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  1. Vu le nombre de GTA sur ARO et vu que l'on ne poste pas tous avec la même fréquence, je vous propose de nous compter, afin de faciliter nos relations et pourquoi pas aussi de retrouver les historiques de nos belles. Je vous propose de reprendre la syntaxe ci-dessous et me donner : * Pseudo - Dpt XX - couleur - noir/XX Si vous voulez apparaître dans le listing, faites l'effort de respecter cette syntaxe sinon, je ne prends pas en compte! Je mettrai à jour ce topic au fil de l'eau. 147 GTA : * Remybi - Dpt 03 - Noir métallisé - noir/noir * chinois - Dpt 06 - Bianco nuvola - noir/noir * 147 GTA DJEP - Dpt 06 - Noir - noir/noir * Saïto80 - Dpt 11 - Bianco Nuvola - noir/noir * forza banana - Dpt 13 - Gris Azur - noir/noir * Wondergillou - Dpt 16 - Bleu Cosmo - noir/noir * Distik17100 - Dpt 17 - Bianco Nuvola - noir/fauve * Karl 916 - Dpt 17 - gris - noir/noir * italienne for ever - Dpt 17 - Gris sterling - noir/noir * Motorc45 - Dpt 22 - Gris 680 - noir/noir * GTA29 - Dpt 29 - Gris - noir/noir * tontonalfada - Dpt 31 - Rosso alfa - noir/gris * Cerby33 - Dpt 33 - Gris - noir/noir * Marv - Dpt 35 - bleu cosmo - noir/noir * GTA39 - Dpt 39 - verde boreale - noir/fauve * autobianchi38 - Dpt 38 - Bianco Nuvola - noir/noir * dimmouth - Dpt 38 - Bianco Nuvola - noir/noir * HalfA - Dpt 38 - Bianco Nuvola - noir/fauve * mixu - Dpt 39 - Rouge - noir/beige * flo40 - Dpt 40 - Noir - noir/gris * Nexant - Dpt 41 - Bleu Cosmo - noir/noir * mati25 - Dpt 42 - Gris - noir/noir * Erwan44- Dpt 44 -Noir- noir/fauve * Remix45 - Dpt 45 - Bleu Cosmo - noir/gris * houlotte51 - Dpt 51 - Gris Métal - noir/gris * jul147 - Dpt 51 - Rosso alfa - noir/noir * franch56 - Dpt 56 - Rosso alfa - noir/gris * Pierre_357 - Dpt 56 - Gris foncé métal - noir/noir * GTA57 - Dpt 57 - Bianco Nuvola - noir/noir * vranet - Dpt 59 - Bleu - noir/noir * dirty - Dpt 59 - Noir - noir/gris * Minoche - Dpt 60 - Rossa Alfa - noir/gris * wr1 - Dpt 66 - Bleu cosmo - noir/noir * Filip67 - Dpt 67 - Grigio metallico - noir/noir * yoda67 - Dpt 67 - Blanc Nuvola - noir/noir * Miles67 - Dpt 67 - Noir - tissu * lucky150 - Dpt 68 - Bleu gris - noir/gris * ilcalabrese - Dpt 69 - Noir - noir/noir * Aurèl69 - Dpt 69 - Noire - noir/fauve * GTAforlife - Dpt 69 - Gris - noir/noir * AurelGTA - Dpt 71 - Bianco Nuvola - noir/noir * Buch - Dpt 71 - Azzuro gabbiano - noir/bleu * JYAIM - Dpt 71 - Bianco Nuvola - noir/fauve * Mamut - Dpt 74 - Gris - noir/noir * Manu24 - Dpt 75 - Bleu Cosmo - noir/noir * Romain147GTA - Dpt 77 - Bianco Nuvola - noir/noir * frost - Dpt 77 - Bleu cosmo - noir/noir * Ced77 - Dpt 77 - Rosso - noir/fauve * jojo103 - Dpt 78 - Grigio Mettalico - noir/noir * Orelo620 - Dpt 78 - Gris Sterling - noir/noir (chgt proprio à venir) * MACfranclar - Dpt 83 - bleu métal, noir/fauve * fafa084 - Dpt 84 - Rosso - noir/noir * pedro87 - Dpt 87 - Rosso - noir/noir * Udinese - Dpt 89 - Bleu Electrique - noir/gris * Lalienfou - Dpt 92 - Gris - noir/noir * Stockman - Dpt 92 - Noir métallisé - noir/noir * Alex GTA - Dpt 92 - Azzuro Gabbiano - noir/bleu * Yiikon - Dpt 95 - Blanc Nuvola - noir/noir * Arnowill - Belgique, Liège - Bleu Daytona - noir/bleu * Cavalera - Suisse, Fribourg - Bianco Nuvola - noir/noir * Shaguy - Suisse, Geneve - Noire - noir/noir * Nitro - Suisse, Vaud - Rosso Alfa - noir/noir * Ducci - Suisse, Vaud - Bianco nuvola - noir/noir * squadra64 - Suisse - Bleu - noir/bleu * Gtafly - Suisse, Valais - Gris bleu - noir/gris --> 65 147 GTA 156 GTA : * Seboul - Dpt 25 - Bleu Daytona - noir/gris * GTA26 - Dpt 26 - Noir - noir/gris * BZHGTA - Dpt 29 - Rosso Alfa - noir/noir * Clemquadrifoglio - Dpt 34 - Gris - noir/noir * Dos Santos - Dpt 37 - Bleu Daytona - noir/gris * Alfiste45120 - Dpt 45 - Rosso Miro - noir/fauve * manu51 - Dpt 51 - Griggio metallico - noir/noir * patrick57 - Dpt 57 - Rosso Alfa - noir/noir * Eric T - Dpt 67 - Rosso Alfa - noir/gris * GTAmania - Dpt 68 - Noir - noir/gris * Guyzmo69 - Dpt 69 - Rosso Alfa - noir/noir * lestori - Dpt 69 - Noir - noir/gris * Fafa GTA - Dpt 69 - Griggio metallico 680 - noir/gris * Gino73 - Dpt73 - Rosso Alfa - noir/noir * 156GTAM - Dpt 74 - Rouge - noir/fauve * fredao - Dpt 77 - Gris Métal - noir/noir * Golddigger - Dpt 77 - Rouge - noir/noir * rital77 (ex Jahnoel) - Dpt 77 - Gris métal - noir/noir * jojothejojos -Dpt78 - Bleu Daytona - noir/gris * Yamakro - Dpt 88 - Grigio Sterling - noir/gris * Ritalmania - Dpt 92 - Grigio Sterling - noir/fauve * 156GTA- Ile de France - Dpt 93 - Gris métal - noir/bleu * Rico94_GTA - Dpt 94 - Noir - noir/gris * Xtof - Dpt 94 - Gris métal - noir/noir * RS200 - Belgique - Bleu Cosmo - noir/fauve * GTAsprint94 - Suisse, Neuchâtel - Rosso Alfa - noir/noir --> 26 156 GTA 156 SW GTA : * fx04 - Dpt 04 - Gris Métal - noir/fauve * denden06 - Dpt 06 - Gris Sterling - noir/noir * Alfiste75 - Dpt 06 - Bleu Daytona - noir/noir * j-csbk012 - Dpt 11 - rosso nuvola - noir/fauve * Kodiac13 - Dpt 13 - Noir - noir/noir * Vdue - Dpt 21 - Noir - noir/gris * texou - Dpt 31 - Nero metallico - noir/bleu * sadams - Dpt 33 - Gris Métal - noir/noir * forza gta - Dpt 33 - Gris Métal - noir/fauve * pascal 33 - Dpt 33 - Noir - noir/noir * Kalhua - Dpt 34 - Gris Métal - noir/noir * Luccio - Dpt 34 - Noir - noir/fauve * Gilles RS - Dpt 35 - Bleu cosmo - noir/bleu * rafal - Dpt40 - Gris - noir/fauve * arbracam - Dpt 41- rosso alfa - cuir noir/gris * guitoune - Dpt 44 - Noir - noir/noir * MUGELLO 45 - Dpt 45 - Nero metallico - noir/noir * -sam- - Dpt 51 - Gris Métal - noir/fauve * Freelancer.55 - Dpt 55 - Bleu métallique - noir/noir * franch56 - dpt 56 - Bleu daytona - noir/gris * Xav59 - Dpt 59 - Nero metallico - noir/bleu * Schtroumpf bleu - dpt 63 - Bleu daytona - noir/noir * Hotchkiss72 - Dpt 75 - Gris Sterling - noir/noir * Denis-85420 - Dpt 85 - Bleu Daytona - noir/fauve * AMD64Boy -Dpt 86 - Grigio Metallico - noir/gris * GTA88 - Dpt 88 - Noir - noir/bleu * plissken97 - Dpt 92 - Gris Sterling - noir/noir * Xtof - Dpt 94 - Bleu clair métal - noir/noir * Alex95 - Dpt 95 - Rosso - noir/noir * Martial_711 - Dpt 95 - Gris foncé (?) - noir/fauve * Sebinho - Dpt 95 - Bleu - noir/noir * Gta_260 - Suisse, Valais - Bleu métallique - noir/gris --> 32 156 SW GTA --> 122 GTA sur ARO !
  2. Je vais commencer mon Showroom par le chantier de restauration de ma 147 GTA il y a 2ans 😁 Pour info: -147 GTA originaire de suisse, de fin 2002 (donc pas de gros frein ni de Q2) -rouge (desole je sais plus le nom du rouge alfa.. pourtant c'est mon job 😆) interieur cuir (de serie en suisse) GPS (mais le proprio la virer pour un poste Sony tactile tout nul sans GPS 😭) mais pas de xenons, ni toit ouvrant... nul aussi.. -acheter l'été 2018 avec 164.000km avec de gros frais (distri, embrayage, frein, amorto, vidange, alternateur etc...) et une peinture fraiche pour 10.000€ Manque de bol.. Peinture mal faite.. vernis qui se décolle a droite et a gauche.. -juin 2020 je me décide a lancer les travaux.. une semaine complete pour demontage, peinture (y compris des interieurs car changement de teinte), remontage et reparation + peintures des jantes -mon choix ce porte sur une teinte Ferrari, une rouge nacré (F1 rosso 2007) IMG_9104.MP4 IMG_9105.MP4 IMG_9106.MP4 IMG_9107.MP4
  3. Salut tout le monde, J'ai un souci de marche arrière qui saute sur ma 147 JTD (boîte 6). Ce n'est pas la tringlerie, je l'ai vérifiée (et reréglée d'ailleurs), c'est bien interne à la boîte. La vitesse reste enclenchée au point mort, ou en léger recul au ralenti. Dès qu'on met un peu de couple, elle saute. Si j'essaie de reculer en montée, même en maintenant le levier à la main ça finit par sauter. On dirait un pignon ou une fourchette usés, ou le verrouillage. Je ne connais pas les dispositifs de verrouillage sur cette boîte (je ne connais pas la boîte du tout, d'ailleurs...). J'ai un peu de mal à trouver de la doc technique sur cette boîte ou même un éclaté. J'ai trouvé cette source-ci: https://www.autolusso.co.uk/c635.html qui décrit la C635 mais qui semble sensiblement différente de la C630. Avant de tomber la boîte et tout ouvrir (ce qui veut dire immobilisation de la voiture pour plusieurs jours), quelqu'un aurait un peu de documentation dessus? Je sens que c'est une petite greffe qui m'attend... Merci !
  4. Salut à tous, J'ai un peu cherché sur le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponse. Je voudrais installer un module bluetooth sur l'autoradio (j'ai bien un poste Pioneer qui traine dans le garage, mais l'intégration esthétique serait moyenne, et je perdrais les commandes au volant à moins de mettre 80 balles dans un adaptateur). Même si je ne suis pas fan de ces deux sites de vente en ligne, on trouve sur Amazon ou Aliexpress des adaptateurs bluetooth qui se connectent sur la prise chargeur CD. Certains sont en prise bleue (chargeur CD?), d'autres sur la prise jaune (Aux?). Quelle est la différence entre les deux? Sachant que je ne vois pas les choix chargeur CD et Aux sur mon autoradio quand je change de source. Mais peut-être le menu s'active t-il quand on branche quelque chose dessus? Exemples: https://www.amazon.fr/Terisass-Connecteur-Adaptateur-Bluetooth-adapté/dp/B08H5SF49V/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1BPFZDFCBSI6&keywords=bluetooth+alfa+147&qid=1652428245&quartzVehicle=2-10033&replacementKeywords=bluetooth&sprefix=bluetooth+alfa+147%2Caps%2C82&sr=8-2 https://www.amazon.fr/Luntus-Adaptateur-Blue-Tooth-Interface-Auxiliaire/dp/B089GP54R3/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1BPFZDFCBSI6&keywords=bluetooth+alfa+147&qid=1652428245&quartzVehicle=2-10033&replacementKeywords=bluetooth&sprefix=bluetooth+alfa+147%2Caps%2C82&sr=8-4 Merci!
  5. Bonjour tout le monde 😀, Je suis heureux propriétaire d'une 147 1.9 JTDM 16V 150 ch de 2008 acheté en fin d'année 2019. Je suis en train petit à petit de refaire ce qui à vieillit et je garde à l'origine tous je fait aucune modification( sauf logo Alfa en rouge 🙂 ), durite turbo inférieur, supérieur, logo TI etc... Après quelques conseils qui m'ont était donné sur des groupes Alfa sur Facebook, on m'a parlé des SWIRLS et la ça m'a inquiété.Ce problème étant récurant sur les 147 en particulier les 150 ch je souhaiterais les supprimer, hors le chantier est assez gros et réservé au pro.J'ai identifier que le miens était en plastique par dessus tout... le pire scénario. Je souhaiterais savoir si il y a une adresse que vous me recommanderai pour effectuer cette intervention en toute confiance.Je suis du 87 de Limoges exactement. 🙂 🙂 Je vous remercie à tous par avance de vos réponses Bonne journée à vous
  6. Bonjour à tous, J'ai mon radiateur moteur qui est HS, j'ai déjà remplacé un radiateur moteur mais sur une ancienne voiture (106 1996) et je voudrais savoir si vous avez un tuto car je n'est pas réussi à trouver. Ensuite j'ai commencer à regarder sous le capot et je n'est pas trouver les bouchons de purge, pouvez vous me dire ou il ce trouve ? Enfin dernière question quel type de liquide je dois mettre, à défaut il y avait du rose, mais es que je dois mettre du 100% organique, ou plutôt regarder par rapport au constructeur ? Merci Alfa 147 1.9 jtdm 2008 260000KM 110km/jour
  7. Salut! Vous me faites saliver avec vos clichés et vos alfa donc à mon tour d'essayer de vous faire saliver! :p Voici mon Alfa 147 ce sont les photos postées dans ma présentation: Si elle vous plait, j'ai des photos plus belles et je peux vous poster quelques photos tout récemment prises de la Brera de mon grand père!
  8. On trouve un endroit plat et on cale la voiture (ne pas oublier le frein a main). On met sur chandelles et on démonte les roues. Voici la bête: On s'installe et on réuni le materiel: Clé de 17 pour les vis de roue, clé BTR de 7 pour les vis de l'étrier, un petit marteau pour aider au déblocage des vis, un tourne vis plat pour faire "levier", graisse et gants. Maintenant on s'y met: A l'aide du tourne vis, enlever l'agraffe, en commençant par un coté. Aucune difficulté. On déconnecte le connecteur du témoin d'usure. On retire les 2 caches de vis d'étriers,ils sont justent emboités: Avec la clé BTR de 7, et le marteau, on débloque les vis et on les retire: Ensuite, suivant l'état d'usure des disques, l'étrier se retire. (si besoin retirer maintenant la plaquette opposée au piston , pour libérer de l'espace et retirer l'étrier facilement. On ouvre le bouchon du bocal de liquide de frein: Apres avoir retiré la plaquette inverse au piston, on va s'occuper a repousser entièrement le piston dans son logement , en se servant de l'ancienne plaquette qu'on aura laissé en place. Caler l'étrier en faisant attention a ne rien abimer (flexible de frein, soufflet du piston) puis pousser fortement le piston en arrière grace a la plaquette comme prise: Il faut y mettre un effort constant et avoir de la patience, le temps que le liquide soit repoussé vers le bocal. Piston rentrer entièrement: On dégage la plaquette, elle est seulement coincée dans le piston: On remonte: Une fois les plaquettes en places, on remonte l'ensemble sur le disque: On nettoie les 2 vis et on les graisse avant le remontage: On vis en bloquant bien, puis on oubli pas de remettre les 2 caches plastique en place: On remet le connecteur en place: On remonte l'agraffe, en commençant par un coté: Puis l'autre, au besoin on peut faire "levier" dessus grace au tourne vis pour aider a sa mise en place: L'ensemble remonté: Au niveau du bocal, le niveau de liquide a surement remonté, voir débordé un peu. On enleve le surplus avec une seringue, et on nettoie ce qui a débordé. Il ne reste plus qu'a remonter les roue et enlever les chandelles... Et c'est terminé: J'espère que ce tuto sera utile pour tout ceux qui souhaiterai faire cette manip seul.
  9. Salut tout le monde ! Je m'appelle Flavio, j'ai 17 ans et je possède une Alfa Romeo 147 Ducati Corse, je suis entrain de l'embellir pour que lorsque j'aurais mon permis elle soit parfait à mes yeux, j'ai déjà changé les répétiteurs pour les mettre fumées, niveau mécanique ( embrayage, volant moteur etc ) tout est OK il reste juste la carrosserie et un peu l'intérieur (volant, pommeau de vitesse, poignets de portes, accoudoirs) Niveau Carrosserie : Je vais effectué un débosselage car elle a quelques beignes par ci par là, je vais sûrement changé les 4 jantes ou les refaire faire car elles sont dans un état assez mauvais 😕 et pour finir je vais me faire faire un volant sur-mesure, pour l'instant j'hésite beaucoup sur la configuration de ce dernier mais j'y réfléchi. N'hésitez pas à me donnez vos idées ! "Désolé les 2 premières photos ne sont pas de très bonne qualités 😕 "
  10. Bonsoir, je recrée un post pour vous montrer mes jantes et celle que je vais sûrement prendre à la place Vous voyez certainement l'état médiocre de certaines des jantes alors j'ai trouvé les mêmes sans le liseret rouge à 830e les 4 avec livraison comprise ou sinon les jantes de la 159 Ti à 700 euros les 4, je vais y réfléchir encore mais ce qui est certains si je prends celles de la 159 je garderais celles que j'ai actuellement pour les remettre lors de la revente. Dites moi ce que vous en pensez
  11. Bonjour ma giulietta étant revendue à regret après 45000 km que du bonheur et pas une égratignure je chercherais en deuxième voiture une 147 GTA alors à votre avis y a t’il des années à éviter et des points à surveiller choisir plutôt une boîte manuelle ou auto ? Merci de m’éclairer de toute façon se sera alfa
  12. Salut tout le monde ! Je me présente, Lorenzo, 19 ans et possésseur d’une 147 Ducati Corse depuis Juillet 2018. Elle possède quelques modifications esthétiques: - Vitres teintées - Combinés filetés ST Suspensions Pour l’intérieur (cuir): - Volant sur mesure - Accoudoir et poignées sur mesure - Pommeau de vitesse modifié Projets futurs: Pourquoi pas une préparation en stage 2 afin de la rendre plus nerveuse, également des cales élargisseurs de voies prévues avec possiblement un changement de la marmite à l’arrière par un échappement au look plus « sport » et quelques autres projets en tête pour la personnaliser et l’embellir à mon goût au maximum 🙂 Alfistement, Lorenzo 🍀
  13. Bonsoir tout le monde, Voila depuis un bon moment déjà j'ai les feux du plafonnier ainsi que ceux du tableau du bord (lumière du compte tours, etc..), plafonnier Avant Arrière, lumière boite à gant, coffre., qui ne fonctionne pas de même pour le feux de détresse (ce qui est fort embarrassant quand on doit s'arrêter lors de panne etc...), l'ordinateur de bord quand a lui fonctionne, j'ai donc procéder aux changement de ces différents fusible F35 feu de recul, régulateur de vitesse, éclairage, climatisation F37 Stop Combiné d'instrument F39 + Permanent (radio, capteur volumétrique, prise diagnostique radio téléphone, GPS F49 Commande éclairage consommateur secondaire F53 Clignotant, feux de détresse, régulateur de vitesse. j Je tiens aussi a signaler que je perds ma configuration radio a chaque démarrage (problème avec le +12 permanent surement) l'allume cigare non plus ne fonctionne pas lorsque la voiture est éteinte. j'ai pas penser a changer le F18 au niveau de la batterie car je pense qu'il n'a rien a voir avec le problème que je rencontre. je vous mis les différents shéma que j'ai utiliser
  14. Bonjour à tous, Voici la bête que j'ai acquis il y a maintenant 2 mois en échange de ma brera 2.4 C'est deux salles deux ambiances, j'avais l'habitude de l'enclume sculpturale reprog (qui marchait déjà très bien malgré sa tonne 7)et je me retrouve au volant de ce monstre. C'est une 147 1.9 jtdm 150 de 2006 préparée a plus ou moins 230-240cv. Certains d'entre vous la connaisse sûrement, il parait qu'elle est connue. J'arrête de vous faire languir, voici quelques photos , la création du showroom n'était pas prévu, pardonnez le nombre limité d'images. 😂
  15. Alfa 147 1.9 JTDm 150 CV 8CV « Distinctive » - 5P 11/03/2010 ~ 131 000 km – 6 500 € Modèle : Alfa 147 Finition : Distinctive - 5 Portes Motorisation : 1.9L JTDm 150 CV Équipements de série : ABS, ESP, Airbags AV Climatisation automatique Ordinateur de bord, Système audio alfa commandes au volant Régulateur de vitesse Jantes 16'' – 205/55 1ére main et antécédents : ??? 1ére date de MEC : 11/03/2010 Kilométrage : 131 000 km (évolutif) État des pièces d'usure et travaux effectués : => Oct. 2013 : 37 800 km : Vidange Huile + filtre => Août 2014 : 54 000 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile, Habitacle), Liquide de freins, 4 Pneus => Fév. 2015 : 65 785 km : Kit de Distribution + Pompe à eau, Liquide de refroidissement => Mars 2015 : 71 344 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Avril 2016 : 90 295 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Avril 2017 : 110 057 km : Remplacement 1 injecteur => Oct. 2017 : 111 400 km :Remplacement moteur (par moteur occasion 88000), Kit distribution + pompe à eau, Kit Embrayage + volant moteur, Vidange, changement de tous les filtres (Air, GO, Huile, Habitacle), Liquide de freins et de refroidissement. => Janv. 2018 : Vidange Huile + filtre, Plaquettes AV+AR, Durite turbo, Pneus AR (Pirelli 4Seasons) => Avril 2018 : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Août 2018 : Vanne EGR + Lève-vitre AVG (neufs) Factures diverses : Depuis 25/11/13 : De 30 000 Km à ce jour ! Prix : 6 500 € (à débattre) – CT : OK ! (fait en mai 2018) Non fumeur, voiture soignée, non gagée. Éraflures sur le pare-choc avant côté conducteur... *** Contact par MP ou par Email via ARO
  16. Bonjour je doit remplacé la rampe injection de ma 147 1.9 jtdm 16v 150 ch je vois que les codes sont différent mais le moteur reste le meme ques qui monte sur ma 147 ??
  17. Concernant mon historique Alfa : - une petite Alfa Sud - une 155 1.9 JTD 92ch - une 156 1.9 JTD 115cv - Phase 1 - une 2eme 156 1.9 JTD 136cv - Phase 1 - une 166 2.4 JTDm 175cv 16V - Phase 2 - une 3ème 156 1.9 JTD 115cv - Phase 3 Ma femme : - une 147 1.9 JTDm 150cv - Phase 3 - une Giulietta 1.6L JTDm 105cv Distinctive S&S - l'actuelle, dont nous nous servons.
  18. Bonjour à tous, J'ai casser mon retro en voulant le rabattre..( gripper malheureusement ) la poisse ! J'ai acheter un autre retro mais je voudrais échanger les coques entre les deux forcément j'ai démonter mais les les encoches bloque à l'intérieur quelqu'un a une technique ? Merci! Alfistement
  19. Bonjour à tous! Bon j'ai un gros soucis avec ma belle Ma 147 a un problème sur le train avant droit, quand je roule j'entends un bruit comme de roulement mais qui n'est pas régulier, est-ce quand même le roulement? Et de plus, lorsque je descend une bordure par exemple, ça claque... Triangle à votre avis? Parce que je sais que ma biellette de barre stab était à changer mais je ne pense pas que ce soit ça... De plus, je pense que mes suspensions commencent à être rincées, vous avez une technique pour savoir si c'est juste le ressort ou l'amortisseur? ou les deux? ahah Merci beaucoup, car ma 147 a besoin d'un bon coup de jeune!
  20. Bonjour a tous je suis en train de restaurer une 147 1.6 twin spark vient de changer le moteur et de tout remettre en état je touche au but c est presque fini ! jsuis au remontage final et purge ce coup j ai des doutes d un j ai débranché le flexible d embrayage au récepteur pour nettoyer la boite etc ensuite j ai également dévissé un petit boulon de 13 ou 15 ils me semble a cote de la purge boite pensant que c' était la purge boite qui se trouve sur le coté j ai vu après coup bref. Donc en dévissant ce boulon il m est sortis de l huile rouge très propre la même que la da a l oeil et donc impossible que ce soit la boite elle aurait été corrompue l huile que la comme si elle sortais du bidon bien rouge en faible quantité mais bon et en regardant les forums j ai vu que les twin spark sont a butée hydraulique apparemment Ma question je me demande si ces trois vis en bas a droite de la boite sert a vidanger le compartiment d huile de la butée car même après avoir purgé le système embrayage ma pédale est toujours molle mais je sent une petite résistance quand même comparé avant ou y avais rien du tout! si ds ma logique il y a un compartiment d huile hydraulique pour la butee d embrayage c est normal si y a pas d huile dedans que le piston (j imagine) pousse ds le vide et ne travaille pas sur la butée du au manque d huile? photo ci dessous voyez les trois boulons de vidange en bas a droite c est de cela que je parle et que j ai devissé ! celui tout en bas et comme il y en a trois je pense évidement que c est la vidange le niveau et le remplissage non? Merci de votre attention et de votre aide svp
  21. Bonjour, Je possède une Alfa Romeo 147 1.6 TS TI 3 p., que j'aime vraiement bien conduire et entretenir aussi bien que l'âge se fait sentir à présent (elle est de 2006). J'ai aussi eu d'autres modèles : 155 1.8 TS (ma première Alfa, bon tempérament ;)) , 147 2.0 TS Selespeed gardée longtemps dans un super état, Alfa Mito 105 MPI, 156 SWv6 2.5, cette voiture que je n'oublierais jamais, puissance, agrément moteur Arese d'un son exceptionnel ! Ici, pour lire des conseils et échanger, partager. Merci, fred
  22. Bonjour, Voilà un petit topic sur l'installation du Q2 par étape avec pas mal de blablas et 2-3. Je mettrai à jours au fur et a mesure de l'avancement des travaux. Si sa peut en aider ou en motiver certains, tant mieux ! L'opération est réalisée sur la future GTA de Nitro Voilà les références et pièces nécessaires: - 1x 552 08 952 Différentiel LSD Q2 - 1x 957 20 273 Jeu de cales de réglage - 1x 400 04 910 Joint à lèvre radiale (pour flasque droite) - 1x 400 04 430 Joint à lèvre radiale (pour flasque gauche) - 2x 144 60 880 joints orhings (pour l'étanchéité des flasques) - 2x 765 50 61 Roulements de différentiel - 12x 758 14 11 Vis d'assemblage (pour la couronne de différentiel) - 1x 464 75 231 Flasque gauche (Optionnel, mais 26.25 TTC = 18 euros, sa évite la mauvaise surprise décrite en bas) - 1x 758 93 04 Flasque droite (Optionnel, mais 50.50 TTC = 34 euros, sa évite la mauvaise surprise décrite en bas) Un tabel de couple de serrage qui peut servir à ceux qui ne savent pas trouver la juste force de serrage des vis/écrous/boulons (Pour ceux qui ont peur de ne pas serrer assez fort et qui arrache les filetages, sa peut aider. Idem pour ceux qui ne serrent pas assez fort). Cependant, les couples spécifiques donnés par le constructeur sont donnés en bas: Il faudra également se procurer de la pâte d'étanchéité pour boite de vitesse pour remonter le carter de différentiel (Loctite 530), ainsi que du frein filet (Type "Loctite") pour les vis de couronne de différentiel Tout d'abord, il va falloir se faire de la place. On va retirer dans l'ordre: - Les roues avants (5 vis par roue, douille de 17) - Le carton de protection moteur inférieur (5 vis "Torx" sur l'avant, 2 vis de côté avec douille de 10 ou imbus selon le cas, 2 vis sur l'arrière avec douille de 10) - Les caches latéraux (3 vis par côté, douille de 8 et/ou tournevis crussiforme selon les cas) - L'échappement: l'ensemble front pipes- catalyseurs (2 vis avec douille de 12 à l'arrière au niveau de l'intermédiaire, à l'avant 2x 3 vis avec douille de 12 ou 13 selon le cas au niveau des collecteurs, vers les catalyseurs, les 2 sondes lambda avec clé de 22, 3 vis avec douille de 13 pour les 3 supports d'échappement qui sont pris avec .L'utilisation de dégrippant est conseillée) - Les renforts de châssis(2x 6 vis, douille de 17) - On abaisse une partie du tunnel d'échappement, pour se faire on enlève toutes vis restantes de celui-ci avec douille de 13 (Sauf erreur 5 en tout), ainsi que les 4 vis à l'avant sur le berceau moteur avec douille de 15 - On dévisse: les 2 écrous des rotules de direction (douille de 17), les 2 écrous supérieurs des biellettes de barre stabilisatrice (douille de 17), les 2 écrous de tête de cardans (douille de 32 d'origine, il est possible que ce soit plus gros suivant le cas), les 2 écrous de rotules de triangles de suspension inférieurs (douille de 22), les boulons des supports d'amortisseurs (douille et clé de 19) au niveau des triangles inférieurs. - On utilise une arrache ou un marteau pour décoller toutes les rotules qui ont été dévissées - On sort les têtes de cardan des roulements de roues, les rotules des triangles inférieur et de direction de leur logement et on tire de côté l'ensemble fusée/disques et pinces de freins de côté vers l'arrière pour libérer de l'espace. Voilà ou on en est: - Ensuite on va retirer le support de boite de vitesse arrière (2 vis avec clé/douille de 24, 2 écrous avec douille de 10 pour enlever la tôle de protection et 2 avec douille de 13) - Le berceau moteur ( 4 vis avec douille de 18 et 2 vis avec douille de 15 sur l'arrière, 2 vis de fixation pour la crémaillère de direction avec douille de 21 ou 22 selon le cas, 2 vis avec rallonge pour passer au travers des triangles de suspension inférieurs avec douille de 18 de chaque côté, attention, il faut enlever le support des tuyaux de direction assistée qui vont au radiateur devant sur le berceau côté boite de vitesse) - On vidange le carter de différentiel, le bouchon est sur l'arrière du carter (1 vis, douille imbus) - On retire 3 vis (avec douille de 10) qui fixe une plaque qui maintient en place le roulement du palier de l'arbre de transmission droite et on sors le cardan complet - On retire le cardan gauche (En général il vient avec un levier, si ce n'est pas le cas, il faut dévisser le cardan(6 boulons imbus) et utiliser un marteau à inertie) On en est là (pour ma part, je n'ai pas retiré l'arbre de transmission gauche, je l'ai sorti et attaché de côté, car comme décris plus haut l'écrou de tête de cardan a été remplacé par un plus groset je n'ai pas de douille au delà de 32 chez moi ): Arbre de transmission de côté Vue générale Carter de différentiel - Ensuite, on enlève 2 vis sur 4 qui fixent la flasque gauche sur l'avant de la boite de vitesse (2 vis avec douille de 13) et 2 vis sur 4 de la flasque de droite sur l'avant de la boite de vitesse (1 vis de 13, une vis avec douille imbus), le but est de ne pas enlever les flasques tout de suite pour enlever plus simplement le différentiel à la prochaine étape, sinon on se ramasse tout sur le pif Flasque - On retire le carter de différentiel et le différentiel (3 vis avec douille de 13 sur le dessus, 3 vis avec douille de 13 sur le dessous et pour finir 4 vis de 17 au centre) Voilà où on en est: - Ensuite, on retire les flasques et cages de roulements de différentiel ( 2 vis de 13 par flasque, bref celles qui restent) Voilà où on en est: Le différentiel d'origine: Le carter de différentiel: Les éléments déposés: Les vis/écrous/boulons: Les vis spécifiques au carter de différentiel et au flasques: La suite demain, où on va faire un peu de cuisine ! Voilà la suite: - Tout d'abord, on va retirer la couronne de différentiel que l'on doit réutiliser (12 vis avec douille de 17) Voilà ou on en est: Comparatif avec le Q2: - Ensuite, on va passer en secteur "cuisine", ce afin de rentrer les roulements en toute sécurité. On va utiliser la dilatation. (En garage, on utilisera probablement une presse ou un étau avec un jeu de douille, mais cette méthode est plus sûr et plus simple). Pour se faire, on va simplement placer les roulements dans un environnement contrôlé à 140°C, le four! J'ai donc mis les roulements à 140°, chaleur tournante pendant 30 minutes au four pour les dilater de façon uniforme, pendant ce temps le Q2 est au congélateur pour se rétracter. Il est spécifié que pour un roulement standard de moins de 100mm de diamètre, il ne faut pas le chauffer à plus de 100°C, ceci afin de ne pas modifier ses caractéristiques et propriété. Bien entendu, il n'atteindra jamais cette chaleur dans le four, car c'est l'atmosphère qui est régulé à 140°C, le roulement n'est pas chauffé directement, il accumule juste de la chaleur pendant une période donnée. De plus ce sont des roulements spécifiques qui sont conçu pour encaisser bien plus. Voilà le résultat: - Ensuite, on remonte la couronne de différentiel avec les 12 vis neuves sur lesquelles on applique du frein-filet (avec douille de 17), couple de serrage 90 Nm. - On place le différentiel dans le carter avec les cages de roulement, personnellement, je mets dans l'huile de boite de vitesse sur l'intérieur de la cage et sur le roulement avant de monter: - On dégraisse bien le plan de joint du carter de différentiel et de la boite de vitesse: - On applique la pâte à joint (Loctite 530) sur les plans de joint: - On remonte le tout en tenant de le différentiel et les cages de roulement en place, les 4 vis (avec douille de 17) sont serrées à 60Nm, les 6 autres vis (avec douille de 13, 3 en haut, 3 en bas) sont serrés à 25Nm. - On dégraisse chaque flasque, on change les joints à lèvre radial de chaque flasque (attention, ce ne sont pas les même à droite, côté précharge, c'est celui avec la rondelle plastique tournante, à gauche c'est un standard), on remonte la flasque gauche (4 vis, avec douille de 13, couple de serrage:25Nm) - On met en place la cage de roulement du côté droite, soit avec un pointeau, soit avec une douille de diamètre adéquat (important de bien le faire pour avoir une précharge correcte) Pour la suite on va s'occuper du plus important, régler la précharge, malheureusement je n'ai pas pu poursuivre, la flasque droite présente un défaut, elle possède une micro fissure (découverte après dégraissage de la flasque, voilà pourquoi il est important de bien nettoyer et examiner les pièces avant remontage). Je ne prends pas le risque de la remonter, la fissure va s'agrandir avec le temps et l'appui ne sera pas correct. Voilà les références des flasques pour ceux qui ne comptent pas leur sous, si j'avais su, j'aurais commandé directement - 1x 464 75 231 Flasque gauche (26.25 TTC = 18 euros, c'est vraiment pas cher) - 1x 758 93 04F lasque droite (50.50 TTC = 34 euros !!) Bref, c'est un sale contretemps qui va me faire perdre 1-2 jours, j'espère que ce sera disponible rapidement comme pièce! La suite: Le saint Graal est là! : On va enfin pouvoir commencer à mesurer pour régler la précharge. On se prépare un plan de travail improvisé avec les outils: On calibre à zéro le comparateur grâce au second socle: On va mesurer plusieurs fois à endroits différents la profondeur du centre de la flasque qui va venir précharger le roulement: On fait la moyenne des valeurs avec la calculette, on obtient 6.3805mm On calibre à nouveau le comparateur à zéro: - On va répéter la même opération que précédemment, sauf que cette fois la mesure sera prise le socle en contact avec le plan de fixation de la flasque et la pointe du comparateur sur le bord de la cage du roulement. (Avant la mesure il faut utiliser un chasse ou une douille et un maillet pour s'assurer que la cage du roulement soit bien au fond. Je n'ai pas pu prendre de photo de cette partie du montage malheureusement. (C'est pas évident de maintenir en place le comparateur, de lire la mesure, d'orienter la lumière de manière à voir quelque chose sur la photo et de réussir à prendre encore la photo en cadrant correctement avec l'appareil vu le peu de place à disposition ) Bref, voilà la moyenne des valeurs obtenues (6 aussi): 7.6065mm - On soustrait 6.3805mm à 7.6065mm, ce qui nous donne 1.226mm qui n'est autre que le jeu que nous avons entre la cage de roulement et la flasque - A ces 1.226mm, on ajoute la valeur de précharge donnée par le constructeur (0.12mm), on obtient 1.346mm. Ce qui nous donne la valeur de la cale à mettre pour une précharge correcte, soit une cale de 1.35mm. Ensuite, on va chercher la bonne cale dans le jeu de cales achetées. On mesure la cale pour être sûr au micromètre: On place la cale sur la cage de roulement et on remonte la flasque (4 vis, 3 avec douille de 13, 1 avec douille de 6 imbus, couple de serrage 25 Nm) J'en profite pour changer l'arbre de transmission avant droite qui est mort et poser la barre stabilisatrice Eibach sur le berceau moteur: On remonte ensuite les arbres de transmission, le berceau moteur, les supports, les renforts, l'échappement etc... (Bref tout ce qui a été déposé précédemment dans l'ordre inverse de dépose). Pour les couples, on peut se référer au tabel pour la maintenance hydropneumatique qui se trouve au début de ce post pour ceux qui les voudraient. http://img196.imageshack.us/img196/8825/dscn4607.jpg http://img717.imageshack.us/img717/9730/dscn4608f.jpg Ensuite pour finir, on baisse la voiture jusque parterre et on ajuste le niveau d'huile de boite de vitesse (huile préconisé 75W90, par exemple Motul Gear). Il est donné 2L de capacité totale par le constructeur. Je conseille tout de même de commencer à 1l et d'y aller 2dl par 2dl par la suite pour éviter de mauvaises surprises et devoir renlever de l'huile. Ensuite, il restera une géométrie à faire, essayer le tout sur route pour contrôler que tout soit ok et GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ PS: pour les 2 dernières images, il faut cliquer, car j'ai atteint la limite de 50 photos par post.
  23. Bonjour a tous, Tout d'abord bonne année, j'espère que les fêtes ce sont bien passées. Alors voilà depuis 2 semaine je me tape un message toutes les 2 min.. "feux stop défectueux ", veilleuse avant droit défectueux , et plaque ( ça j'ai trouver ) J'ai changer l'ampoule du feux stop tout fonctionne .. mais toujours ce message, même soucis a l'avant problème veilleuses, on dirait meme que une veilleuse a cramée son support. Si quelqu'un a la solution ça commence à être insupportable:(
  24. Bonjour, j'aurai voulus avoir si quelqu'un aurait pu m'apporter une solution, j'ai remplacer l'ecu le body etc sur ma 147 du a un problème d'anti démarrage et de picot sur l'ecu d'origine cassée, j'ai trouve un kit pour une selespeed avec les mêmes options que moi 3 portes etc la donneuse avez boite auto et alarmes sur la mienne c'est une manuelle avec alarmes après remplacement des éléments elle refuse de démarrer au diag il en ressort l'erreur u1711 est il possible de reprogrammer le body pour remettre les bonnes info tel que boite manu et alarme ? avec quel cable ou logiciel? merci pour vos reponses
  25. Bonjour a tous! Chris! secteur Narbonne, je fais de la méca régulièrement depuis tout jeune, et je vient de jeter mon dévolu sur une alfa 147, franchement pas déçu , vraiment sympathique, ça tourne méchant et ça colle, bon ptit ensemble que du bonheur, j'aurais besoin de renseignements a l'avenir sachant que je vais la préparer du moins la refaire mode très bien , voiture qui roulé avec insouciance de l ancienne conductrice et donc pas mal de travail , surtout niveau roulement je confirme les filles aimes les (bites*) et les trottoirs, c'est inné hahaha désolé pour le mot je sais pas comment on appelle ces conneries autrement.
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