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  1. Bonjour mes amis alfistes, J'ai un soucis de vitesses décalées au niveau du levier, comme si toutes les vitesses s'étaient decalées vers la droite, la 1ere est la marche arriere, la 1ere est la 3, la 2 est la 4, .... Mon véhicule est une brera 2.4 jtdm 210, boite F40. Je l'ai emmenée dans un garage pour faire changer mon embrayage/volant moteur/butée car quand j'etais en montée et que j'accélérai assez fort par exemple pour doubler ça patinait. Le garagiste m'a donc changé les pièces, je suis venu récupérer la voiture ce soir et là je passe la première (donc en haut à gauche et sans relever la bague) et je me retrouve à partir en marche arrière. Du coup j'essaye de passer la seconde pour avancer et le levier bloque en bas à gauche impossible de passer la 2. Et au final si je passe ma 1ere vitesse entre la 1ere et la 3eme, j'arrive à passer a 1ere et ainsi de suite, la 2 se trouve entre la 2 et la 4. Toutes les vitesses sont decalées a droite. Si je met mon levier en haut à gauche je passe en marche arrière, si je lève la bague le levier se décale que légèrement a gauche, il se décale moins qu'avant le changement d'embrayage. D'où pourrait venir le problème ? Est-ce que les cables de pilotage de la boite ont étés mal reposés entre le levier et la boîte ? Y-a t'il un reglage de ces cables à faire suite au changement d'embrayage ? En l'état c'est franchement une misère pour passer les vitesses (car dur de positionner le levier pour que ça passe) et dangereux, par exemple a un feu si je passe la 1ere (qui est du coup la marche arrière etant donne que je ke leve pas la bague de sécurité) et que je part en arrière attention les dégâts. Je dois leur ramener semaine prochaine mais le garagiste ne semble pas du tout savoir d'ou cela provient. J'espère trouver une réponse ici pour reparer moi même ce weekend. Merci a tous de m'avoir lu.
  2. Coucou tout le monde les gens, Hop la, j’évite une poêle à frire qui vient de ma droite, le saut de pisse de mamie, un saumon crue qui frétille encore, je lève alors les mains, les jambes légèrement fléchies comme prêt à me prendre un camion en pleine gueule et crie : -« sttttttooooooopppp !!! Il y a méprise ! Je ne suis pas en train de critiquer la belle et dire que ce n’est pas une auto fiable! » Le temps se fige et la foule qui était prête à m’ouvrir le crâne et bouffer mon cerveau de dégénéré hausse alors les épaules en laissant tomber les bras le long du corps. -« aaahhhh bon. Ok alors. » suivi de près par un : -« ben tu veux quoi alors? » Ouai ok, c’est un peu long comme intro. Surtout que pour le moment, du coup, vous n’êtes pas plus avancé qu’un cul de jatte sans prothèses au 110 mètres haie. Alors voila, je m’apprête à acheter ma 1er Alfa, une 159 sw ti Q4 , 2l4 de 2010 avec 100 000kms au compteur, et j’aimerai faire tout mon possible pour lui éviter les problèmes d’usage et/ou connus sur ce modèle, en anticipant et changeant en prévention les pièces qu’il faut………… Oh punaise, une fois que tu as lu la phrase fait une pause, elle est aussi indigeste que le stolen* de Marta, la maman d’une copine Colombienne…Tatiana, bisous.😁 Et comme un exemple vaut mieux qu’un long discourt…merde, trop tard….en voici un: J’étais chez BM avant…alors si ! c’est bien BM ! J’ai adoré, j’en ai eu 4 ….bref, comme dirait Pépin (celle là je la place à chaque fois, c’est plus fort que moi…un peu comme sega…putain fait qu’ j’arrête!)…Bref, comme dirais Pépin…..raaaaaaaaaa, je m’saoule, b…, ouf, de peu…sur BM donc il y avait les clapets papillons qui étaient de mauvaise facture et qui cassaient pour être aspiré dans le moteur provoquant ni plus ni moins que la casse moteur. Solution : les retirer et les remplacer par des bouchons = panne evité = fiabilisation de la tuture = bibi il est content. Voili voilou l’idée, recueillir toutes vos expériences et connaissances qui vont me permettre de donner à mon Alfa le titre ultime, le saint graal, mieux que les boulettes de viande de maman….je veux dire l’Arlesienne 159. Merci à tous d’avoir tenu jusque là…. Eh oooohhhh…..euuuuuh….vous êtes là? Ho hooo… ….et merde. *Stolen: pâtisserie allemande vraiment pas terrible… En fait je préfère aller chez le dentiste que bouffer ce truc.
  3. Bonjour à tous sur ma 159 les haut parleur arrière ne fonctionne pas pourriez vous me dire le diamètre des haut parleur et si il faut démonter les panneau de porte pour les remplacer merci à vous ............eric85...............
  4. Hello, Sur ma 159, avec l'autoradio d'origine (cd + chargeur cd + bluetooth) je ne peux pas avoir la FM. J'explique: Quand j'ai récupéré l'auto, la radio marchait normalement en mode FM. En voulant régler le poste j'ai appuyé sur un autre bouton (AM) et je suis passé en LW/MW bref l'enfer. Et en appuyant sur le bouton FM ca ne fonctionne pas. Je suppose qu'il est usé. Ca se répare? De même tous les boutons ne sont pas rétro éclairés. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai appuyé n'importe ou en roulant, car je ne voyais rien. Ce sont des diodes à changer et à ressouder? D'avance merci.
  5. Bonjour à tous! Un petit tuto réalisé suite à la dépose de la durite de direction assistée sur un 2,4 JTDm 200. Tout d'abord, la pièce nécessaire chez un équipementier Alfa Romeo : https://www.qverde.nl/qv19893 Certains passent par la réparation, si peu coûteuse soit elle, je la deconseilles, j'ai lu de nombreux retours ou cette fameuse durite cassait a d'autre endroits après. Avec l'âge, les parties flexibles deviennent fragiles. Personnellement j'en ai profité pour remplacer également le bocal en préventif, ma 159 étant de 2006, j'ai décidé de le changer avant d'être embêté avec. Lien de la pièce : https://www.qverde.nl/qv19884) Concernant l'huile de DA, d'origine en DextronIII rouge, j'ai choisi de passer en huile DA verte, toujours en pièce originale : https://www.qverde.nl/qv19909 Je joint à ce tutoriel, un autre tuto précédemment réalisé pour la vidange + purge : Tout d'abord, les outils indispensables : Tournevis plat, petit et court. Douilles E10 , set de douilles classique, cliquet et rallonge. Cric + chandelles. Etape 1 : - Lever le véhicule & placer les chandelles en toute sécurité. - Déposer le carter de protection sous moteur Étape 2 : Faire de la place pour travailler proprement - Dépose de l'admission + débitmètre - Dépose du bocal de direction assistée, préalablement vidé avec une seringue - Dépose des durites d'arrivée + retour d'huile de DA sur le bocal - Dépose de la petite vis E10 sur la pompe pour retirer la durite de DA Voila a quoi cela devrait ressembler : Étape 3 : Depose de la durite en question - Derrière la pompe HP vous devriez trouver un clips a faire sauter au long tournevis plat - Déposer la vis banjo sur la pompe de DA (Attention : 2 joints cuivres) - Longer la durite jusqu'à la crémaillère, puis desserrer la vis banjo (Attention : 1 joint cuivre) - Ôter la durite en question Pour le remontage, on reprends a l'inverse ! 🙂 Bon amusement 🍀 PS: A votre santé !
  6. Bonjour a tous dites moi , j'ai un petit souci sur ma 159 2.4 Qtronic , quand je reçois un appel , impeccable , je décroche bref , parfait , et d'un coup................. un gros BBBIIIPPPPPP bien aigu et suis obligé de couper le téléphone , et même avec çà , faut que je baisse le volume , le bipp reste persistant , et ça met un grand moment pour que la radio revienne , idem quand j'utilise mon gps sur mon téléphone et que je met la voix en bluetooth ca fonctionne une fois sur deux sinon BIIIIPPPPPP et pareil plus moyen de revenir a la radio pendant au moins 5 min , meme en désactivant le bluetooth vous auriez une idée les copains ?
  7. Bonjour à tous, suite au contrôle technique qui m’a été refusé pour pollution et fuite d’huile, j’ai découvert en effet une légère fuite d’huile venant du haut du bec de remplissage de l’huile moteur. Avec vous déjà eu ça ? Problème de liaison entre le bec et le bloc ? Problème de joint de bouchon ? Merci d’avance pour vos réponses chers alfistes !
  8. Salut les Alfistes ! Je sais que le sujet a déjà été abordé quelques fois, mais plus moyen de retrouver un lien valide. Je cherche a mettre a jour mon nav connect nit g1 vers la version G2. Je cherche un tutoriel clair ainsi que les liens vers les différents fichiers les plus récents. En attendant de me décider sur un autoradio Android pour remplacer ce connect nav qui se fait plus que vieillissant. Alfistement.
  9. Bonjour j'ai une alfa Romeo 159 breack et jai un soucis avec l'autoradio depuis lundi mon poste et bloqué et ces marquer "radio blocked/wait" et j'aurais voulu savoir comment je pouvais faire pour le débloquer parce que avec mon conjoint on arrive pas a trouver comment le réinitialiser. Merci d'avance de nous aider 😔😊
  10. Bonjour à tous ! Voilà ma 159 2.4 JTDm 200 de 2006, 91 000 kilomètres à l'achat. Plus en détail une photo à l'achat 🙂 Pour les équipements, elle disposait à l'origine d'une sellerie Beige en tissu, jolie mais peu pratique quand on aime un peu trop le cambouis 🙄 Concernant les "nombreuses" modification, en voici une petite liste, qui sera mise à jour au fur et à mesure 😁 * Carrosserie : - Pose de bas de caisses Ti - Vitres teintées complètes - Embouts echappement 90mm Akrapovic - Rétros / montants / calandre en covering carbone - Suppression des deux catadioptres arrières - Jantes et monogrammes Ti - Étriers rouges vernis - Calandre nid d'abeille Giulia - Ressorts courts Novitec - Cales d'élargissement 16mm arrières * Intérieur - Passage du tissu beige vers un cuir noir Ti - Changement des moquettes / plastiques / ceintures / montants en noir (origine Ti) - Compteur/Mano et Volant Ti - Manometre pression turbo ProSport - GPS Double Din * Performance - Cartographie 260 chevaux / 580 nm (Feuille de banc à l'appui 👍) - Échangeur frontal - Admission directe majorée - Piping de suralimentation inox - Volets swirls bouchés - EGR Off - Straight Pipe (Fap / Cata / silencieux) - Embrayage stage 2 JTD Performance - Quickshift - Goujons collecteur échappement renforcé + collecteur rectifié - Freinage rainures percés AV/AR À venir 🍀 - Ciel de toit noir sur mesure - Derniers chromes en noir - Jantes Gris anthracite - Nouveau turbo hybride pour prévoir le changement de l'origine 😊 À bientôt pour la suite ! 😁
  11. Bonjour à tous, Après avoir ravitaillé en liquide de lave-glace Total anti-moustique/anti-gel/anti-graisse etc... j'ai un gicleur qui s'est soudainement mis à ne (presque) plus fonctionné... - Le gicleur côté passager marche très bien ; MAIS - Le gicleur côté conducteur "postillonne" ! (Voir photo ci-jointe) J'ai fais exprès d'indiquer la marque du produit car le problème est apparu après avoir rempli le réservoir de lave-glace avec ce produit. C'est quand même fou... mais bon, je me retrouve avec un pare-brise qui ne se lave pas précisément à l'endroit le plus important. Suis-je le seul à avoir ce problème ? Est-ce que cela pourrait provenir d'autres choses ? J'ai quand même essayé la technique de "l'aiguille" pour tenter de dégager les saletés du gicleur mais sans effet... Merci par avance les amis! Seb
  12. Bonjour, je m'appelle greg, j'ai 32 ans marier et 2 enfants. J'ai actuellement un 3008 hdi que je veut vendre pour passer sur une 159 essence... J'aurais donc aimé avoir vos retour concernant la fiabilité des moteurs essence sur ce modèle peut représenter dans cette version.... En vous remerciant d'avance pour vos retour, qui me permettront d'acquérir sereinement cette magnifique voiture que je rêve de posséder depuis longtemps.
  13. Bonsoir à toutes et à tous, me voici après quelques temps de lecture en tant qu'Invité je décide de me présenter, ainsi que mes deux italiennes. Je m'appel Rodrigue, j'ai 23 ans et je vis actuellement en Haute Normandie, entre Le Havre et Rouen. Je suis actuellement préparateur esthétique chez Volkswagen, je suis donc passionné d'esthétique et de correction de vernis, mais avant tout passionné d'automobile en général. Je prépare actuellement un Karting motorisé par un IAME Leopard pour les plus connaisseurs d'entre vous, ayant été mécanicien en compétition automobile j'ai donc quelques bases en mécanique, quelle soit de compétition ou plus répandue. Au plaisir de vous lire.
  14. WCH

    Code couleur

    Bonjour les alfistes, j'ai besoin d'un conseil svp: je suis sur le point de peindre ma 159 TBI , j’hésite entre le 601 Nero ou bien garder la couleur d'origine code 876 noir métallisé, j'ai pensé au 601 pour la profondeur du noir, pouvez vous me donner quelques avis svp ? merci d'avance
  15. Bonjour a tous sur ce forum de alfiste, j m, appel Joss 30ans déjà eu 3 alfa 147 Gt et la dernière ,mais celle si la 159 aaahhhh oui oui 159 ont en parlera allé bisous a tous et bonnes années a vous tous ,😃
  16. Bonjour a tous. Je viens d'acquérir une Alfa 159sw 1.9 jtdm de 150ch (2008). J'habite au pied des Pyrénées dans un village thermales avec une station de ski (ou je travaille) si quelqu'un a envie de venir skier sur nos pistes.Je fait partie d'une famille Alfiste et donc je me joint a cette communauté afin de partager le plaisir Alfa Romeo.
  17. Bonjour, je vien de recevoir un autoradio 2din pour ma 159 et bim les fiches ne sont pas standard. Comme je ne veux pas couper le faisseau d'origine, je cherche e nom de la fiche d'origine pour acheter un adaptateur. Merci
  18. Bonjour @ tous. Amateur Alfa depuis une quinzaine d'années, je me décide à rejoindre cette communauté pour partager ma (petite) expérience et au besoin, dénicher des infos utiles. Ma 1ère Alfa (2008) > 159 / 1.9 Jtdm Ensuite (2014) > Giulietta / 1.6 Jtdm (pour madame) Enfin (2018) > Giulia Super / 2.2 JTDM Aut J'ai 43 ans Professions variées
  19. Bonjour à toutes et tous. Je vous présente ma mamie de novembre 2007. Acheter en décembre 2017 à digne les bains. Totalisant 164000 kms. Elle n'était pas toute jeune mais plutôt pas mal conservée. C'est une 159 sw finition ti. Un 5 cylindres diesel turbo compressé de 210ch et 420Nm si je ne me trompe pas. Avec un plein sur petites routes du sud du Var j'arrive à faire environ 800 kms. Et environ 8.6 litres au 100kms tout trajets confondu. J'ai la chance de pouvoir parcourir plus de 88kms par jours en trajet travail et c'est un pur bonheur. Un gros sw proche des 1tonnes 8 coupée de chasse qui a un caractère de sportive dans les tours. En dessous de 2200 tours minutes ne la cherche pas ça reste un diesel. Elle est précise et n'est pas traître. C'est défaut comme la finition ti le veut. Je n'arrive pas à garder les pneus avant avec une usure uniforme sûrement du au carrossage. Ça finition en plus du ti à était compléter par son premier propriétaire d'une barre anti rapprochements du système Bose d'un toit ouvrant, système blue and me qui ne fonctionne pas complètement, les jantes en gris foncé et radar de recul arrière. Elle n'a pas de GPS ni de sièges électriques et la ventilation arrière est manuelle. Je regrette la finition Sur les étriers de frein ou le vernis brillant s'écaille ils sont donc devenus mat. Deux plastiques du tableau de bord fendu par le soleil. Et le joint du toit ouvrant qui faut souvent replacer. Vous allez me dire elle n'est pas neuve et je suis en accord avec vous. Mais on aimerait toutes et tous que nos italiennes reste rutilante comme au premier jour. Je n'ai pas eu la chance d'avoir l'ouverture du coffre par simple pression sur le logo. Et attention si vous restez appuyer sur l'ouverture de la voiture toutes les fenêtres et le toit ouvrant s'ouvrent ( normal vous allez me dire) oui sauf qu'avant de démarrer n'oubliez pas de mettre le sélecteur de celui-ci dans la bonne position sinon il faudra le re synchroniser. Pour finir je suis à plus de 176000 kms à son compteur donc 12000kms depuis décembre dernier. Je ne regrette pas mon achat et plus jamais je ne reprendrai de voiture française ou allemande depuis que j'ai posé mes fesses sur du cuir italien Trêve de bavardages place aux photos et plus tard aux soucis déjà résolu pour certains
  20. Bonjour, Je dois effectuer le remplacement de mon volant moteur de ce fait je souhaiterai un peu tater le terrain sur les différentes difficultés liés à la dépose de la boite (dépose du berceau par exemple). Je précise que c'est une 159 1.9 JTDM 150 de 2007. Alors voilà je souhaiterai savoir si quelqu'un l'à déjà fait et si il peut m'aider . Merci d'avance
  21. Hello amis alfistes Vous aimez la ligne a couper le souffle de votre italienne! son intérieur vous fait vous sentir bien! l'envolée du compte tour vous fait vibrer! Moi aussi et ma voiture me plait tellement que quand elle va mal je ne peux m'empêcher de chercher moi même ce qui ne va pas dans le moindre détail.. Et là j'avoue que les symptômes de son mal être semblent inexpliqués.. surtout que c'est un modèle rare en France donc c'est surement pour cela que je n'ai rien trouvé de ressemblant pour l'instant Donc je sollicite votre aide pour la soigner et si je peux en retour vous aider avec mes propres astuces d'alfiste ce sera avec plaisir :-) (je commence à connaître pas mal de choses intéressantes peut être). Donc pour résumer: Il y a deux semaines environ les premiers symptômes surviennent en plein milieu d'un trajet : 1/ démarrage en première: soudainement en redémarrant à un stop, le moteur monte dans les tours mais ça n'embraye pas et après 1s à-coup brutal (dans le cardan?) quand l'embrayage accroche? 2/ Suite à ce premier à-coup, s'ensuivent des égarements sur certains passages de vitesses suivants 2/3 3/4 qui semblent liés aussi au niveau d'accélération fourni par le potentiomètre de la pédale. En effet, dans ces égarements j'appuie sur la pédale d'accélérateur qui ne semble pas répondre en tout cas pas normalement puis qu’après une seconde les gaz reviennent l'embrayage accroche mais je dois doser la pédale d'accélérateur. Si je l'enfonce trop, pas d'ouverture des gaz, je dois relâcher et appuyer doucement. 3/ J'ai constaté que le phénomène est lié à la température du moteur puisqu'en reprenant la voiture le matin à froid ou après plusieurs heures (eau et huile refroidis) la voiture marche normalement et au bout de 10mn quand c'est chaud le problème réapparaît: patinage en première, acoup, égarements (et la première qui patine encore) En revanche une fois lancée sur l'autoroute par exemple, sur une 5 ou 6 la voiture roule normalement. Cet après-midi j'ai donc regardé à nouveau le robot, (j'avais déjà retiré la plaque support de batterie et le support du calculateur) et j'ai constaté que le réservoir plastique du dessus avait du déborder car c'est tout gras partout autour et jusque sur la boite en dessous. j'ai fait une photo qui est jointe. Voilà je crois que j'ai tout dit, même si j'espère vos questions (surtout vos idées..) qui m'aideraient à avancer :-) Je suis en attente d'une interface OBD2 compatible avec MES 3.8 que je viens d'acheter parce que la chinoise dont je dispose se déconnecte au bout de quelques secondes. A priori il ne doit pas y avoir de codes défauts mais à vérifier donc. Mes pistes actuelles: est ce que le problème serait simplement lié au liquide du robot qui chaufferait? un capteur ou un connecteur qui chauffe(cf connecteur 147)? voir le potentiomètre de la pédale d'accelérateur? Ah oui dernière chose , le robot (boite?) est une CFC300 d'après MES Je sais que je vais loin dans le détail mais bon un diagnostique auto ça se fait pas au hasard :-) Si un autre post parle déjà de ce problème et que je vous saoule alors n'hésitez pas à me le dire en m'indiquant le post ;-) A plus Olivier
  22. Bonjour à tous, J'ai un phénomène un peu étonnant avec ma portière conducteur, parfois et de plus en plus souvent elle semble rester collée (comme un phénomène de ventouse) lorsque je l'ouvre. Il n'y a aucun problème mécanique lié à la fermeture et pour l'ouvrir soit je tire très fortement et elle finit par se décoller soit il suffit d'ouvrir la porte arrière et le phénomène de ventouse disparait. Celà ne doit pas être compliqué à arranger mais je n'ai pas envie de changer le joint, quelqu'un aurait-il déjà solutionner ce problème ? Merci
  23. Bonjour je me présente drag de surnom je suis l heureux propriétaire d une alfa 159 jtm 150 reprogrammer je suis d Auvergne Voilà j ai réaliser mon rêve passer à la gamme italien alfa Romeo sa à était dur mai travaille encor plus dur pour peut être un jour avoir qui c est une 4c lol
  24. Bonjour à tous! Pour les présentations, moi c'est Toukout, 21 ans, et actuellement propriétaire d'une Opel Vectra 2.0 cd de 1997 qui après avoir avalé des mètres cubes d'huile commence à montrer des signes de faiblesse (dur d'entretenir une vieille mémère quand on est étudiant...). Je me suis mis à la recherche d'un bon break aux alentours de 5 000€ pour la remplacer, et je suis tombé sur une magnifique Alfa 159 1.9 150ch bleu nuit avec 178 000km, et j'en suis tombé amoureux. Elle est vendue par un pro (qui a changé la distribution) et rentre dans mon budget. Ma grande question est : est-elle fiable, et quelles pièces sont à surveiller (et à vérifier lors de l'achat). J'ai pas mal cherché, mais je trouve peu de retours sur cette motorisation, je viens donc chercher des réponses et des retours d'expérience chez les passionnés. Merci de m'avoir lu !
  25. Bonjour à tous, Me voilà dans la section mecanique Mon problème est le suivant... j ai un voyant moteur qui arrive de plus en plus souvent (1 à 2 fois par semaine) et je relève le code p1172 à chaque fois... Il s'agirait d'un problème lié au mélange d'après l'intitulé de FES... J ai contrôlé mes dirigés et pas de fuite. Ce peut être le debimètre mais pas contrôlé. Ou alors une sonde lambda. Mais comment les tester, ou sont elles car je ne veux pas changer les pièces à l'aveugle... Bobines et bougies env 20000km 159 2,2 jts Selespeed 182000km Merci pour vos lumières
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