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Salut tout le monde! Je vous raconte ici, une petite anecdote qui m'a valu de revoir pas mal de choses au garage. Vendredi dernier, je prends la voiture pour un rendez vous à l'autre bout de Paris. Au matin, au sous-sol de l'immeuble et au chaud dans mon boxe, la voiture tousse au démarrage mais démarre. Comportement suffisamment rare pour attirer mon attention, mais trop pressé, je suis parti sans autre précaution... Vendredi midi, je reprends la voiture au dernier sous-sol d'un parking de Courbevoie et là, c'est le drame : plus un gramme de jus dans la batterie. Et merde! ma prochaine réunion est à 15h, ça va être chaud... Bon, ok, alors maintenant, faut trouver une âme charitable dans le parking. Par chance, en moins de 2min, je trouve un résident qui a des câbles dans sa C3. Il s'installe, on branche, j'essaie.... en vain. Il accélère, encore, encore, encore... j'essaie... en vain! On a essayé 5min et le gars m'a laissé les câbles puisque je n'avais pas les miens dans la voiture en attendant de trouver une autre âme charitable (qui a dit que le parisien était un gros c...?). Je me dégotte une 3008 en moins de 3min. Jusque là j'ai du bol! Bon, je vous passe les détails, mais après plusieurs essais infructueux, je sens bien qu'on est pas loin de démarrer mais il en manque encore. Bref, je sors en quête d'un garage et trouve un Renault à 2 pas. J'attends 13h30 que les gars reviennent et me dirige vers l'atelier. En moins de 5min, j'ai trouvé un p'tit jeune apprenti qu'on a bien voulu laisser partir avec un bon gros booster bien lourd. On descend au sous-sol, on branche et zou, la voiture démarre comme si de rien n'était. OK, donc, je rentre à la maison, me pose au sous-sol de l'immeuble et vais prendre rendez-vous au plus tôt et au plus proche pour remplacer la batterie. Jusqu'ici, tout va bien. Vendredi soir, j'ai besoin de la voiture car il faut que je dépose ma fille à 19h30 et la récupère à 22h30 à 30min de la maison. Donc, malin comme je suis, je mets la voiture en charge toute l'après midi pour être dispo à 19h. Et comme je suis très très malin, je vais chercher le booster au parking où dort ma Giulia préférée et le met en charge également. Pas con le gars qui met toutes les chances de son côté! 19h arrive. On descend au garage, je débranche le chargeur, branche le booster et.... que dalle!!! Il faut en venir à l'évidence : le booster est HS et le Galaxy ne bougera plus ce soir! Mais ça veut dire aussi qu'on est dans la merde pour sortir la voiture lundi matin prochain! C'est là que je réfléchis (trop tard) : il y a 15 jours, j'ai fait 1100km en 24h et la voiture n'a pas bougé depuis... elle devrait être bourrée à bloc. C'est pas le cas, ça veut donc dire que la batterie est totalement morte. Et le booster, du haut de ses 15 ans d'age, en est au même point. Galère quand tu sais que depuis des années, c'est toi qui dépanne tous tes voisins en rade de batterie (et que donc personne n'est équipé autour de moi!). Au final, mamie Giulia, elle, a démarré sans booster (mais après avoir tiré un peu dessus quand même) et je me suis bien fait suer dans l’orage et la buée et la circulation frénétique du vendredi soir. L'introduction terminée, chapitre 1 : "oser la nouveauté" On est vendredi et il me faut un booster pour lundi matin... Donc avant dimanche soir. Je regarde les magasins de voiture alentours et rien ne me convient : il n'y a que des booster très cher pour petites bagnoles c'est mal barré. Dans mes recherches, je trouve plein d'annonces pour des batteries au lithium genre power bank pour smartphone mais en plus gros gros. J'avoue que je vois ces objets d'un mauvais œil, persuadé qu'on aura jamais les ampères pour réveiller mon 2.0L. Samedi arrive et il faut prendre une décision!! Alors, la mort dans l'âme, je m’achète cette batterie lithium qui me fait peur d'autant que certains commentaires expliquent que ça ne sert à rien dans le cas d'une batterie morte.... On verra... livraison dimanche. Dimanche, 19h, le livreur arrive avec l'objet tant attendu : Ni une ni deux, je descends le tester mais celui-ci n'est pas chargé à bloc et l'essai est vain. Je ne suis pas confiant... Je remonte à la maison, je le branche sur le chargeur USB C où le booster charge à vitesse rapide. A 99%, je n'y tiens plus et redescends au garage Le branchement est très simple évidemment et je suis épaté par le coté compact de la chose. Une fois au volant, contact... démarreur... et... Alléluia!!! Ça fonctionne!!! 😄 Moi qui me disais "je vais le renvoyer dès ce soir vu que ça ne fonctionnera pas..." hé ben non, je le garde!! Donc voilà que ce booster de 6000A (c'est beaucoup quand même!) et 27Ah va permettre de revoir mon jugement sur ce genre d'appareil et prendre sa place au garage! En parallèle, je ne peux me résoudre à me séparer de mon ancien booster (que j'adore malgré tout). Il ressemble à ça : Après diner, je le démonte et tombe sur une batterie de ce genre logée dedans : ni une ni deux, je commande la même batterie et à l'heure où j'écris ces lignes, j'attends le livreur pour la repositionner dès ce soir (et repartir pour 15 ans de bons et loyaux services)! Donc au final, ce qu'il faut retenir, c'est que le booster nouvelle génération, je ne sais pas s'il durera 15 ans, je ne sais pas si je pourrai le réparer quand il sera mort, mais avec un prix, un poids et un volume compacts, on peut dire que l'affaire n'est pas mauvaise du tout!!

Bonjour a tous, Alors je m'appelle Julien j'ai 30 ans et suis propriétaire d'une 156 sw 2,4jtd 136cv avec cuir brun beige clim....qui cumule aujourd'hui 286200km. Je viens vers vous car la je cale j'ai le voyant de la batterie qui est allumé: tension moteur couper 12 volt et des bananes moteur allumer 13,8 volt Je viens de changer l'alternateur en pensant que c'etait lui mais j'ai toujours mon voyant d'allumé....ssnniiiiffff Ma question est la suivante..Vous pensez que sa pourrait venir de quoi? si je la passe a la valise est ce que je saurai exactement le problème?? Merci d'avance pour votre aide

Il y a quelques semaines, je me suis trouvé à nécessité de changer la batterie. En panne, en pleine campagne ... intervention de l'assistance ... à l'allumage, juste les voyants, et rien à l’enclenchement ! Même ponté par l'assistance, rien de rien ! Donc changement de la batterie, une fois arrivé au garage qui me dépanne Cela fait environ 2000 km ... Et, là, aujourd'hui, rebelotte. Je m'en sers à 9 heures, pour emmener ma fille à l'école, aller sur mon lieu de travail, à 2km ; elle roule impeccable. Mais à midi, ou plus tôt, vers 13 heures, au moment d'enclencher : rien ! Donc, intervention de l'assistance : cette fois, il la démarre sans soucis. (ce soir, à 16 heures !) Et, me dit d'aller voir le garage qui m'a vendu la batterie, faire tester l'alternateur, et chercher à savoir si y'a pas un truc qui la vide ! Je passe au garage ; résultat : alternateur charge bien. Et, charge de la batterie : 764 pour une 800. Il me propose de la lui laisser en soirée, pour la reprendre le lendemain, dès que je peux m'organiser pour... Alors, quid ? qu'en penser ? Votre avis ?

Salut à tous, j'ai eu 2, 3 problèmes de démarrage cette semaine jusqu'à ne pas pouvoir démarrer hier. J'ai mis en charge la batterie qui a une tension de 12,5. Moteur en marche la tension monte à 12,8 au ralenti, puis autour de 13,7 V à 2500 trs/min. Ma question est la suivante : l'alternateur fonctionne t il bien? En effet, sur la polo de ma femme, batterie et alternateur neuf, la tension de la batterie monte tout de suite à 14,5V au ralenti. Merci pour vos réponses.