Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'panne'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Tout pour les nouveaux membres d'ARO
    • Passage obligé des Nouveaux Membres
  • Le Club ARO : Showroom & Rassos
    • Showroom Alfa Romeo Online
    • Rassemblement Annuel ARO
    • Rassemblements et Meetings
  • Alfa Romeo : La Marque & les Modèles
    • La Marque
    • Les modèles Alfa
  • Technique et Mécanique Générale Alfa Romeo-Online
    • Mécanique Générale
    • Carosserie & Entretien
    • Electricité & Audio
    • Accessoires & Jantes
  • Communauté Alfa Romeo-Online
    • Les Oscars Alfa Romeo Online
    • La Brasserie
    • L'Univers Automobile
    • L'Univers du 2 Roues
    • Concessionnaires et Garagistes
    • Photos & Voyages
    • La Loi et le Code de la Route
    • Informatique et Internet
  • Groupe FIAT
    • Actualité Sportive du Groupe
    • Abarth
    • FIAT
    • Lancia
    • Maserati & Ferrari
  • Petites Annonces Alfa Romeo-Online
    • Achats Alfa Romeo
    • Ventes
  • Les partenaires d'Alfa Romeo-Online
    • Offres réservées aux membres actifs

Calendars

  • Community Calendar

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Localisation


Voiture

13 résultats trouvés

  1. Bonsoir à vous tous et toutes!!En prepa pour les vacances? Alors ça va être long à lire mais j’espère suffisamment detailler afin d’être le plus clair possible. Jai un soucis sur ma titine. C’est un problème qui était apparu en début d’année et qui après un passage de deux mois et demi chez un garagiste a été résolu.Mais voilà,5000 km plus tard,il réapparaît. La panne est la suivante: Fin 2018,j’ai eu droit à quelques arrêts net du moteur dans plusieurs situations différentes : après de grosse accélération,en décélération,à allure constante...J’ai pu jusqu’en début 2019 redémarrer sans soucis,tout en ayant le voyant moteur. Ayant une révision à faire j’ai profiter pour parler de mon problème et le garagiste a pensé à un connecteur sur injecteur défectueux suite au diagnostic fait par valise. Ce dernier changé n’a été efficace que sur 200km environ,et le problème est réapparu.Jai décidé de prendre rdv chez le concessionnaire qui a eu un retour de la valise similaire au garagiste précédent...Il m’a changé à nouveau la fiche. Deux jours après,a allure normal le moteur se coupe,mais cette fois ci c’est totalement différent. Le voyant moteur scintille,la jauge de turbo fais le yoyo alors que le contact est mis et que le moteur ne tourne plus.Il m’est impossible de démarrer le véhicule,le démarreur tourne mais rien ne prend.Deux mois et demi plus tard chez un autre garagiste,ce dernier m’a changé la boîte de fusibles,le calculateur(par un reconditionné) et me revoilà parti... mais très vite revenu car j’avais deux injecteurs à faire vérifier qui fuyaient ...ils sont passés chez bosch et enfin je la récupère,j’ai l’impression d’avoir perdu légèrement du couple mais elle fonctionne donc je n’explore pas plus. Pres de 5000 km plutard,ce week-end,roulant vers aeroville je passe dans une succession de trou et voilà que j’entends un bip bien connu,je regarde les jauges,et la jauge de température grimpe au plafond,le turbo fait le yoyo.Jai pensé à une perte de liquide de refroidissement ou une fuite d’huile.Mais voilà,le moteur cesse à nouveau de fonctionner avec les meme symptômes,la jauge du turbo qui fait le yoyo et le voyant moteur qui scintille ou clignote très rapidement comme un faux contact... Je me suis mis sur le bas côté et j’ai actionné la languette pour déverrouiller la bva comme pour la première fois afin de la mettre en positon N,afin de ne pas la faire abimer par le remorqueur.Depuis Jai le message « faire contrôler boîte de vitesse » mais je ne m’en inquiète pas,c’était comme ça aussi la première fois et je n’ai jamais eu de soucis ressenti. Jai débranché la batterie,le calculateur,tout rebranché mais rien,elle ne démarre pas.Jai appuyé sur le bouton d’amorce sous le siège,rien. Le bouton sur la batterie,et rien. Je la dépose chez Alfa à st-ouen cette semaine en espérant qu’ilstrouveront enfin ce qu’elle a (Faisceau?Calculateur?Injecteurs?Sonde défaillante?Faux contact?) Je viens vers vous parce que votre communauté m’a bien aidé avec les tutoriels et astuces.J'aimerais la garder malgré ses pannes,certes c’est très contrariant mais c’est cela d’acheter une voiture d’occasion. Complements d’info,elle a eu un accrochage sur l’aile droite par l’ancien proprio...ou gauche j’sais plus lol désolé,je n’ai pas les papiers en vu. Elle est sans doute mal reprog car elle fume beaucoup lors d’accèl au delà d’en 2000 tr/min. En dessous de ces 2000 elle broute(bien connu,mais ma conduite en étant conscient de cela gomme pour moi ce défaut) Parfois à l’accélération la pression du turbo fait yoyo et cela se ressent pendant cette phase.En accélérant franchement cela disparaît.... Ah oui,je doit bientôt faire les 4 plaquettes et 4 disques.. Merci à vous pour la lecture et contribution! J’attends vos retours!
  2. Bonsoir, Petite déconvenue hier soir avec ma 147 GTA: en plein trajet sur autoroute, le voyant moteur s'est allumé avec affichage du message "avarie systeme contrôle moteur" et l'aiguille de temperature est tombée tout en bas (50 de mémoire), le tout juste avant un péage. Apres avoir rétrogradé en 2 pour m'arrêter au péage, le moteur se coupe. Je redémarre au point mort, elle démarre direct, puis le regime moteur descend doucement et le moteur se recoupe... je redémarre en accélérant un peu, le moteur tient et je me gare sur le côté, point mort, bim le moteur se recoupe. J'ai attendu 10 bonnes minutes avant de réessayer et toujours pareil. Aiguille de temperature tout en bas et ventillos à fond. Du coup si on résume: - avarie systeme de contrôle moteur (voyant moteur allumé) - aiguille de température qui ne décolle pas (malgré que le moteur soit chaud) - ventillos qui tournent à fond - moteur qui se coupe quand il arrive sous les 1000 trs/min environ Petites precisions : - cela faisait plus d'une heure qu'on roulait - quand ça sest déclaré ou quand j'ai redémarré la premiere fois j'ai vu apparaître le message "problème VDC" ou EDC, c'était rapide et ne s'est pas réaffiché ensuite - j'ai déjà lu plusieurs dizaines de pages de forum pour voir si quelqu'un avait eu le meme soucis mais je n'ai pas trouvé ce même combo avarie systeme controle moteur (souvent du au thermostat à priori) et coupure du moteur (capteur PMH la plupart du temps de ce que j'ai pu lire) - je devrais avoir le droit à un petit coup de valise lundi - la voiture a 75000km - c'est une manuelle Cela dit quelque chose à quelqu'un ? À votre avis la coupure moteur pourrait-elle etre liée au problème de température moteur ? Merci d'avance
  3. Bonjour, Je me re-présente brièvement, je suis possesseur d'une alfa 156 Q4 (donc 1.9 jtdm 150ch 16v) que j'ai acquis en 2018. Depuis lors j'ai effectué quelques travaux dessus : - Nettoyage vanne EGR - Changement des bougies préchauffages - Tous les filtres - Recharge clim - Nettoyage débitmètre Et c'est justement en voulant démonter le débitmètre 6 mois plus tard parce que Madame c'est remise a fumer à bas régimes et aux niveau des reprises c'est transformé en veau, qu'il est possible pour ne pas dire probable que j'ai fait une bourde: Au dessus du débitmètre et donc devant la batterie, j'ai un cache plastique noir sous lequel il y a divers relais. Les miens était tous mélangés par rapport à la doc : celui des ventilateurs de radiateur était à la place de celui de l'injection, etc... Bref ! j'ai voulu y remettre de l'ordre mais comment savoir qui est qui, puisque tous étaient mélangés ? J'ai alors décidé d'enlever un relais afin d’ôter le capuchon qui le recouvre pour actionner le relais et voir ce qui se déclenche. Et j'arrive ainsi à retrouver ceux des ventilos, celui de la pompe électrique de précharge etc... Mais il y en a un qui me résiste et je me sers d'un tournevis plat pour faire levier. A ce moment le tournevis créer un arc sous le relais... criic... et depuis mon Alfa ne démarre plus Depuis j'ai changer le témoin de pmh mais rien !!! Des idées ??? Elles seraient les bienvenues. D'avance merci.
  4. Bonjour à tous. Voici 2 soucis que j'ai avec ma belle (les 2 seuls car le précédent propriétaire était maniaque): 1- A la lecture des injecteurs les valeurs sont dans l'ordre +0,24. —3,5. +2,75. +1,02. —0,42. Avec demarrage tremblant et fumée évidemment et un bruit de cliquetis mais sans perte de puissance flagrante et sans code défaut. J'envisage donc de changer les 2,3 et 4 et là j'ai 2 questions. Tout d'abord en cherchant à les acheter sur le net je trouve 2 voire 3 références dont 2 en Bosch et 1 en Metzger donc j'aimerais être sûr de mettre les mêmes que ceux que je conserve. Et ensuite je voudrais savoir s'ils sont faciles à changer soi-même avec de bonnes notions de mécanique. 2- J'ai un tremblement dans la direction et des claquements (le bocal est plein, pas de "tempête" dedans, mes triangles sont neufs ainsi que les amortisseurs), puis je miser sur un changement de la pompe ? Novice chez Alfa n'ayant eu que des Allemandes et des Françaises je compte sur vous pour me "coacher" un peu. Merci d'avance pour vos réponses.
  5. Bonsoir à tous Petit soucis avec ma. 159 2.4jtd J explique tout allais bien jusqu a ce jour où d un coup plus de puissance et grosse vibration dans voiture J essais de rétrograder en 5 puis en 4 tjs rien et la en 3eme tout reviens normal mais si je remonte la 4 bam plus de puissance et tremblement. Direction mon mecano Qui fais suppression de l egr +reprog de la voiture+ bloquage des swirl et pour finir un coup d hydrogène dans le bordel. Pour lui tout est ok Moi ultra content je recup ma totomobile Tout vas bien en effet elle N as jamais aussi bien marcher. Le landemain chouette on peux faire de la route avec la rital sauf que bam au bout de 30min rebelote comme avant plus de puissance mais beaucoup moins de vibration. La je remarque que le turbo prend tout sont temps pour monter en pression et arriver au-dessus 1.2bar environ la voiture commence à partir. Voila en gros auriez vous une piste ? Wastegate ? Merci beaucoup
  6. bonsoir problème électrique fiat panda 1100 40kw de 2010,la voiture ne se met pas en route sauf si je laisse le contact et je débranche et rebranche la batterie a ce moment elle se met en marche ,mais les instruments de bord ne fonctionnent pas ni jauge a essence ni t° ni compteur km ni témoin de phares clignoteurs dégivrage etc etc témoins abs et dir assistée électrique + frein a main allumés en permanence ,jy comprends plus rien pouvez vous m'aider merci d'avance
  7. Bonsoir à tous, Petit souci du jour : la boite selespeed de ma 159 TI m'a posé quelques souci aujourd'hui. Arrêté à un feu dans Paris, la boite n'a pas voulu quitter le Neutre. je suis resté bloqué 5 minutes, arrêtant et redémarrant la voiture, tout en jouant avec le selecteur de vitesse, en esperant qu'elle veuille bien repasser en D. Finalement elle y est parvenu, mais 3 minutes plus tard, alors que les vitesses passaient de plus en plus mal (1 ok, pas de 2, 3 moyen), je suis resté coincé définitivement à un feu, en N. L'ODB m'a indiqué une fois de faire contrôler la boite mais alors que j'étais déjà bloqué. Pas de bruit étrange, pas d'acoup particulier, juste l'impossibilité de me remettre en D. Cependant, aucune difficulté pour passer la marche arrière. Au final, dépanneuse, je dois chercher un garage capable de s'en occuper. Selon vous, d'où peut venir le problème. Merci à vous
  8. Bonjour depuis quelques jours mon crosswagon démarre puis cale après quelques secondes en s'étouffant, ne dépassant pas les 1500 tours minutes. J'ai changé le filtre à gasoil et nettoyé la vanne EGR qui en avait bien besoin, remplie de suie. Mais elle continue de faire la même chose. Est ce que vous auriez des idées ? Est ce que c'est possible à cause du F.A.P ? ou filtre à air ? Quelques jours avant j'avais eu des prémisses, démarrage puis moteur qui ne dépassait pas 3000 tours, comme si elle s'était mise en sécurité, un autre jour même principe puis grosse fumée qui sort du pot d'échappement. Après quelques redémarrages elle repartait comme si de rien n'était, mais maintenant c'est mort, elle est immobilisée Je précise qu'elle a environ 220 000km Merci pour votre aide
  9. Chers alfiste, j'ai besoin de votre aide. J'ai une alfa 159 2.2 jts selespeed, et j'ai une panne avec mon selespeed. L'huile tutela déborde par le bouchon de remplissage malgrès le changement du bouchon neuf. Je l'ai emmené dans un garage alfa qui m'a très bien reçu et m'a donné les codes erreurs détectées par la centrale. P0856 / P2906 / P2903 / P0945 / P2905 / P2909 Le big problème que j'ai, c'est que le garage m'a fait un devis à 2900€ pour la réparation et je n'ai pas cet argent. Quelqu'un a t-il rencontré le même problème que moi ou y a t il un moyen pour régler ce problème sans occasionner autant de frais en changeant une partie du selespeed ou une purge du système peut-être ? Merci pour votre aide
  10. Bonjour A tous, je pense que le sujet que je vais abordé a déjà été traité, mais je ne le trouve pas, voilà mon souci : la clé de mon alfa gt 2009 jtdm ne fonctionne plus au niveau de l'ouverture centralisé, j'ai changé la pile et la clé a refonctionné pendant environ 2 jours, et là, plus de centralisation, ni d'ouverture du coffre a distance, que se passe-t-il, ma clé est-elle morte, ou dois je faire une reprogrammation en concession? si la clé est programmable, ou bien changer ma clé? Merci a tous JF
  11. Bonjour, Je viens vers vous car je suis dans un beau pétrin Je suis possesseur d'une Alfa Romeo 156, 1l8 TwinSparks, 145 chevaux, datée de 1998 et qui a environ 120 000 kilomètres au compteur. Tout allait bien avant que la voiture pète gentiment son câble : perte totale de puissance, impossible de dépasser 1500 tours quelle que soit la vitesse enclenchée, comme si la puissance était bridée. La voiture broute énormément, c'est une vraie horreur. 50 km/h grand max. Fait étrange, en la ramenant de Paris à chez moi (ça m'est arrivé là-bas, la galère) la voiture s'est comme "auto-réparée" : plus aucun problème ! Avant de retomber dans la même situation trois jours après... Depuis, pas de changement. Je l'ai donc emmené à mon garagiste ET mon concessionnaire, qui après passage au banc en ont conclu que c'était l'actuateur de ralenti qui avait des problèmes. Coût de la réparation : 1790€ (soit quasi' le même prix que la voiture). La pièce se trouve apparemment dans le boîtier papillon, c'est galère à changer et y'a une reprogrammation de la pièce à faire après. Bref, j'ai vu plusieurs fois sur ce site des problèmes d'actuateur de ralenti et les gens ont l'air de s'en être sortis "facilement". Est-ce que quelqu'un peut m'aider ? Je n'ai vraiment pas envie d'abandonner ma voiture et j'ai envie de tenter de la réparer. Pensez-vous que ce soit possible ? Qu'est-ce qu'il y aurait à faire ? Merci beaucoup à vous pour votre attention et vos réponses ! Bonne soirée Max
  12. Bonjour, propriétaire d'une 159 sw 2.4 de 2007, mon autoradio d'origine ne s'allume plus du tout, fusible F23 bon. Pouvez vous m'aidez 2 jours avant, j'ai changé ma batterie, mais il fonctionnait à la suite. Quelques jours auparavant mon chargeur ne voulait plus lire, ni extraire le bloc ou on insère les cd's, merci d'avance. i
  13. Bonjour le forum, je viens vers vous car j'ai une bizarrerie sur la 166 V6. Vendredi matin j'ai démarré normalement et là après que le moteur ait tourné 20 secondes, il c'est arrêté, comme si il avait calé. Là je me suis dit que ce n'était pas normal. Je n'ai jamais calé avec les V6 alfa. Et quand j'ai voulu re démarrer, rien,enfin si, le démarreur tourne, la courroie de distribution tourne (visuellement on la voit tournée) par contre il ne se passe rien d'autre. En gros pas d'allumage. J'ai chargé la batterie une nuit entière et recommencé mes démarrages, toujours la même chose. Pas de témoin d'alerte au tableau de bord, et comme c'est une automatique peux pas tenter de la démarrer en poussant. Enfin je dis ça mais c'est un peu idiot car il y a de la batterie. Existe t il un coupe circuit sur ce genre de folle voiture, a ré enclencher après un choc ? bien qu'a part mes vociférations féroces il n'y a pas eu de choc Avez vous deja eu ce genre de truc? Voila, a presque 178000 kilomètres elle roulait pourtant bien. Forza Alfa
×
×
  • Créer...