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hahahahaha c'est toi alors la personne à qui j'ai demandé des infos sur sa teinte carro sur leboncoin!!!!!!!!!! délire! et dire qu'on parlait trankil... tu me donneras des details un de ces 4, que je sois sûr de mon gris lipari...s'il est bien d'origine alfa!
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156 JTDM CROSSWAGON - Finition Distinctive
sujet a répondu à un MAESTRO Q4 de kbass dans Alfa Romeo 156
Salut, Moi à ta place j'irai chez le premier garage alfa pres de chez moi, au magasin tu demande une recherche de pièce en annonçant ton modèle. Ils regarderons la ref de ton retro avec un prix HT hors pose, puis si c'est compatible, tu commande! J'ai voulu faire la même chose pour mon volant, mais je me suis arrété dès que j'ai su le prix, 500€HT! Alors maintenant je porte des gants! -
Salut Moi j'ai une 156SW 2.4 175 de 2003-2004 acheté 11000€ pour 113000km au mois de mai 2009 acheté en concession contre reprise, donc pas de négo, ou tres peu (j'ai dejà eu la chance qu'il me reprenne ma nissan almera au prix de l'argus!) Par contre c'est une selective, cuir, hifi bose, gps, alarme, xenon tout refait à neuf malgré qqs problème en ce moment donc peu de Km pour 2004 c intéressant et 9500€ c pas cher je trouve pense à vérifier s'il a un carnet d'entretien, factures des opé etc... fait gaffe à la courroie fragile, aux triangles, système freinage, débitmètre et vannes crasseuses etc. fait faire une big revision dessus obligé quand tu es au volant faut detecter si le moteur tremble à l'allumage ET à la coupure du moteur ensuite quand tu roule, appuis franchement sur la pedale et tente de sentir des accélérations par à coup ou non, si c fluide c ok FAIT ULTRA GAFFE AUX TROUS A L'ACCELERATION regarde bien l'état des durites, manchon turbo etc, avec la chaleur et l'usure, ca se rompt ou se détache et t'as plus de puissance avec avarie système gestion moteur sur l'odb regarde sur le coffre, cote interieur si tu as une étiquette code couleur, sans çà méfie toi d'une accidenté repeinte. si cuir, regarde l'etat sinon revente difficile. Regarde l'etat de pneus, sur ces voitures, les montes sont cher et s'use vite surtout sur le train avant, si c neuf t'as dejà gagné 400€ Aussi regarde l'odb en détail, s'il a reset avant c'est qu'il cache un truc, sinon tu as le détail de sa conduite avec conso moyenne. c déjà çà la serie limité c laquelle? Ti? quelles options tu as dessus? histoire de voir si ca vaut le coup après une 156SW 175ch c plutôt rare sur le marche de l'occas donc, oui, on peut être fier de notre voiture vu que pour moi, ca reste l'un des meilleurs moteurs diesel grande puissance! N'hésite pas à faire l'espion et téléphone à la concession qui lui a vendue pour t'assurer de sa provenance et de son entretien régulier etc. J'ai les brochure originales de l'alfa 156SW donc si tu veux savoir un truc, n'hésite pas! Si t'as d'autres questions j'y répondrai à plus!
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Salut merci pour tes infos en effet j'ai pensé au cardan depuis que les tremblement ce sont étendue au bas de caisse...surtout sur virage en acceleration. ma 156 etant de 2003 à 122000km ca m'etonne guerre va falloir l'emmener au garage une nouvelle fois Tu peux me chiffrer le cout de réparation et la durée? Merci je tiens au courant pour ma part bye
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Salut, Avec ma 156 175ch j'ai un problème peut être similaire mais je préfère faire une nuance entre vibration et tremblement... Avec mon ancien véhicule vers 120km (donc sur autoroute à priori:-) la voiture vibrait...elle rentrai en vibration vers 120km/h mais au delà ça allait mieux...j'ai jamais su d'où ça venait, on m'a dit les pneus, les jantes...moi je pense juste au moteur, qui sur ces petites voiture le moteur vibre à un certain nombre de tpm. Sur ma 156 maintenant, c'est plus des tremblements à l'accélération franche, surtout sur montée...comme si le moteur était à la peine. C'est simple, je colle ma jambe droite sur le coté du tdb et je sens bien que ça tremble de droite à gauche...là pour moi c'est le moteur qui remue son "arriére train!" Je sais pas d'où ca peut venir, qqun sur le forum m'a parlé des cylindres. Depuis je dois l'emmener au garage mais de là à ce qu'il la pousse pour sentir ce symptôme c'est chaud, du coup je l'ai toujours pas fait vérifier. Y en a qui parle aussi du volant moteur...faut savoir si quand tu démarre, le moteur tremble ou quand tu coupe le contact ton moteur s'arrête en tremblant quelques millisecondes. Pour ma part le moteur se coupe proprement, sans broncher, sans trembler, idem à l'allumage... C'est bizarre je te l'accorde, en espérant que certains ici puissent nous aider. Bye
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je note, je note... intéressant à savoir, vive le treffle!
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MERCI! pour vos réponses... c'est sur un 2.4 sans turbo, ca donne pas grand chose...mais quand çà marche j'avoue que Garrett c'est le top. Verdict bravo alfaddicted, il s'agissait bien du manchon de pression turbo usée, donc capteur de pression eroné. Mais on était tous à peu prés d'accord sur un durite fuyante ,sachant que je n'avait pas de fumée noir, de bruit bizarre etc. Par contre j'ai toujours ce moteur tremblotant à l'accélération, mais je n'ai plus ces espèces de palier vers 2000 et 3000 tr/min, je veux dire que en accélération longue, c'est fluide, bien droit...sans heurt Ce moteur qui remue ca me chagrine un peu quand meme... Alfaddicted, et les autres, tu pourais m'en dire plus sur ce problème? cause? risques? reparations? cout? Je tacherai de faire passer çà sous garantie avant le 22 nov! MErci encore à vous, oui, 175ch avec turbo c'est tout de même mieux...hehe
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Bonjour à toutes et à tous, Je possède une 156 SW 2.4 JTD 20V M-Jet 175ch de 2004 Alors que je roulais en ville entre 2cd et 3eme, j'accelère apres un feu, mais pas de puissance même pied au plancher...plus de sifflement, ma voiture me boude. Voyant Avarie Système Gestion Moteur allumé. erreur P1236 Quelques mois auparavant le garage qui m'a vendu l'occasion a réparer une panne de "vide brutal à l'acceleration" mettant en cause le débimètre. Sans plus d'explications. Jusque là tout va bien. Quelques mois apres je n'ai donc plus de turbo. Pendant cette panne de vide à l'accéleration je n'avait plus de turbo non plus. Et les garagistes de ma région ont trifouillé quelquechose qui m'a de suite remit le turbo (mais tjs avec les trous à l'accélération). Ce quelque chose c'était un manchon de pression turbo crevé, quelque chose comme çà, je sais pas comment il a réparé çà. Je pense donc maintenant à ce meme manchon, ou à une durite fendue ou claquée venant du turbo. Je n'ai pas de fumée noire, pas de bruit bizarre, je peux bien rouler en mode "degradé" sur RN comme sur A (sauf que j'ai seulement 80ch sous le capot) Par contre le moteur tremble beaucoup comme s'il balançait de gauche à droite. Voilà pour mon histoire, si quelqu'un à des conseils, des avis là dessus? Je vous tiendrai au courant aussitot réparé. Merci à vous bye
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Salut à tous! J'ai fait lire l'obd chez un multimarque qui par chance a réussi à accéder à une partie du diag de mon alfa Voici un compte rendu, si vous avez des commentaires sur ces pannes, merci d'avance. Signal de température d'air d'admission P0110 Court-circuit/circuit ouvert au plus Défaut absence P1237 Tension de batterie trop bas Défaut absence Sac latéral passager circuit ouvert Défaut absence Sac latéral conducteur circuit ouvert Défaut absence Sur http://www.helpforcars.net/obd_codes le code P0110 c'est IAT Circuit Malfunction, je me demande si c'est çà qui me donne des vide à l'accélération? Si le débitmètre est en cause... le code P1237, je ne sais pas d'où il sort, helpforcars.com m'indique Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction est ce que c'est çà la cause de ma jauge folle? (cf précédent post) Les défauts airbag n'ont pas l'air terrible...idem pour la batterie j'espère. En espérant que ca en aide quelques un. Demain je mettrai à jour avec une nouvelle lecture plus approfondie. PS: tous les garages Alfa de ma région sont overbookés... bye
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J'étais au plat...en pente je m'en serai pas inquieté Même en secouant la voiture rien à faire çà risque d'être super gênant à force. Je verrai ce que le garage m'annonce! bye re: la pompe à essence à changer??? y en a pour un paquet d'euros non? Combien ça t'as couté? Merci de l'info
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ok merci alors je dois m'inquiéter... Parce qu'aujourd'hui j'avais un peu moins d'1/4 du réservoir, Au démarrage tout à l'heure j'étais au max... C'est réparable au moins??? merci quand meme
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Bonjour, Petit problème avec ma 156 sw de 2004 <_< La jauge d'essence m'indique le niveau correcte, puis parfois le niveau max et redescend progressivement. A chaque fois que je démarre j'ai l'impression d'avoir un niveau d'essence toujours différent. L'odb calcul lui aussi en fonction de la jauge...l'autonomie n'est jamais la vraie A ce que j'ai vu sur les forum, le problème est plutôt récurant ... D'où ce problème peut venir...du bouchon flottant, de l'électronique? Quelqu'un sait comment y remédier? Ce qu'il faut changer ou réparer? Le cout approximatif? merci d'avance.
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Voilà j'ai la voiture! tout simplement magnifique Pas vraiment de surprise sachant que je connaissais déjà le modèle et sa motorisation Mais ça fait vraiment plaisir de retrouver ce 2.4 jtd m-jet qui est la perfection................. La voiture est propre aussi bien côté meca que carrosserie. J'espère ne pas avoir de problèmes avant un long moment. à bientot pour les photos. bye
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Bonjour, Je viens d'acquérir ma 156 sw 2.4 avec option alarme Mais selon le bouquin, il semble y a voir une anomalie. A l'ouverture ou fermeture des portes centralisée il y a les bip et les cligno d'alarme, le voyant rouge clignote pendant sa phase de test. Mais le test échou, le voyant s'éteint après quelques secondes, et l'alarme ne se déclenche lors de tentative d'intrusion Toutes les portes et capots sont bien fermé pourtant. Sauriez-vous d'où provient la panne? Est ce que je peux la réparer moi-même ou dois-je aller au garage? Si je ne peux résoudre le problème moi-même j'appellerai le vendeur. Merci de votre aide, bye Bastien
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Bonjour, merci pour vos réponses j'ai le chèque de banque en poche je récupère la voiture vendredi matin. Il me fournira une "facture de cession" avec toutes les opérations effectuées. Je pense et j'espère ne pas avoir de problème par la suite. Nitro, oui en partie mon pseudo est lié à cette marque légendaire d' HP et d'ampli, bien vu! à bientot avec les photos
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Bonjour tout le monde, kbass, 25ans de Montpellier j'acquiers une 156 SW 175ch sélective vendredi matin. j'ai besoin de vos conseils, prix de vente 11500€ mars 2003 113000km voici le suivi garage: 07/05/08 91992 kms, Révision, filtre huile, air, 27/05/08 95130 kms Durite de turbo pression 27/08/08 100317 kms Durite de turbo dépression, vanne egr 27/02/09 110165 kms Contacteur et capteur pression turbo est ce normal? voici les opérations effectuées dessus avant la vente: - Courroie de distribution - Barre stabilisatrice AV - Triangle de suspension AVG + triangle de suspension inférieur AVG - Triangle de suspension AVD + triangle de suspension inférieur AVD - Kit embrayage - Emetteur récepteur d’embrayage - Courroie accessoire - Galet tendeur distribution - Révision - Contrôle technique - Réparation + peinture aile ARD - Débosselage porte ARD - Dégraissage intérieur - Nettoyage Extérieur L'intérieur et l'extérieur est ok Ces travaux sont ils normaux pour ce genre de véhicule? je n'ai pas envie de récuperer un véhicule accidenté. que dois-je vérifier? que dois-je demander? Le contrôle technique a indiqué les défauts concernant le train avant qui seront donc corrigés. Mais le centre contrôle technique n'a pas pu contrôler le ODB en disant que sur les afla on pouvait pas le faire, j'ai pas trop compris l'histoire, est-ce important? Merci de vos conseil, je vous présenterai le véhicule avec photos si achat.