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  1. Bonjour à toutes et à tous, Voila comme évoqué il y a quelques semaines, le retour aux source c'est opéré hier soir, au moment ou j'ai repris le volant d'une Alfa. En l'occurrence une 156 SW 2.4 jtd 175, acheté, cela va faire dresser les poils de certains: sans contrôle technique, (je sais je m'était jurer de ne jamais faire une chose pareil!), et de nuit par dessus le marché. . Elle a 222000 km au compteur et est de novembre 2003, probablement la vanne egr à changer, ça fume à haut régime, 2 pneus à remplacer, le pare brise avant également, un soucis au niveau de la jauge de températu
  2. Mise à jour du tuto ici : <p>bon voila c'est fait je vous ai préparé le reportage pour la vanne EGR en photo pour la 159 APPLICABLE A TOUS LES MOTEURS DE LA 159 modèle pris: 159 2,4L de 2006 difficulté: facile durée des travaux: 20 minutes pour les connaisseur a 1 heure pour les novices ou ce situe cette foutu EGR ??????????????????????? avec le cache moteur sans le cache moteur comme matériel un coffret électricien auto avec petit cliquet, douille de 10 et douille de 13, une clé a pipe de 10, un petit tournevis plat. pour commencer il
  3. Bonjour à tous Alors voilà je vous explique J'ai refait tout les joints moteur etc.... J'ai remonté le moteur qui avait déjà un code défaut qui correspondait au débimetre avec l'ancien moteur. Je ne connais pas les antécédents du moteur sur lequel j'ai refait une pochette de joints. Par moment le voyant injection s'allume mais sans perte de puissance par contre elle se met a " ventiler " (ventilateur a fond) et j'ai aussi une coupure franche lors d'accélération au delà de 2500trs. J'ai donc changer le capteur tours et le capteur pmh mais toujours le même problème.
  4. Bonjour à tous Je ne sais pas si je suis mon sujet est au bon endroit, mais je n'ai pas réussi à le poster ailleurs. J'envisage de refaire la distribution cet été sur ma Brera 2.4 jtdm 210. J'ai acheté un kit Gates, distribution + pompe à eau. Mais ce kit n'inclut pas de visserie (vis de galets, pompe à eau, etc...) Quelqu'un saurait-il où je pourrais me procurer les vis nécessaires ? Merci :-)
  5. Salut à tous. Je me présente, moi c'est Maxence, j'ai 33 ans et j'habite à Valence (26). Nouveau et heureux propriétaire d'une 159 SWti 2.4 210 qui vient de la région lyonnaise depuis une semaine. Quelques modifications seront d'actualités dans le futur. J'espère en apprendre un peu plus sur cette voiture en parcourant ce forum. Merci à tous.
  6. Voici quelques photos et explication pour la vidange de la BV6. Sur la mienne, la vidange à permis de supprimer les craquements au passage de la 2 et de la 3. Je conseil une vidange tous les 50 000km si usage intensif ou si moteur préparé. Sinon, tous les 80 000km pour un usage normal. Je ne connait pas la préconisation constructeur. Que faut il? un jeu de clefs allen un jeu de clefs plate un coffret de clefs à cliqué. Crick et chandelles. 1 tournevis pour collier 3.1L dhuile 75W80 (Huile BVM) un entonnoir. Tout d'abord, roulez quelques kilomètres Il faut commencer par enleve
  7. Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une 156 2.4 JTD depuis 2002. C'est une phase 2 (merci à alfa-V6 pour cette précision) donc avec intérieur relooké et pare-chocs/rétroviseurs couleur carrosserie. De plus elle a le pack cuir, régulateur de vitesse et system bose. Elle tourne comme une horloge et je n'ai eu aucun problème depuis 2002. En bref, elle est superbe et j'en suis très fier. Avec l'aide d'ARO j'ai remplacé l'écran de mon ordinateur de bord en le commandant en pièce détaché en Italie. Il était victime du problème de ne pas supporter la chaleur (au dessus de 15deg dans
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