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Bonjour, J'ai cherché dans le forum, mais sauf erreur de ma part, je n'ai pas retrouvé de sujet récent sur le choix de suspensions... Merci au modérateur de déplacer le sujet dans le répertoire adequat au besoin... Je vous expose mon petit problème... Depuis quelques jours, j'ai l'impression que le train arrière est fuyant, un peu comme si les pneus étaient dégonflé, mais après plusieurs vérifications, il n'y a aucun manque de pression... De plus j'ai régulièrement l'impression que l'assiette de la voiture n'est pas droite... comme si la voiture penchait un peu... mais ce n'est pas systématique, et pas toujours aussi prononcé... Mes pneus étant quasi neuf, moins de 2000km, et le parallelisme complet a été fait... je me penche donc pour un problème d'amortisseur... Je ne suis pas sur de quand ils avaient été changé avant mon achat, mais depuis que je l'ai (5 ans et plus de 90000 km), ils n'ont pas été changé... Il doit être temps, non? Du coup, je jette un coup d'oeil sur Alfisti, et là.... il y a des tonnes de choix... https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Suspensions:::1_315_321.html Je ne souhaites pas avoir les plus dures/sportives.... ma voiture et ma conduite ne sont pas trop sportive... hélas 🥺 et surtout, tout autour de chez moi, il y a pas mal de dos d'anes, ralentisseurs... bref plus du touring, que de la course de côte... Du coup, selon vous, vers quel système m'orienter? Il était souvent question sur le forum de Bilsten B4, mais je ne les vois pas... je pensais prendre le systeme stradale, ou stradale +... https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Suspensions/Novitec-Coilover-Suspension-Kit-Stradale::6684.html https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Suspensions/Novitec-Coilover-Suspension-Kit-Stradale::6685.html après j'aime bien le look du dernier kit: https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Suspensions/Eibach-Pro-Street-S-Sports-Coilover-Suspension-Kit::7896.html Mais n'est pas trop? Qu'en pensez vous? ou peut etre y a t'il mieux? Faut il que je prenne aussi d'autres pièces? coupelles, silent block,... Dernière question... Y a t'il un tuto pour réaliser ce changement? avant et arrière bien sur... ça ne serait pas drôle... Par avance merci de votre aide...

Salut à tous, à bientôt 200 000 kms je vais faire changer mes amortisseurs via mon garagiste attitré. Comme d'habitude je commande les pièces et les fait monter chez lui. Tout d'abord, est-il nécessaire de changer les ressorts? Ils sont d'origine, soit 10 ans et 187000 kms. Aussi, y a t-il des butées sur les amortisseurs arrières? merci pour vos réponses.

Bonjour a tous, voila une fois n'est pas coutume je cherche des informations sur le forum pour ma belle. Suite a des légers claquements sur de la route en très mauvaise qualité je me suis demandé s'il n'était pas le temps de changer les amortisseurs. Mes questions envers les connaisseurs sont : - quelles symptômes dois je avoir et quels tests puis-je faire pour savoir s'il est nécessaire de les changer. - qu'est il nécessaire de changer plus exactement (juste les amortisseurs ou d'autres pièces également) - quelles marques suggérez vous en cas de changement sachant que je souhaite privilégier la tenue de route par rapport au confort. Ma voiture (alfa brera 2400 jtdm) a actuellement 115000km. Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour à tous, Je vous mets un petit tuto sur le changement des amortisseurs avant, que j'ai fait il y a 1 mois. Amortisseur bilstein b4 + ressorts courts eibach - 30 mm. Tout d'abord,levez la voiture avec un bon cric et securisez avec des chandelles puis enlevez la roue. Commencez par enlever la rotule du triangle superieur avec un arrache rotule Enlevez tous les cables. Désolidarisez la bielette de l'élement inferieur d'amortisseur en appuyant sur la barre stabilisatrice avec une barre. Devissez l'écrou qui fixe le bas de l'amortisseur à l'élement inferieur. Desserez l'écrou qui soutient la fourchette au triangle inférieur sans enlever le goujon Délogez le corps de l'amortisseur en faisant pression sur la barre stabilisatrice avec un tube j'en ai profiter pour changer la bielette Enlevez les 2 ecrous de la fixation superieure de l'amortisseur Vue de l'ensemble avec l'amortisseur enlevé Nouvel amortisseur Aprés compression (avec prudence) ,mise en place de la tête et nouvelle coupelle d'amortisseur Enfin, résultat final Pour info,pour une première, j'ai mis 6 h pour l'avant et 5h pour l'arrière (pas besoin de compresser le ressort pour l'arrière). Il y a un bon confort et la voiture a une bonne tenue de route. J'éspére avoir été aussi explicite que possible et que peut être un jour, cela vous servira Bonne journée a tous