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  1. Bonjour à tous les alfistes, Je recherche une Giulietta Lusso 170 TCT de 2 à 3 ans maxi avec siège cuir et radars avant (c’est pour ma femme qui aime bien frotter un peu mais pas trop..🙄) Or je vois souvent des modèles proposés comme des Lusso avec sièges tissus et alcantara et sans radars avant. Quelle serait la différence avec une Super dans ce cas ? Est-ce que c’est une erreur des vendeurs ou me gourge car je pensais que ces options étaient incluses dans cette série. On voit aussi des annonces avec pont auto bloquant Arrière, mais là c’est pathétique de la part de pros qui vendent des voitures parce qu’ils n’ont pas trouvé de boulot dans les aspirateurs 🙄 Donc pouvez vous éclairer ma lanterne (à leds) ? Alfistement,
  2. Bonjour à tous, J'ai décidé de donner un coup de jeune à mon cerceau, pas forcément détruit mais guère entretenu par les 2 précédents propriétaires. Bien entendu, ce post ne s'adressera pas aux detaillers du forum mais peut-être y'aura-t-il des gens qui n'oseront pas se lancer ou qui se poseront 1000 questions voire qui penseront que l'on ne peut pas sauver Willy son volant cuir. Je pense que jusqu'à un certain point, c'est faux ! Après quelques recherches sur les produits à utiliser, Colour Lock s'est imposé. J'ai donc commandé entre autres un kit spécial volant / pommeau pour la somme de 30€. Petit conditionnement, suffisant pour cette fois. En fonction de la tenue à terme, je songerai probablement à restaurer mon intérieur cuir. Voici le contenu du colis : Nous avons donc : 1 éponge abrasive grain 350 afin d'éliminer les défauts de surface du volant 1 tampon applicateur 1 flacon de nettoyant puissant 1 flacon de teinte couleur noir (réf : F034) 1 flacon de scellement pour la teinte 1 flacon de soin pour cuirs lisses C'est parti. Démontage de l'airbag et du volant en suivant cette procédure : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/27968-changement-du-volant-alfa-156/ En bref : On ôte les cosses de la batterie (le boitier de dérivation posé dessus s'enlève en dévissant les 3 écrous : 2 de 10 et 1 de 13 qui tient la tresse "+" de l'alimentation) On démonte l'airbag en desserrant les 3 vis (Allen de 5) derrière le volant, et on enlève les connectiques On dévisse l'écrou (douille de 24) qui tient le volant et si les roues sont bien droites on peut enlever celui-ci sans repère Une fois le volant déposé, j'enlève les commandes : Celles-ci sont "juste" clipsées, il suffit de faire levier avec précaution afin de les sortir. Pour dégager leur cosse, un appui avec un petit tournevis plat sur le demi-cercle plastique afin d'élargir le passage : Et voici l'état du volant : zones rugueuses, cuir abîmé, etc... Je suppose que presque tout le monde ici connaît le problème. Une partie du cuir décollée : Je vais commencer par m'occuper de ça. Donc, j'utilise les outils dernier cri prêtés gracieusement par un ami qui travaille à la NASA (et un peu de colle néoprène) : Ensuite, ponçage avec l'outil fourni dans le kit. Quelques allers/retours en appuyant à peine sur l'intégralité du volant, en insistant (légèrement) sur les zones les plus rugueuses. Un coup de soufflette plus tard : L'étape suivante consistera à nettoyer le volant (à ce stade, je n'utiliserai plus qu'une micro-fibre standard pour toutes les opérations en veillant à réserver un coin différent pour chaque traitement). Heureuse surprise, pas de cirage, uniquement de la crasse et moins que ce que j'aurais pensé : A présent, ce qui me stressait le plus : l'application de la teinte. J'ai procédé en tamponnant, sans frotter afin d'éviter les traces. Je ne me suis pas inquiété du fait que la première passe ne recouvrait pas tout, je m'attendais à en passer plusieurs. Il y en aura eu 7 au total. Chaque passe a été séchée au sèche-cheveux, position tiède et soufflerie moyenne. Le résultat après 2 passes : Et après les 7 passes bien sèches : On y est presque ! Vient ensuite le scellement. Celui-ci figera la teinte, sans risque de décoloration. En l'absence d'indications sur le flacon, j'ai passé 3 couches, qui ont été vite absorbées par le cuir. Seule la 3ème aura justifié un essuyage (à la microfibre, toujours). 2 heures plus tard, la dernière étape avant le remontage : la lotion protectrice. Et voilà le résultat final : Voilà ! Je suis ravi du résultat, je trouve que le rendu est vraiment bon. Mon volant a retrouvé une seconde jeunesse pour 30€ et quelques heures de travail. Il me restera à trouver des commandes neuves (juste la partie caoutchouc) afin de parfaire le boulot mais ça semble totalement introuvable sur le net... Si quelqu'un a des questions, qu'il n'hésite pas !! @++
  3. C'est encore moi Cette fois je vais vous faire partager notre méthode, que nous estimons être la meilleure, pour nettoyer en profondeur les cuirs de nos alfa....ou autres. Tout d'abord aspirer et dépoussiérer soigneusement toute le voiture. Globalement c'est beau, et n'oublions pas que la voiture est de 2002 Souvent on se trompe, on pense qu'un cuir qui brille est un cuir en bon état, faux, sauf de rares cas mais pas dans nos voitures c'est garantie. Le cuir est naturellement matifié et doit le rester, pour cela il faut utiliser les produits adaptés. Oubliez le mustéla et autres lingettes pour bébé. Le cuir n'est pas vivant! Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/30s ISO 200 Mais dés qu'on s'approche un peu Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/10s ISO 640 Encore plus près...jusqu'à avoir le bout du nez dessus...faut faire quelque chose. Motivé comme jamais, séparons en 2 le siège pour se rendre compte si ça vaut vraiment le coup de frotter toute une matinée. Il ne faut pas hésiter à frotter énergiquement en insistant bien sur les parties les plus sales, ça n'abimera pas le cuir c'est promis Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 6.3mm Aperture f/3.9 Exposure 1/15s ISO 400 Attention à ne pas oublier le moindre recoin: Bourrelets, plis et bien nettoyer aussi les coutures qui vont retrouver leur couleur d'origine, et plus un grisâtre. La griffure sur le coté sera réparée prochainement, et fera l'objet d'un nouveau tuto, ça va de soit. Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/30s ISO 240 Essuyer énergiquement (ça finira le travail de la brosse) desuite avec une microfibre humide après avoir fini une partie, par exemple on lave la moitié du dossier puis on essuie, l'autre moitié etc etc... Bon alors ça valait le coup de transpirer un peu? Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/30s ISO 160 Perso quand on a vu ça on a Halluciné!! Claire, ma chérie, n'avait jamais vu ses sièges comme ça Je vous épargne la suite de la rénovation, c'était le même résultat partout Maintenant qu'on s'est bien fait plaisir à décoller la crasse protégeons notre travail par une crème nourrissante qui protègera aussi des U.V. Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/20s ISO 400 Voici le cuir PROPRE du crosswagon vu de très près: Camera SAMSUNG WB500, WB510 / VLUU WB500 / SAMSUNG HZ10W Focal Length 4.2mm Aperture f/3.3 Exposure 1/15s ISO 400 Vous serez surpris de l'état dans lequel est un volant lorsqu'on ne le nettoie pas avec le produit et l'outil adapté!!!!! L'avant/après est bluffant!!!
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