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  1. Salut à tous! je me présente, je suis l’heureux propriétaire d’une 156 SW 1.9 jtd depuis maintenant 5 ans. Elle est de 2003 et totalise 238000 kilomètres. Comme toutes choses elle prend de l’âge, mais ça reste toujours une super voiture à conduire au quotidien ! Bonne journée et bonne route à tous.
  2. Bonjour à tous je suis face à un problème avec ma 156 SW 1.9 jtd. Je m’explique. Depuis trois ans ma voiture a régulièrement le voyant moteur qui s’allume et passe en mode dégradé. A chaque fois je passais chez mon concessionnaire Alfa, et chaque fois un petit passage à la valise était nécessaire. Premier passage vanne EGR, ok on change, ils effacent le défaut et je repars. 100 bornes plus tard, ça se rallume, moteur à nouveau en mode dégradé. Je retourne au garage et ce coup-ci capteur de pression de turbo, ok on change. 50 kilomètres plus tard ça recommence, je retourne au garage, verdict vanne EGR à nouveau. Ils effacent le défaut et me parlent d’un défaut fantôme... rien de grave d’après eux... le temps passe, ça s’allume et passe en mode dégradé de nombreuses fois et à chaque fois au bout de trois redémarrages plus rien, ça redeviens normal pour quelques jours et ça recommence. Mais depuis trois mois les choses ont changées! Et la c’est la catastrophe... voyant moteur allumé en permanence, et de nouveaux symptômes ! Alors pour faire court et simple , pas de puissance en dessous des 2500 tours, après elle arrive normalement sans souci, je peux pousser mes rapports , mais par contre quand je décélère et que je veux re accélérer, je n’ai plus de puissance dutout! En fait du moment où je dépasse les 3500 tours, à la décélération elle se met en mode dégradé. Obligé de couper le contact pour que ça redevienne normal, sauf le voyant qui lui ne s’éteint plus. si vous avez déjà vécu ça je suis preneur car même chez mon concessionnaire ils ne comprennent pas... merci d’avance.
  3. Salut à tous!😊 Alfa 156 1.9 jtd sporwagon de 2002. 115ch 130 000 km A la base ce véhicule était accidenté à l'avant. Optique gauche: remplacé car hs Radiateur principal : remplacé Par sécurité Radiateur de climatisation : remplacé par sécurité Durite turbo : remplacé car fissurée.(d'avant) Par choc : bon état. Boîte à air : fissurée remplacé par un cornet . Donc à ce jour mon problème : Une fois tout remis en place je fait chauffer la titine au ralenti pour purger le circuit de liquide refroidissement. voulant vérifier le fonctionnement ventilateur je la fait une peu chauffer. Le mano de température d'eau monte doucement . Le mano arrive à 90 ° et la le drame😰: J'entends le ventillo partir puis s'aretter immédiatement, et le mano tombe à zéro . mince j'ai grillé un truc 😑😑. Verdict: le ventillo est hs car son carter à pris un peu du choc est à voilé l'axe du moteur. Je change le ventillo, change le fusible 60A correspondant à la première vitesse qui avait cramé (court-circuit?). Voilà mon problème réglé ! ?😆 Que dalle !! Mon manoir toujours à zéro et mon nouveau ventillo ne se déclenche pas. Après avoir regardé les topics sur ce sujet, j'ai changé la résistance moteur et la sonde de temperature d'eau. toujours rien...😩😩. Mes relais fonctionnent (je pense) car quand je débranche la sonde de température d'eau j'entend clairement la première vitesse s'enclencher puis la deuxième ( sécurité de l'odb). Actuellement je roule en première vitesse constamment avec là sonde à eau débranchée et le relais de la deuxième vitesse débranchée aussi. J'espère avoir été le plus clair possible . Avez vous une idée ? ?😤
  4. Bonjour à tous, je possède une alfa 156 de 2003, 1.9jtd 115cv depuis 6 ans, elle a maintenant 310 Mkm, et fonctionne, dans l'ensemble, très bien, super comportement moteur !
  5. bonjour à tous, mon tirant retour de couple ( supérieur ) est HS, j'aimerai savoir ou je peux en trouver sur le net, car Oscaro je ne le trouve pas. Merci d'avance Alfa 147 1.9 JTD 115
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