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Hello, Suite au soucis que j'ai montré ici: Je vais prochainement me lancer dans le démontage du collecteur et bien sur réaliser une video sur le sujet Sur ce Sujet le manuel est d'une grande Aide 😄 Le grand optimiste que je suis pensait pouvoir s'en sortir juste en déposant le turbo puis déposer le collecteur. C'est vraiment impossible de procéder ainsi? Les témoignages parlent de déposer la face avant avec radiateurs et compagnie. 🙄 J'aurais donc besoin de vos conseils et retours d'expérience afin de pas galérer et d'adopter la manière optimale de procéder. Ainsi que des conseils sur le matos a prévoir. Ce que j'ai prévu jusque la: - 10 goujons et écrous neufs - Joint de Collecteur ( une marque à recommander ? plutôt un model en métal brut ou recouvert de l'espèce de vernie noir ? ) - Rectification du collecteur - joint entre le turbo et le collecteur - Je me pose la question de prendre aussi les goujons et écrous coté turbo. vous en pensez quoi ? - des forets tourne a gauche (pour le goujon cassé) - des centreur de perçage - un jeu d'extracteurs (j'en ai déjà un mais si vous avez une marque a recommander j'en achèterais éventuellement un en plus) Quoi d'autre ? 😄

Pour Infos : FCA Heritage, le département de Fiat Chrysler Automobiles en charge de la promotion du patrimoine des marques italiennes du groupe, sera présent à Rétromobile du 7 au 11 février prochains avec plusieurs modèles de collection ainsi que deux nouveautés. Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth seront représentés sur le salon parisien via la présence sur le stand FCA Heritage, de quatre modèles représentant quatre carrossiers (Pininfarina, Bertone, Allemano et Zagato) et quatre périodes différentes allant de 1957 à 1989. Un exemplaire de la Lancia Appia Pininfarina produite à Turin entre 1957 et 1962, sera en effet exposé aux côtés d'un coupé Fiat Dino 2400 carrossé par Bertone et propulsé par un bloc V6 développant 160 ch, d'un coupé Abarth 2400 Allemano signé Michelotti et enfin d'une Alfa Romeo SZ (pour Sport Zagato) dessinée par Zagato, et dont la première apparition publique remonte au Salon de Genève 1989. On notera également enfin, qu'un pont entre le passé et le présent sera formé via la présence à Rétromobile, d'un exemplaire de l'Abarth 695 Rivale, ainsi que de l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, le nouveau SUV de la gamme du Biscione et actuel détenteur du record du tour de la Nürburgring Nordschleife dans sa catégorie, avec un chrono de 7 minutes 51 secondes et 7 dixièmes.

Bonjour a tous , je viens de racheter une 159 ti sw 2.4 210 equipée du blue and me nav , malheureusement des que je veux le mettre en fonction il m indique , attendre signal gps absent . j ai essaye de changer lemodule blue and me , meme reference et c est pareil , Quelqu un d entre vous a une idee ? Dans l attente bonne journee a tous