ALAIN147 Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 Check this bande d' alfiste, Du pur jus Alfa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wonderGILLOU Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 ça c'est beau !!!!!!! y'en a à vendre des bêtes pareilles ????? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALAIN147 Posté(e) le 20 Juin 2008 Auteur Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 Ca se trouve mais en tres bon etat comme celle-la c' est dur. N' y aurait-il qu' un seul vrai alfiste par ici ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wonderGILLOU Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 pourquoi tu parles de vrai alfiste ??????? <_< je suis alfiste et par conséquent j'aime TOUTES les alfa produites sans aucunes distinction de modèle ou autre ... les "intégristes" type "les alfa de maintenant sont des fiat" etc ... ont été ici sur ARO au début de mon inscription puis ils ont vite été "virés" car ils ont mis un espèce de bazard .... si seuls les anciennes alfa devaient générer la passion, alfa Romeo ne serait déjà plus là depuis longtemps (et nous non plus du coup)... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALAIN147 Posté(e) le 20 Juin 2008 Auteur Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 Je parle des alfistes qui connaissent la marque, contrairement a ceux qui qui ont acheté une 159 seulement pace qu' elle est plutot jolie Et si en plus c' est un MAZ-OUT ... bref .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alex6cylV Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 J'aime assez, mais j'avoue préférer la simplicité d'une 75 V6 america à l'exubérance de cette version "evoluzione", au moins stylistiquement. HS on : Alain, toi qui a utilisé de la cire Meguiar's NXT(d'ailleurs liquide ou en pate?) tu pourrais nous détaillier la marche à suivre pour l'appliquer de la bonne façon (dans ton topic de présentation par exemple). Le brillant de ta toto fait des envieux. Merci d'avance HS off. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kessdy Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 Y a pas a dire elle a l'air mortel cette "automobile" Une propulsion en plus C'est aujourd'hui la seul raison qui me ferait changer de marque : les tractions Y'a moyen d'avoir des caractéristique technique? Vous avez un problème avec les Diesel lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
2156 Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 Vous avez un problème avec les Diesel lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Vespi56 Posté(e) le 20 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2008 j'adore la 75, pourtant à ce qu'il parait, ce n'est pas beau, mais comme Alex, une V6 America me suffirait largement au niveau du style.. il y en a à vendre pour des bouchées de pain, surtout des 4 cylindres, et çà me tente bien... on a un connaisseur de 75 parmi nous, c'est PatV6, de Vannes, qui coure en 75 V6 et va en chercher une cette semaine, une préparée pour rallyes de 200 ch il me semble.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CueroAlfa Posté(e) le 23 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 23 Juin 2008 (modifié) J'aime assez, mais j'avoue préférer la simplicité d'une 75 V6 america à l'exubérance de cette version "evoluzione", au moins stylistiquement. HS on : Alain, toi qui a utilisé de la cire Meguiar's NXT(d'ailleurs liquide ou en pate?) tu pourrais nous détaillier la marche à suivre pour l'appliquer de la bonne façon (dans ton topic de présentation par exemple). Le brillant de ta toto fait des envieux. Merci d'avance HS off. a part bien décrassé la carosserie, avec éponge et huile de coude un bon coup de peau de chamois, et tu appliques la cire comme n'importe quelle cire ou polish . je l'ai fait sur la mienne c'était nickel, ne pas hésiter d'en mettre une 2eme couche, tu verra c'est très lisse et cela se nettoie facilement. Alain147 ha !!!! la 75, cela me rappelle la mienne 1.8L Turbo ++ Modifié le 23 Juin 2008 par CueroAlfa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
El Loco Racing Team Posté(e) le 23 Juin 2008 Signaler Share Posté(e) le 23 Juin 2008 Perso j'adore :) quand j'etais ado, mon voisin avait une 75 V6 noir.... déja a l'époque je bavais dessus :) c'est marrant l'évo d'alfa qui est passé de prop a traction... pendant que merco et bmw reste en prop.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
superkabouki Posté(e) le 4 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 4 Août 2008 Je suis pas la pour relancer une polemique, car j'ai deja eu des reponses dans un autre forum de passionnes d'Alfa. Mes parents ont aussi une Evoluzione. L'anecdote est au niveau de plusieurs details concernant la voiture. Par exemple, celle de la famille n'a qu'un seul retroviseur exterieur, sur la gauche et pas en rouge. D'autres gars en possedent avec des retros a gauche (ou pas), noir ou rouge. On a verifie avec le numero de serie de la carte grise; c'est une vraie donc on ne s'emballe pas :) En tout cas, elle est superbe! Excellent travail. Restauration ou superbe entretien? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Coeur de Lion Posté(e) le 5 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 5 Août 2008 Vous avez un problème avec les Diesel lol Oui, le bruit et les odeurs... [HS ON]Je confirme! Surtout avec la canicule qu'il y a ici et les 37° à l'ombre, là oui, on sent tout de suite trés bien, mais alors vraiment trés bien qu'il y a un problème avec les chaudières que l'état Français encourage honteusement! [HS OFF] Il y a quelques années mon bof en avait achété une, une 1,8L turbo et effectivement, ni de rétro droit, ni de direction assistée... Mais une scré caisse il faut bien l'avouer! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALAIN147 Posté(e) le 5 Août 2008 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Août 2008 Le diesel c' est crado, ca pue, c' est bruyant (dans le mauvais sens du terme), c' est pas du tout noble, c' est lineaire, c' est "agricole" et j' en passe ... sinon tout va bien Pour en revenir a THE 75 EVO, les jantes Zender ne doivent pas etre d' origine. Je crois que full stock c' etait comme ca Celle-ci a ete retapée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alfetta1980 Posté(e) le 6 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 6 Août 2008 salut, elle est terrible cette Alfa 75.... un vrai bonheur à conduire Ca se trouve difficilement en bon état malheureusement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALAIN147 Posté(e) le 6 Août 2008 Auteur Signaler Share Posté(e) le 6 Août 2008 Je profite du topic pour vous presenter ce sublime GTV Zender V6 3 Litres Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nitro Posté(e) le 6 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 6 Août 2008 pourquoi tu parles de vrai alfiste ??????? <_< je suis alfiste et par conséquent j'aime TOUTES les alfa produites sans aucunes distinction de modèle ou autre ... les "intégristes" type "les alfa de maintenant sont des fiat" etc ... ont été ici sur ARO au début de mon inscription puis ils ont vite été "virés" car ils ont mis un espèce de bazard .... si seuls les anciennes alfa devaient générer la passion, alfa Romeo ne serait déjà plus là depuis longtemps (et nous non plus du coup)... Tellement juste ta réponse ça mérite au moins +1000 Et mais c'est chaud ici........... Ca provoque au diesel, ça se plaint des tractions.... Aie Aie Aie.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
superkabouki Posté(e) le 6 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 6 Août 2008 Tu as raison Alain147, les jantes des EVO 75 sont spécifiques à la 75. Mais ce sont les même que certaines GTV 6, mais en rouge. Et personne ne serait où l'on pourrait trouver des pièces de rechange? Genre: lame avant, spoiler avant, optique avant gauche et aile avant gauche... Oui je sais, c'est tout ce que j'ai cassé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Phil36 Posté(e) le 6 Août 2008 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 6 Août 2008 Quelques photos d'Italiennes de plusieurs marques.......j'adore Alfa Romeo 33 Strada de 1968 Alfa Romeo 2900 Alfa Romeo Giulia SS Alfa Romeo Giulietta Sprint Véloce Alfa Romeo GTV-1750 de 1970 Alfa Romeo de 1976 Alfa Romeo Véloce de ??? Alfa Romeo T33 Alfa Romeo Tipo 159 de 1951 Autobianchi 1957 Fiat Dino 2400 Spider Lancia-Aurelia B24 Spider Lancia-Aurelia Coupé Lancia Scorpion Fini pour aujourd'hui,vous pouvez enlever vos bavoirs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALAIN147 Posté(e) le 8 Août 2008 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 Revenons a la 75 Turballe EVO Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Coeur de Lion Posté(e) le 8 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 La Fait Dino Sider.... Superbe phil36 tes photos!!! Le GTV 1ère génération en V6 3L? J'ai toujours cru qu'il n'était sorti qu'avec le V6 2,5L carbu puis injection? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nitro Posté(e) le 8 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 Je profite du topic pour vous presenter ce sublime GTV Zender V6 3 Litres Jamais vu ça non plus! T'es vraiment sûr que c'est 3 litres? Combien de bourrins tu sais? Sinon pour la 75 regardez cette photo : http://img129.imageshack.us/img129/476/evoluzioneimsaof4.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
moebius Posté(e) le 8 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 moi, un gtv 3.0l V6, j'ai jamais entendu parler. Pour moi, même les Zender étaient en 2.5l. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
moebius Posté(e) le 8 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 rectification : après recherche dans ma caverne, je confirme que le GTV 3.0l V6 a bien existé. c'était une version sur base du 2.5l réservé à l'export hors europe limité à 200 exemplaires. c'est le département Autodelta de chez Alfa qui avait développé cette évolution moteur sur base du 2.5l en modifant l'alésage et la course ( 93 x 72 même au lieu de 88 x 68,3 même) pour porter la cylindrée à 2934 cm3. l'injection BOSCH était remplacée par 6 carbus dell orto issus de l'Afla 6, pour une puissance de 174 ch au final. Du point de vue carosserie, deux différences notables : double bande sur les flancs de carosserie et capot moteur spécifique avec trappes à air. Cette version body buildé du 2.5l n'avait pas pour volonté de se vendre, mais simplement d'être produite à un minimum d'exemplaires pour engager la voiture en rallye contre son ennemi juré de l'époque, la BMW 535i. En effet, le réglement SCRS imposait que la voiture soit vendue au moins à 200 exemplaire en version route pour pouvoir l'engager en rallye. Voilà, un peu de culture Alfa, ça fait pas de mal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
moebius Posté(e) le 8 Août 2008 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2008 rectification : après recherche dans ma caverne, je confirme que le GTV 3.0l V6 a bien existé. c'était une version sur base du 2.5l réservé à l'export hors europe limité à 200 exemplaires. c'est le département Autodelta de chez Alfa qui avait développé cette évolution moteur sur base du 2.5l en modifant l'alésage et la course ( 93 x 72 même au lieu de 88 x 68,3 même) pour porter la cylindrée à 2934 cm3. l'injection BOSCH était remplacée par 6 carbus dell orto issus de l'Afla 6, pour une puissance de 174 ch au final. Du point de vue carosserie, deux différences notables : double bande sur les flancs de carosserie et capot moteur spécifique avec trappes à air. Cette version body buildé du 2.5l n'avait pas pour volonté de se vendre, mais simplement d'être produite à un minimum d'exemplaires pour engager la voiture en rallye contre son ennemi juré de l'époque, la BMW 535i. En effet, le réglement SCRS imposait que la voiture soit vendue au moins à 200 exemplaire en version route pour pouvoir l'engager en rallye. Voilà, un peu de culture Alfa, ça fait pas de mal. En conséquence : le Zender ci-dessus n'est pas un 3.0l. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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