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Bonjour à tous! Bon j'ai un gros soucis avec ma belle Ma 147 a un problème sur le train avant droit, quand je roule j'entends un bruit comme de roulement mais qui n'est pas régulier, est-ce quand même le roulement? Et de plus, lorsque je descend une bordure par exemple, ça claque... Triangle à votre avis? Parce que je sais que ma biellette de barre stab était à changer mais je ne pense pas que ce soit ça... De plus, je pense que mes suspensions commencent à être rincées, vous avez une technique pour savoir si c'est juste le ressort ou l'amortisseur? ou les deux? ahah Merci beaucoup, car ma 147 a besoin d'un bon coup de jeune!

Bonjour, Après avoir creé un Tuto alors que c'était un sujet et n'avoir pas pris le temps de me présenter, il s'avère que mon poste a été vérouillé. Donc les travaux sont terminés, la voiture tourne à merveille et plus de bruit à l'avant. Pour un 1er roulement, j'ai bien galèré mais bon comme on dit à chacun son métier!!! Avec de la patience et surtout du temps, on arrive à tout.

Bonjour a tous, voila je viens vers vous a nouveau pour trouver une solution a mon problème. Depuis un moment je me suis aperçu qu'un bruit (clak, clak) est présent au niveau de la roue avant gauche (conducteur). Ce bruit est dès plus perceptible lorsque je roule sur un terrain accidenté (genre : nids de poule mal répares) et lorsque je braque à droite plus ou moins fort. J'ai également fait un teste en statique. En frappant la roue (voir image jointe et la flèche rouge prêtée sur le web ) le "clak" s'entend uniquement sur la roue gauche. J'y pense au triangle inférieur ou au roulement ??? Avez-vous déjà eu ce problème sur vos belles? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, J'ai un souci avec mon alfa 159 2.4 en 19p. mon roulement gauche fait 15000 km... J'ai changé le dernier il n'y a pas longtemps et à nouveau ça cliquete à gauche. J'ai acheté la voiture à 80 000 et l'ancien proprio venait de changer le roulement, j'en ai changé à 100 000 environ et là rebelotte à 115000... La dernière fois, après avoir changé biellette de direction, triangle inf et sup + biellette de barre stab, je me suis payé un réglage de géométrie complet sur des pneus neufs. (je bouffe d'ailleurs très bien mes pneus à l'intérieur...) et là de nouveau le roulement cliquete... d'ou vient le souci? Merci de votre aide. A+

Symptôme : Un grondement/ronronnement insupportable des 30km/h. Le bruit est quasi continu. A 100-120 km/h la caisse vibre jusque dans les sièges Pour le diagnostiquer, c'est simple. On met la voiture sur chandelle et on fait tourner à la main (SANS LE FREIN A MAIN !! Il faut donc bien caler). Si le bruit augmente avec la vitesse et bien bingo. Cout : Devis fait chez AD : Moyeux : 158 euros HT pour la pièce et environ 1 heure de main d'oeuvre a 45 euros HT Donc j'ai acheté la pièces chez mister-auto : SKF VKBA3691 72.96 euros TTC (a l'époque = 2011) En théorie : Je passe sur le démontage de la roue et du disque/étrier de frein En Pratique : Alors voici la pièce neuve : Lors du montage, il faudra retirer la partie blanche qui retient les roulement en place dans le moyeu Voici la pièce HS, il n'y avait plus beaucoup de graisse et bonjour la couche de crasse. Bon c'est de la mécanique basique Donc c'est parti. Pour l'outillage : - clé a choc ou grosse rallonge et douille de 32 - clé en croix pour les goujons de roue (clé de 19 ou 17) - clé a cliquet classique (10, 13, 15, 17) - clé a oeil de TRES BONNE qualité de taille 15 - Maillet - chiffon et graisse - et le reste J'ai été un peu flemmard sur le coup donc il n'y a que des photos de remontage. Sinon que dire : la clé a choc c'est pratique mais pas obligatoire. Contrairement a la théorie, mon ensemble roulement moyeu est venu tout seul sans extracteur. Il était vraiment HS de chez HS La plus grosse difficulté a été de démonter le support plaquette de frein avec les clé de 15. Il y avait un paquet de frein filet dessus. Au fait ne pas oublier de desserrer le frein a main avant de faire l'intervention. Au fait si on arrive pas a retirer l'ensemble, on peut utiliser cet outil : Une fois l'ensemble remonter ne pas oublier de purger les freins en appuyant dessus plusieurs fois. Quelle plaisir de rouler a nouveau dans le silence.