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  1. Bonsoir à tous, Je n'ai pas vu un tel tutoriel sur le forum, je pense que c'est trop technique. Je me suis donc mouillé pour vous, heureusement mon diplôme en ingénierie nucléaire m'a permis de m'en sortir relativement facilement. Comme vous qui avez conservé votre clé d'origine, la mienne est peu flatteuse voire bien pourrie. Après un premier achat infructueux, j'ai enfin trouvé une coque qui correspond, à prix raisonnable. J'avais en effet commandé - naïf que je suis - un modèle avec led sur Ali Express, et il a été impossible de monter la nouvelle coque, du moins pas aussi facilement que papa sur maman. J'ai donc trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/182364137055 Tarif raisonnable, compatibilité assurée à 100%, et livraison gratuite. Que demande le peuple ? Ca m'ennuie violemment de partager avec vous, mais il faut bien trouver le moyen de faire grimper mon compteur de messages, alors... D'abord, le jeu des 7 erreurs : A priori, c'est tout pareil. Sauf que non. Pas vraiment. Mais on le verra mieux plus loin. La coque neuve est livrée sans logo, il faut récupérer l'ancien ou le changer. Le mien étant potable, je l'ai conservé. Il doit être enlevé en prenant soin de ne pas l'abimer, il y a 2 détrompeurs. Un coup de levier avec un tournevis de précision et c'est fait. Derrière se cache une vis cruciforme. Ensuite, on libère le loquet derrière la lame (empreinte plate). Voilà ce que l'on obtient une fois la coque neuve entièrement démontée (attention de faire pression sur le bloc lame car un ressort se trouve en dessous. Dans le cas contraire, vous aurez de quoi passer le temps en cherchant les petites pièces). On fait subir le même sort à l'ancienne clé. Le tout : A partir de là, c'est simple. Il faut récupérer les parties métalliques qui permettent de faire contact avec la pile (tenues par des ergots plastiques), les réinstaller sur la nouvelle coque, et récupérer la lame d'origine. On insère le ressort dans le bouton (les détrompeurs permettent de se repérer facilement), et on tourne doucement 3 fois la lame sur son axe en la décollant légèrement - suffisamment pour qu'elle puisse tourner, mais en conservant la pression afin de ne pas dégager le ressort de son axe - afin de comprimer le ressort et permettre à la lame de sortir par la pression sur le bouton. ... Et là, le ressort neuf cassera. Donc, on récupère l'ancien. On n'oubliera pas de repositionner l'anse du porte-clé, sinon on sera bon pour redémonter. On constate au toucher et à l'oeil que l'anse métallique d'origine, même usée, mérite d'être conservée au détriment de sa future ex-remplaçante en plastique chromée de qualitay. L'anse remise en place : EDIT : A ce stade, il reste un composant à remettre en place, sous peine de cruelle désillusion à la première tentative de démarrage : le message "Avarie anti-démarrage électronique". Après fermeture de la nouvelle coque, j'ai uniquement vérifié le bon fonctionnement des 3 boutons. En voulant sortir cocotte du garage, je suis confronté à la mésaventure du message d'erreur. Persuadé de n'avoir rien oublié, j'ai peur d'avoir abimé le transpondeur. Je redémonte, et cherche le transpondeur sans le trouver. Et pour cause, il n'est pas sur le circuit imprimé mais bien planqué dans un des reliefs de la clé. Soit ici : Reprenons... Le circuit imprimé est maintenu par 2 ergots en plastique sur le côté "boutons" de la coque, on le met en place, et tout en retenant soigneusement le bloc lame on le retourne et on ferme. On remet la vis sous le logo, on recolle celui-ci (j'ai utilisé un point de mastic transparent afin de faciliter un potentiel démontage ultérieur) et voilà le le résultat : Voilà. C'est terminé. Ne me remerciez pas, j'accepte éventuellement et avec humilité les packs de 4 jantes TI avec pneus neufs, les doubles sorties Novitec et pourquoi pas - si vous n'avez que cela à offrir - les donc Paypal supérieurs à 1000€ afin d'amortir les frais du vendeur. @++
  2. Bonsoir, voila quand j'ai acheter ma 147, le propriétaire ma passé seulement la deuxième clé sans centralisation a distance, pour faire une clé d'origine avec centralisation a distance il faut absolument allez chez alfa ? mais c'est sur a 100% qu'il y a la centralisation a distance (c'est une année 2008) ?
  3. Bonjour A tous, je pense que le sujet que je vais abordé a déjà été traité, mais je ne le trouve pas, voilà mon souci : la clé de mon alfa gt 2009 jtdm ne fonctionne plus au niveau de l'ouverture centralisé, j'ai changé la pile et la clé a refonctionné pendant environ 2 jours, et là, plus de centralisation, ni d'ouverture du coffre a distance, que se passe-t-il, ma clé est-elle morte, ou dois je faire une reprogrammation en concession? si la clé est programmable, ou bien changer ma clé? Merci a tous JF
  4. Ce n'est pas que ça me dérange ms je suis plutôt surpris de pouvoir retirer ma clé lorsque le moteur tourne.
  5. Salut les Alfistes! Aujourd'hui un petit tuto en photos, le démontage de nos clés pour Brera et 159 (je ne sais pas si ce modèle de clé est commun à d'autre modèle de la marque) Il y a déjà des tutos sur d'autres forums, mais ils manquent d'illustration, et en plus je n'en ai pas trouvé sur notre forum... Étape 1 Retirer la clé de son boitier en appuyant sur le bouton encerclé en rouge Étape 2 Retirer le boitier de pile marron à l'aide de votre clé Etape 3 Retirer le caoutchouc des boutons d'ouverture des portes/coffre avec une aiguille une fois le caoutchouc soulever, finir le travail à la main Etape 4 Dévisser la petite visse qui maintient les 2 parties noir formant la coque Etape 5 Avec un gros tournevis plat, faite levier DÉLICATEMENT pour séparer les deux parties de la coque sans faire de marque dessus (Les deux parties formant la coque résistent pas mal, il faut forcer doucement pour pas les abimer, elles sont solides, ça ne casse pas facilement) et voila le travail fini
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