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Logiciel de Reprog pour desactivation FAP et EGR
un sujet a posté Boxster981 dans Mécanique Générale
Bonjour à tous, Je n'en peux plus des colmatages répétitifs de mon FAP, je veux donc faire quelques petits trous à l'intérieur afin de laisser un peu de gaz et arrêter les régénérations continues! Je souhaite donc reprogrammer pour ne plus avoir la voiture qui passe en dégradé lorsque la sonde du FAP signal un manque de pression. Quel logiciel pour extraire les données et écraser avec les nouvelles? Quelqu'un a un tuto ou des conseils pour désactiver les contrôles EGR et FAP de l'ECU? Merci d'avance! -
Bonjour à tous, de retour avec 200 000 km au compteur avec ma 156 Jtdm 127 cv, reprog. à 140 000km par FredRv ... mis à part les triangles et autres biellettes aucuns soucis avec ma belle (bon allez, honnêtement la crémaillère à du jeu, toc-toc sur route dégradée et jeu dans les roues sur le pont). Mais je suis dans le forum "Brera" ... c'est parce que je vais bientôt en acquérir une (une alfa, ça ne s'achète pas :-) ). 2,4 l Jtdm 200 Cv de 2007, j'aurai préféré la 210 cv, pour la meilleure réputation de fiabilité, mais voilà, je suis tombé amoureux d'une belle (rouge alfa, cuir noir, le rêve) rencontrée sur le bon coin . Tout cela ne dit toujours pas précisément pourquoi je poste ici ; j'aimerai trouver un garagiste, un amateur, bref , une bonne adresse (si pas trop onéreux tant mieux :-) ), ou tout simplement des conseils pour les opérations pas trop complexes pour : 1°) Décatalyser (si ça passe au CT) 2°) Défaper (si ça passe au CT) 3°) Reprog (y compris EGR off). 4°) Remplacer l'autoradio d'origine par un gps/bluetooth/radar etc de bonne facture. Budget pour l'ensemble : 1500 €. Début des travaux estimés : à partir du 15 juin et avant mi-juillet. Si je suis loin du compte, je peux monter à 2000 si nécessaire et/ou aussi, pour le 1°et le 2°, je peux éventuellement mettre les mains dans le cambouis (je travail dans un lycée avec une section automobile et je suis moi même chaudronnier/soudeur). Merci d'avance. J'habite à coté de Caen - Calvados - Basse Normandie.
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- decatalyser
- defap
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Salut que penser vous du boitier Remus Powerizer ? Je suis a deux doigts de commander mais la c'est vraiment trop Quelqu'un la t-il essayer? Au vue des gains de performances sa fait peur non,et c'est plus chère qu'une vrai reprog Aller le débat et ouvert a vos clavier http://www.autosportwilly.com/boitier-additionnel-remus-powerizer-alfa-Romeo-p-86903.html
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Salut, Je vous explique mon soucis, si quelqu'un peut m'éclairer ca serai cool. Alors, j'ai une Alfa 166 Ph2 (2004) 2.4 Jtd 175ch. Elle a été reprog le semaine dernière à 210ch . Probléme : 1ere fois (3 jours après reprog) : J'accélère un peu, et là en 4eme coupure net a 4000tr/min. Le moteur s'arrette, bande d'arret d'urgence, j'attends 10 sec, elle redemarre, voyant moteur allume, et mode degrade (bride a 2500tr/min), mais pas de fumée. Entre temps je la passe au kts : Defaut -> " Capteur pression distributeur essence, valeur hors plage ". J'efface le defaut. (Alfa ne sait pas me dire qu'elle pièce est concretement en defaut) 2eme fois : (le lendemain du passage kts) Meme musique sauf que là, meme en laissant la nuit complete le calculo tranquil, le defaut (et le voyant) est toujours là, un vrai tracteur... Bien sur mon reprogrammateur la reprit en garantie 2 fois, la carto est parfaite m'a t-il assuré, et il l'a passé sur sa valise, et il me dit que c'est la sonde lambda. Moi je veux bien sauf que il n'y en a pas selon Alfa... Bref je piétine, j'ai de la puissance à revendre, mais je suis bridé a 2500 tr/min, et le pire c'est que personne ne peut identifier le problème. Faire toutes les sondes 1 par 1 ( débimetre, egr, pression suralim, pression admission) fastidieu, et surtout honerreu ! La laissé chez Alfa une semaine, Aie Aie Aie. Pour infos elle a 184 000 kms. Egr changé a 135 000 kms. Si quelq'un à une idée, qu'il m'en fasse part. Merci.
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- ditributeur esssence
- capteur
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bonjours a tous , comme l indique le titre ca fait deja deux mois que j' ai acheter ma voiture une 159 DE 2006 1.9 JTDM 136CH elle a 64000Kms et j' ai eu pas mal de souci en partit resolu grace a tous vos tutos! je résume j'ai eu perte de puissance trou a l'accelérationet tous se qui va avec...donc je me suis lancer dans le nettoyage egr egalement la parti electriques etle capteur qui est juste a coté...et pas de vrai amélioration du coup j'ai boucher l'egr coté échappement(en attendant la reprog)...et toujours pareil du coup passage chez alfa car je soupsonnait ce satané FAP et bien pas du tous 36% de colmatage mise a jour deja faites et aucune anomalie valise a part l'egr que j'ai bloquer. en cherchant un petit peu sous le capot mon mécano se rend compte que la barrette des papillon est completement declipser et la tige moteur des swirls retirer !!! en clair chaque papillon etait libre de faire ce qu'il voulais , apres les avoir bloquerj' ai retrouver toute la puissance enfin presque j'ai toujours mon aiguille turbo instable quand j'appuis a fond elle monte vite a 1,5brs puis redescend a 1 pour remonter gentiment tous sa en restant a fond!!! et je ressent une légere perte de puissance quand sa me le fait! le passage a la valise m' indiquait que l' injecteur 3 etait pa au top( 1,7 environ a chaud) puis 2 jours plus tard c'est l injecteurs 4 qui est pas net ! !je comprend plus trop! en farfouillant sur les forum je penserai plus a l'admission partiellement boucher! qu'est ce que vous en penser? je tentai bien le nettoyage sans demontage avec la machine SPERETECH mais jusque la j'ai pas encore trouver un garage qui utilise ce proceder...
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