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  1. Bonjour à tous, Je suis très heureux de venir vous présenter mes Alfas et celles de mon père après avoir lu vos nombreux messages de passionnés 🙂 En tour d'horizon, Je possède un GTV6 2.5, une 33 1.7 QV, ainsi qu'une 164 sur laquelle, je vais revenir. Mon père lui possède une 166 3.0 24V ainsi qu'une 164 3.0 24V et dans sa jeunesse, il a possédé une sprint 1.5 Veloce, un GTV6 production et une sprint 1.5 QV Tout cela, pour vous faire comprendre que nous sommes sérieusement atteint 🙂 Avant de vous parler plus en détails de ma 164 qui est l'aboutissement d'un projet qui me tenait à cœur depuis 4 ans. Je vous expose une petite galerie de nos Alfa actuelles 🙂 Pour revenir sur ma 164 et ce projet un peu fou que j'avais pour elle, c'est la passion absolue pour cette marque et pour ce moteur exceptionnel qu'est le Busso qui m'a permis de concrétiser cette aventure. Il ne faut pas oublier que la 164 a été la toute première Alfa en 1992 à recevoir le bloc 3.0 24v avec notamment la version QV qui développait 232 cv. Les versions SUPER comme la mienne étaient un peu plus sage avec leur 211 cv et leur pipes d'admission en 39 mm au lieu des 45 mm des versions QV et Q4. Partant dans l'idée que cette superbe berline racée méritait encore mieux, j'ai décidé de réaliser une conversion en 3.2. Cette conversion, avait déjà été réalisée par un de mes amis Hollandais sur sa 164 QV qui au final après réglage par Stephan de SQUADRA TUNING développait 267 cv. Il y a 4 ans, j'étais déjà passé à la spécificité QV en installant des pipes en 45 mm ainsi qu'un eprom de chez Squadra pour 164 QV 24v qui m'avait déjà fourni des performances de tout premier ordre mais c'était déjà trop tard, car mon projet fou était en moi... Le passage en 3.2... Entre temps, j'ai installé une boite 6 de 166 3.0 24v de 226 cv que j'avais pu tester sur la 166 de mon père et ainsi me rendre compte de l'agrément de cette boite... Je savais que ce projet serait long car je voulais absolument, trouver un moteur de GTA dans les configurations qui étaient importantes à mes yeux... Et ce moteur, je l'ai trouvé au printemps dernier avec une mécanique de 147 GTA qui m'attendait sagement. J'avais 2 solutions devant moi ! La première, installer directement un bloc de GTA dans ma 164 mais cette option aurait nécessité trop de modifications sur les périphériques du moteur (alternateur, pompe de direction assistée...) J'ai donc retenue la seconde option qu'avait choisie également mon ami Hollandais qui est de reconditionner totalement le moteur d'origine de la 164 avec les éléments nécessaires à la conversion c'est à dire, Vilebrequin, bielles et pistons, arbres à cames d'admission ainsi que le volant moteur. Faisant moi-même ma mécanique, la reconstruction du moteur ne m'a pas posé de problème. Sans cela, le budget pour un tel projet aurait été impossible pour moi. Je vous partage quelques photos et liens vidéo de cette conversion en 3.2 de ma 164... Une fois cette conversion terminée, c'est posé la question de la reprogrammation du moteur. J'ai contacté diverses entreprises spécialisées qui m'ont donné diverses réponses dont une gestion moteur trop ancienne pour eux J'ai à ce moment là décidé de refaire appel à Stephan de Squadra qui m'avait déjà donné entière satisfaction 🙂 Il m'a donc envoyé un eprom avec les réglages spécifiques à la 164 3.2 de mon ami Hollandais qui est lui même ami avec Stephan. Le résultat est tout bonnement stupéfiant 🙂 Je vous met en lien l'installation du nouvel eprom ainsi qu'un petit 100 à 200 🙂 Prochaine étape, installation d'un différentiel QUAIFE 🙂
  2. Très bonne compilation au son démoniaque! Surtout en troisième partie avec la 75 v6. La deuxième partie est rythmée par l'aiguille du mano de pression de suralimentation de la 75 turbo! Et la terrible GTV6 au début, miam miam!
  3. Bonjour, déjà inscrit sur le forum depuis quelques temps, je me présente: Parisien, "jeune retraité", propriétaire d'une MGB GT depuis 2 ans et, depuis peu, d'un coupé GTV6 de 1983. Donc heureux !
  4. Bonjour à tous, Je vous rejoins afin de profiter un peu de l'expérience d'autres alfistes en vue de la remise en route de mon Alfetta GTV6 de 1985. Je l'ai achetée il y a 15 ans maintenant, et elle a un peu souffert d'une immobilisation due au manque de temps et de motivation, depuis pas loin de dix ans ! J'ai fait tourner le moteur assez régulièrement, mais d'autres choses ont souffert, et notamment la carrosserie, bien qu'elle soit restée abritée durant ce temps. Je ne suis pas un grand connaisseur en Alfas, mon expérience s'étant plutôt faite sur d'autres marques, mais les deux V6 que j'ai eu m'ont fortement marqué. A part cela, je bosse dans l'industrie automobile, et la mécanique auto est un de mes passe-temps. Mais en carrosserie, je ne sais rien faire ! Je vais donc chercher un carrossier (un vrai, un tôlier, pas un qui bosse au mastic ) sur Belfort, ou dans un rayon de 100km (Vesoul, Besançon, Epinal, Mulhouse, Colmar, ...) pour me permettre de suivre les travaux sans aller à daille à chaque fois. Voici une petite photo de mon GTV6 du temps où il était beau, et une de mon ex 156 !
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