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Showroom De Commandatore


Commandatore

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  • Administrateur

En attendant de vous présenter la carrosserie du Galaxy complètement défroissée puisque je sais que vous aimez mon Mastodonte, je vous raconte ma soirée bricolage d'hier soir sur le Bertone :

 

objectif de la soirée :

- réparer la boite à gant qui ne tient plus fermée et s'ouvre à la moindre accélération

- réparer les feux de stop qui sont restés allumés hier en laissant la voiture au parking

 

gt6.jpg

 

21h20 : je me décide à descendre au parking non sans oublier de descendre le maximum d'outils pour bricoler sans avoir à remonter.

21h25 : je m'assois dans la voiture et trifouille le battant de la boite à gant pour comprendre pourquoi il ne ferme plus. Il apparait de façon évidente que le battant a pris un peu de jeu dans la charnière et je me rends compte que si on le tire vers le haut, ça ferme. C'est comme si la charnière s'était affaissée et qu'il fallait la remonter.

gt4.jpg

21h35 : je me décide à démonter la vis qui tient le loquet. Après tout, si je rattrape l'affaissement en remontant le loquet, j'aurai gagné.

21h45 : le loquet a été démonté, revissé un poil plus haut... et ça ne fonctionne toujours pas.

21h50 : j'ai collé un peu de WD40 dans la serrure, histoire de voir si le loquet n'a pas envie de sortir un peu plus? Mais non. Je décide alors de tout déposer.

21h55 : j'ai la flemme de sortir la voiture du boxe pour avoir plus de place pour bricoler sous la planche de bord. La flemme et pas l'envie de bloquer l'allée du parking. Personne ne devrait rentrer à cette heure là, confinement oblige, mais sait on jamais? Mais du coup, j'opère comme un médecin qui voudrait voir ta gorge en passant par l'anus...

22h05 : j'ai enlevé une vis qui semble vouloir tenir le battant de la boite, la deuxième ne veut pas sortir et semble n'avoir aucune utilité. Des vis qui servent à rien, j'en connais peu, donc je réfléchis... et je ne trouve pas...

22h10 : j'aurais aimé déposer toute la boite à gant, mais je ne trouve pas comment elle est fixée... ça commence à me casser les glawis.

22h15 : je dois me résoudre à renoncer à la déposer avant que je ne m'énerve et que j'abime le revêtement avec mon tournevis. Comme la première vis avait l'air de donner du mou à la charnière, je prends le parti de la revisser en tirant le battant vers le haut pour tenter d'avoir la bonne position... Mais si je tire trop, le battant ne bascule plus dans l'espace qui lui est réservé... ça me saoule...

22h25 : oui ami lecteur, tu as bien suivi, ça fait déjà une heure qu'on est dessus! Et pour quel résultat? bah... aucun en fait! J'ai tout remonté et rien n'a changé! Ça ne ferme toujours pas. Alors tu me diras, ami lecteur, déjà, la bonne nouvelle c'est que je n'ai rien abimé ou plus défoncé que ça ne l'était.

Comme je n'ai finalement rien branlé, je me dis que je vais essayer de rapprocher le taquet vers l'avant pour qu'il ferme avec le loquet

gt5 - Copie.jpg

 

22h30 : je l'ai un peu rapproché mais ça ne change rien, c'est comme si les 2 pièces ne pouvaient pas se toucher! je décide de lui mettre un coup dans l'autre sens pour le faire revenir à sa position initiale et le reformer car il est légèrement courbe.

22h35 : voilà, j'ai mis 2 coup de marteau pour qu'il reprenne forme et basta, j'abandonne. Je referme non sans avoir passé en revu les injures que je connais en français et en anglais. Et là.... ô miracle... CLAC! Ça ferme!!! 😄

Voilà les gars, vous pouvez vous incliner devant la puissance de l'ingénieur, surtout toi, oui toi, qui a arrêté l'école en 3ème! Tu vois pourquoi ça valait le coup de faire Bac+5? Hein? t'es un peu impressionné non? Hé ouais, j'ai réparé le truc avec brio et détermination! Et celui qui dit que c'est un coup de bol ou du hasard... bah... bah il n'a pas tort!

 

22h40 : Étant moi même impressionné par mon savoir et mon talent qui m'ont permis de réparer très facilement et sans tatônnements cette foutue boite à gants, je me dis que je suis dans une période de veine et qu'il faut que je mette à profit toute cette force pour réparer les feux arrières qui restent allumés malgré l'extinction du commodo et du contact clé.

Alors là, ami lecteur, je dois t'avouer que je n'ai pas cherché 3h d'où ça pouvait venir. J'ai pas passé 3h à vérifier le commodo, ni les plombs, ni une masse qui déconne ou je ne sais quelle autre cause. Nan! Et c'est là que tu vas être scié mon gars, j'ai directement ouvert le capot moteur pour aller voir le capteur de frein! Ça t'en bouche un coin ami lecteur, avoue!?

Je dois t'avouer un truc ami lecteur, pour être totalement transparent avec toi. Cette idée de capteur de frein, elle n'est pas tombée comme ça, d'un coup... disons que vers 17h, j'ai passé un coup de fil à un ami (et garagiste aussi oui, pourquoi tu me demandes?). Et cet ami, effectivement, il est patron d'un garage spécialisé en Alfa anciennes... et ouais, il connait un peu son taf (peut être pour ça qu'il est patron d'ailleurs...). Du coup, lui, il n'a pas passé 3h à réfléchir non plus, et il m'a expliqué où était ce capteur auquel tu n'avais pas pensé ami lecteur. Oui moi aussi je n'y avais pas pensé, mais c'est pas la question.

Donc, je me dis : le capteur est là, je vais remettre le jus via le coupe circuit à la batterie et comme ça va se rallumer, je vais voir ce que je peux faire sur ce capteur qui m'a l'air bien hermétique...

22h41 : je mets le jus... et je me dirige à l'arrière... pas de lumière!

22h42 : je coupe le courant, ferme le capot et rassemble mes outils. Voilà, c'est réparé!

Oui je sais ami lecteur, tu es fasciné par tant de karma. Mais dis toi que c'est du travail et de l'expérience. Les pannes ne se réparent pas seules quand t'as pas ce karma.

 

22h43 : voilà, tout est réparé. Ça n'a pas été facile mais j'y suis arrivé. Alors si toi aussi tu as des soucis et que tu veux briller au près des filles avec tes talents de réparateur, n'hésite pas à me demander conseil!! 😄

 

gt1.jpg

 

Pour finir, je ne résiste pas à vous montrer ce soir, le second capot le plus long au monde, après la Bugatti Royale. Les gens ne le savent pas, mais le Bertone a un capot avant de 3m10 comme le montre cette photo ci dessus.

Étonnant, non? 🙂

 

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  • Administrateur

Et voilà une aile avant et une porte défroissées! Le Galaxy reprend sa robe noire étincelante et impeccable!

Oui, ami lecteur, tu peux te prosterner! C'est autre chose que le vieux tacot évoqué plus haut!

 

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Le Galaxy, je m'en fous un peu. Tes aventures de boîte à gants sur le Bertone me rappellent celle de ma bleue ciel, dans laquelle j'avais posé de petits aimants adhésifs pour qu'elle ferme sinon la porte se cassait la gueule en roulant.

 

Quel con j'ai été l'été dernier. Tu m'avais proposé de prendre le volant en allant prendre l'apéro chez moi et je t'avais dit : 

 

" Bah, non, vas-y conduit !"

 

J'en ai encore des regrets.... :(

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😂😂
 

La méthode du marteau est la seule chose que je sais faire avec mes 10 doigts 

 

Cela me rassure ... on peut arriver à réparer quelque chose sans rien détériorer tout en injuriant ... 

 

Cela m’ouvre des perspectives... avec un peu / beaucoup de chances 😂😂

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  • Administrateur
Il y a 16 heures, Alfajedi a dit :

Beau boulot sur le Bertone! 

 

T'as vu, ça force le respect? 🙂

 

Il y a 16 heures, Nofioul a dit :

Le Galaxy, je m'en fous un peu. Tes aventures de boîte à gants sur le Bertone me rappellent celle de ma bleue ciel, dans laquelle j'avais posé de petits aimants adhésifs pour qu'elle ferme sinon la porte se cassait la gueule en roulant.

 

Quel con j'ai été l'été dernier. Tu m'avais proposé de prendre le volant en allant prendre l'apéro chez moi et je t'avais dit : 

 

" Bah, non, vas-y conduit !"

 

J'en ai encore des regrets.... data:image/png;base64,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

 

Tu t'en fous du Galaxy??? Alors là je suis surpris! 😄

Pour ce qui est de conduire le Bertone, j'avoue que je pensais vraiment que t'allais mettre tes grandes jambes derrière le volant :unedent:

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Nan mais en fait, je crois que je n'ai pas osé. Sinon, je sais conduire un Bertone. Ma dernière expérience était avec un 1750. C'est l'un de mes meilleurs souvenirs automobiles avec la Porsche et la M3 d'un autre ancien d'ARO.

 

Quand tu repasses dans le coin, tu te sers avec les clefs de celle qui te fait envie.

 

Pour le bricolage, des fois, faut pas trop se poser de questions. Genre, réparer un bras d'essuie-glace avec une chute de ferraille qui traîne sur l'établi ou mettre un bout de durite de Peugeot 204 sur une Aronde parce que tu as rajouté une sonde de température et qu'il te manque un morceau. Y a que moi qui le sait et ça ne se voit pas dans les rassos ni au CT.

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Excellente la description de ta soirée de mécanique!!! :bigrir:

 

Comme tu m'as bien fait rire je te raconte "Dinky-le-Bricolo change son pot d'échappement", un petite histoire un peu dans la meme veine ^^

- heure H: DlB s'installe sous le GTV pour déboiter le vieux silencieux tout rouillenaze de la section intermédiaire

- H+30 min de jurons: ayé ca sort, et Dinky-le-Naif se dit que le plus dur est fait

- H+ 35 min: caramba, impossible d'extraire le vieux silencieux, ca ne passe pas entre la caisse et le Dion!! Scrogneugneu, mais comment un tel truc est-il possible, ils etaient débiles les ingés Milanais ou quoi???

- H+45 min: on essaie dans tous les sens, rien à faire, ca commence à me saouler.

- H+46 min: aller, on dépose un des bras du parallélogramme de Watt pour gagner quelques centimètres, fait ch... tiens!

- H+1h: ca passe toujours pas, Dinky-le-Charretier lache une nouvelle bordée d'injures et empoigne la scie à métaux.

- H+1h15: bon, le vieux silencieux est maintenant en 2 morceaux et peut donc etre sorti. Tentative puérile et désespérée car le silencieux neuf ne passe évidemment pas plus que l'ancien, et celui la pas question de le scier...

- H+1h20: intense réflexion, ca fume par les oreilles de Dinky-the-Brain. On envisage de déconnecter les amortisseurs pour gagner du débattement

- H+1h21: oh p... mais quel con c'est pas possible!!! j'ai soulevé l'auto en glissant le cric rouleur sous la barre De Dion, forcément l'auto est montée mais la suspension ne s'est pas détendue et l'espace n'est pas suffisant entre la caisse et le train arrière. 1 heure de perdue alors que l'évidence etait sous les yeux de Dinky-la-Honte... Faut vraiment que j'arrête la mécanique...

 

Commendatore je te propose qu'on fasse nos prochaines interventions ensemble, je sens qu'on pourrait faire des miracles tous les 2 :jama:

 

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  • Administrateur
Il y a 17 heures, Nofioul a dit :

Nan mais en fait, je crois que je n'ai pas osé. Sinon, je sais conduire un Bertone. Ma dernière expérience était avec un 1750. C'est l'un de mes meilleurs souvenirs automobiles avec la Porsche et la M3 d'un autre ancien d'ARO.

 

Quand tu repasses dans le coin, tu te sers avec les clefs de celle qui te fait envie.

 

Pour le bricolage, des fois, faut pas trop se poser de questions. Genre, réparer un bras d'essuie-glace avec une chute de ferraille qui traîne sur l'établi ou mettre un bout de durite de Peugeot 204 sur une Aronde parce que tu as rajouté une sonde de température et qu'il te manque un morceau. Y a que moi qui le sait et ça ne se voit pas dans les rassos ni au CT.

 

J'aurais bien échangé un Bertone contre une Barchetta...

 

Pour ce qui est des entorses, c'est pareil, le Bertone n'en est pas exempt.... La plus évidente étant mon pommeau de levier de vitesse qui n'est plus en bakélite comme à l'origine. Mais sous le capot c'est idem, j'ai un allumage électronique camouflé en bobine des 60's, des pneus de Supercinq hors normes pour éviter de quadrupler le budget pneus...

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  • Administrateur

Tiens, allez... parce que c'est vous... je vous raconte la dernière en date.

 

Vous l'avez peut être aperçu sur les dernières photos et vous vous en souvenez peut être, le 1300 avait légèrement éjaculé toute son huile il y a quelques années sur l'autoroute ( @angele14 @RG76 @alfa-V6) en descendant dans la Drôme.

Donc fatalement, le capot moteur, toujours d'origine porte les stigmates de cet épisode mais aussi de toutes les saloperies ramassées depuis 1968...

Le soir que je vous ai raconté, où j'ai réparé avec panache tous les petits soucis, je me suis dit "comme t'as été efficace mon gars, profites de ton temps pour passer un coup d'éponge sous le capot, ça ne lui fera pas de mal".

 

Ça partait d'un bon sentiment.

 

Donc, je me dis, c'est de la graisse préhistorique, un coup de pshit pshit va m'aider.... et j'en mets un peu sur les zones les plus sales et j'attends un peu en surfant sur internet.

5min plus tard, j'y reviens et découvre des coulures blanches sous le capot.

La vache, c'est efficace mon produit à l'eau de Javel me dis-je! Efficace, mais finalement, ça fait des traces qui ne partent pas à l'éponge.

 

Comme Bibi l'est pas la moitié d'un con, je me dis que je vais coller du produit partout, j'essuie, je rince et basta.

Alors là, vous vous dites "ah le con, il va bouffer toute la peinture avec son produit", "il va se retrouver avec un capot couleur tôle" et je ne sais quelles autres méchancetés.

Hé ben pas du tout! Certes mon éponge orange a blanchi, preuve que vous n'aviez pas complètement tort (et preuve aussi que ceux qui me vantent les mérites du detailling sur une ancienne ne savent pas de quoi ils causent. Ça c'est dit, en passant 😄 ) mais il n'y a rien de très extraordinaire pour une peinture de 68.

 

Ne cherchant pas à avoir un dessous de capot ultra brillant comme au premier jour (de toute façon, ça durera 1 mois maxi), je rince après avoir passé l'éponge partout.

Bon, je ne sais pas si vous avez déjà cherché à rincer un capot vertical dans un sous sol qu'il ne faut pas inonder, mais c'est moins simple que d'y aller au jet dans le jardin... Donc je sors le seau et rince mon éponge et vas-y que je te rince ça avec l'éponge gavée d'eau.

Comme le capot n'est pas lisse, ça prend un peu de temps de rincer derrière les contre-forts. Un dernier seau d'eau propre sur l'avant une fois le capot refermé et zou! C'est impeccable.

J'suis fier! Entre mes réparations aux p'tits oignons et la remise en état du capot, je bombe le torse pour remettre le Bertone dans son boxe.

Je me dis que demain, j'irai avec ma fille laver la voiture au jet à la station, pour virer toute trace de sel de janvier dernier ; ça nous fera une sortie vite fait bien fait.

 

Vous allez me dire, je ne vois pas ce qu'il y a de drôle dans ton histoire. Et c'est vrai, j'ai raconté des trucs plus marrants!

 

Le lendemain, je descends au garage avec ma fille qui purge sa semaine de quarantaine à la maison et on monte dans la voiture. En plus, elle est contente parce que c'est elle qui va la sortir du garage...

 

Ma fille s'installe entre mes jambes (punaise c'est pas gros un Bertone quand même!

Contact. Que dalle!

Ah j'ai oublié le coupe circuit. Je ressors. Ma fille aussi.

On se réinstalle.

Contact. Que dalle!

Rhaaaa fait chier. J'ai fait quoi? J'ai meme pas la loupiote des portes allumée.

Je ressors. Ma fille aussi.

On se réinstalle.

Contact. Voyant rouge signe qu'il y a du jus.... ok. On y va.

Ça toussote... Pas facile à réveiller malgré la batterie neuve.

3 essais, on passe la 1ère pour forcer le moteur.

Ça y est!!!!

Ma fille est impressionnée, un peu apeurée... mais contente!

Moi je fais la gueule... Le son ne me plait pas, les vibrations encore moins. Le moteur tourne mais il y a un truc...

Bah oui, on est sur 3 pattes!!!

 

Je me dis que c'est surprenant, que ça va se décoller... et je monte la rampe vers la rue... avec beaucoup de difficulté! Obligé de repartir au frein à main en milieu de rampe!

 

Arrivé en haut, je ressors encore une fois (et lance ma fille sur le siège d'à coté paske là ça va chier!!!!)

J'ouvre le capot...

Le con!

Ah oui il est bien nettoyé le dessous du capot! Il est propre mon con!!! Mais le moteur aussi bordel!!!!!

Le puits de bougie du premier cylindre baigne dans l'eau! Le second un peu aussi!!

Il aura fallu quelques feuilles de Sopalin et quelques pêches de courant dans mes petits doigts potelés pour retrouver mes 4 cylindres et virer l'équivalent d'un verre d'eau!

Heureusement, la blague n'aura pas prêté à conséquences mais je me suis dit que la veille, j'aurais mieux fait de m'abstenir de vouloir nettoyer le seul endroit que personne ne voit! 😄

 

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Vous êtes géniaux!

Je sais pourquoi je ne cherche pas à bricoler...

Moi qui vient de racheter un Pajero (l'ancien de 32 ans avait rendu l'âme), je l'ai polishé car il avait pas mal de traces de vécu (rayures, taches noires de voiture pas souvent lavée...). J'ai réussi à faire 2 petites bosses sur le toit en me mettant dessus (ben oui, c'est haut et au bout d'un moment, l'épaule disait que la position était merdique!). Ce devrait être rattrapable par dessous mais encore faudrait-il que je défasse le ciel de toit... Donc pas gagné de bricoler ça!

En plus, en refermant l'énorme porte arrière, il y a un blocage sur le verrin et je l'ai tout simplement explosé... J'ai gagné mon dimanche.

Ajoutons à ça un Xénon qui lache 48 h après l'achat et je suis comblé...

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@Bastiano ... je réalise le même genre d’exploits que toi ... donc je ne fais plus rien ... direct au mécano du coin moi 😂😂.

 

Donc tu l’as trouvé ton Pajero ? Enfin serais je tenté de dire 

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  • Administrateur

Pour ton toit, tu peux tester la ventouse déjà pour commencer, sinon, si et seulement si c'est plat (pas de traverse notamment) tu peux essayer de taper avec un maillet avec une plaque de bois entre les deux pour repartir l'onde de choc.

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  • Administrateur

Et si tu veux grimper sur le toit, tu as des systèmes de marche sur tu glisses sur le crochet de fermeture de la porte

Screenshot_20210326-134622.jpg

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