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  1. Bonjour et bienvenue sur mon showroom! Je vous laisse découvrir mes véhicules tout au long des dernières années. Bonne visite à vous, enjoy it et n'hésitez pas à laissez vos commentaires ou suggestions ! _________________________________________________________________________ Tout commença en 2006, suite à l'obtention de mon permis à mes 18 ans. [2006 à 2009] Renault Mégane coupé 1, ph2, 1,9L TDI Ma première voiture ! Elle était très agréable à conduire et m'a épaulé durant mes 3 premières années en tant que jeune conducteur. Je dois malheureusement avouer que malgrés la nostalgie, elle ne me manque pas du tout car elle m'en a fait voir de toutes les couleurs !... Échappement percé par la rouilles, embrayage, courroie qui a cassé prématurément (réparations à plus de 2000€...) et pour finir le turbo qui s'est emballé pour donner le coup de grâce... Je l'ai finalement vendue pour pièces à 500€... Du coup, ce fut ma première et certainement la dernière Renault de ma vie ! Voici tout de même une petite photo souvenir: [2009 à 2011] Hyundai coupé GK3, 2,7L V6 Ma seconde voiture était celle qui me manque le plus ! La hyundai coupé, aussi nommée "Tuscani", était une voiture de rêve pour le rapport qualité/prix !! Un plaisir de conduite sublime, un très bon confort, une puissance et un couple appréciable, une très bonne tenue de route, un design qui sort de la routine et qui attirait tout les regards ! J'y avait monté un CAI et le son était tout simplement magnifique ! Je n'ai rencontré absolument aucun problème avec cette voiture, un simple entretien régulier, rien de plus ! Très fiable ! Je l'avais simplement vendu car la consommation était un peu élevée (moyenne de 12L/100km). Bref... Je dois avouer qu'elle me manque. Voici quelques photos: [2011 à 2012] Alfa Romeo GT, 1,9L JTD 150 Enfin ! Ma première Alfa Romeo fut achetée suite à la vente de ma Tuscani. Comme cité précedemment, je recherchais un véhicule consommant moins et voulant rester dans le design "coupé" je me suis directement dirigé vers les Alfa GT. Le choix était très judicieux ! Très belle voiture, quasi indémodable grâce à sa ligne. Niveau fiabilitée je n'ais pas eu de problèmes, mis à part la vanne EGR qui est maladife, mais vous devez le savoir. En tout cas le JTD 150 en a dans le ventre et j'ai pris grand plaisir avec ce diesel coupé ! Voici quelques photos: [2012] Peugeot 206 cc, 2L 16S Alors là ne me demandez pas trop le pourquoi du comment, mais j'avais en tête de m'acheter un petite cabriolet en Juin... J'ai donc vendu mon GT pour m'offrir une 206cc et profiter de l'été à ciel ouvert. J'ai adoré cette sentation je dois dire, c'est vraiment agréable. J'y avais monté des jantes pour lui donner un peu plus de gueule. La 206cc en soit est une voiture sympathique, bon pas trop de place à l'arrière, soit, et un moteur qui consomme un peu et peine en même temps... Sinon c'est une bonne voiture, fiable, pas très cher et vraiment cool pour l'été. Voici quelques photos: [2012 - 2015] Alfa Romeo 147, ph2, 1,9L JTD 150 L'été passé, j'ai décidé de revendre ma 206cc et de me retourner à nouveau vers Alfa Romeo. Désirant à cette période un peu économiser à cause de mes études, je me suis orienté vers une Alfa diesel, pas trop cher et avec quelques chevaux tout de même. Je suis donc tombé sous le charme de la 147 ! Elle m'aura accompagné durant mes 3 années de licence. Très bonne auto, plus légère qu'une GT avec la même puissance en 150CV et donc plus de plaisir de conduite. C'est une finition distinctive et je l'ai toujours bien bichonné. J'ai néant moins du faire quelques travaux: embrayage, courroie, bras de suspension avant, bielettes de barres stabilisatrices, joint d'injecteur,... Mais je ne regrette pas car c'était une très bonne voiture qui vaut bien mieux qu'un moteur 1,9L TDI ! Voici quelques photos: Photo avec la Fiat coupé 2L 20V Turbo d'un ami: [2015 à aujourd'hui] Alfa Romeo Brera, 2,4 JTD 200 Nous y voilà ! Ma voiture actuelle J'ai vraiment le coup de coeur pour la Brera! J'aurais vraiment adoré en trouver une blanche dans ma tranche de prix, pour changer un peu, mais elles sont non seulement plus cher mais également plsu rare et c'est bien dommage... Mais j'aime aussi beaucoup le rouge, donc ce n'est qu'un détail! C'est le modèle Sky View et elle est de 2007 avec 128,000 km au compteur actuellement. Elle est "toute options" et est dans un état très proche du neuf ! D'ailleurs, je ne pourrais que recommander le garage où je l'ai achetée: Garage Gsoedl à Roppenheim-67 (Concession Fiat/Alfa Romeo) ! Cette voiture est un réel plaisir, je compte bien la bichonner comme il ce doit. Ce que je prévois de modifier: Reprogrammation, defap + suppression egr, phares full leds + MTEC, logos noir et vitres teintées. Voici deux petites photos que j'ai pris il y a quelques semaines sur les rives du Rhin en Alsace: Petite photo de ma chérie et de mon bijoux: Statut au 14.09.15: Les vitres ont été teintées, 85% à l'arrière, 80% à l'avant. Ampoules à led pour les veilleuses et éclairage de plaque. Ampoules MTEC pour feux de croisement. Logos avant/arrière et jantes noir installés. Voici quelques photos prises la semaine dernière durant mes vacances à Saint Cyprien avec les modifications supplémentaires citées ci-dessus: Ci-dessous une petite photo de ma Brera et de mon ex 147 qui je l'espère, devrait être vendue prochainement (désolé, temps pluvieux en Moselle): Quelques photos avec la Spider d'une collègue de travail: Statut au 09.10.15: Reprogrammation effectuée chez Webstuning à Porcelette (57). Gain d'environ 30 à 35 Chevaux. Je suis super satisfait ! L'article complet c'est par ici: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/39141-avis-avant-reprogrammation-alfa-brera-24l-jtd-200cv/
  2. Bonjour à tous, PRESENTATION DU VEHICULE Voici un post dédier à la préparation de la Brera et plus particulièrement autour du 3.2 V6 JTS d'origine GM Liste des pièces Actuellement sur ma Brera Compresseur Ruf http://www.ruf-kompressoren.com/wb/pages/en/products.php Jantes ATS Supensions KW Collecteur Autodelta http://www.autodeltashop.com/product_info.php?products_id=614 Sortie SuperSprint Liste des taches Prochainement Réservoir supplémentaire environ 30 Litres dans le coffre dans le logement de la roue FAP Autodelta ou Ligne "Afrique" Possible remplacement des injecteurs et de la pompe à injection Les Performances Youtube Video https://www.youtube.com/watch?v=emBAS8LxYu8 Prochainement les performances obtenues via "DashCommand" sur prise OBD II (0 à 100, 1/4 de miles ...) v1.2
  3. Bonjour, L'un de vous a-t-il le schéma électrique des Alfa spider ou Brera ou 159? Je m'explique, depuis peu mon siège conducteur ne chauffe plus du tout. Le siège passager fonctionne correctement. J'ai vérifier les fusibles, bouton de commande et le boitier électronique sous le siège. Il y a une connection sous l'assise avec 4 Fiches. Les 2 fils les plus gros sont l'alimentation électrique où la tension de 12V arrive. Lorsque je débranche cette fiche, et que je cherche une valeur ohmique sur les fiches de tension (fiches des resistances qui part dans l'assise), je n'ai aucune valeur ohmique sur le siège conducteur (j'ai une valeur sur le siège passager). Ensuite il y a une fiche à 2 fils qui arrive au dossier. Là j'ai une valeur ohmique de 2 ohms identique au siège passager. Je n'arrive pas à identifier si c'est la nappe de l'assise ou celle du dossier qui est HS. Je voudrais savoir si les 2 nappes sont branchées en série (pour les fiches de la tension) ou en parrallèle. Connaissez vous un test à faire permettant d'identifier la nappe HS sans avoir à déhousser le siège? Si quelqu'un à un schéma électrique des sièges chauffants à partager, ce serait le bonheur :) Merci par avance, VIncent.
  4. Bonjour, Sur le V6 monté sur nos 159 et Brera/Spider, il existe un système de recyclage des vapeurs au niveau du moteur. Ce système présente le défaut de ramener de l'huile qui se condense dans le tube d'admission d'air et vient encrasser ce tube, le débimètre, le boitier papillon, le collecteur d'admission et les queues de soupapes. Les performances nominales du moteur en sont affectées. La solution serait de monter un bac de récupération des vapeurs d'huile (oil catch tank comme disent nos amis anglais). Choupy l'a réalisé sur sa 159 2.0 JtdM. Pour le bac, j'ai repéré ce modèle : CLIC ICI. Il est un peu moins lourd et moins volumineux que les autres que j'ai vus. Il reste à trouver le moyen de le positionner, de le fixer et de trouver la gaine qui va se substituer à celle d'origine. Que me conseillez-vous ? Viké, Dany : partants pour une CG, si on trouve un moyen propre pour installer le système ? Stéphane
  5. Bonjour à tous, Je vous poste un petit tuto que j'ai fait récement, partagé déjà sur le forum Alfa GTP, ça peux aussi servir sur ARO Certains ont vu mon Spider lors des rasso de Chevreuse et/ou Cormeilles-en-Vexin, et je me suis fait charier pour mes logo calandre/coffre. Je me suis donc pris, sur un coup de tête, a rechercher sur EBay des logos. Je suis tombé sur des modèles à coller, comme d'origine, sans changer le support complet. Le prix est de 27€ + 6,49€ de port, soit moins de 35€ le jeu. Voici un lien où les commander. Matériel nécessaire: Tournevis cruciforme, Taille 2. Clef à tête héxagonale de 10mm. Tournevis plat Taille 1. Acétone Chiffon Sèche-cheveux (optionel, souhaitable si vous manquez d'acétone) C'est partit ! Ouvrez votre coffre et dévissez complètement la vis à tête Cruciforme Otez le cache, et dévissez l'écrou de 10mm Allez vous mettre sur un plan de travail adéquat, et comparez votre ancien logo et le nouveau. A l'aide d'un sèche cheveux, ramolissez la colle, ça ne peut-êter que bénéfique au retrait du logo Retournez votre logo, et insérez l'outil de votre choix pour extraire le badge d'origine On peux voir sur la photo qui suit qu'il y a un détrompteur pour positionner le badge sur le logo, présent sur les modèles adaptable également Nettoyez votre support, afin que votre nouveau bagde adhére au maximum, aidez-vous d'acétone et d'un chiffon. A défaut, du NF, Nettoyant Frein, Brake Cleaner pour les puriste feras l'affaire. Décollez votre protection d'hadésit du nouveau logo Collez-le, en exerçant une pression un peu partout, prenez votre temps, plus vous appuyez, plus ça adhérera dans le temps ! Otez ensuite le film de protection du "nouveau" logo. Et voilà, vous avez à présent un logo tout neuf et une voiture toute crade ! On attaque le logo de calandre, même procédé. Je n'ai pas démonté le logo complet car une vis était complétement grippé, j'ai donc opéré directement sur le véhicule. Utilisez l'outil de votre choix pour "percer" le logo A refaire, j'aurais percé dans la partie basse du logo, vous comprendre quelques photos plus bas Voilà, il y a un enlèvement de matière dans la partie basse du logo, le support. Votre outil de perçage ne seras alors pas retenu par le support Un coup d'acétone + chiffon et ensuite nettoyant frein pour enlever les restes de colles/gras On colle, on exerce une pression partout, et on retire le film de protection C'est beauuuu N'hésitez pas à vous lancer ! Houffe
  6. Bonjour à toutes et à tous! Pourquoi ne pas comparé le poids de nos bestioles.. L'info se situe sur vos contrôles technique, en bas. Le seul inconvénient c'est qu'au moment du CT nous avons tous une quantité d'essence differente dans nos réservoir, ce qui influe la pesé, d'ou le but de ce sujet, recolter le plus d'info pour avoir quelque chose de correcte. Pour celles et ceux qui veulent participer, je vous demanderais de respecter le modèle de ce poste (Juste en dessou du tableau) pour que nous ayons tous les mêmes infos, et je suis ouvert à toute sugestions si vous trouvez que quelques chose manque pour accroitre la fiabilité des mesures. Il faut mentionner toute option/modification qui pourait influé sur le poid, tel qu'une ligne d'echapement modifié, la taille des jantes, une belle installation HiFi avec isolant et caisson de basse bien lourd, des élements de carroserie/chassi alléger Je commence (Cliquez sur le tableau pour l'agrandir ) Pseudo: Aliennista Modèle: Brera 3.2JTS Q4 Selective / Non Skyview / Boite manuel Année: 2006 Jantes: Sprint 17" et pneus 225/50 Modification: Aucune, véhicule d'origine. Essieux avant: 1084kgs Essieu arrière: 706kgs Poid total: 1790kgs (Controleur inclus) Je réunirais au fur et à mesure toutes les infos dans le tableau pour que tout soit plus lisible. PS: Si un modo passe par ici, je n'arrive pas à supprimer la photo de la Brera de Dany, elle est très belle, mais je n'en ai plus besoin.
  7. Bonjour, je m'appelle Michael j'ai 23 ans j'habite dans le 77 à Brie Comte Robert et j'ai une brera 2.4 boite auto.
  8. Bonjour, Je voudrai installer des laves phares sur mon spider de 2007 (type Brera). Je voudrai mettre un système d'origine Alfa et pas un accessoire seconde monte. J'ai plusieurs questions à ce sujet: Est ce possible? Quelqu'un l'a-t-il déjà fait? Quelqu'un a-t-il une idée du prix des gicleurs + bocal + pompe? Ma grand interrogation concerne la pompe de lave phares, faut-il adapter le faisceau ou le faisceau d'origine a déjà les connexions adéquates et faut-il reprogrammer l'ODB pour que les laves phares s'actionnent seulement quand les phares sont allumé? Enfin dernière question, les emplacement des laves phares sont-il indiqués sur le pare choc? Merci pour vos réponses éclairées sur ce sujet. En question subsidiaire, est-il possible de programmer la voiture pour que les phares soient toujours allumés dès que le moteur est en route (config pays nordiques)?
  9. Bonjour, Hier j'ai emmené mon spider pour régler le parallélisme des roues. A l'avant pas de soucis, par contre à l'arrière les vis de réglages sont grippées. Le garage m'annonce 300€ s'il les casse au démontage. Il faudrait changer les pivots du train arrière si les vis cassent. Connaissez vous une technique pour dégripper ses vis?
  10. Bonjour, Toujours dans mes recherches assidues d'un GT, je me retrouve avec la possibilité de choisir un GT ou Brera J'aimerais savoir les forces et faiblesses des utilisateurs de ces véhicules. - J'ai une offre d'un GT 1.9 JTD 150 Eleganza 116 000 km de 2007 (10 500€) - ou un Brera 2.4 JTDM Skyview toutes options 115 000 km de 2006 (12400€) Les deux offres me paraissent correctes, surtout le Brera full options qui est splendide. Que faut-il demander comme réparations effectuées ? Y'a-t-il selon vous une arnaque ? Je précise que les 2 vendeurs sont des pro. Merci beaucoup pour vos avis futurs et @ bientôt sur ARO !
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