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Bonsoir, suite a une erreur de commande, je mets en vente un jeu de plaquettes Ferodo neuf pour Giulia avec Freins Sports (disques en 330mm). Voici les photos : Je les vends 55€ frais de port inclus ou 45€ si récupèré en mains propres (région stéphanoise ou Velay)

Bonjour Je n’ai pas trop l’occasion de m’amuser avec ma Giulia (souvent je roule avec ma femme et mes deux filles donc ça roule en bon père de famille, sportif…) mais dimanche soir j’etais seul et sur une petite départementale de haute-Loire que je connais par cœur Dans une suite de trois épingles j’ai pu confirmer un défaut que j’avais déjà eu une fois : En prenant l’épingle suffisamment fort, j’arrive à faire déjauger la pompe basse pression de carburant, ce qui ce traduit par voyant moteur et coupure immédiate de la puissance… arrêt, lecture erreur et on trouve ça : Effacement et ça repart comme au premier jour. Cela vous est-il déjà arrivé ? J’espère que ce défaut n’affecte que les 2,0 et 2,2 car ce serait encore plus dommage sur un QV !

Salut, moi c'est Olivier, Alfiste depuis 2009 🙂 Mes voitures ont été une Mito, une Giulietta puis actuellement une belle Giulia ! Ma Giulia est une 2.2 180 avec la finition Lusso en Gris Vesuvio ! Elle est de 2017 et vient de passer les 100000km cet été ... Toujours un plaisir de rouler avec bien qu'elle commence à me faire quelques caprices 😅 Bonne journée Olivier

Bonjour à toutes et tous. Merci de m'accepter sur ce forum. Voici ma belle : Une Alfa Romeo Spider Giulia Duetto de 1967

Salut les alfa potos ce matin gros gros problème avec le coffre de ma giulia, j'ai démonté ma batterie pour aller la faire tester car tous les alarmes des calculateurs s'allument depuis plusieurs jours malgré qu'elle démarre ! après controle cette batterie qui a 1 an est bonne !!! donc reparti pour la remettre en service et là surprise j'ai refermé mon coffre en oubliant de sortir le petit cordon qui permet de l'ouvrir sans la batterie branchée !!! comment faire maintenant pour dévérouiller ce coffre? merci pour votre aide

Hello, Ma Giulia arrivant à ses 60 000Km, je vais devoir changer le filtre habitacle. C'est le même filtre sur Giulia/Stelvio. INSTALLATION Il est aussi peu accessible sur l'un que sur l'autre... une vraie galère à changer : il faut démonter toute la partie sous la boite à gants coté passager, puis faire "glisser" le filtre dans son emplacement situé derrière la console centrale. instructions de démontage et installation : https://catalog.mann-filter.com/file/Product/MediaAssets/CUK_FP 32 008.pdf TAILLE A=300 B=215 H=26 VERSIONS - un filtre d'habitacle "classique" - un filtre d'habitacle HEPA (haute efficacité) sur les modèles qui disposent du pack "air" (un moyen simple : vous avez la mention "A/M" sur le bouton de recyclage d'air sur la console centrale). dans ce cas le filtre est anti pollen & accariens. certains fabricants tiers proposent des filtres encore plus évolués, avec charbon actif (pour supprimer les odeurs et réduire les composés chimiques dans l'air). genre ça : https://catalog.mann-filter.com/EU/fre/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/FP 32 008 qui filtre aussi le Covid19 (PM2.5) 😅 Je compte le changer moi même pour découvrir un peu mieux les entrailles de ma belle (en tout bien tout honneur, attention 😇), et lui installer justement un filtre à charbon actif pour pas sentir l'odeur du vieux Diesel devant moi au feu. Vous l'avez déjà fait ?

Bonjour à tous, J'ai un soucis sur ma Giulia au démarrage avec ce fameux témoin " pression de l'huile moteur insuffisante" c'est une GIULIA 2.2 180 Le témoin apparaît uniquement a froid le matin ou si je reprend la voiture sans l'avoir fait tourner 3-4h donc de nouveau froide. Elle me l'a fait une seule fois en roulant. En tout cas alfa est incapable de décelé et de voir le défaut et la voiture est passé au banc elle roule parfaitement. Avez vous déjà eu ce soucis ? Alfistement 🍀

Bonjour à tous, Je fais mes premiers pas en Giulia, je l'ai acheté d'occasion et la caméra se met a déconer. L'ecran est sombre, et les lignes indiquant la trajectoire tremblent...savez vous d'où celà peut il venir ? Voici l'image d'un probleme similaire trouver sur un forum US mais pas de solution proposée... J'ai verifié le connecteur directement au cul de la camera...apparemment pas de problème particulier... Merci pour votre aide.

Bien, je n’ai pas bien de chance avec ma Giulia… Ce soir en rentrant du travail, je prends l’autoroute, et ferme alors le toit ouvrant (j’aime beaucoup mais bien trop bruyant ouvert à plus de 90km/h) Et là, gros claquement et moteur d’ouverture tournant dans le vide, tout bloqué en position ouverte. En rentrant chez moi, démontage de la vitre, et je vois que les deux tubes aluminium qui servent de gaine pour le câble ce sont dessertis des rails, du coup quand on veut fermer, les câbles se déroulent dans le ciel de toit au lieu de le pousser en position fermée Après de nombreux essais pour démonter le ciel de toit pour accéder au mécanisme, je suis bloqué par les 4 poignées au dessus des portes. La seule chose que j’ai pu faire c’est de repousser les supports du toit en avant et en arrière (un peu durs à mon goût je pense que la casse provient de ce manque de liberté des rails), remonter la vitre et finalement demander on aide d’un voisin pour qu’il appuie sur le bouton pendant que je pousse le toit en avant Il est donc bloqué en position entrebâillée (je peux l’ouvrir mais pas le fermer, et encore moins complètement Avez vous eu ce soucis ? Comment le réparer ? Et comment fermer complètement le toit en attendant la réparation ? Merci de vos réponses

Bonjour, J'ai le DNA de la Giulia qui s'est mis à devenir soudainement inactif : led éteinte sur le bouton rond, et reste en mode normal si j'essaie de le tourner malgré tout. Aucun autre voyant d'incident ne s'allume : pas de voyant moteur, etc. Qqn a-t-il déjà vécu pareille mésaventure ? Une idée de la cause possible ?

Hello ! Je cherche à faire installer un attelage sur ma Giulia. Il y a plusieurs fabriquants en after market : - Brink - bosal - Westfalia - SBS - etc. Vous avez des expériences/retours avec ces différents fabricants ? Notamment 1> en terme d'intégration (ce que l'on voit une fois l'attelage démonté) 2> sur la partie faisceau : besoin de passer la valise ? pas de défaut ? etc. merci d'avance 🙂

Hello, 10 jours que j'ai récupéré ma belle... qui dort depuis tranquillement sur sa place de parking (cause covid, confinement, tout ça). Ca ne va pas m'empêcher de poster quelques photos, en attendant de la sortir pour une vraie séance sous son plus beau jour. Il s'agit donc d'une Giulia de janvier 2018, 51 500Km au compteur Un retour d'un véhicule de direction en LLD. Extérieur : Gris Vesuvio Intérieur : Marron Tabac pleine fleur Motorisation : 2.0TB 200ch + boite auto ZF8 Finition : Lusso (cuir pleine fleur sur les assises de sièges, cuir sur la planche de bord et les portes, bois sur les contreforts de portes et la console) Options : tout le catalogue... en plus des sièges électriques avec réglage lombaire et mémoire de position, le grand infotainement 8.8" avec GPS, le grand ordinateur de bord entre les compteurs, le volant cuir, l'éclairage des poignées extérieures et des bas de portes; etc. PACK PERFORMANCE : • Alfa Active Suspension • Différentiel Q2 • Palettes de changement des rapports au volant PACK INTERIEUR • Système Qualité Air + (filtre à Pollen HEPA) • Boîte à gants réfrigérée • Prises USB avant & arrière • Sortie d’air places arrière • Pare-brise athermique PACK HIVER • Volant chauffant • Sièges avant chauffants • Buses de lave-glaces chauffantes PACK ECLAIRAGE • Phares Bi-Xénon 35W directionnels • Feux avant éclairage diurne LED • Lave phares PACK ASSISTANCE PLUS • Radar de stattionnement avant & arrière • Système de détection des angles morts • Rétroviseurs extérieurs électrochromiques • Caméra de recul avec lignes indicatrices • Éclairage adaptatif (feux de croisement/feux de route) PACK HARMAN KARDON • Système audio 900W by Harman Kardon 14 haut-parleurs (dont subwoofer) • Éclairage intérieur d’ambiance Photos : Travaux en cours : 1> nettoyage des cuirs intérieurs (qui n'ont jamais été entretenus) Les produits Autoglym (Leather cleaner + Leather care) font des miracles : le cuir est bien plus souple, et a récupéré de la couleur ! (le marron tirait un peu vers le gris) J'ai pu récupérer les quelques traces/marques sur le cuir (une trace de bic, quelques taches bien incrustées) Je pense le renourrir dans peu de temps : il avait bien soif ! 2> nettoyage en détail de l'extérieur présence d'épines de pin dans les joints des fenêtres, et un peu de feuilles mortes accumulées dans le contrefort du coffre 3> reprise des défauts J'ai : - une griffe superficielle sur le bas de caisse avant droit (juste derrière la roue avant) => invisible en temps normal - l'aile arrière droite qui a légèrement frotté => je pense le ravoir avec un coup de polish - l'aile arrière gauche qui a frotté => aucune déformation, le plastique est intact, mais le vernis + peinture ont été gratté à certains endroits... je vais probablement le faire reprendre par un pro (si vous connaissez une bonne addresse en région parisienne, je suis preneur 😛 ) Modifications en cours : 1> installation d'un attelage + faisceau pour pouvoir y mettre un porte vélo 2> un boitier Android Auto / Carplay L'infotainement qui ne dispose pas de ces fonctions d'origine : voir le topic dédié voilà pour le moment 🙂

Bonjour à tous, j'ai cherché dans le forum, un sujet au sujet d'un problème récurent chez Alfa, l'usure des pneus vers l'intérieur. Sur ma 159, j'avais déjà demandé à mon garagiste de me faire la géométrie, pour combler l'usure, à mon sens, anormale sur le train avant, plus faiblement sur le train arrière. A réception de ma giulia en septembre dernier, j'ai constaté cette même usure, toujours sur le train avant, à savoir une gomme moins épaisse sur l'intérieur du pneu que sur l'extérieur. J'ai demandé au garage Alfa de Colmar (en fait garage Jeep) qui préconise de refaire une géométrie juste avant le changement des pneus. Je me suis adressé également à l'enseigne "BestDrive" de colmar (recherche google) et le "spécialiste" m'invite à le faire de suite, sans attendre le changement des pneus. Quelqu'un a t-il déjà fait la géométrie sur sa Giulia ? Que pensez vous de l'enseigne "BestDrive", pour ceux qui sont passé par cette enseigne ? Faut il faire cette géométrie sans attendre, ou au moment du changement des pneus ? Merci pour vos avis et commentaires...

Bonjour a tous, Alors suite a mes premiers Kms avec ma Giulia (2.0 essence), je suis toujours avec une consommation moyenne de 15L/100Km... parce que le compteur va pas au delà Après avoir vu quelques commentaires d'autres Guilia avec une motorisation identique j'arrive presque pas a croire a ce que je vois... Pour info je suis a 780 kms au compteur aujourd'hui. acheté avec 250 kms donc avec 500 kms parcourus et 3 pleins je me vois mal tenir avec tel engin... c'est pas un 3.2 ni un 6.2 ... Pour les autres possesseurs s'ils vous plaît si vous pourriez me faire un retour de vos expériences, ci cela peut venir du "rodage" etc.

Bonjour tout le monde, Je m'appelle Pedro, j'ai 25 ans tout frais, Situé en région parisienne Je suis le nouveau propriétaire d'une Alfa Giulia 2.0 200TB Sport depuis Quelques jours, a mes yeux la plus belle de toutes 😄 ( je sais j'ai aussi un petit penchant pour les BMW ) Ayant conduit pas mal de voitures jusqu'a présent, celles qui m'ont le plus marque a part les super cars... ce sont bel et bien les 159... Version berline 2.2 diesel ainsi qu'une SW 1.9 Ti 🙂 Pour la petite Histoire: Par des nombreuses circonstances... Je voulais avant tout acheter une voiture essence, du a mes petits trajets... Historique de voitures: Renault: Mégane 2 berline Renault: Clio 4 Parti pour l'achat d'une 308 GT d’occasion, je me vois chez le concessionnaire pour un devis a la carte en passant par "ma" société... Des délais un peu trop longs pour moi m'ont fait regarder d'autres voitures.... a un prix déjà bien plus élevé... J’aperçois une Giulia version super... je finis par acheter une Sport... maintenant que j'y pense j'ai dépensé presque 2x mon budget initial mais je regrette rien a part la conso 15L/100...😭😭😭 Donc pour finir voici ma titine toute belle toute jeune

Dans le numéro d'Auto Rétro N° 436 de décembre 2018 (Oui c'est normal, on est mi novembre !!!) qui vient de sortir on retrouve un article sur une Escapade en Italie en Alfa Romeo Giulia Spider de 1963. Pour @vdue entre autre, on y retrouve aussi un match entre la Lancia Théma 8.32 et la Maserati Biturbo 422... Lodein Nota : Je n'ai pas encore pris le temps de lire les articles, donc ne me jetez pas la pierre si l'article est moyen voir pire, ce qui peut malheureusement arriver dans Auto Rétro. Lodein

Bonjour messieurs, avez vous svp les cotes exacts des roues en 18 ET compris pour une giulia sport avec kit frein veloce. On voit de tout et l'achat de jantes deviens une vraie foire, par avance merci.

On remonte encore dans le temps avec l'Essai de l'Alfa Romeo T.I. paru dans le Sport Auto N°15 d'avril 1963 Lodein

Bonjour, Je possède une Giulia 2018 avec Connect Nav 8.8". Lorsque j'insère une clé USB après avoir allumé la console , la clé est reconnue et la lecture des fichiers (MP3) commence. Mais lorsque j'insère la clé USB avant d'allumer la console, elle n'est pas reconnue. Autrement dit, si je laisse la clé dans son port en quittant le véhicule, elle ne sera plus reconnue au prochain démarrage. J'ai essayé les 2 formatages (NTFS /FAT32) > pas de différence. V_20180405_151543.mp4

Bonjour @ tous. Amateur Alfa depuis une quinzaine d'années, je me décide à rejoindre cette communauté pour partager ma (petite) expérience et au besoin, dénicher des infos utiles. Ma 1ère Alfa (2008) > 159 / 1.9 Jtdm Ensuite (2014) > Giulietta / 1.6 Jtdm (pour madame) Enfin (2018) > Giulia Super / 2.2 JTDM Aut J'ai 43 ans Professions variées

Bonjour à tous, Avis aux propriétaires. Nous réalisons un clip prochainement dans la région de Fontainebleau (77) et j'aimerais profiter de cette vidéo pour mettre en avant les belles Alfa Romeo. Voici le morceau qui parle d'une rencontre lors d'une soirée (une partie du tournage aura lieu au Mojito club à Fontainebleau) Si la météo est correcte, le tournage aura lieu dimanche 22 octobre. Sinon il sera repoussé au dimanche suivant. Nous ferons 3 heures de tournage avec les Alfa Romeo (pour les horaires environ 17H 20H) Un drone est prévu également pour des prises aériennes. N'hésitez pas à me contacter si vous êtes interessés. En plus du clip, je pourrais vous transmettre toutes les videos des voitures prises ce jour la si vous le souhaitez. Je réaliserais surement un petit montage spécifique centré sur les voitures. Ps : Pour info nous avons déjà réalisé un clip avec deux Ferrari et un autre avec des Alfa. A très vite.

Hello à tous, Après 8 mois au volant de ma voiture, je me suis dis que certains seraient intéressés par un retour d'un conducteur régulier de la Giulia, je me permet donc de vous proposer cette review totalement innocente et amateur. Je ne sais pas trop si c'est le bon endroit où poster, j'avais pensé au showroom également mais vu que c'est la seule Alfa que j'ai, je trouvais peu intéressant de créer un showroom. N'hésitez pas à déplacer le topic si nécessaire. J'ai acheté en leasing la Giulia fin Décembre, reçu début février. Après 8 mois au volant, elle a actuellement un peu plus de 10 000 kilomètres au compteur. Avant cela, je conduisais une Renault Megane break, tout ce qu'il y a de plus "classique". Elle a bien fait son boulot, réellement aucun problème mécanique ou électronique, même après 150000 kilomètres, elle était cependant extrêmement bruyante. Je n'ai jamais été un amateur de voiture, mais gagnant un peu plus d'argent qu'avant, j'ai décidé de me faire plaisir avec une voiture un peu plus fun. Comme je vous le disais, je suis vraiment néophyte, ma connaissance des voitures provient en grande partie de maratoner au hasard quelques saisons de Top Gear / The Grand tour. Etant donné que je n'y connaissais pas grand chose sur le segment des berlines, j'ai fait pas mal de recherche et de tests de conduite. J'ai donc testé la Giulia ( bien entendu...), une série 3, une A4, ainsi qu'une classe C. Mon but était de trouver une voiture pour une utilisation régulière. Je la prends pour le travail (35km/jour) ainsi que pour partir en week-end/vacances et mes priorités pour le choix étaient le confort de l'habitacle et de la conduite, si elle était amusante à conduire et les regards lancés à la voiture (c'est toujours agréable). J'ai donc opté pour une Giulia 2.2 JTD 180ch Super. Passons maintenant aux choses sérieuses. Si je devais résumer, je dirais que "La voiture est tout ce qu'elle dit être". Qu'est ce que j'entends par là ? Premièrement, la voiture est magnifique. Je sais que beaucoup n'aiment pas forcément la grille de devant qui fait la marque depuis des décennies ou certaines choses par-ci par-là, mais je trouve que c'est la voiture la plus intéressante de sa gamme. Les allemandes sont trop "sage", c'est difficile à expliquer, mais je trouve qu'elles ne renvoient pas grand chose. Les italiennes ont des formes et un charme particulier. Elle attire les regards partout, on a le droit à des petits pouce en l'air de temps en temps, les gens vous posent des questions quand vous êtes à la pompe à essence ou veulent faire la course avec vous aux feux (surtout les mecs en volkswagen et en bmw étonnamment…). Vous souriez quand vous voyez la voyez et vous ne voyez que peu de gens avec la même voiture dans la rue (comparé aux Audi par exemple). C'est un peu comme être la fille canon de la classe, tout le monde vous regarde et tout le monde vous regarde différemment. Seule léger regret, j’ai pris la couleur “Noir Vulcano”. C’est une couleur magnifique, sombre à l’ombre et avec de magnifiques reflets en plein soleil (voir les photos). Par contre, extrêmement salissant (en même temps c’est du noir idiot...). AH OUI ! Et j’ai fini par en voir une en rouge, et mon dieu que c’est beau ! L'intérieur est sobre et classe. L'intérieur rouge est vraiment magnifique, mais je suis resté simple et suis donc partie sur l'intérieur noir. Le camel n'est pas au goût de tout le monde (pas au mien pour sur) mais je suis certain qu'il peut en ravir certains. Le cuir est d'excellente qualité, facile à entretenir et à priori plutôt résistant ( aucune craquelure en 8 mois avec une utilisation quasi quotidienne) Je n'ai pas pris les inserts en bois mais ça rendait vraiment bien. L'aluminium est correct, on regrettera simplement que certains éléments aient l'air un peu cheap, comme le bouton central pour contrôler le data center ou le “levier de vitesse”, mais il me semble que ça a été corrigé sur le Stelvio et sur la prochaine version de la Giulia. Le panneaux d’info-divertissement n’est pas une simple tablette “posée là”, comme c’est le cas pour les autres marques, il est totalement intégré à l’habitacle et donne un côté naturel et non “posé à l’arrache” vraiment agréable. Pas de boutons en excès, le système de contrôle est simple et intuitif, les italiennes ont généralement de gros soucis au niveau de l'ergonomie et de la simplicité d'utilisation, ne serait-ce que pour la clim, mais là tout est franchement simple, et même si c’est pas bien, facilement manipulable en conduisant. Concernant le système d’info-divertissement, c’est assez intuitif, mais pas vraiment au niveau de ses collègues allemandes, par exemple avec le système Car-Play ou Android Auto. Je trouve que ça manque également du tactile, ça n’aurait pas été un gros plus au prix de la voiture, notamment quand on sait ce qu’est capable de faire Peugeot ou fiat sur leurs systèmes pour moins cher. Après je vous l'accorde, c'est une voiture, pas un ordinateur. Concernant le GPS, je n’ai pas eu l’occasion de le mettre réellement à l’épreuve, j'estime que qu’importe la voiture, les GPS intégrés sont généralement absolument pas à la hauteur de ce qu’on a à l’aide de son mobile par exemple. C’est cependant agréable d’avoir un rappel de la direction sur le tableau de bord conducteur en plus de l’avoir sur l’écran central. En option, j’ai du coup pris quelques aides au stationnement, comme la caméra de recul arrière, les indicateurs sonores à l’avant ainsi que le rétroviseur intérieur photo-chromatique et quelques options pour les places arrières que je regrette un peu parce que assez peu de monde monte à l’arrière au final. Dernier détail que je trouve magnifique, les immenses palettes au volant (200€ en option). Très franchement, je m’en sers quasiment jamais, mais ça donne encore plus de charme à l’intérieur. Pour le confort de conduite, c’est simplement parfait. Position relativement basse, mais la position haute est tout aussi agréable. Je fais près de deux mètres et n’ai aucun soucis de place. On est bien assis, même pour les long trajets (plusieurs trajets de plus de 600km effectués sans avoir le dos en vrac à la fin). Énormément de place à l’avant, la colonne centrale est même peut être un peu trop large, ce qui fait que madame n’est pas très heureuse parce que je ne peux plus vraiment mettre ma main sur sa jambe. A l’arrière, la place est correcte, même si la garde au toit est peut être un peu basse. Les sièges sont également confortables, cependant oubliez la 5ème place pour les trajets importants, c’est vraiment là pour dépanner, assise beaucoup trop ferme. Concernant la conduite, à mon sens c’est juste inégalé dans sa classe. Comme ma copine me l’a dit avant qu'on l’achète, elle savait ce que je choisirais parce que j’avais un sourire démesuré sur mon visage pendant tout le test. J’avais l’impression qu’elle accélérait mieux que les autres et avec la meilleure prise en main. L’équilibre au volant est juste sublime et elle est super réactive lorsque l'on tourne le volant, toute en agilité, c’est d’ailleurs un peu piégeur au début puisque le moindre petit coup de volant se fait directement ressentir, c’est impressionnant. Extrêmement agréable sur les petites routes, le mode “Drive” (dynamique) se comporte à merveille. On peut la challenger un peu dans les tournants, ça reste posé au sol. Je sais pas comment faire survirer proprement une voiture, du coup j’ai pas testé mais je pense que même les aides à la conduite nous laisseraient le faire en mode Dynamique. Sur la A4 (moins sur la série 3), j’avais également l’impression que la voiture essayait de contrôler son comportement plus que me laisser la contrôler. Avec la Giulia, j’ai senti que c'était bien à moi de faire le job de conducteur et pas à la voiture et toutes ses aides à la conduite. C’est une sensation un peu bizarre à expliquer, si je devais faire une métaphore, c’est comme si les allemandes étaient des chevaux de gala déjà domptés et qui ne faisaient aucune erreur, alors que la Giulia est davantage un cheval un peu sauvage, qui attend de se faire dompter. J’ai clairement eu plus de plaisir sur la Giulia que sur les autres, et même après quelques mois, j'ai toujours autant de plaisir au volant. La boîte automatique 8 vitesses est également extrêmement bien conçue, les changements de rapports ne se sentent quasiment pas, sauf à basse vitesse (je reviens là dessus après). Le mode DNA, qui permet de changer le mode de conduite de la voiture est très intéressant. Trois modes donc, en gros économique, naturel et dynamique. La différence entre les modes est assez flagrante, notamment entre le mode naturel et le mode dynamique. Petit regret cependant sur le mode économique que je trouve un peu lent sur les réponses et les rapports. Un peu bruyant au démarrage, cependant ce n’est pas désagréable à entendre. J’avais trouvé lors de l’essai qu’elle était globalement moins bruyante pendant la conduite que les autres. Et je confirme que à part légèrement au démarrage, l’insonorisation est plus que correcte. Au niveau de la conduite, quelques petits points négatifs cependant. Le start & stop est un peu lent, comparé à celui des voitures allemandes, et est peu discret, la voiture vrombit un peu et on sent un léger tremblement général à l’intérieur. Également quelques soucis avec la boîte automatique à faible vitesse ou dans les bouchons notamment, le passage des rapports et le frein moteur (si on peut appeler ça comme ça sur une automatique) se ressent très fortement, et on est un petit peu trop bousculé vers l’avant. Mais bon, qui achète une Giulia pour finir dans les bouchons ! Bref, c’est très clairement jouissif à conduire. C’est le genre de voiture qu’on a envie de sortir le week-end pour aller dans la vallée de Chevreuse s’amuser un peu. Le seul réel reproche que je pourrais lui faire : sa fiabilité. Je l’ai depuis 8 mois maintenant, j’ai eu une mise à jour du système (facultative) à faire durant cette période, mais il est arrivé à quelques reprises (3 ou 4 fois) que certains voyants s’allument, avec quelques messages inquiétants tels que “vérifier le moteur”, rendant notamment le système DNA inutilisable ainsi que le start & stop. J’ai également eu à quelques reprises la caméra de recul totalement HS. Tous ces soucis apparaissent pendant 1 ou 2 jours, puis disparaissent. J’ai également eu quelques frayeurs avec le système de freinage d’urgence et de reconnaissance des piétons. Même en paramétrage à distance moyenne, a de nombreuses reprises il a sonné alors que j'étais bien loin de la voiture / du trottoir. Il m’a même arrêté net une fois en pensant détecter un piéton traverser (qui s'était en fait décalé simplement légèrement et avait mis un pied dans le caniveau), je l'ai du coup positionné en paramétrage de détection "distance courte". Niveau consommation, la documentation indique du 5.5L/100 voir moins, cependant, avec des trajets classiques (sans embouteillage et sans forcer plus que ça), on tourne plus autour de 6.4L/100. Dans les embouteillages, davantage autour de 7.5L/100. Quelques petits détails pour finir : Je pense que c’est pareil dans toutes les voitures, mais j’ai mis un peu de temps à trouver une position de conduite agréable. On sait pas trop si on préfère surélevé ou non, les sensations sont différentes, et vu que je suis passé de la manuelle à l’automatique, je savais pas trop ou foutre mon bras droit au départ ( sur le volant à ce qu’il parait). Les vitres ne remontent pas automatiquement à la fermeture de la voiture. L’ouverture sans clé est également vraiment sensible, ma copine ne peut par exemple pas ouvrir la voiture en passant la main dans la poignée de porte de son côté, même si je suis de mon côté de la voiture avec les clés (quoique en l’écrivant, je peux finalement comprendre pour des questions de sécurité). Je suis assez maniaque, notamment sur la propreté, et les quelques matériaux qui font un peu cheap font sales très rapidement. Petites rayures, traces de doigts, poussière, ça va vraiment vite, ce qui fait que je mets un coup de microfibre dessus quasiment chaque jour (j’vous l’ai dit, maniaque :) ) La musique fait un peu vibrer l’enceinte au niveau du pied du conducteur, notamment quand on met un peu plus fort et que la musique qu’on écoute a un peu de bass. C’est pas forcément super agréable. Ca manque d’un porte lunette. Le bouton de démarrage du moteur au volant (à la ferrari) c’est vraiment classe ! La prise usb (en option), à l’avant et à l’arrière est bien placé, pas dans un compartiment fermé comme j’ai pu le voir ailleurs, c’est placé juste en dessous de l’écran central, ce qui permet de brancher facilement son portable. Bref vous l’aurez compris, pour rien au monde je changerai d’avis. C’est une voiture qui j’ai plaisir à utiliser tous les jours, et les quelques petits détails ne gâchent en rien le plaisir de conduire. Si vous avez des retours également, ou un autre avis, n'hésitez pas à le partager. Si vous avez des questions, n'hésitez pas non plus.

Bonjour à tous nouvel arrivant sur ce forum, j'ai 62 ans et une grave maladie car j'ai attrapé le virus Alfa. Je possède une Giulia 1600 super et une coupe bertone 2000 et je restaure une alfetta gtv 2000.

Salut à tous, Je viens de recevoir ma belle ce week-end! Très satisfait de mon achat, par contre quelques petits ratés... plaque d'immat mal posée, capteurs d'obstacles avant en défaut (remplacement prévu semaine pro) + impact sur carrosserie... Cependant, un point m'interpelle car cela fait quelques temps que je n'avais pas d'essence, ma dernière remonte à une 320i et je ne me souviens pas de ce soucis. Lorsque je la démarre à froid, tout se passe bien, elle tourne a 1300 tr/min pendant +/- 1 minute puis elle retombe en dessous des 1000 tr/min, cependant elle vibre... et on sent vraiment cette sensation de vibrations pourtant le ralenti à l'air stable. Avez-vous ressenti ceci? Avis aux quelques propriétaires de 2.0.... Peut-être est-ce parce-que je suis en mode P de la boite auto sans mettre le frein à main (mais je n'y crois pas) Merci pour vos retours d'expériences