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Mon coupé est à la fois sublissime et... fort pratique . Mais l'usage d'un attelage rétractable sur mon ancienne Civic m'a donné l'idée que, possiblement ,sur la GT , discret , surtout TRès , très discret sinon invisible. Quelque âme charitable aurait-elle une suggestion ? De tout coeur , merci pour votre attention et vos idées...

Bonjour, Je suis l'heureux proprio d'un GT Q2 optimisé de base à 170ch. Si j'ai bien compris, c'est une optimisation à l'aide d'une puce électronique. Oui ? Non ? Peut-on dès lors optimiser le véhicule une deuxième fois ou faut il d'abord annuler l'opti' de 170ch ? Quel est le maximum de ch. que l'on peut atteindre sans risquer d'aller trop loin ?

YHOUHOUUU ça y est ma petite GT Q2 est dans mes mains !! Bientôt dans le showroom ! Purée quelle patate, quel confort !! (comparé à mon cube roumain) (ce topic est purement inutile et à but non lucratif)

Bonjour, Toujours dans mes recherches assidues d'un GT, je me retrouve avec la possibilité de choisir un GT ou Brera J'aimerais savoir les forces et faiblesses des utilisateurs de ces véhicules. - J'ai une offre d'un GT 1.9 JTD 150 Eleganza 116 000 km de 2007 (10 500€) - ou un Brera 2.4 JTDM Skyview toutes options 115 000 km de 2006 (12400€) Les deux offres me paraissent correctes, surtout le Brera full options qui est splendide. Que faut-il demander comme réparations effectuées ? Y'a-t-il selon vous une arnaque ? Je précise que les 2 vendeurs sont des pro. Merci beaucoup pour vos avis futurs et @ bientôt sur ARO !

Hello, Voila je souhaite mettre ma contribution au forum! Mon GT de décembre 2004 à eu pour la deuxième fois cette année la durite inférieure du turbo qui a percée! Cette dernière à tenue quand même 7 mois. Comme tout le monde le sait, la durite se perce à cause d'un filetage qui accueil le câble de masse et sert la boîte de vitesse. Voici comment régler apparemment ce problème en ayant discuté avec un mécano de ma concession alfa. Durite et câble de masse à l'origine: (avec du silicone pour essayer de colmater la fuite mais sans résultat...) Pour ce faire, il faut déplacer le câble de masse afin de pouvoir couper le filetage. Il n'y à pas beaucoup de mou sur le câble, il faut le "former" et le tourner vers le haut le plus possible afin qu'il ne touche pas le haut de la durite: A partir de là, il reste plus qu'à couper l'excédent du filetage et d'enlever les bavures. Remettre la nouvelle durite et des nouveaux colliers: Voili voilou en espérant que cela pourra aider quelqu'un! Avec une durite plus colliers à ~110€ et ceux tous les 6-7 mois ça vaut le coup d'essayer je pense. Perso, je vais surveiller ça dans les prochaines semaines. il faut peut être mettre une protection sur le reste de la vis pour être sûr, à voir... @+