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Je vais commencer mon Showroom par le chantier de restauration de ma 147 GTA il y a 2ans 😁 Pour info: -147 GTA originaire de suisse, de fin 2002 (donc pas de gros frein ni de Q2) -rouge (desole je sais plus le nom du rouge alfa.. pourtant c'est mon job 😆) interieur cuir (de serie en suisse) GPS (mais le proprio la virer pour un poste Sony tactile tout nul sans GPS 😭) mais pas de xenons, ni toit ouvrant... nul aussi.. -acheter l'été 2018 avec 164.000km avec de gros frais (distri, embrayage, frein, amorto, vidange, alternateur etc...) et une peinture fraiche pour 10.000€ Manque de bol.. Peinture mal faite.. vernis qui se décolle a droite et a gauche.. -juin 2020 je me décide a lancer les travaux.. une semaine complete pour demontage, peinture (y compris des interieurs car changement de teinte), remontage et reparation + peintures des jantes -mon choix ce porte sur une teinte Ferrari, une rouge nacré (F1 rosso 2007) IMG_9104.MP4 IMG_9105.MP4 IMG_9106.MP4 IMG_9107.MP4

Bonjour à tous, J'ai décidé de donner un coup de jeune à mon cerceau, pas forcément détruit mais guère entretenu par les 2 précédents propriétaires. Bien entendu, ce post ne s'adressera pas aux detaillers du forum mais peut-être y'aura-t-il des gens qui n'oseront pas se lancer ou qui se poseront 1000 questions voire qui penseront que l'on ne peut pas sauver Willy son volant cuir. Je pense que jusqu'à un certain point, c'est faux ! Après quelques recherches sur les produits à utiliser, Colour Lock s'est imposé. J'ai donc commandé entre autres un kit spécial volant / pommeau pour la somme de 30€. Petit conditionnement, suffisant pour cette fois. En fonction de la tenue à terme, je songerai probablement à restaurer mon intérieur cuir. Voici le contenu du colis : Nous avons donc : 1 éponge abrasive grain 350 afin d'éliminer les défauts de surface du volant 1 tampon applicateur 1 flacon de nettoyant puissant 1 flacon de teinte couleur noir (réf : F034) 1 flacon de scellement pour la teinte 1 flacon de soin pour cuirs lisses C'est parti. Démontage de l'airbag et du volant en suivant cette procédure : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/27968-changement-du-volant-alfa-156/ En bref : On ôte les cosses de la batterie (le boitier de dérivation posé dessus s'enlève en dévissant les 3 écrous : 2 de 10 et 1 de 13 qui tient la tresse "+" de l'alimentation) On démonte l'airbag en desserrant les 3 vis (Allen de 5) derrière le volant, et on enlève les connectiques On dévisse l'écrou (douille de 24) qui tient le volant et si les roues sont bien droites on peut enlever celui-ci sans repère Une fois le volant déposé, j'enlève les commandes : Celles-ci sont "juste" clipsées, il suffit de faire levier avec précaution afin de les sortir. Pour dégager leur cosse, un appui avec un petit tournevis plat sur le demi-cercle plastique afin d'élargir le passage : Et voici l'état du volant : zones rugueuses, cuir abîmé, etc... Je suppose que presque tout le monde ici connaît le problème. Une partie du cuir décollée : Je vais commencer par m'occuper de ça. Donc, j'utilise les outils dernier cri prêtés gracieusement par un ami qui travaille à la NASA (et un peu de colle néoprène) : Ensuite, ponçage avec l'outil fourni dans le kit. Quelques allers/retours en appuyant à peine sur l'intégralité du volant, en insistant (légèrement) sur les zones les plus rugueuses. Un coup de soufflette plus tard : L'étape suivante consistera à nettoyer le volant (à ce stade, je n'utiliserai plus qu'une micro-fibre standard pour toutes les opérations en veillant à réserver un coin différent pour chaque traitement). Heureuse surprise, pas de cirage, uniquement de la crasse et moins que ce que j'aurais pensé : A présent, ce qui me stressait le plus : l'application de la teinte. J'ai procédé en tamponnant, sans frotter afin d'éviter les traces. Je ne me suis pas inquiété du fait que la première passe ne recouvrait pas tout, je m'attendais à en passer plusieurs. Il y en aura eu 7 au total. Chaque passe a été séchée au sèche-cheveux, position tiède et soufflerie moyenne. Le résultat après 2 passes : Et après les 7 passes bien sèches : On y est presque ! Vient ensuite le scellement. Celui-ci figera la teinte, sans risque de décoloration. En l'absence d'indications sur le flacon, j'ai passé 3 couches, qui ont été vite absorbées par le cuir. Seule la 3ème aura justifié un essuyage (à la microfibre, toujours). 2 heures plus tard, la dernière étape avant le remontage : la lotion protectrice. Et voilà le résultat final : Voilà ! Je suis ravi du résultat, je trouve que le rendu est vraiment bon. Mon volant a retrouvé une seconde jeunesse pour 30€ et quelques heures de travail. Il me restera à trouver des commandes neuves (juste la partie caoutchouc) afin de parfaire le boulot mais ça semble totalement introuvable sur le net... Si quelqu'un a des questions, qu'il n'hésite pas !! @++

Comme évoqué dans mon sujet de présentation, mon GTV6 a souffert du temps. Bon, comme toute Alfa des années 1980 (enfin, pas que, mais je ne balancerai pas ) elle est biodégradable, même lorsqu'elle dort à l'intérieur. J'aurais de la réfection carrosserie à faire (plancher, un peu de joue d'aile, de face avant, ...) et une peinture lorsque ce sera terminé. Evidemment il y aura un peu de mécanique aussi à faire, tant que la caisse sera à poil ... autant en profiter. Je cherche donc un garage, passionné, avec un vrai tôlier qui conspue le mastic, et de préférence à moins de 100km de Belfort. L'idée étant de la ressortir de là roulante (distri faite, freins refaits, etc ...) et le pied serait que le type me laisse venir bosser sur la mécanique pour économiser les heures à 40€ ... (je sais, on peut toujours rêver, mais ça ne coûte rien d'essayer). Je suis prêt à faire un peu de route pour y aller de temps en temps, disons une heure de route environ, ce qui laisse accessibles Besançon, Vesoul, Montbéliard, Epinal, Colmar, Mulhouse, bref un périmètre relativement important. Si vous en avez ... à vos adresses ... on ne restaure qu'une fois tous les 20 ans, donc je ne veux pas me rater.