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Bonjour ! J’ai une 159 SW 2,4jtd 200cv 😁. J’ai voulu changer mes feux de position arrière (ouverture dans le coffre, côté qui s’ouvre), mais le connecteur est très abîmé, et difficilement récupérable. Le connecteur est blanc, coudé, et à 3 entrées. J’aimerais bien le changer, mais impossible de trouver la pièce, partout on me propose des connecteurs droits à 4 entrées.. est-ce que quelqu’un a déjà trouvé une solution ? Merci beaucoup 😊 Matthias

Bonjour ! J’ai une 159 SW 2,4jtd 200cv, fap, egr et swirl off 😁 Elle est magnifique, noire, cuir intérieur beige, et très bien conservée pour ses 180000km ! J’adore bricoler dessus, et ce forum m’est très utile ! Matthias

Bonjour Peut être que l'un d'entre vous a déjà eu ce problème: Régulièrement mon alfa 159 fume bleu à l'échappement, ceci environ deux fois par mois.Exemple, lundi je vais à Bayonne , 600 km de route. 100 km après le départ un nuage de fumé bleu à l'arrière qui va persister pendant 5 à 10 mn . Ensuite, plus rien, j'ai fait l'allé retour 1000 km d'autoroute + 200 km de nationale le phénomène ne s'est pas reproduit. Pour moi fumée bleu = consommation d'huile. La vidange doit être faite dans 4000 km et le niveau est bon. Si vous avez eu ce souci avec une alfa 159 moteur 939A1000 ou si vous savez de quoi il s'agit ; merci de me contacter. Salutations.

Bonjour tout le monde, J'ai un gros soucis avec ma bonne vieille Alfa 159 qui m'a fait une belle surprise en pleine tournée UK. 1ere panne vite résolue avec la poulie de courroie d'accessoire qui pète mais qui n'a pas impacté la courroie de distribution, ouf. En revanche, la 2nd à bloquée ma voiture en Angleterre avec un devis de 2500€ pour une voiture à 240000km. Effectivement, un matin je sens que les démarrages secouent bien le moteur mais ça démarre et roule. En revanche au bout de plusieurs km sur l'autoroute (120km/h) discontinue, je sens que sur la 2,3 et 4 vitesse, léger bruit métallique qui ressemble au roulement du turbo ou autre. Mais ça roule, toujours de la pêche. Puis il y a des bouchons et ça ralentit, toujours ce petit bruit, puis je veux ré accélérer le turbo se lance et s'arrête d'un coup, plus de pêche, bloqué 40km/h pas d'info au tableau de bord. Je m'arrête sur une aire, puis redémarre, démarrage difficile. Je me relance mais yo chaud pas de pêche, pas plus de 40km/h, je me fais klaxonner par les camions. Je sors de l'autoroute, et c'est de pire en pire, le voyant moteur s'allume et la voiture a du mal à monter les côtes, jusqu'à ce que je m'arrête. On attend un dépanneur, une fois arrivé, j'arrive à redémarrer, il regarde le turbo, courroie, EGR ça semble ok. Je redémarre, toujours le moteur qui secoue, mais elle finie par ne plus tenir le ralenti et après ça le démarrage devient impossible. Diag d'un garage en PJ. Il me semble que la vanne EGR n'est pas le problème mais ils veulent me la changer avec l'échangeur thermique. A savoir qu'ils ne l'ont pas démontée. Il me parle du catalyseur qui ne ressort pas dans les défauts. Je me demande si c'est valable toutes ces rep. Qu'en pensez vous? Les coûts sont importants, sont ils juste ou pas? Merci à vous AS-500-MJ Quote.pdf

Salut, moi c'est Kins récemment propriétaire d'une 159 SW 2.0 JTDM. C'est une 159 Sélective qui est un import Belgique. Elle a été mal entretenue par le passer cela m'a causé quelques problèmes à me demander si je n’avais pas fait une erreur avec la fameuse "malédiction italienne" mais j'ai effectué déjà de nombreux travaux pour lui rendre sa splendeur. L'intérieur à étonnement été très bien entreteneur (les cuirs ne craquelle pas) et surtout un volant non griffé par des bagues ! C'est donc à la fois une voiture que j'utilise tous les jours et qui par la même occasion est un projet. Elle est loin d'être parfaite mais le chemin qui me reste à parcourir avec elle me fait déjà rêver !

Bonjour, A force de chercher j'ai trouvé un tuto qui permet de shunter le blocage de direction des Alfa Romeo 159 et Brera et peut être d'autres modèles !! Ce tuto n'est pas de moi mais en désespoir de cause vu que les pièces sont introuvables parfois pour conserver son véhicule et pouvoir le démarrer, il est possible de shunter ce fameux système qui a souvent posé problème !! Et je préfère le mettre ici afin d'en avoir une trace !! Vous n'aurez plus de blocage de volant mais il n'y aura plus d'erreurs non plus au niveau EOBD Il vous faut avant tout un verrou électronique que l'on trouve sous la référence TQS2SA L2 en 3v, 5v ou 12v puisque le moteur est un 12v Brossé !! Il faut prendre 10 broches et un montage en surface (pas de montage CI ) !! Il existe sous d'autres ref mais il faut surtout une bobine Double verrouillage ( notifier 2 rc, 2C suivant les vendeurs) Pour ceux qui prennent le 3 ou 5 v il faudra rajouter une résistance de 200/250 Ohms et de 0.5 watts sur le câble d'alimentation du moteur (voir photos) ATTENTION LE SCHEMA EST INVERSE PAR RAPPORT A LA PHOTO CI-DESSUS Sur la dernière photo la personne a décidé de laisser le mécanisme c'est pourquoi on voit la résistance posée sur le câble d'alimentation ( rouge), je vous l'ai mis en exemple afin de voir le positionnement de la résistance !! Mais sur les photos précédente vous constaterez que l'auteur de ce tuto a volontairement enlevé le moteur et coupé les câbles pour les brancher directement au relais de verrouillage avec la résistance toujours posée sur l'alim vu qu'il a utilisé un relais 3v (quasi invisible sur ses photos) !! Pour ceux qui prennent le 12 v aucun problème de résistance puisque l'on est dans le voltage de fonctionnement donc on ne rajoute rien du tout !! Voilà si ça peut aider ceux qui ont démonté leur steering lock et se retrouve avec un moteur ou mécanisme HS !! je serais ravie si cela permet de sauver vos Alfas

Bonjour mes amis alfistes, J'ai un soucis de vitesses décalées au niveau du levier, comme si toutes les vitesses s'étaient decalées vers la droite, la 1ere est la marche arriere, la 1ere est la 3, la 2 est la 4, .... Mon véhicule est une brera 2.4 jtdm 210, boite F40. Je l'ai emmenée dans un garage pour faire changer mon embrayage/volant moteur/butée car quand j'etais en montée et que j'accélérai assez fort par exemple pour doubler ça patinait. Le garagiste m'a donc changé les pièces, je suis venu récupérer la voiture ce soir et là je passe la première (donc en haut à gauche et sans relever la bague) et je me retrouve à partir en marche arrière. Du coup j'essaye de passer la seconde pour avancer et le levier bloque en bas à gauche impossible de passer la 2. Et au final si je passe ma 1ere vitesse entre la 1ere et la 3eme, j'arrive à passer a 1ere et ainsi de suite, la 2 se trouve entre la 2 et la 4. Toutes les vitesses sont decalées a droite. Si je met mon levier en haut à gauche je passe en marche arrière, si je lève la bague le levier se décale que légèrement a gauche, il se décale moins qu'avant le changement d'embrayage. D'où pourrait venir le problème ? Est-ce que les cables de pilotage de la boite ont étés mal reposés entre le levier et la boîte ? Y-a t'il un reglage de ces cables à faire suite au changement d'embrayage ? En l'état c'est franchement une misère pour passer les vitesses (car dur de positionner le levier pour que ça passe) et dangereux, par exemple a un feu si je passe la 1ere (qui est du coup la marche arrière etant donne que je ke leve pas la bague de sécurité) et que je part en arrière attention les dégâts. Je dois leur ramener semaine prochaine mais le garagiste ne semble pas du tout savoir d'ou cela provient. J'espère trouver une réponse ici pour reparer moi même ce weekend. Merci a tous de m'avoir lu.

Coucou tout le monde les gens, Hop la, j’évite une poêle à frire qui vient de ma droite, le saut de pisse de mamie, un saumon crue qui frétille encore, je lève alors les mains, les jambes légèrement fléchies comme prêt à me prendre un camion en pleine gueule et crie : -« sttttttooooooopppp !!! Il y a méprise ! Je ne suis pas en train de critiquer la belle et dire que ce n’est pas une auto fiable! » Le temps se fige et la foule qui était prête à m’ouvrir le crâne et bouffer mon cerveau de dégénéré hausse alors les épaules en laissant tomber les bras le long du corps. -« aaahhhh bon. Ok alors. » suivi de près par un : -« ben tu veux quoi alors? » Ouai ok, c’est un peu long comme intro. Surtout que pour le moment, du coup, vous n’êtes pas plus avancé qu’un cul de jatte sans prothèses au 110 mètres haie. Alors voila, je m’apprête à acheter ma 1er Alfa, une 159 sw ti Q4 , 2l4 de 2010 avec 100 000kms au compteur, et j’aimerai faire tout mon possible pour lui éviter les problèmes d’usage et/ou connus sur ce modèle, en anticipant et changeant en prévention les pièces qu’il faut………… Oh punaise, une fois que tu as lu la phrase fait une pause, elle est aussi indigeste que le stolen* de Marta, la maman d’une copine Colombienne…Tatiana, bisous.😁 Et comme un exemple vaut mieux qu’un long discourt…merde, trop tard….en voici un: J’étais chez BM avant…alors si ! c’est bien BM ! J’ai adoré, j’en ai eu 4 ….bref, comme dirait Pépin (celle là je la place à chaque fois, c’est plus fort que moi…un peu comme sega…putain fait qu’ j’arrête!)…Bref, comme dirais Pépin…..raaaaaaaaaa, je m’saoule, b…, ouf, de peu…sur BM donc il y avait les clapets papillons qui étaient de mauvaise facture et qui cassaient pour être aspiré dans le moteur provoquant ni plus ni moins que la casse moteur. Solution : les retirer et les remplacer par des bouchons = panne evité = fiabilisation de la tuture = bibi il est content. Voili voilou l’idée, recueillir toutes vos expériences et connaissances qui vont me permettre de donner à mon Alfa le titre ultime, le saint graal, mieux que les boulettes de viande de maman….je veux dire l’Arlesienne 159. Merci à tous d’avoir tenu jusque là…. Eh oooohhhh…..euuuuuh….vous êtes là? Ho hooo… ….et merde. *Stolen: pâtisserie allemande vraiment pas terrible… En fait je préfère aller chez le dentiste que bouffer ce truc.

Bonjour à tous sur ma 159 les haut parleur arrière ne fonctionne pas pourriez vous me dire le diamètre des haut parleur et si il faut démonter les panneau de porte pour les remplacer merci à vous ............eric85...............

Hello, Sur ma 159, avec l'autoradio d'origine (cd + chargeur cd + bluetooth) je ne peux pas avoir la FM. J'explique: Quand j'ai récupéré l'auto, la radio marchait normalement en mode FM. En voulant régler le poste j'ai appuyé sur un autre bouton (AM) et je suis passé en LW/MW bref l'enfer. Et en appuyant sur le bouton FM ca ne fonctionne pas. Je suppose qu'il est usé. Ca se répare? De même tous les boutons ne sont pas rétro éclairés. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai appuyé n'importe ou en roulant, car je ne voyais rien. Ce sont des diodes à changer et à ressouder? D'avance merci.

Bonjour à tous! Un petit tuto réalisé suite à la dépose de la durite de direction assistée sur un 2,4 JTDm 200. Tout d'abord, la pièce nécessaire chez un équipementier Alfa Romeo : https://www.qverde.nl/qv19893 Certains passent par la réparation, si peu coûteuse soit elle, je la deconseilles, j'ai lu de nombreux retours ou cette fameuse durite cassait a d'autre endroits après. Avec l'âge, les parties flexibles deviennent fragiles. Personnellement j'en ai profité pour remplacer également le bocal en préventif, ma 159 étant de 2006, j'ai décidé de le changer avant d'être embêté avec. Lien de la pièce : https://www.qverde.nl/qv19884) Concernant l'huile de DA, d'origine en DextronIII rouge, j'ai choisi de passer en huile DA verte, toujours en pièce originale : https://www.qverde.nl/qv19909 Je joint à ce tutoriel, un autre tuto précédemment réalisé pour la vidange + purge : Tout d'abord, les outils indispensables : Tournevis plat, petit et court. Douilles E10 , set de douilles classique, cliquet et rallonge. Cric + chandelles. Etape 1 : - Lever le véhicule & placer les chandelles en toute sécurité. - Déposer le carter de protection sous moteur Étape 2 : Faire de la place pour travailler proprement - Dépose de l'admission + débitmètre - Dépose du bocal de direction assistée, préalablement vidé avec une seringue - Dépose des durites d'arrivée + retour d'huile de DA sur le bocal - Dépose de la petite vis E10 sur la pompe pour retirer la durite de DA Voila a quoi cela devrait ressembler : Étape 3 : Depose de la durite en question - Derrière la pompe HP vous devriez trouver un clips a faire sauter au long tournevis plat - Déposer la vis banjo sur la pompe de DA (Attention : 2 joints cuivres) - Longer la durite jusqu'à la crémaillère, puis desserrer la vis banjo (Attention : 1 joint cuivre) - Ôter la durite en question Pour le remontage, on reprends a l'inverse ! 🙂 Bon amusement 🍀 PS: A votre santé !

Bonjour a tous dites moi , j'ai un petit souci sur ma 159 2.4 Qtronic , quand je reçois un appel , impeccable , je décroche bref , parfait , et d'un coup................. un gros BBBIIIPPPPPP bien aigu et suis obligé de couper le téléphone , et même avec çà , faut que je baisse le volume , le bipp reste persistant , et ça met un grand moment pour que la radio revienne , idem quand j'utilise mon gps sur mon téléphone et que je met la voix en bluetooth ca fonctionne une fois sur deux sinon BIIIIPPPPPP et pareil plus moyen de revenir a la radio pendant au moins 5 min , meme en désactivant le bluetooth vous auriez une idée les copains ?

Bonjour à tous, suite au contrôle technique qui m’a été refusé pour pollution et fuite d’huile, j’ai découvert en effet une légère fuite d’huile venant du haut du bec de remplissage de l’huile moteur. Avec vous déjà eu ça ? Problème de liaison entre le bec et le bloc ? Problème de joint de bouchon ? Merci d’avance pour vos réponses chers alfistes !

Salut les Alfistes ! Je sais que le sujet a déjà été abordé quelques fois, mais plus moyen de retrouver un lien valide. Je cherche a mettre a jour mon nav connect nit g1 vers la version G2. Je cherche un tutoriel clair ainsi que les liens vers les différents fichiers les plus récents. En attendant de me décider sur un autoradio Android pour remplacer ce connect nav qui se fait plus que vieillissant. Alfistement.

Bonjour j'ai une alfa Romeo 159 breack et jai un soucis avec l'autoradio depuis lundi mon poste et bloqué et ces marquer "radio blocked/wait" et j'aurais voulu savoir comment je pouvais faire pour le débloquer parce que avec mon conjoint on arrive pas a trouver comment le réinitialiser. Merci d'avance de nous aider 😔😊

Bonjour à tous ! Voilà ma 159 2.4 JTDm 200 de 2006, 91 000 kilomètres à l'achat. Plus en détail une photo à l'achat 🙂 Pour les équipements, elle disposait à l'origine d'une sellerie Beige en tissu, jolie mais peu pratique quand on aime un peu trop le cambouis 🙄 Concernant les "nombreuses" modification, en voici une petite liste, qui sera mise à jour au fur et à mesure 😁 * Carrosserie : - Pose de bas de caisses Ti - Vitres teintées complètes - Embouts echappement 90mm Akrapovic - Rétros / montants / calandre en covering carbone - Suppression des deux catadioptres arrières - Jantes et monogrammes Ti - Étriers rouges vernis - Calandre nid d'abeille Giulia - Ressorts courts Novitec - Cales d'élargissement 16mm arrières * Intérieur - Passage du tissu beige vers un cuir noir Ti - Changement des moquettes / plastiques / ceintures / montants en noir (origine Ti) - Compteur/Mano et Volant Ti - Manometre pression turbo ProSport - GPS Double Din * Performance - Cartographie 260 chevaux / 580 nm (Feuille de banc à l'appui 👍) - Échangeur frontal - Admission directe majorée - Piping de suralimentation inox - Volets swirls bouchés - EGR Off - Straight Pipe (Fap / Cata / silencieux) - Embrayage stage 2 JTD Performance - Quickshift - Goujons collecteur échappement renforcé + collecteur rectifié - Freinage rainures percés AV/AR À venir 🍀 - Ciel de toit noir sur mesure - Derniers chromes en noir - Jantes Gris anthracite - Nouveau turbo hybride pour prévoir le changement de l'origine 😊 À bientôt pour la suite ! 😁

Bonjour à tous, Après avoir ravitaillé en liquide de lave-glace Total anti-moustique/anti-gel/anti-graisse etc... j'ai un gicleur qui s'est soudainement mis à ne (presque) plus fonctionné... - Le gicleur côté passager marche très bien ; MAIS - Le gicleur côté conducteur "postillonne" ! (Voir photo ci-jointe) J'ai fais exprès d'indiquer la marque du produit car le problème est apparu après avoir rempli le réservoir de lave-glace avec ce produit. C'est quand même fou... mais bon, je me retrouve avec un pare-brise qui ne se lave pas précisément à l'endroit le plus important. Suis-je le seul à avoir ce problème ? Est-ce que cela pourrait provenir d'autres choses ? J'ai quand même essayé la technique de "l'aiguille" pour tenter de dégager les saletés du gicleur mais sans effet... Merci par avance les amis! Seb

Bonjour, je m'appelle greg, j'ai 32 ans marier et 2 enfants. J'ai actuellement un 3008 hdi que je veut vendre pour passer sur une 159 essence... J'aurais donc aimé avoir vos retour concernant la fiabilité des moteurs essence sur ce modèle peut représenter dans cette version.... En vous remerciant d'avance pour vos retour, qui me permettront d'acquérir sereinement cette magnifique voiture que je rêve de posséder depuis longtemps.

Bonsoir à toutes et à tous, me voici après quelques temps de lecture en tant qu'Invité je décide de me présenter, ainsi que mes deux italiennes. Je m'appel Rodrigue, j'ai 23 ans et je vis actuellement en Haute Normandie, entre Le Havre et Rouen. Je suis actuellement préparateur esthétique chez Volkswagen, je suis donc passionné d'esthétique et de correction de vernis, mais avant tout passionné d'automobile en général. Je prépare actuellement un Karting motorisé par un IAME Leopard pour les plus connaisseurs d'entre vous, ayant été mécanicien en compétition automobile j'ai donc quelques bases en mécanique, quelle soit de compétition ou plus répandue. Au plaisir de vous lire.

Bonjour les alfistes, j'ai besoin d'un conseil svp: je suis sur le point de peindre ma 159 TBI , j’hésite entre le 601 Nero ou bien garder la couleur d'origine code 876 noir métallisé, j'ai pensé au 601 pour la profondeur du noir, pouvez vous me donner quelques avis svp ? merci d'avance

Bonjour a tous sur ce forum de alfiste, j m, appel Joss 30ans déjà eu 3 alfa 147 Gt et la dernière ,mais celle si la 159 aaahhhh oui oui 159 ont en parlera allé bisous a tous et bonnes années a vous tous ,😃

Bonjour a tous. Je viens d'acquérir une Alfa 159sw 1.9 jtdm de 150ch (2008). J'habite au pied des Pyrénées dans un village thermales avec une station de ski (ou je travaille) si quelqu'un a envie de venir skier sur nos pistes.Je fait partie d'une famille Alfiste et donc je me joint a cette communauté afin de partager le plaisir Alfa Romeo.

Bonjour, je vien de recevoir un autoradio 2din pour ma 159 et bim les fiches ne sont pas standard. Comme je ne veux pas couper le faisseau d'origine, je cherche e nom de la fiche d'origine pour acheter un adaptateur. Merci

Bonjour @ tous. Amateur Alfa depuis une quinzaine d'années, je me décide à rejoindre cette communauté pour partager ma (petite) expérience et au besoin, dénicher des infos utiles. Ma 1ère Alfa (2008) > 159 / 1.9 Jtdm Ensuite (2014) > Giulietta / 1.6 Jtdm (pour madame) Enfin (2018) > Giulia Super / 2.2 JTDM Aut J'ai 43 ans Professions variées

Bonjour à toutes et tous. Je vous présente ma mamie de novembre 2007. Acheter en décembre 2017 à digne les bains. Totalisant 164000 kms. Elle n'était pas toute jeune mais plutôt pas mal conservée. C'est une 159 sw finition ti. Un 5 cylindres diesel turbo compressé de 210ch et 420Nm si je ne me trompe pas. Avec un plein sur petites routes du sud du Var j'arrive à faire environ 800 kms. Et environ 8.6 litres au 100kms tout trajets confondu. J'ai la chance de pouvoir parcourir plus de 88kms par jours en trajet travail et c'est un pur bonheur. Un gros sw proche des 1tonnes 8 coupée de chasse qui a un caractère de sportive dans les tours. En dessous de 2200 tours minutes ne la cherche pas ça reste un diesel. Elle est précise et n'est pas traître. C'est défaut comme la finition ti le veut. Je n'arrive pas à garder les pneus avant avec une usure uniforme sûrement du au carrossage. Ça finition en plus du ti à était compléter par son premier propriétaire d'une barre anti rapprochements du système Bose d'un toit ouvrant, système blue and me qui ne fonctionne pas complètement, les jantes en gris foncé et radar de recul arrière. Elle n'a pas de GPS ni de sièges électriques et la ventilation arrière est manuelle. Je regrette la finition Sur les étriers de frein ou le vernis brillant s'écaille ils sont donc devenus mat. Deux plastiques du tableau de bord fendu par le soleil. Et le joint du toit ouvrant qui faut souvent replacer. Vous allez me dire elle n'est pas neuve et je suis en accord avec vous. Mais on aimerait toutes et tous que nos italiennes reste rutilante comme au premier jour. Je n'ai pas eu la chance d'avoir l'ouverture du coffre par simple pression sur le logo. Et attention si vous restez appuyer sur l'ouverture de la voiture toutes les fenêtres et le toit ouvrant s'ouvrent ( normal vous allez me dire) oui sauf qu'avant de démarrer n'oubliez pas de mettre le sélecteur de celui-ci dans la bonne position sinon il faudra le re synchroniser. Pour finir je suis à plus de 176000 kms à son compteur donc 12000kms depuis décembre dernier. Je ne regrette pas mon achat et plus jamais je ne reprendrai de voiture française ou allemande depuis que j'ai posé mes fesses sur du cuir italien Trêve de bavardages place aux photos et plus tard aux soucis déjà résolu pour certains