Rechercher dans la communauté

Bonjour à tous, depuis que j’ai acheté mon Alfa 159 2,4 jtdm elle va niquel mais il y a juste que quand il fait froid elle peine à démarrer il faut que j’appuie en tout cas deux trois fois sur le start et il m’affiche parfois le message « préchauffage bougie non disponible ». J’ai contrôlé les bougies et il y en avait une de foutue donc je l’ai changé mais toujours le même problème. Elle broute un peu aussi juste quelques secondes. Donc après avoir contrôlé les bougies je ne sais pas qu’est-ce que je pourrai contrôler d’autre. J’ai acheté un elm 327 chinois mais je n’arrive pas à me connecter avec multiecuscan si quelqu’un pourrait m’aider aussi svp.

bonsoir, ou bonjour donc suite a l'achat d'une GT 2.0 jts. (elle tournait en mode dégradé quand je l'ai acheté). Donc j'ai passé un diag avec elm327 et les défauts était raté d'allumage. plus plein d'autres défauts suite au débranchement de la batterie. j'efface les defauts et les seul qui reste sont raté d'allumage principalement sur le cylindre 4, mais après un certain temps de roulage les autres aussi sont en défauts. suite a sa j'ai: -refaits le faisceaux -changé les 4 bobines (d'occasion) -changé les bougies -changé le filtre à air -la pompe de gavage (elle était fêlé) elle a remarché très bien chaque matin mais que à froid (jusqu’à 70° environ) pendant 2-3 jours. au dessus de 70° mode dégradé. j'ai donc décidé de re-démonter les bougie et la sur l'image 1 une bougie plein d'huile (cylindre 4). les 3 autres sont seiche. je les est nettoyé, j'ai ensuite démonté le cache culbuteur le joint et mort mais il y avait plein de patte d’étanchéité bleu (pour les pompe a eau). j'ai commandé un joint. Ensuite je suis allé un peu plus loin sonde lambda (image 2 et 3) la noire c'est le cylindre 1 et 4. je les et nettoyé et remonté. j'ai tout remonté mais toujours pareil raté d'allumage cylindre 4. j'attend le joint que je devrait recevoir vendredi, mais je doute que cela suffise a régler le problème. j'ai peur que cela soie un joint de queue de soupape. mais mes connaissance en mécanique sont limité (je n'ai jamais déculassé de moteur). et je n'ai rien trouvé sur le net ce moteur et assez rare. Ai-je pris le problèmes a l'envers ? je ne sais pas. Donc si vous avez une idée ou des conseils a proposé je suis preneur.

voila un nouveau tuto en photo pour vos 159 & brera . cela s'applique pour les moteurs 1,9 et 2,4 diesel. la seul différence c'est qu'il y a une bougie de moins sur le 1,9 et pour les mauvaises langues qui disent que je passe mon temps sur mon moteur, je ne change pas mes bougies je fais juste une présentation suite a une demande. niveau : facile temps de travail : de 30min a 1h30 suivant les utilisateurs materiels necessaire : un long tournevis plat, une clé a pipe de 9 ou une douille longue de 9 avec une rallonge et un petit cliquet, une lampe et en option une doigt aimanté. et bien sur les bougies neuves on commence par débranché la batterie, moi perso je le fais jamais mais bon comme on travail sur l'electrique...... ah!!! oui retiré les clé du contact c'est mieux. enlevez le cache moteur il est beau mon moteur et a prés de 100000km alors ces bougies de préchauffe elles sont ou ???????? voila ...... (vous avez pas les 5 de mon moteurs) alors comment qu'on attaque la bête. il faut tirer du les doigts connecteur et hop!!! ça vient tout seul. de coté de face et si c'est capricieux pour venir on peut s'aider du long tournevis plat et faisant levier sur la base. attention de ne pas endommager le doigt. bon voila la bougie de préchauffe. c'est une tête de 9 donc il faut soit une clé a pipe de 9 avec gorge profonde ( ye souse mais yaval pas ) soit une douille longue avec rallonge et cliquet. moi j'ai opté pour la clé pipe, elle laisse suffisement d'espace pour travailler. aller hop on devisse. si c'est un peu bloqué on se sert d'un tournevis dans la tête de la clé a pipe comme levier, MAIS ON Y VA DOUCEMENT. la p'tit option pratique si on n'a des tétine de veau et que l'on arrive pas a attraper les BP....... le doigt aimanté enfin la bougie. puré qu'elle est longue. alors si on n'a un doute on regarde la référence bougie qui est inscrit dans le cercle rouge. on voit le bas de la bougie un peu noir et blanc c'est normal elles sont 100000 km les miennent. remontage de la nouvelle BG, on fait le parcourt inverse, attention il y a un couple de serrage à respecter. pour un 9 c'est 12 Nm maxi et si on n'a pas de clé dynamo petite astuce. Visser la bougie de préchauffage jusqu'au contact avec le bloc-moteur. Resserrer d'env. 30° aller je vous montre qu'il a de la place pour travailler sur toutes les BP seul la plus proche de la batterie est un peu merdique. le cable du dessus géne un petit peu. aller on remet tous les doigt d'allumage. on appuie dessus jusqu'a ce qu'on entend un "clic" on rebranche la batterie et voila le tour est joué....... broooooouuuuuummmmmmm ça demarre du premier coup à bientot pour de nouvelle aventure pffffffff c'est plus long de faire le topic que le changement :clairon9ux: