DaXou Posté(e) le 23 Janvier 2009 Auteur Signaler Share Posté(e) le 23 Janvier 2009 C'est impressionnant , vous êtes des malades. Pour réaliser ce genre de lavage il faut combien de jours ?? Tout ce que j'ai décrit est réalisable en 6h je pense mais bon certaines étapes ne sont pas obligatoires. Sinon un lavage de routine c'est pas long et un lavage avec protection et tout une petite après-midi et c'est bon. Pour info une fois j'ai fait tout ce que j'ai décrit dans le 1er post + masquage de la voiture + polissage complet à la machine en 10h dans la meme journée et c'etait pas une mini, c'etait une fiat coupé donc deja la bonne pete avec un capot juste énorme. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 24 Janvier 2009 Signaler Share Posté(e) le 24 Janvier 2009 Pour un lavage standard de ma 159 qui correspond a un lavage au gant + lavage des jantes et pneus + sechage complet + brillance de l'echappement il me faut environ 2h30 , le nettoyage interieur me prend 30 minutes apres pour appliquer une cire il faut environ 1h . Le passage de la clay se fait environ une fois par an. Beaucoup de personnes lavent leurs voitures en oubliant les interieur de porte et coffre alors c sur 45 minutes leurs suffissent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Giulia GT Posté(e) le 25 Janvier 2009 Signaler Share Posté(e) le 25 Janvier 2009 Même si un 'traitement' complet peut prendre quelques heures, une fois bien finie et prrotégée, n'oublions pas que le lavage hebdomadaire ira nettement plus vite à chaque fois (moins de saletés puisque s'accrochent moins, essuyage plus facile, etc)...donc l'un dans l'autre cela ne prendra pas pas beaucoup plus de temps! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiwi13 Posté(e) le 25 Janvier 2009 Signaler Share Posté(e) le 25 Janvier 2009 Quelle produit dois-je utiliser pour enlever une trace de peinture blanche sur ma carrosserie noir ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 25 Janvier 2009 Signaler Share Posté(e) le 25 Janvier 2009 Pour un voile de peinture blanche , j'utiliserais la clay + le quand sinon peut etre avec le renove peinture dit RP d'autoglym sinon un polish legerement abrasif , mais le moins abrasif c'est la clay. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiwi13 Posté(e) le 25 Janvier 2009 Signaler Share Posté(e) le 25 Janvier 2009 Ok merci j'essaierais Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 29 Avril 2009 Signaler Share Posté(e) le 29 Avril 2009 (modifié) Bon je viens de recevoir quatre cartons de produits AutoGlym direct from UK, et une vraie polisseuse réglable 0-3000 tr/min d'Allemagne, je suis en attente de ma Clay que j'éspère recevoir demain, et ce week-end au boulot ! Modifié le 29 Avril 2009 par wend Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 30 Avril 2009 Signaler Share Posté(e) le 30 Avril 2009 Cool tu nous mettra des photos apres ton détailling. Tu as pris une krauss ? J'espere que tu as pensé a prendre des pads de qualite ainsi que des bon produits car ceux livré avec la krauss sont pas terrible. Moi je possede une krestel , des pads lake country et meg#80 , #83 et #85. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 4 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 4 Mai 2009 Les PADS destinés à la 156 sont des Flexipads (marque Anglaise super qualité et choix), et j'ai aussi tout un carton d'autres fournis avec la machine (TecTake), je l'ai essayée ce week-end avec le produit Nano Gloss offert sur la 147, je ne l'avais jamais vu comme ça, ça fais ressortir le côté métalisé et ça brille comme jamais Veut pas la vendre, mais y faut bien Arrivage de ces derniers jours Et j'ai confectionné un cache jante pour l'application du produit pour les pneus qui les tache, toujours très agréable lorsqu'on vient de passer un peu de temps à tout bien nettoyer. Les cibles Ma Clay n'est toujours pas arrivée, donc à part le Nano Gloss sur la 147 et un petit lavage de la 156, ce week-end j'ai fait jardinage, si tout va bien j'attaque les grands travaux sur la 156 le week-end prochain, à condition que la poste n'ai pas encore perdu mon colis avec ce jour fèrié Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 4 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 4 Mai 2009 Cool tu est bien équipé tu peux faire du bon boulot . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 5 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 5 Mai 2009 J'éspère que le résultat sera à la hauteur de l'investissement, ma CLAY vient d'arriver, bonne nouvelle, par contre je ne suis pas sûr de recevoir mon kit de retouche à la teinte de chez Alfa avant le week-end, et du coup ça m'embête de m'attaquer au chantier sans avoir corrigé les petits pets par ci par là... Que faire ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 5 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 5 Mai 2009 La patience est surment de rigueur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 6 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 6 Mai 2009 Je pense aussi, j'ai vu sur internet un type qui effaçait les rayures sur une voiture noire, il ponsait légèrement le verni jusqu'à disparition de la rayure puis, le vernis devenais blanc comme du verre dépoli, puis il le repolissait jusqu'à obtenir un fini mirroir, malheureusement il ne disait pas ce qu'il employait... Est-ce-que quelqu'un connait cette technique et les produits employés ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Shaguy Posté(e) le 6 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 6 Mai 2009 Euh ça doit être du Wetsanding: avec du papier de verre 2000 et 3000 et de l'eau savonneuse puis passage de la lustreuse et polish. Essaye peut-être de trouver un bout de carrosserie dans une casse pour t'exercer. Etant donné que je ne connais que de nom, je te conseil d'aller voir sur: http://www.cosmetique-auto.com/portal.php http://www.esthauto.com/ Si tu trouves une marche à suivre qui est sans risque, je suis intéressé! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 7 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 7 Mai 2009 C'est ça, c'est le wetsanding. Entre temps je me suis inscrit sur esthauto, c'est une mine. Je me lance ce week-end, car je dois recevoir cet après-midi les produits de carrossier professionnels 3M 50417 et 80349 (80€ gulp)pour retrouver le lisse et brillant de la carrosserie après l'avoir poncée au 1500, les carrossiers utilisent du 1200, j'en ai et du 1500 aussi, je vais attaquer au 1500 sans appuyer pour voir, et comme je suis un gars optimiste j'attaque direct la 156, mais sur le pare choc arrière qui est bon à repeindre, je prend pas trop de risque non plus, si ce n'est le risque de ne pas le faire repeindre du coup... Je vais essayer de faire un reportage photo. Dernière étape, le mois prochains un kit Collinite 915 et un quick detailler pour les lavages intermédiaires. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 7 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 7 Mai 2009 Pour le wetsanding , j'utilise du 2000 avec de l'eau savonneuse en pulvé tu fais glisser le papier sur ta rayure attention c'est pas sans risque ca ne marche que si ta rayure n'a pas percé le vernis , tu ponce doucement pour dépolir et effacer la rayure puis tu passe la polisseuse avec un polish abrasif puis tu en prend un autre moins abrasif et tu fini avec un polish de finition moi j'utilise la gamme meg #85 #83 #80 et l ultrafina de 3M. Je possede aussi la colinite 915 et 476 , elles sont tres resistantes dans le temps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Shaguy Posté(e) le 7 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 7 Mai 2009 Quelqu'un utilise-t-il les produits Swissvax ? Je pense m'en commander d'ici quelque temps, aïe la facture! <_< Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sardineaioli Posté(e) le 7 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 7 Mai 2009 Z'étes tous des grands grands grands malades !!! Mais vous avez l'air hyper calé et ça tombe bien j'ai besoin de conseil... Aujourd'hui j'ai fait un grand nettoyage de ma titine (du coup vous me foutez le doute avec toute votre technique et j'ai l'impression de faire n'importe quoi) et j'ai plein de petits bouts de goudron qui colles et séchés sur les bas de porte. Comment je peux enlever ça ? Merci pour votre science appliquée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Shaguy Posté(e) le 7 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 7 Mai 2009 Euh n'ayant que les connaissances théoriques, je pense avec une clay: Voila pour Meguiar: http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3960&ra= Et sinon l'équivalent chez Swissvax le Paint Rubber: http://www.centre-swissvax-paris.com/index...ellow100-g.html Il doit y en avoir d'autres mais de nom, c'est les seules que je connaisse. Un vrai spécialiste peut confirmer ou rectifier ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 8 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 8 Mai 2009 Pour virer le goudron je te conseiller utiliser un dégoudronnant de la marque autoglym ou eventuellement du white spirit en local , avec la clay ca part aussi si les gouttes sont pas trop grosses mais je trouve dommage de tuer une clay a cause du goudron. Dans la gamme SV il y a de tres bon produit surtout les cires mais les prix sont élevés , je pense que tu peux trouver des produits dans d'autres marques bien moins cheres est aussi efficases. Leurs cires sont vraiment haut de gammes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 11 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 11 Mai 2009 Bon, ce week-end j'ai commencé la restauration de ma 156 SW. La bête : On sort le petit matériel Lavage de la tuture au produit vaisselle bien agressif et détersif, on arrive là : Dessiglage L'état de la bête, il y a plein de rayures partout, mais les photos ne rendent pas bien et ne permettent pas de se rendre compte de l'état réel du char... Passage de la clay La clay après un demi toit Ceci étant fait on attaque le wetsanding au 1500 trempé dans un seau d'eau, je commence par me faire la main sur le pare choc arrière qui doit être repeint à la fin de la semaine, pas de risque inconsidéré... Le résultat C'est beau hein ! Beaucoup mieux non Toutes les éraflures de surface ont disparu, par contre je me suis apperçu que la peinture du bouclier était bien plus "légère" que celle de la carrosserie... C'est pas le tout, mais on ne peut pas laisser ça comme ça, il va falloir redonner du brillant à la chose... Hop, on sort l'artillerie On attaque à l'orbitale et au 3M vert, ça donne ça Pas probant, j'ai bien fait de me faire la main sur une partie qui ne craint rien... Aïe, snif, aurai-je pris la mauvaise voie et commencé à massacrer une voiture que je suis sensé restaurer... Pas de panique, on sort l'artillerie lourde : Après le passage du "vert", le résultat est tout de même bien meilleur... Et après le passage du "jaune" c'est un vrai mirroir, je n'ai pas le bleu et du coup je m'interroge sur son tuilité... On attaque la malle (là j'avais déja fait le haut de celle-ci qui était bien attaqué et que je pensais faire repeindre en même temps que le bouclier) Du coup mon carrossier aura moins de travail... Un côté Je suis super satisfait du résultat, j'ai commandé un kit de retouche chez le concessionnaire pour rattraper ce qui est un peu trop profond pour faire l'objet d'un wetsanding et je repolirai derrière, le résultat devrait être meilleur que du neuf... En faisant ça je me suis apperçu que la qualité de la peinture / vernis d'origine était loin d'être excellente, le vernis n'est manifestement pas correctement tendu en usine et si on y regarde de prés il fait une légère peau d'orange, l'opération en cours rattrape un peu ce défaut et on a au final un véhicule encore bien plus beau que neuf... Il me reste capot/ailes/bouclier avant à faire, et je vais tout de même commander le 3M bleu pour assurer un fini réellement parfait avant de passer dans l'ordre et à la main polish super résine, ultra deep shine et pour finir collinite 915, prochaine étape les roues avec démontage, nettoyage en profondeur intérieur/extérieur puis rénovateur pneu AutoGlym et Poorboy's wheel sealant, s'en suivra la restauration intérieur... Pour le wetsanding, en fait c'est assez simple une fois qu'on a pris le coup de main, et contrairement à ce qu'on m'avait dit : 1 - Au 1500 et aux doigts ça va très bien 2 - Il ne faut pas se contenter de mouvements de va et vient, il faut finir par de petits pouvements circulaires, c'est bien plus facile à repolir parfaitement Elle a rendez-vous chez le carrossier Vendredi pour le bouclier arrière, dès que je la récupère je m'y remet, suite au prochain épisode... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 11 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 11 Mai 2009 Z'étes tous des grands grands grands malades !!! Mais vous avez l'air hyper calé et ça tombe bien j'ai besoin de conseil... Aujourd'hui j'ai fait un grand nettoyage de ma titine (du coup vous me foutez le doute avec toute votre technique et j'ai l'impression de faire n'importe quoi) et j'ai plein de petits bouts de goudron qui colles et séchés sur les bas de porte. Comment je peux enlever ça ? Merci pour votre science appliquée. Intensive Tar Remover de chez AutoGlym + pad d'application manuel ou coton et huile de coudde Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 11 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 11 Mai 2009 (modifié) Tu as bien travaillé Wend , j'avais deja lu ton post sur esthauto , je te conseille d'acheter le 3M bouchon bleu ultrafina car d'ameliorer le rendu tu supprimera les hologrammes qu'on voit uniquement en plein soleil avec du recul , quand j'ai retouché mon capot j'ai passé le meg #85 puis #83 et #80 puis en plein soleil j'avais quelques legers hologrammes donc pour finir un coup d'ultrafina maintenant plus rien nikel. Tu as assuré pour le wetsanding bravo . Surtout ne laisse pas trop secher la colinite 10 minutes max sinon tu va galerer pour la retirer. J'ai un mal fou a faire des photos bien reprensentative , je vais devoir m'entrainer pour avoir des photos correctes. Sur ton parchoc si tu avais fait un 50/50 ca aurait hyper impressionnant mais dans l'action c'est pas facile , courage pour la suite. Modifié le 11 Mai 2009 par sebkika Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wend Posté(e) le 12 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 12 Mai 2009 Merci Pour le wetsanding, ça peut faire peur mais si on choppe le coup de patte, ça va tout seul, le gros problème c'est qu'après il faut une polisseuse et les bons produits pour rattraper le brillant et vu le prix de la gamme 3M qui n'existe qu'en bidons de 1 litres (de quoi faire au moins 15 voitures), ce n'est du coup pas, je peux le comprendre, à la portée de tous,et pourtant le résultat est vraiment blufant ! J'essaierai le Trizact aussi de chez 3M pour le ponçage sur une prochaine voiture, ça m'a l'air bien pratique... J'ai repassé hier une commande chez ECC pour le 3M bouchon bleu, leur kit Colinite 915, un sealant wheels Poorboy's World, le produit pour les joints AG et quelques autres bricoles, petit passage en carrosserie vendredi pour repeindre le bouclier arrière et si le temps le permet le week-end prochain je m'y remet, ce serait bien que tout le perfect it soit terminé avec une couche de PSR passée... Pour le pare choc je n'y ai pas pensé, c'est vrai que ça aurait été bien, dommage, mais au travers des photos avant/pendant/après, on se rend déja pas mal compte de l'évolution, je ferai des photos de la suite bien entendu. Merci pour le conseil pour la 915 ça m'évitera des efforts Une petite question toutefois, après avoir essuyé la 915, je lustre avec la microfibre AG rouge, est-ce que je dois passer un coup de peau de mouton à la polisseuse pour terminer ou pas ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebkika Posté(e) le 12 Mai 2009 Signaler Share Posté(e) le 12 Mai 2009 Tu fais le buffing a la MF , je te rapelle que le woolpad est utilisé avec un compound genre meg#85 ou le fastcut plus bouchon vert pour degrossir apres le wetsanding en fait il est plus abrasif q'un pad vert 3M. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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