardière » à 18h45 Gros complexe (d’où le terme village) qui comprend plusieurs piscines dont une couverte si le temps ne s’y prête pas! Egalement sauna, jaccuzi, salle de jeux, terrain de street soccer, table de ping-pong,… - Barbecue à 19h15 - « Point d’essai » à 20h30, nouvelle activité plébiscitée au CCS 2010. Le principe est, pour les personnes consentantes, le temps d’un essai de laisser le volant ou d’emmener en passager une des personnes présentes et de lui faire partager la passion pour son automobile. Dimanche 4 septembre: - Départ camping « La Boutinardière » > l’île de Noirmoutier à 11h00 - Ile de Noirmoutier à 11h50 - Restaurant-Crêperie-Rhumerie-Glacier « La potinière » à 12h30. Situé au bord de la mer, ce restaurant multi-cartes propose une vue tout simplement exceptionnel dominant la plage des dames comme sur ce type de photo!!! - Départ pour St Jean de monts à 13h45 en passant par le pont de l’île de Noirmoutier - Karting « Kart One » St Jean de monts 14h30, avec pour la première fois au CCS un karting situé à 300m de la mer avec des karts 100% éléctrique! Nul besoin de rappeler, que le couple sur ce genre de moteur, est tout de suite au maximum de ses capacités!!! Départ en mode Turbo à prévoir! Et cette fois sans champignon… - Fin karting 15h30 - Bar - Bistrot Débriefing CCS 16h The End!!! Suite au problème rencontré l’année dernière la nuit d’hôtel est à réservé par vos soins. Cette année l‘hôtel première classe de St Herblain Nantes ouest à été choisi mais libre à chaque personne de choisir son hôtel pour la nuit. Comme chaque année un point de ralliement peut être organisé à proximité de votre point de départ pour ne pas rejoindre le CCS seul (se renseigner). En souhaitant vous voir comme chaque année aussi enthousiaste une fois arrivé sur place, et aussi motivé le jour du départ mais cette fois pour revenir l’année d‘après! Sinon pour les autres voici les comptes-rendus des CCS précédents: CCS 2009: http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet7333.htm CCS 2010: http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/topic/20388-ccs-2010-yvelines-eure-et-loire-10-12-septembre/page__fromsearch__1 Bien entendu un nouveau photographe peut postuler cette année pour nous accompagner lors du rassemblement! Bien entendu les anciens sont toujours conviés également!

Le dimanche: La journée commence pas trop mal, un peu de mal à se lever vu l’heure tardive du coucher (vers 2h30) mais je suis motivé! Je pars avec tout ce qui est nécessaire pour la journée , je reçois déjà quelques sms des personnes devant nous rejoindre aujourd’hui, je constate qu’il commence à pluvioter et j’arrive à 9h comme prévu. Je salue Bruno-Boxster 986 et Jacques Mustang GT cabriolet qui sont déjà présent et j’explique le déroulement de la journée dans la salle de déjeuner de l’hôtel ce qui permet d’attendre les personnes retardataires. Je reçois un message deTamatoa-MX-5 qui m’indique qu’il ne viendra finalement pas vu la météo qui s’annonce…Je lui dis que ce n’est que le début de matinée et que le temps peut changer rapidement mais rien n’y fait. Je file avec Guillaume dans sa chambre pour me connecter en Wifi sur internet et voir où en est Garulys-SLK 55AMG. Ce dernier a déjà payé sa participation donc il devrait être présent! Malheureusement pas de nouvelles…J’ai déjà trop attendu et l’heure tourne il ne s’agirait pas d’arrivé en retard au château de Maintenon! On part donc sous la pluie avec les personnes déjà présente et on verra bien plus tard si des retardataires nous rejoignes. Je choisis de prendre la route la plus courte pour attendre le château. Vu le temps qu’il fait et les conditions de route pour certains participants (les First sont entièrement à découvert) c’est préférable. La route n’est pas vraiment enthousiasmante vu la pluie averse… mais avec le convoi plus que sympathique de 11 sportives derrière moi ...Je ne peux m’empêcher de regarder très souvent le rétroviseur! Quel régal quand même! On arrive au château comme prévu, je vais voir la responsable du site comme convenu pour nous ouvrir les portes sur le coté qui sont interdites au public. On rentre tranquillement dans le château, certains commence déjà à apprécier le site. Pour l’histoire le château de maintenon a été construit par Louis XIV pour sa maitresse de l’époque Madame de Maintenon, cette dernière l’a par la suite cédé à sa nièce la duchesse de Noailles pour passer par divers propriétaires jusqu’à ce jour mais toujours dans cette famille. Plusieurs films y ont été tourné comme Fanfan la Tulipe avec Gérard Filip ou Le professionnel avec Jean-Paul Belmondo par exemple. Alors que la météo s’est légèrement amélioré je peaufine avec le photographe-Kyosho les différents thèmes du shooting photo abordés au repérage d‘aout. Le shooting photo CCS 2010 officiel Ca commence tranquillement avec le placement des différentes sportives suivant leur taille respective non sans être surveillé de près ou de loin par les autres. Dans un premier temps une vue d’ensemble des véhicules les uns-derrière les autres, puis une vue globale. Certains apportent des idées pour les photos, ce qui est le bienvenue car bien entendu chacun est libre d’apporter ses envies. L’ensemble donne un résultat plutôt sympathique! Les voitures et leur(s) propriétaire(s). Puis diverses photos individuelles: Ahhhhh quand on aime sa voiture… Photo devant les fenêtres du château et qui sait peut être le fantôme de Louis XIV... Petit repos pour certains Pendant ce temps la un intrus s’est glissé dans la cour juste à coté…Mais qui est-ce… Il se permet même de faire le tour des lieux Ah oui c’est vrai c’est la voiture de la responsable du site! Pour la remercier de son accueil, de sa disponibilité sur le repérage et sur le moment présent je lui ai proposé de faire quelques photos de son véhicule. Mais tout le monde ne l’entend pas de cette oreille et un commando s’est organisé! Entouré comment la petite Fiat 500 C va se sortir de ce get-apen?!!! Ici un remake de France-Italie 2006... Elle est vraiment bloqué par tout les cotés… Finalement connaissant forcément mieux les lieux que ses « rivales » découvrables elle arrive à trouvé une faille dans ce piège et de posé pour une derrière photo en nous racontant l’histoire de cet aqueduc au fond... "Au XVIème siècle Louis XIV eu un projet commun entre le château de maintenon et celui de versailles.En effet il voulait faire construire un aqueduc qui devait alimenter les fontaines du parc du château de Versailles. Le projet consiste à détourner les eaux de l'Eure soit un ouvrage de 80 km. Une partie devait être constituée de levée de terre. Mais pour les parties d'une hauteur supérieure à 60 pieds, il est décidé de réaliser des aqueducs mais finalement le projet n’aboutira pas. Cet ouvrage se terminera quelques kilomètres seulement après Maintenon dut aux nombreuses guerres menés par Louis XVI à l'époque. Les vestiges de la construction serait toujours en place comme ce cadre qui est vraiment magnifique… Sur ces explications elle nous souhaite bon vent pour la suite du shooting. La suite se continue sur un shooting individuel des voitures et de leur propriétaire pendant que selon les gabarits d‘autres se placent dans la 2ème cour. Les First et la Cappuccino devant bientôt partir on commence donc par eux pour le shooting individuel et pourquoi pas en profitant au mieux de ce lieu historique. Cappuccino First Ové (Comment mettre deux "First-premiers" dans une photo!) First Secma F16 Ces derniers prennent part à la petite collation collective d’avant repas avant de partir et je leur donne quelques cadeaux pour les remercier d’être venue avant qu'ils nous quittent (seul la Secma restera). Il ne faut pas se laisser abattre! On continue donc par le shooting Muscle Car-américaine.Ah mais il en manque une?! Ah non elle s’était caché derrière l’imposante Mustang! Photo aussi grande que la légende de ces sportives américaines… The Muscle Driver’s La séance passe ensuite sur l’individuel pendant que la « Battle » Japon-Allemagne se profile à l’horizon… Mustang GT Cabriolet Corvette C3 Stingray Cabriolet (Avec un propriétaire que l’on distingue à peine derrière ce capot bodybuildé). Mustang GT Cabriolet à bandes Shelby Ca y est la guerre Allemagne-Japon est déclaré! Qui en sortira vainqueur? Ca se tourne autour… Même les spectateurs restent dubitatifs sur l‘issue… Style de jantes même combat! La Der des der Peut être qu’elles se départageront sur l’individuel… Porsche Boxster 986 phase 1 Toyota Célica année 90 MR-S 550S Honda S2000 Et voila les individuelles sont terminés sans vainqueur! Pendant ce temps la une nouvelle utilité pour la capote de la F16 vient d’être trouvé mais Kyosho lui continue les photos pour son plus grand plaisir! Photo générale: Avant plongeant. Et on fini ce shooting photo CCS 2010 tous ensemble avec l’aqueduc en fond. Kyosho prend donc les dernières photos de cette année avec ce vestige historique en arrière plan. L’ensemble des personnes se posent dans l’herbe, vont dans les bois à coté, regarde les poissons dans la rivière juste à proximité (avec des beaux spécimens étant donné que la pêche est interdite dans le parc du château). Voila shooting photo officiel fini! De très belles photos ont été prises même si finalement un peu trop de temps y a été accordé. La personne responsable du site étant occupé à effectuer une visite, j’ai eu la responsabilité des clefs. Je fais donc sortir tout le monde par la porte dérobée (ce qui interpelle forcément les gens à proximité), referme derrière, redonne les clefs à l’accueil avec la donation pour le shooting comme l‘année dernière puis je rejoins mes camarades au carrefour market un peu plus loin ce qui permettra de faire le plein. C’est partie pour Dreux et boucler la boucle pour le dernier CCS de la région pour le moment. Je mène le convoi avec Bruno derrière et Nicolas Mustang en queue de peloton pour bien encadrer l’ensemble. Je fais passer tout ce beau monde par des routes assez sympa inconnu du CCS 2009 le temps aidant en plus à ce qu’elle soit très agréable. Petite peur sur la route au bord du somptueux lac d’écluzelle à quelques kilomètres de l’arrivé. En effet je remarque que les Muscle car sont à la bourre mais surtout qu’elles semblent s’arrêter! Je préviens donc ceux derrière moi en mettant mes warnings et Romain va voir ce qui se passe. Apparemment la Corvette de Denis à eu un coup de chaud! Je pars voir à mon tour ce qu’il en est et finalement avant que j’arrive tout le monde est déjà prêt à repartir. Tout se passera bien jusqu’à l’arrivé au parking souterrain. Dreux: Lieux où un rapide duel de vocalise de moteur s’improvise par certains. Rapide, pourquoi?! Bruno lance le débat à la surprise général. Le Flat 6 Porsche a en effet un bruit bien sympathique mais que dire lorsque le V8 de la Corvette de Denis se met à rugir et réveille (c’est le cas de le dire) tout le monde! Bruno ne lâche pas prise et monte dans les tours jusqu’à entendre ce beau bruit métallique bien reconnaissable d ’un V6 made in Stuttgart! Mais il s’avoue lui-même KO quand Denis fait de même et que l’on entend le V8 Chevrolet qui fait limite trembler les murs… Petit verre au bar du coin tenu par un vieil ami, tout le monde commande son verre pendant que de mon coté je vais chercher le repas chez moi pour que tout le monde se requinque un peu avant le grand départ. Parce que oui hélas il convient de se séparer… Le débriefing commence donc avec divers choses intéressantes pour ma part. Je comprends par exemple où j’ai péché pendant le w-e et j’en prends note pour l’année prochaine! De l’avis générale le karting et le shooting photo ont encore été les moments clefs du w-e avec toujours le thème de regrouper autant de véhicules différents avec un même point commun. La sportivité!!! Néanmoins la vallée de Chevreuse et l’expérience de l’essai d’un autre véhicule que le sien par certains ont également bien plu. Pour le coup à la demande générale un échange-essai de véhicule devrait être mis en place pour le CCS 2011, ce dernier devrait se dérouler sur une soirée pour ne pas monopoliser une journée. Prenant grand plaisir à discuter on ne voit pas le temps passer et le parking souterrain arrivant au terme de sa gratuité (2h), on retourne chercher nos véhicules. On ressort du parking pour se regrouper à coté du bar et se dire au revoir avant sans doute de se retrouver l’année prochaine. Evidemment nos voitures attireront à nouveau les badauds qui viendront faire quelques photos puis vint le moment du départ. Chacun part de son coté sauf certains qui feront un bout de la route du retour ensemble. Cependant Denis me suis car étant amoureux depuis petit de la C3 je veux monter dedans et voir ce qu’elle vaut à son bord, sachant que je m’étais taté à en acheter une il y a quelques années (même si cette idée me trotte toujours dans la tête). Du coup on s’arrête près de chez moi et je monte dans la Stingray. La Stingray L’extérieur je connais mais l’intérieur non et il s’avère vraiment très confortable on se croirait dans un canapé! Plus moelleux que dans une Mustang moderne. L’intérieur est forcément moins actuel que cette dernière même si quelques options présente était avant-gardiste pour l ‘époque! On profite de l’occasion pour aller en direction du circuit de l’Ouest Parisien partenaire entre-autre de V6 sur AB Moteurs pour voir la fin de la journée circuit . Je remarque sur la route que la visibilité au centre du capot n’est vraiment pas exceptionnelle! En effet le bombage du capot avant (pour mieux faire respirer la bête) empêche de voir le centre de la route de mon coté. Qu’importe la visibilité on arrive sur une bretelle d’insertion et la c’est à nouveau magique! Les envolées du moteur m’emmène presque au (V)8ème ciel! Quel brutalité, l’avant bouge comme si la voiture était en vie! Expérience que j’avais déjà remarqué à « Madness Us » importateur de voiture américaine près de Nantes sauf que cette fois la voiture roule et je suis à son bord! A la poussée des régimes la mélodie du V8 y est tellement agréable que Mozart lui-même ne la renierai pas! Une fois arrivé au circuit on remarque qu’il reste quand même quelques voitures sur le point de partir comme une 500 Abarth 1ère version. Denis constate qu’il y a eu quelques modifications sur le tracé et il y aurait bien mis ses roues pour tester sa Stingray! Malgré tout vu l’heure il pourrait de toute façon pas céder à la tentation (c’est prévu qu’il la teste sur un circuit mais il attend de mieux la stabilisé) on retourne donc à ma voiture non sans quelques nouvelles envolés du V8 sur le retour (ah quel bonheur et décapoté c’est encore plus divin…Il m‘en faudra une un jour!!!). Une fois arrivé on discute encore plusieurs minutes sur les différents modèles de Corvette sortie puis je retourne à mon petite titine à l’aspect moins vivant certes mais qui me plait bien quand même. Voila le w-e se termine avec pleins de bons souvenirs en tête, beaucoup de choses apprises qui ne m’avaient pas posé de problèmes au CCS 2009 mais dont ce ne fut pas le cas pour celui de cette année. Tant mieux! Cela me permettra de mettre à profit cette expérience dès le CCS 2011 pour faire en sorte que ce dernier soit encore plus aboutie et réussi que les précédents! Vivement l’année prochaine!!! Ps:Le CCS 2011 se tiendra en Loire-atlantique-vendée le 01-02-03 juillet 2011!!!Au programme show-room de voitures américaines chez Madness US,visite de l'océarium du Croisic,...

On y arrive comme prévu en peu de temps, viens le choix du menu pour chacun puis de se remplir le ventre! De mon coté avec Nicolas M on remet le planning à jour sur les road-book (heureusement j’avais prévu un peu plus de temps sur certaines activités et des étapes pouvant être supprimés si besoin est). Une fois tout le monde rassasié, direction Rambouillet en compagnie d’une belle Fiat Coupé sur une petite portion de route. Sur la route on croisera d’autres voitures bien sympathique ….comme un Speedster Turbo Petite prise de vue rétro (avec un drôle d’insecte!) puis une Ferrari 550 Maranello, Et enfin une ancienne mini avec un vélo peut être en cas de future pénurie d’essence?!(A voir le gros déport des jantes). Pendant que d’autres avec leur consommation bien plus importante se font quand même plaisir. Rambouillet-Clairefontaine: On arrive à Clairefontaine puis devant le centre d’entrainement de l’équipe de France de football peu après l’épisode de la coupe du monde africaine… On y rencontre peu de temps après notre arrivé une Porsche 996 cabriolet avec à son bord des personnes sympathique. Ils s’arrêtent pour parler un peu. Malheureusement ils ne peuvent se joindre à nous effectuant le chemin inverse de notre programme, qui sait cela se fera peut être la prochaine fois! Petite pause ,certains en profitent et parlent des caractéristiques de leur voiture vu que cela n’avait pas encore vraiment été abordé. Pour exemple concernant la Corvette, beaucoup sont très étonné par la taille de son filtre! En même temps pour un moteur tirant à peu près 400 chevaux…Également sympathique le nombre de manos à l’intérieur D’autres parlent des différences de gabarits entre les véhicules. Notre Kyosho en profite pour s‘incarner en photographe animalier! Un Mustang (qui est une race chevaline sauvage du Nord-Ouest américain) et un animal assez méconnu bien que Français qui ressemble assez à un ourson?renard? (créé par Daniel Renard en 1995) Jean en profite pour faire un essai de la S2000 conduite à droite. Puis s’improvise une petite séance photo devant l’entrée du domaine des bleus. Bleu-Blanc-Rouge dans tout les sens du terme! Et l’on finit par quelques autres photos: pour certaines très sympa et originale mais ce n’est pas tout direction l‘hôtel à chartres pour préparer la soirée! Et comme route rien de moins que la fameuse « Vallée de Chevreuse » à traverser… Mais avant cela un petit arrêt à la station service du coin pour faire le plein d‘essence! Les passants de cette station ne sont d’ailleurs pas habitué à voir ce type de véhicule faire le plein dans une station d’essence banale…(comme la plupart d’entre nous). Concernant leur consommation d’essence certains ont la mine plus réjouie que d’autres qui serait prêt pour le coup à abandonner leur voiture! Une photo ci-dessous qui doit réjouir le directeur de cette station service! Ca y est devant les chiffres astronomiques Denis a définitivement pété les plombs, il prend le pistolet d’essence et fais le plein mais…dans son coffre!!! Suis-je bête c'est normal sur une Corvette...Une fois ce dernier effectué nous arrivons donc rapidement sur... La « Vallée de Chevreuse ». Ses routes sont très apprécié et bien connu des différents journalistes/essayeurs automobile. Et une fois dedans on comprend pourquoi! Enchainement de virages, long-mi-long puis 2 courts d’affilés s’enchainant sur une petite ligne droite et ca repart pour une bonne série de virages. Le tout en forêt avec un air très appréciable et une capacité plus qu’envoutante à développer le son de chacun des moteurs présent! Malheureusement l’itinéraire étant fait sur internet, ce dernier n’est pas forcément à jour…Ce qui nous entrainera dans un gros retard même si vu la qualité des routes et le plaisir aidant à les parcourir ce fut agréable de s’y attarder… Une petite pause en cours de route que certains mettront à profit. Mais cela deviendra problématique pour la suite des évènements. Le Barbecue du soir demandant un minimum de temps de préparation et d’être de jour (sauf très bon éclairage) une course contre la montre s’engage! Course contre la montre perdu bien que connaissant un carrefour sur la route pour m’avancer dans les courses et ayant pris le soin de prendre l’itinéraire le plus court .On arrivera sur chartres alors que la nuit sera déjà tombé! C’est fou en l’espace de 45 minutes on est passé de jour à nuit! Chartres: Le Road-Book comme le GPS de la plupart des personnes présentes se trompe même dans la destination de l’hôtel mais finalement au bout de quelques péripéties on arrive quand même à destination. Les personnes qui dorment à l’hôtel prennent leur chambre pendant que je réserve un restaurant à proximité le barbecue étant évidemment annulé. Le repas est très agréable, avec de bons fous rires. Je paie même ma bouteille de vin pour la soirée en petite compensation des problèmes survenues dans la journée. Une fois le repas fini la plupart des personnes vont prendre un repos bien mérité. Sandy étant motivé pendant le repas pour ne pas finir sa journée au restaurant je l’invite donc à finir la soirée au centre ville de chartres avec une visite de monuments comme la cathédrale, des rues du vieux chartres (ruelle d‘époque),etc... Je ramène Sandy à l’hôtel tranquillement. Cette dernière me confiera sur la route du retour qu’elle ne pensait pas que ma 550S avait autant la pêche malgré que j’ai à peine appuyé. Je dépose Sandy puis je file me coucher à mon tour!

Coignières-Maurepas-Trappes: Le karting: Rapide briefing, Denis nous rejoins avec son casque perso, je redonne les numéros des karts pour lensemble des participants et cest partie!!! Première partie chronométré Pour la partie chronométré on part tous les uns après les autres…De mon coté je fais un départ moyen ne partant pas au taquet tout de suite comme recommandé au briefing. Le briefing étant respecté lensemble des participants fait de même et suis bien les trajectoires en étant concentré comme Sandy ici. Je suis les conseils donné lors de ce dernier donc dattendre que les pneus et la machine chauffe avant de rouler plein gaz! Ce que je fais lorsque les premiers tours sachève et puis jai du monde qui commence déjà à me pousser au derrière, je ne vais quand même pas me laisser doubler! Non mais!!!Même si mon poursuivant fait un peu peur… Mais il nest pas le seul à être passé en mode combat… Malgré que ce ne soit que les premiers tours quelques groupes voir duo commence à se détacher: Jean et Guillaume en première ligne Denis, Nicolas S, moi-même, Sandy Nicolas M, Mylène Cependant lensemble rèste assez homogène et la moindre erreur ne pardonne pas! De plus chaque participant à mis ses états dâme de coté. Le père oublie sa fille et le copain sa petite amie. De mon coté je commence à bien men sortir et surtout mieux que lors du CCS 2009!!!(Pour rappel javais été dernier au classement malgré des possibilités intéressantes entrevues pendant les épreuves). Cette année je colle au podium et enchaine bien les virages. La partie chronométré se termine et tout le monde se replace déjà prêt à repartir! Pour ma part je suis sur une bonne sensation car je termine 5ème tandis que dautres sont ravi de cette activité! La 1ère course !! Pour ne pas perdre de temps et sinscrire dans une continuité, le départ de la 1ère course se fait à la suite! Je scrute littéralement des yeux le départ et dès que ce dernier est donné jappuie à fond sur laccélérateur!!! Jean le plus rapide de la précédente étape nous montre le chemin à suivre. Je démarre pas trop mal mais je remarque Nicolas M qui essaie de me passer devant par la gauche, jessaie de résister ce que jarrive à faire tant bien que mal les 2 karting étant très proche. Cependant dès les premiers virages je sens que je tiens le bon bout et je grignotte petit à petit sur les karts qui me devance. Malgré tout la course est très serré et les groupes-duos qui se sont formé précédemment sont encore plus disputé dans cette course! Le niveau étant monté dun cran cela peut entrainer des circonstances particulièrement embêtante… Déja le 3ème tour de bouclé! Jarrive sur le 3ème virage qui est à 90°, je le prépare. Jarrive en trombe, je ralenti à lapproche du virage en préparant la bonne trajectoire, je commence à accélérer à la sortie de celui-ci quand dun coup sans prévenir Nicolas S me tamponne et menvois direct dans la pile de pneus!!! Petit signe de la main pour sexcuser mais laccident est fait. Surtout que pour le coup je ne suis pas le seul à avoir eu un élan damour avec les pneumatiques. Sandy et Mylène sont dans la même galère… Problème pour réussir à sortir étant bien coincé dedans, je repars en dernier devant reculé le kart et ce dernier nayant évidemment pas de marche arrière… Je dois rattraper tout le monde mais cette année comme je lai dit précédemment je suis davantage dedans! Beaucoup moins de timidité et toujours autant de hargne pour faire un bon temps! Malgré tout jai limpression que laccident ma un peu déstabilisé même si je veux croire le contraire. Je me donne donc comme objectif de rattraper le fautif Nicolas S! Je me retrouve donc derrière Mylène , la double et maintenant je reviens sur le duo Sandy-Nicolas M mais Mylène na pas dit son dernier mot et pousse derrière, tandis que devant le duo Nicolas S-Denis ne veux pas se faire rattraper! Dailleurs ces 2 derniers se tirent la bourre! Jessaie de minscrire au mieux dans les trajectoires mais avec des concurrents direct qui sont aux aguets dès la moindre erreur ce nest pas évident. Sans parler des groupes qui bataillent devant, de mon coté je me fais doublé je double à mon tour et ainsi de suite… Pendant un moment Sandy est devant moi, je roule plus vite mais je ne peux pas la doubler sans risquer de la tamponner! Il faut rester dans les règles. Du coup jattends patiemment mon heure…Le problème en plus cest que certains virages (ceux à 90° me posent toujours des difficultés) mempêche de gagner des places plus rapidement. Peu de temps avant la fin de la course je commence à mieux les négocier et je double Sandy également! Je me dépêche car je sens que lheure tourne et la fin de cette première course est proche! Mais maintenant cest Nicolas M qui commence à me poser à son tour des difficultés, je le passe finalement à force dobstination peu de tours avant la ligne darrivé. Je suis ravi davoir rattrapé mes 3 places de retard même si jaurai préféré ne pas avoir ce malheureux accident et pourquoi pas disputer les 1ères places! Dailleurs une fois la première course terminé je retrouve à nouveau Denis entrain de prier comme à larrivé de la précédente sans doute pour garder sa 3ème place…(Cela cache quelque chose!). Petite pause pour voir les temps. Décidément les places se jouent à peu de choses ce que lon constatera sur lécran qui indique le meilleur chrono au tour des différents pilotes! Tableau des temps chronométrés A suivre Je suis donc le 3ème meilleur temps! Après lépisode où jai récupéré mes 3 places pendant la course cest une belle récompense supplémentaire pour moi! De mon coté japprends que lon pouvait doubler par la droite (Je me fiais aux conditions normale de la route, il faut dire que ce nest que ma 2ème fois en karting en 15 ans). La Finale !!! Après à peu près 5mn plus tard tout le monde est déjà prêt à repartir! On est tous en place et on attend plus que Guillaume (Est-ce quil sest dopé en cachette?!). Une fois ce dernier en place cest partie pour la der des der! Me concernant départ toujours à la même place…5ème! On attends le signal avec le drapeau, cest long…limpatience est décidément bien présente! Cest partie!!! Je fonce comme jamais! Jy vais franco nhésitant pas à aller à la limite et ca marche! Le problème étant que tout le monde a un peu le même état desprit! Du coup pas de place de gagner mais ca place bien le contexte pour la finale! Guillaume a de son coté fais un départ Turbo digne de Mario Kart ce qui le place devant Jean! Voila pourquoi il nétait pas revenue de suite pour la finale…(Il a du trouver un champignon Turbo en route). Mylène est bien décidé aussi à ne pas se laisser faire pour cette dernière course! Les duos sont toujours plus ou moins les mêmes: Guillaume-Jean Denis-Nicolas S Moi-même-Nicolas M Sandy-Mylène Comme la course davant mais encore plus intensément… Ayant quelques peu déstabilisé Nicolas M dans la course précédente ce dernier est bien décidé à me passer devant pour cette finale! Et son regard le démontre bien! Même pour Guillaume toujours premier ca pousse derrière! Ce dernier jette même un coup dil rapide derrière lui malgré les consignes car Jean nen démord pas non plus! Finalement ce dernier voulant terminé the "First" partout (héhé) arrivera quand même à ses fins! Sandy veut prendre exemple sur son père et se met également à vouloir passer devant! pendant que Jean semble dormir sur ses lauriers, Nicolas S passe également devant Denis! La course est plus serré que jamais!!! Ah ce nétait quune illusion Jean est bien concentré!(mais a le regard inquiet…). En tout cas cest le pied!(Sur laccélérateur), pour Nicolas M également et ce dernier sentant les derniers tours arrivés continu son pressing! Il essaie de me doubler par la gauche, par la droite, re-par la gauche en essayant même duser dun stratagème (magique?) pour agripper la ligne darrivée avant la fin de cette finale… Finalement cette finale exaltante se terminera sur un podium globalement équivalent aux précédents malgré cette dernière course de folie!!! Classement final/Podium: 1er Jean 2ème Guillaume 3ème Denis -------------------------- 4ème Nicolas S2000 5ème moi-même 6ème Nicolas Mustang 7ème Sandy 8ème Mylène Tout le monde est content de sa prestation, certains plus que dautres. Pour ma part je suis ravi davoir gagné des places par rapport au CCS 2010 malgré un plus grand nombre de participants mais surtout une concurrence accrue! Jespère que cela laisse présager du bon pour le CCS 2011 mais commençant à y prendre lhabitude je me démènerai de nouveau comme un diable avec toujours autant de plaisir! Petite photo du podium: Petite photo de groupe: Maintenant direction le déjeuner au KFC de Coignières!