Nofioul
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J'ai bien peur que le Wynn's ne soit pas suffisant vu comment ça bouillonne dans ton bocal.
Tu n'as pas de mayonnaise pour l'instant mais ça ne tardera pas. Evite de la faire tourner car tu peux gripper les segments d'un cylindre et là ce sera pot de fleurs !
Voilà mon avis.
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Joint de culasse HS.
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Le 25/03/2024 at 20:40, Sergio24 a dit :
Ras le bol d'imposer ces "automobiles " soi-disant écolo 😠 qui vont sauver la planète....
Tu m'étonnes ! 2,5 t en électrique
Le 25/03/2024 at 21:22, Jef43 a dit :Quand aux SUV je pense que la mode va passer, comme tant d’autres… rien qu’avec les taxes sur le poids (ça c’est une taxe pas con je trouve) et bien ça va en freiner j’espere
Tout comme les monospaces auparavant. Si tu n'avais pas ton autocar de 90 ch, tu étais has been.
Je roule au quotidien dans une berline allemande très confortable et agréable et j'ai encore de quoi m'amuser avec une voiture de 1960 et la Barchetta. Souvent critiquée à cause d'un châssis qui n'est pas celui d'une "GTI", je peux vous dire qu'il faut vraiment être un sabot pour la prendre en défaut. La propulsion aurait été l'idéal mais j'arrive quand même à faire quelques travers de porc sympas. Voilà ce qu'il me reste de l'esprit italien. Je ne me reconnais pas dans les productions de Stellantis. Ca reste du "Peugeot/Opel". C'est bien mais ça ne me fait plus rêver.
Mais hélas, qui peut encore dire que la voiture, ça fait rêver ?
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S'il ne doit plus y avoir que des SUV désormais, il est certain que je ne reviendrai pas chez ALFA.
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On attend quelques photos
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Tu trouveras ici tous les conseils dont tu as besoin
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Pas de souci pour les photos.
Je te conseille ouvrir un showroom dans la section adéquate, on pourra ainsi suivre la vie de ton auto.
Pour les Diesels : Je porte ce pseudo car je n'avais jamais eu de diesel dans ma vie (sauf une vieille ZX de ma femme, qui servait pour la déchetterie et qui a fini à la casse à 334 000 km) jusqu'à 2021. Nous avions besoin d'un véhicule pour amener des choses encombrantes. On a donc pris un Partner d'occasion (pas le choix de la motorisation même en tourisme). Sinon, je roule au quotidien en Merco essence et je possède deux voitures de collection, dont une italienne après quelques années chez Lancia et ALFA
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Ca change des 159 diesel et des Giulia à problèmes...
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Déjà, assure toi de ta batterie. Chez Mercedes (marque avec laquelle je roule actuellement), il y a une seconde batterie dans le coffre sur les Class C, E et S afin de palier aux problèmes électroniques.
La moindre défaillance de voltage peut poser d'innombrables problèmes.
Ton problème peut aussi provenir de plusieurs sources : connexion, électronique défectueuse ou d'un élément tout simple comme un capteur PMH.
Une vidéo de tes tentatives de démarrages serait utile pour nos experts en Diesel du forum. A poster dans la section "Mécanique générale"
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Il y a 6 heures, alfa jo a dit :
Effectivement si il a un rôle de coupure de sécurité en cas de choc il doit falloir le réarmer manuellement ou le changer purement ou simplement .Donc il ne serait pas en cause pour le cas de Socrate 27
Effectivement sur les 147 phase 1, il se réarmait manuellement. C'était une sorte de gros bouton en caoutchouc.
Sur la Mito que j'ai eu par la suite, il existait mais n'était pas visible ni réamorçable sans intervention d'un garagiste.
Idem chez Mercedes (marque avec laquelle je roule actuellement).
Je pense que les constructeurs ont jugé qu'il ne devait pas pouvoir être réamorcé par le particulier.
Sur les 166, contemporaines et mêmes antérieures aux 147, il doit exister.
En revanche, si j'ai bien compris le cas de notre ami : sa voiture démarre quelquefois. Dans ce cas, l'inter inertiel n'est pas en jeu, car celui-ci bloque toute arrivée de carburant.
Une autre piste à vérifier, mais ce n'est que mon modeste avis : le transpondeur du Neiman. J'ai eu le problème sur ma Barchetta. Problème connu chez Fiat et Renault.
La pièce m'a coûté 18 €. Il s'agit d'une antenne enroulée autour du Neiman. Je ne connais pas du tout la 166 et son système de reconnaissance de clef.
Je n'ai pas lu tout le topic, mais il faudrait peut-être déjà savoir si la pompe se déclenche lorsque le contact est mis. Ensuite, le capteur PMH peut-être un défaut difficile à détecter, car il se manifeste souvent dans un premier temps sur un mode aléatoire.
Pour mon expérience personnelle, je me méfie des valises, qui peuvent afficher des défauts qui n'ont rien à voir avec des tas de pièces à changer inutilement, juste pour une question de connectique.
Peut-être qu'une vidéo d'une tentative de démarrage de la voitures pourrait éclairer les experts du forum.
Si c'est le capteur PMH, c'est facile à changer et très peu coûteux. J'ai eu ce souci en 2010 avec une 147 essence en revenant d'un rasso ALFA au circuit du Vigeant à près de 200 kms de chez moi. Je ne vous dis pas l'air con devant les autres...
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Je vois ce que c'est. Je ne connais pas la 166 mais sur la 147 il se trouvait sous la planche de bord, le long de l'aile gauche.
Ceci dit, s'il était déclenché, la voiture n'aurait aucune chance de démarrer.
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Vu que tu as fait ta présentation, j'ai déverrouillé ton sujet de panne et je l'ai placé en "mécanique générale".
Joyeux Noël
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Joyeux à Noël à tous !
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Suite à une erreur de topic (tu l'avais mis dans le rubrique "achat" et une fausse manip de ma part, je remets ta demande d'information sur ce lien :
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Je remets dans la bonne section cette demande après une fausse manip.
Bonjour à Toutes et à Tous
Ma Diva ne démarre plus : 504 000km , année 2001 , JTD 2.4 de 140 ch
Symptômes en amont :
- 4 coupures moteur sur 10 kms ( plus de direction assistée, voyant moteur rouge ) puis redémarrage .( aucun voyant ne s'allume moteur en route )
Je venais de faire le plein avec un additif 5 en 1 Bardhal car j'ai le contrôle technique à passer .
Compte tenu des symptômes , j'ai changé le capteur PMH mais la voiture ne démarre toujours pas .
J'ai essayé de la démarrer avec du nettoyant frein . Elle a démarré , le moteur a tourné 5 mn au ralenti stabilisé , puis à calé .
Depuis , elle ne démarre plus .
Avant que les coupures moteur ne se produisent je venais de changer :
- Filtre à air
- Débimètre
- Filtre Gasoil
- Distribution + pompe à eau + galet tendeur
- Courroie accessoires et galet tendeur
- Tous les triangles du train avant + soufflet de cardan
Contrôles faits :
La pompe de gavage se met en route quand je mets le contact
Le démarreur lance mais le moteur ne part pas
La batterie était chargée la veille à 13,6 mais se décharge à 12,4 au bout de 5 à 6 tentatives de démarrage
Le GO arrive bien sur le filtre gasoil ( j'ai débranché l'arrivée et actionné le contact )
Le GO arrive bien aux injecteurs ( j'ai dévissé les arrivées de chaque injecteurs et actionné le contact , le GO coule bien )
La vanne EGR est un peu sale calamine huileuse mais n'est pas bouchée .
Présence d'huile sans plus , à l'entrée de la tubulure d'admission avant le volet papillon , en débranchant la grosse durite .
J'ai nettoyer toutes les connectiques que j'ai trouvé avec du nettoyant contact
J'ai contrôlé au multimètre tous les fusibles ( dans l'habitacle et baie moteur devant le pare brise fusibles + relais rouges )
J'ai nettoyé un capteur sur la rampe d'admission ( intérieur conique avec un trou central , il était plein de particules noires grasses )
Voilà , je vous remercie d'avoir lu mon pavé et j'espère que quelqu'un puisse me donner des pistes , car ma Diva nous manque
Bonnes Fêtes de fin d'année à toutes et Tous
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On saura comme ça que c'est un mix de 208 et de DS4.
Alfa Romeo 159 2l jtdm 170cv, pas de puissance, pas de défaut voyant au tableau de bord.
dans Passage obligé des Nouveaux Membres
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