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Bonjour, J'ai fait faire deux devis pour la restoration de mes jantes Ti 19" anthracite, qui sont un peu endommagées sur les bords. Maudits parkings souterrains trop serrés.. Les deux prix que j'ai eu sont de 170€ et 180€ par jante. Ce qui me paraît cher, surtout qu'il y en aurait quatre à faire. Quelqu'un connait-il un spécialiste en région Parisienne (ou pas trop loin) qui peut faire mieux? Merci d'avance!

Bonjour à tous, Pourriez-vous me dire ce qu'est, et à quoi sert l'élément que j'ai entouré en rouge sur mon moteur (2.0 170) ? Merci à vous

Bonjour a tous amis Alfistes ! Voilà je suis nouveau sur le forum, et j'ai deux trois tutoriels accompagnés de photos qui pourraient en intéresser quelques uns, je l'espère en tout cas. Voici le troisième : l'installation d'une prise AUX/auxiliaire sur poste Autoradio origine, placement dans vide poche central. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ * Temps de l'opération : 2h00 * Achats : Fiche mini ISO pour ALFA 159 (12 Euros) / Embase tripôle jack 3.5mm (4 Euros) / Rallonge jack pour votre portable, mp3,.. (6 Euros) * Matériel nécessaire : Perceuse, foret, tournevis plats, tournevis cruciformes, tournevis TORX, fer a souder, cliquet, douille de 10, broches de démontage autoradio (remplaçable par 4 clous, 4 tiges fer,...) et Revue Technique du véhicule ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -> Lien vers la baie pour la fiche jack : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190731515793&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 -> Lien vers la baie pour la prise mini ISO : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321230203926&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -> Tout d'abord avant de vouloir installer une prise auxiliaire, il faut d'abord vérifier que vous pouvez l'installer dans votre véhicule. Il suffit d'appuyer sur le bouton "CD" de l'autoradio, et si AUX s'affiche, vous le pouvez. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1) Première Étape : Procéder au démontage de l'embase du levier de vitesse, ainsi que de l'ensemble plastique comprenant le cendrier, vide poche central et frein a main a l'aide de la Revue Technique (nombre: il n'y a pas besoin de déposer les sièges avant comme indiqués, un peu de dextérité fait gagner un précieux temps et un cliquet avec une rallonge font amplement l'affaire) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2) Deuxième Étape : Démonter l'autoradio et enlever les fiches ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3) Troisième Étape : Trouver l'emplacement de votre prise Jack, percer et l'installer ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4) Quatrième Étape : Couper le câble de votre nouvelle fiche mini ISO (jaune), et souder les 3 fils sur l'embase Jack en suivant le schéma ci-dessous ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 5) Cinquième Étape : Faire passer le câble jusqu’à l'autoradio en prenant soin de le placer correctement, sa ligne de passage ne doit pas empêcher le remontage des éléments ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6) Sixième Étape : Fixer la nouvelle fiche a la place de l'ancienne, refixer le câble brun entouré sur la photo au même endroit sur la nouvelle fiche. Il était présent sur votre ancienne fiche origine ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 7) Septième Étape : Tester a l'aide de votre rallonge jack le son, et le bon fonctionnement de l'installation ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Et voilà, on nettoie le tout et pour le remontage, on effectue les opérations dans le sens inverse, et on fait attention de ne pas oublier de rebrancher les différentes prises, et de bien remettre toutes les vis, ainsi que de bien clipser là où cela doit être clipsé. En vous souhaitant une bonne lecture a vous, a bientôt amis Alfistes ! Sportivement, Gerald

Salut tout les alfistes !!!!! Nouveau sur ce forum Je m inscrit pour éventuellement échanger avec les mêmes possesseurs que moi lol Ma partenaire:159 sw 2.2 jts

Hello à vous Nouveau sur ARO, je vous présente ma 159, c'est une 1.9 JTDM 150 Cv de 2007 PACK SELECTIVE J'ai installé un pack LED complet intérieur et extérieur. et un vrai kit xénon 6500K. Changement également des ampoules AB pour du LED. Je vais commencer le démontage de la console centrale et des baguettes pour les refaire avec du film carbone (carrossier pro). Dans l'avenir j'aimerai également trouver une lame avant et changer les jantes pour des 5 demi rond noires et une légère teinte des vitres et l'embout d'échappement chromé.

Hello à tous. Je cherche à faire vidanger ma boîte QTronic par quelqu'un qui s'y connaît. Je n'ai pas de fosse chez moi, et de toutes les façons je ne me sens pas assez confiant pour le faire moi-même. Les deux garages Alfa près de chez moi (Andreoli à Villejuif et Garage De Luca à Montrouge) ne font pas cette prestation. Il n'y a que Alfa Romeo Boulogne Billancourt qui le fait, et ils veulent une fortune. Est ce que vous connaissez quelqu'un dans la communauté Alfa qui le ferait? Je cherche le mythique mécano sympa, passionné d'Alfa. Ca doit éxister qualquepart, non? :-) Je suis dans le 94, mais je suis prêt à me déplacer en région Parisienne. Merci d'avance !

Bonjour à tous, Savez vous si les pare-chocs arrière 159 et 159SW sont compatibles (1 même Ref.) ou pas ? Merci à vous

Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un ici utilise le elearn ? car j'aimerais savoir ou vous trouver le chapitre sur le nettoyage du capteur de pression du turbo ( je le trouve pas sur le elearn :s) faut dire que c'est mal expliquer lol a+

Bonjour, Sur le V6 monté sur nos 159 et Brera/Spider, il existe un système de recyclage des vapeurs au niveau du moteur. Ce système présente le défaut de ramener de l'huile qui se condense dans le tube d'admission d'air et vient encrasser ce tube, le débimètre, le boitier papillon, le collecteur d'admission et les queues de soupapes. Les performances nominales du moteur en sont affectées. La solution serait de monter un bac de récupération des vapeurs d'huile (oil catch tank comme disent nos amis anglais). Choupy l'a réalisé sur sa 159 2.0 JtdM. Pour le bac, j'ai repéré ce modèle : CLIC ICI. Il est un peu moins lourd et moins volumineux que les autres que j'ai vus. Il reste à trouver le moyen de le positionner, de le fixer et de trouver la gaine qui va se substituer à celle d'origine. Que me conseillez-vous ? Viké, Dany : partants pour une CG, si on trouve un moyen propre pour installer le système ? Stéphane

Ca y est, j'ai agrandit la liste des vis de purges cassées!!! Pour ceux à qui ca arrive, à part se sentir seul, pas de panique il existe tout un tas de solutions.. Je ne vous fais pas de photo de la partie cassée tout le monde peut immaginer Pour enlever le reste de la vis dans le filetage vous pouvez faire chauffer un tournevis au chalumeau et l'appliquer sur le filetage de la vis... ainsi il fondra et une nouvelle empreinte sera présente... une fois refroidit, plus qu'à devisser... puis commande chez alfa d'un nouveau bouchon... Dans mon cas, rien à faire:( Du coup j'ai laissé de reste de la vis dans la purge et percer à 4mm avec un foret bois. Puis on sort le tareau M5 (5mm) et c'est partit pour la création du filetage... Et voilà le résultat. Ensuite on va faire quelques achats... --> joint de robinets et une vis M5 X 20mm que l'on trouve en magasin de bricolage... On passe la vis dans le joint (j'ai un peu agrandit le trou en y passant un tourvis à travers) On visse et on a gagné la purge du circuit et appoint si nécessaire avant de profiter de nos belles... Coût de l'opération ----> 2,5€ de joint...

Bonjour à tous, Suite à ma tentative de changement des disques de frein sur ma chère 159, j'ai réussi à changer l'ensemble sur le train arrière gauche, mais impossible de défaire les boulons des supports d'étriers de celui de droite, au risque de foirer la tête (déjà pas bien grosse), et ceux malgré les bons outils... Du coup j'ai du remettre l'ancien disque / plaquettes, et j'ai perdu l'après midi à (rien)faire cela!!! Du coup je vais m'y atteler de nouveau et essayer avec un peu de "chauffe"... Par contre, au cas où, et aussi dans l'optique changer ces quatre boulons de fixation, je cherche la référence de ces éléments.... Mais sauf erreur de ma part, dans EPER, je ne trouve pas la référence de ces boulons pour essayer de les trouver... http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=009&CLICHE=1&GRP_COD=331&SBMK=R&DRIVE=D&SGS_COD=0&PART=1&MAKE=R&PART_COD=735382120&COMM_MODEL=159&CAT_COD=X3&MOD_COD=140&SGRP_COD=25&PART_SEQ=A&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&NEW_HTTP=TRUE&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=COMPLEXPARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=0&GUI_LANG=1 Je n'ai pas d'image, mais ce sont les boulons qui vont là: Si vous avez la référence, et peut être même un lien ou je puisse les acheter... je vous en serais grès. Par avance merci Kurgan

Bonjour à tous, Voici mon premier sujet dans la section mécanique... J'ai une grande partie des réponses à mes questions mais je souhaiterai avoir quelques précisions et faire part de ma mésaventure... Pour résumer les faits: Samedi soir je rentre du taff (15 km de rocade à 90 km/h) 39°c... à 100m de chez moi je sent un grosse odeur de chaud et me dis "tiens il y en a un qui crame son moteur" (ben oui, ca ne peut pas arriver à une alfa:aro_mdr:) Je rentre chez moi, me gare sur ma place et coupe le moteur lorsque j'entend de gros "glouglouglou" je descends, et découvre une grande quantité d'eau au sol. J'ouvre le capot, l'odeur de cramé et bien de chez moi:unedent: et de la vapeur s'en échappe... J'ai une durite de LDR déboité!!! et la voiture se vide... Il sagit de la durite de ldr qui revient ou par dans le tableau de bord pour ensuite aller au moteur... Pas de surchauffe... ouf Ce matin, je remboite la durite mais je m'apperçois que le raccord plastique est cassé net:quoi: Avez vous entendu parlé de ce soucis??? connaissez vous le ref de la pièce ou solution de remplacement? J'ai bidouillé pour pouvoir aller bossé demain mais ca tiens à pas grand chose... Merci pour votre aide

Bonjour à tous, certains sont sur le retour du rasso. Vous allez nous dire que c'était super, de bons moments, ... et que les absents avaient tort! Sûrement! On vous croit. Mais on ne peut pas toujours tout faire. Je viens vers vous car j'ai une fuite de liquide de refroidissement. Je n'ai pas encore réussi à trouver exactement d'où ça venait. Peut-être d'un raccord entre 2 tuyaux. J'ai l'impression que ça vient de la partie haute car mon capot plastique en est gorgé et il y en avait sur ma culasse. Y a t'il eu des cas similaires? Merci de me donner des infos. Et on veut bien des photos du rasso! Ma panne me fait moins regretter de ne pas y être allé!

Il était temps que je vous la présente depuis que je me suis inscrit. C'est donc une alfa Romeo 159, 1.9jtd 150cv avec 105 000kms au compteur à l'achat. Vitres teintées par glastint, propre extérieurement à part la portière une légère bosse. Là elle a 125 000kms, j'ai quelques soucis, comme le thermostat d'eau qui fait des siennes, le capteur de pression de turbo, le volant moteur à changer et le capteur bas sinon tout va bien mdrr... Le jour de l'achat quand je la ramenais Un petit nettoyage s'imposait Deux photos d'un ami à moi Et pour finir le petit logo du forum Voila... Enfin je l'ai présenté, j'espère pouvoir aider et récupérer un Max d'information sur ce forum, ainsi que rencontrer des gens super même si j'en connais déjà un ou deux hein Tigrou :p

Bonjour, J'ai installé un câble AUX sur mon autoradio d'origine, sa fonctionne merveilleusement bien et ceci pour 13€ ! Je vous présente donc son installation : Pour commencer : Afin de savoir si votre autoradio d'origine est compatible, il faut appuyer sur la touche CD, si AUX apparait alors c'est bon. Donc voici le câble, commandé sur Ebay Italie au prix de 13€ mais 10€ de frais de port pour la France. Envoi très rapide 4 jours ! Il faut donc commencer par retirer l'autoradio d'origine. J'ai utilisé 2 baquettes à souder. coupé en 2 et plié sur un bord pour faciliter la manipulation : Insérer les 4 baguettes bien à fond et tirer doucement d'un coté puis l'autre... sa vient plutôt facilement : Débrancher les fiches derrière l'autoradio. La fiche concernée est la jaune, c'est simple même couleur Les 3 fiches (bleu / vert / jaune), sont clipsées ensembles. Il suffit d'appuyer sur le clips et de la faire glisser pour la retirer. Il y a donc un fil dessus d'origine, que j'ai sectionné pour le rebrancher plus tard. Voici la fiche d'origine retirée : Avec le câble AUX il y a de fourni un cosse supplémentaire avec fil. Ceci à installer dans la fiche du câble dans l'emplacement concerné. (pour l'emplacement se fier à la fiche jaune d'origine). Voici la fiche du câble installée en remplacement de celle d'origine : (on peut voir le fil supplémentaire dont le cosse est mis dans la fiche comme expliqué au dessus) Voila maintenant avec le fil branché à celui sectionné auparavant. J'ai mis un morceau de gaine thermo machin truc ... que l'on chauffe et qui se rétracte. Afin d'avoir une propreté et une isolation parfaite. Cependant, du scotch isolant fera pleinement l'affaire. Manque plus qu'a passer ce câble. Moi je l'ai installé au niveau du cendrier, cependant ceci est au goût de chacun. Pour un emplacement dans la boîte à gant c'est nettement plus simple. Pour ceux qui voudrait le mettre au même endroit que moi. Il faut donc démonter quelques trucs, soit le cache du levier de vitesse. Super simple, suffit de tirer doucement, c'est clipsé. Ensuite retirer l'entourage, pour cela 6 vis. Voila le résultat : On peut maintenant retirer le cache sur le coté passager C'est simple, tirer doucement, c'est simplement clipsé. On peut maintenant faire glisser le câble sur le coté jusqu'au niveau du cendrier. J'ai utilisé une mèche de 10 et percé sur le coté du cendrier pour passer le câble. Un peu galère à passer, mais avec un peu de patience c'est bon! On remonte le tout (cache sur le coté, entourage et levier), on remet l'autoradio dans son emplacement en ne pas oubliant de rebrancher les fiches Et roulent les MP3 ! Je l'ai installé dans la boîte au niveau du cendrier car ceci correspond précisément à la largeur de l'Iphone. ___________________________________________________________________________________________________________________ << POUR ÉVITER DES ERREURS ET FAIRE LE BOULET COMME MOI >> Alors OUI problème ! Si vous installez ce câble au niveau du cendrier, ne faite pas comme moi, je conseil de retirer la patte de clips du cendrier. Pour le passage du câble se sera beaucoup plus simple. Ou si vous souhaitez comme moi conserver le cendrier (alors que je suis non fumeur? le C.. ! je sais merci ! ). Dans ce cas quand vous allez percer, mettre un chiffon ou autre protection sur la console. Car moi je pleure maintenant ! J'ai pas fait attention et j'ai un beau coup que je ne sais comment camoufler ! (sur le coté du cendrier) En même temps il y a quelques coups sur cette partie de console (levier de frein à main). C'est hyper fragile! J'ai l'impression que cela est en 2 partie, si quelqu'un à une idée du prix pour la changer... ou une astuce pour la réparation je suis pleinement preneur !! Bon hormis ce problème qui hante maintenant mes nuits... , je peux enfin brancher mon iphone ! que c'est bon Donc adieu les boîtier de CD, les pochettes encombrantes... et bienvenue au MP3 !

Salut à tous, j'ai pas vraiment trouvé ce que je souhaites, ou alors il est perdu dans les méandres du forum lol, bref pour résumer au démarrage et tant que la voiture est pas vraiment chaude... j'ai vraiment du mal à partir ! J'ai aucune puissance sous 2000 tours/min, l'impression d'avoir une alfa de 2T5 pour 50cv J'ai pas fais le test avec MES, car j'ai plu de PC sous la main, mais normalement je devrais bientot passer voir CedAlfa qui devrait me filer un coup de main. Je pensais à la vanne EGR et au capteur de pression de turbo, mais après j'ai pas d'autres idées... Merci

Bonjour , Alors suite a mes problème d éclairage : phare xenon/bixenon d origine qui n éclaire quasiment plus rien (je n exagère pas difficile en pleine nuit de rouler sans les pleins phare) . J ai démonter ma lentille pour l examiner et j aurais besoin de vos conseil Donc c est bien plus simple que je ne le pensais Après avoir démonter l optique complet Je m aperçois qu il me manque une photo mais c est tres simple il suffit de retourner l optique et de démonter l ampoule xenon . Ensuite on débranche la petite fiche ci dessous Maintenant on peut s apercevoir que l ensemble tiens par trois vis torxe T25 Les desserrer et ensuite on peut retirer l ensemble lentille A ce stade on peut démonter la lentille et son socle en desserrant les 4 vis torxe T20 On retire maintenant la bobine avec le petit mécanisme Il nous reste donc le "réflecteur" d un cote et la lentille de l autre Et c est la que j ai besoin de conseil au sujet de mon réflecteur , j ai voulu le nettoyer avec du produit pour nettoyer les écran plat (je me suis dis ca ne dois vraiment pas être corrosif) et la ben je sais pas si c est le produit qui a fait ca oubien le tps mais vous verrez sur les photo des endroit ou ce n est plus tres "chromé" Alors pensez vous que je puisse le repeindre ? J ai cru voir que certaine personne l avais fait pour les antibrouillard mais pour les xenon ?????? Merci d avance pour vos reponses

Bonjour a tous amis Alfistes ! Voilà je suis nouveau sur le forum, et j'ai deux trois tutoriels accompagnés de photos qui pourraient en intéresser quelques uns, je l'espère en tout cas. Voici le second : le changement d'un antibrouillard Avant ou d'une ampoule antibrouillard avant et d'un enjoliveur d'antibrouillard sur une 159 * Temps de l'opération : 10 minutes * Matériel nécessaire : Tournevis plat fin, tournevis cruciforme ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ * Lien pour cache antibrouillard/enjoliveur antibrouillard : http://www.pieces-auto-moins-cher.fr/catalogue/produit/idmarque/2/idserie/49/idmodele/507 * Lien pour antibrouillard : http://www.piecesautopro.com/eclairage/11409-anti-brouillard-avant-droit-ou-gauche-alfa-Romeo-159-2005-et.html ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1) Première Étape : Démonter l'enjoliveur d'antibrouillard a l'aide d'un tournevis plat, en exerçant une force pour le tirer vers soi ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2) Deuxième Étape : Enlever les 3 vis de fixations de l'antibrouillard, et le faire coulisser la latéralement pour le faire sortir (un peu de jeu le permet de le sortir) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3) Troisième Étape : Débrancher la fiche de l'antibrouillard ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Et voilà, on nettoie le tout et on remplace aussi bien l'antibrouillard que l'ampoule ou encore le cache antibrouillard. Pour le remontage, on effectue les opérations dans le sens inverse, et on fait attention de ne pas oublier de rebrancher la fiche électrique de l'antibrouillard, et a bien remettre le cache antibrouillard en prenant soin de remettre les clips du cache dans les emplacements prévus a cet effet du pare-choc. En vous souhaitant une bonne lecture a vous, a bientôt amis Alfistes ! Sportivement, Gerald

Bonjour, voila avant hier, le beau soleil de Normandie me chauffe les gambettes, je décide donc de faire la première ouverture du toit de ma belle de l'année, tout se passe bien, ouverture complète, passage en petite ouverture (gauche) sur route rapide, bref tout va bien. Hier, toujours sous le soleil, j'ouvre le toit en petite ouverture et la il refuse, il s'ouvre et se referme.... J'essaye en grande ouverture et il s’arrête au 3/4, j'essaye de le fermer mais non, il reste très légèrement levé. Pour qu'il se ferme je dois le mettre en position 1 vers la droite. Je pense qu'il lui faut juste un calibrage, j'ai vu qu'il y a une façon de le faire sur la 147, mais ça ne doit pas être le même sur la 159. Quelqu'un aurait-il la solution ? Merci bien ami Alfiste

Bonjour, L'un de vous a-t-il le schéma électrique des Alfa spider ou Brera ou 159? Je m'explique, depuis peu mon siège conducteur ne chauffe plus du tout. Le siège passager fonctionne correctement. J'ai vérifier les fusibles, bouton de commande et le boitier électronique sous le siège. Il y a une connection sous l'assise avec 4 Fiches. Les 2 fils les plus gros sont l'alimentation électrique où la tension de 12V arrive. Lorsque je débranche cette fiche, et que je cherche une valeur ohmique sur les fiches de tension (fiches des resistances qui part dans l'assise), je n'ai aucune valeur ohmique sur le siège conducteur (j'ai une valeur sur le siège passager). Ensuite il y a une fiche à 2 fils qui arrive au dossier. Là j'ai une valeur ohmique de 2 ohms identique au siège passager. Je n'arrive pas à identifier si c'est la nappe de l'assise ou celle du dossier qui est HS. Je voudrais savoir si les 2 nappes sont branchées en série (pour les fiches de la tension) ou en parrallèle. Connaissez vous un test à faire permettant d'identifier la nappe HS sans avoir à déhousser le siège? Si quelqu'un à un schéma électrique des sièges chauffants à partager, ce serait le bonheur :) Merci par avance, VIncent.

salut les gars !!! j ai besoin d un renseignement j ai une 159 jtd 150 cv qui été reprogrammée l année dernière "trop bon" je suis tombé en panne d alternateur celui ci a été remplacé en concession en début de semaine, j ai repris ma voiture et bizarrement j ai l impression quelle pousse beaucoup moins .Est il possible qu il m est enlevé la reprogrammation moteur en faisant un reglage??? merci par avance pour vos reponses

SAlut a tous Petit problème estival sur ma 159 : Le lave glace de la lunette arrière ne fonctionne plus alors que l'essuie glace arriere fonctionne lorsque je le sollicite ! j 'ai verifié le fusible n°52 qui n'a pas de problème ! La pompe ne fait aucun bruit lorsque j'actionne le LG ... Quelqu'un peux me dire s'il existe une pompe pour l'arriere et un pompe pour l'avant ou une seul pompe est commune ? merci ! Alfistement

Bonjour, Je n'ai rien trouvé la dessus à vrai dire voila pourquoi je cré un post... mais j'ai regardé un peu dans ma voiture, et moi je me retrouve avec une galette normale ou pas ? Si c'est normal il est possible de mettre une "vraie" roue de secours en remplacement car la place à l'air grande quand même. merci

Bonjour à tous, Voici un tuto sur le démontage / nettoyage des commandes de lèves vitres. ce dernier étant mon premier (tous forums confondus) j'éspère ne pas faire n'importe quoi Je le fais suite à un problème concernant les retros éléctriques qui ne se déplacaient uniquement vers le haut et vers la gauche. niveau : facile temps de travail :30 bonnes minutes avec démontage materiels necessaire : Clé BTR de 5,Clé torx T10 un tourne vis plat très fin,Coton tige, eau oxygénée (fonctionne aussi avec du dakin) et mouchoirs en papier (ou sopalin). Alors pour commencer, il faut devisser, à l'aide de la clé BTR de 5, la vis qui maintient la commande à la garniture. à la suite de quoi vous aurez à soulever, à l'aide du tournevis très fin, les ergots de maintien (encerlé en rouge ci-dessous) devissez les vis torx présentes sous le boitier avec la clé torx T10 A présent vous avez trois éléments distincts Pensez à faire attention aux petites parties en plastiques qui permettent de faire contact (ne pas faire comme moi et ouvrir à la sauvage, pour ensuite tous ramasser par terre ...) Ici commence le nettoyage Il va donc falloir mettre de l'eau oxygénée sur le coton tige afin de nettoyer les contacts du circuit imprimé, n'hésitez pas à passer sur tout les contacts. Vous pouvez également dépoussiérer la partie bleu avec du sopalin. Effectivement, ils étaient bien oxydés ces contacts Pour le remontage il suffit de faire la manip' en sens inverse, vous l'aurez compris En espérant que cela puisse aider certains, et éviter d'aller en concession pour fire changer la commande, ou les mécanismes de retros. Voir pire l'ensemble

Bonjour A toutes et a tous. Je vous présente un nouveau Tutoriel pour les possesseurs de 159 , j 'ai voulu changer mes hauts parleurs d'origines et comme certains ont pu le constater nos alfa sont vraiments pointilleuse quand au divers modifs que l ont voudrais leur apporter . Je vais vous montrer comment avec un peu de temp et de reflexion ont peut utiliser ces anciens HP pour les transformer en entretoise . Dans un premier temp demonter la garniture des portieres et recuperer les HP ( Different forum sont deja dispo a ce sujet) Vous aurez besoin de : - Joint silicone ( blanc ou transparent au choix) - Joint a pare brise . - Ancien HP - Nouveau HP - Fer à souder - Pince et fil enceinte Commencer par enlever le joint du suport. Couper a fleur de leur support les connections. Ensuite on arrache l' interieur des anciens HP ( Alors la attention ne pas y aller comme un bourin) avec la pince casser les fixations a fleur du cerclage . enlever la menbrane . Ca donne ça. mes pioneer rentre piles poils dans les anciens et me reste plus qu'a les collers et centrer . - Deux solutions s' offre à vous . _ Soit vous faites le tour complet avec le joint a pare brise . _ Soit vous le fixer sur les 4 points d'ancrage suivant c 'est a dire les 4 pattes les plus epaisses du nouvel HP . ( Voir photo plus bas) Apres c est selon votre dexterité ( Vous pourrez jouer un peu avant le sechage et modifier la position ) Sechage du joint a pare brise environ 12h en surface et 24 h au coeur du joint . Attention à bien repéré les sens de poistions des filaments sur les nouvels entretoises repérér vous avec l'ergot pour les deux cotés . Une fois bien sec et fixer . Vous avez plus cas couper votre longueur de cables et de souder . ATTENTION JE VOUS CONSEILLE DE BOUCHER L INTERIEUR DU HP AVEC UN PEU DE CHIFFON OU DE FEUILLE AFIN DE NE PAS PERCER LA MEMBRANE AU SOUDAGE !!! Etapes finales petit joint en silicone sur l interieur Sechage 12 h aussi au moins. Voila apres comme repere vous avez toujours les trous de HP a faire correspondre avec les trous de votre nouvel entretoise . Pour la fixation de la grille de HP utiliser en biais les fixations vis et petites toles ca passe nikel . Et au final sa donne ça !!! Restant disponible pour toute autre question je vous souhaite un bon montage .