Aller au contenu

 

Attention ! Vous utilisez un logiciel type AdBlock !   Merci de le désactiver sur ce site ;)

Johann22

[Tuto] : Réparation Pare-Soleil

Recommended Posts

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je tenais à créer ce petit topic (j'espère qu'il est à ça place) sur les fameux ressort de pare-soleil.
Le mien comme beaucoup d'autres a laché. Prix en concessions 68euro donc mort pour mort j'ai décidé de lui ouvrir le ventre avec un cutter pour voir de plus prêt. J'ai tenté une réparation et pour l'instant c'est concluant, voici donc les détails des opérations.


Voici la pièce en question cassée:

485314DSCF5714.jpg

Voici la forme qu'elle devrait avoir:

800754DSCF5715.jpg

J'ai fait un trou pour y poser un petit boulon :

4612DSCF5716.jpg

662660DSCF5717.jpg

Ensuite pour pouvoir la replacer à son emplacement (le petit boulon étant gênant) j'ai percé à l'intérieur du par soleil, ensuite j'ai refermé et collé à la glue:

724196DSCF5718.jpg

50447DSCF5719.jpg

Et voilà !

211941DSCF5720.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonne idée, j'aurais aussi du reparer le mien quand il a rendu l'ame ça m'aurait évité d'engraisser encore un peu plus la concession qui n'y va pas d emain morte avec le prix de certaines pièces

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut

étant nouveaux aussi je suis tombé sur ton topic en faisant des recherches

et surtout après mon coup de téléphone chez alpha qui m’annonce un pare soleil gauche à 78 euros :blink: pour ce satané ressort

perso j'ai remis un ressort "neuf" trouvé sur une alpha dans une casse (meme resort mais pas de miroirs)

cour de l'operation 0€ et pare soleil nickel du a la petite entaille que j'ai pu faire grâce aux photos

de Johann22 merci ;)

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=52014527052009.jpg]52014527052009.jpg44370327052009001.jpg

Modifié par akast

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Et d'écrire ALFA et pas ALPHA!!! ;)

salut et merci pour la correction je ne suis donc pas un "alphiste"????lol

je pense alfa et mon cerveau écrit alpha , omega etc

c'est grave pour un mec qui a la voiture en plus.

comme arrivée sur un forum on fais mieux heum!... :unedent:

milles excuses .

a bientôt pour la présentation

Modifié par akast

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si mon topic a pu servir à quelqu'un ben.... tant mieux :aro_mdr:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bien sur qu'il sert ton Topic ! :smile: mon pare soleil vient de me jouer un vilain tour à moi aussi :unedent: Je vais donc lui faire une opération chirurgicale comme tu le préconise pour tenter une réparation :blink: Bref, à part cela ma 156 sort du CT avec ZERO défauts aujourd'hui, youp la :smile:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Je remonte un vieux sujet, mais j'ai le même problème, j'ai démonté, j'ai trouvé la pièce cassé, mais j'ai aussi flingué 5 mèche pour percer.

C'est visiblement de l'acier trempé. Avec quoi as-u percé ?

Merci d'avance

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tiens ??? !!! arooops J’étais déjà inscrit sur votre forum moi ??

Désolé Messieurs les admis pour ce doublon de compte mais je ne me souvenais point du tout.... ma femme qui me reproche sans cesse de ne pas avoir de mémoire bah en voici une belle preuve...

Donc pour répondre à Eillon j'ai percé avec un foret acier de base mais avec une perceuse à colonne ce qui permet d'être bien aligné et stable...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Avant tu avais 22ans, maintenant tu en a 50!

Tu vieillis vite toi! :laugh:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oué, je vis dans un monde parallèle ... :ninja: :mdr2:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai cassé le mien avec le soleil de la Bretagne! Oui, de la Bretagne!! :laugh:

Je vais chercher un pare-soleil d'occas' mais à la rentrée, je vais tenter la réparation!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

hallucinant, le mien vient de me claquer dans la main il y'a 1h... :angry2:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

non il est beige comme le ciel de toit, je n'ai pas compris ce qui m'arrivait il a laché d'un coup sur le périph, je l'ai pris presque en pleine gueule

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Malheureusement, les seuls pare soleil gris sombres sont pour les GTA ou les Ti

Le reste c'est du beige comme toutes les 156 sans version spéciale

Du coup vous pouvez en trouver facilement je pense, mais faut faire attention, certains ont le miroir de courtoisie à glissière et d'autres à volet

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

S'il n'y a que ça...

L'été dernier, j'ai failli en trouver un, mais c'est là que j'ai découvert que ceux des 1ères séries ont une bavette supplémentaire coté vitre et n'ont pas la même attache pour les visser et pas le même matériau.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ça serait intéressant que l'on mette les photos des différents pare-soleil existant ici.

Je commence:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

156 Normale (anglaise)

mvflnFW67iY0C5brjsT21rw.jpg$T2eC16NHJGoFFv%29uu5%296BSI2UGNUOg~~60_

156 GTA / TI (anglaise) :

$%28KGrHqVHJCUFId590m0rBSJb%29Wb,QQ~~60_$T2eC16VHJG!FFmq3tTnLBSJb0fh39g~~60_35.J

après y a aussi l'autre avec les images de sécurité air-bag passager, puis je crois que c'est tout!

Modifié par kbass

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ouep

C'est pour le la sécurité siège bébé+aribag, donc uniquement côté passager

Après sur l'ePER il y a beaucoup de réf entre les conduite à gauche/droite, le côté DS/SN puis les deux couleurs sachant qu'en octobre 2004 ils ont changé la matière du revêtement pour s'accorder au ciel de toit et au montant

Enfin, finalement, acheter d'occasion est plutôt compliqué...mais pour info, un pare-soleil neuf chez alfa c'est une 30aine d'euro seulement

Modifié par kbass

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ah oui?? Je croyais que c'était le double! Ah... je vais aller voir ça dans ma crèmerie alors!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par tonton77
      Mise à jour du tuto ici :
       
       
       
      <p>bon voila c'est fait je vous ai préparé le reportage pour la vanne EGR en photo pour la 159

      APPLICABLE A TOUS LES MOTEURS DE LA 159

      modèle pris: 159 2,4L de 2006
      difficulté: facile
      durée des travaux: 20 minutes pour les connaisseur a 1 heure pour les novices

      ou ce situe cette foutu EGR ???????????????????????

      avec le cache moteur


      sans le cache moteur


      comme matériel un coffret électricien auto avec petit cliquet, douille de 10 et douille de 13, une clé a pipe de 10, un petit tournevis plat.


      pour commencer il faut enlever les Durits et câble de leur support, le petit tournevis sera necessaire.



      une fois fais vous enlèverez le support Durit a l'aide du petit cliquet et douille de 10. attention de ne pas faire tomber les vis ainsi que leur rondelle.
      ]


      puis après au tour de la plaque de protection thermique, pareil que le support petit cliquet douille de 10 et attention au vis.



      voila notre vanne


      on commencera a dévissé les deux vis du dessus avec le petit cliquet et une douille de 13 (une rallonge est recommandé) ne pas les défaire complément.


      puis on feras les deux vis coté batterie avec le petit cliquet et douille de 10


      ensuite les deux autre vis avec la clé a pipe de 10


      débrancher la vanne EGR avec le petit tournevis en appuyant sur ergot jaune vers le bas



      puis on finira de dévisser les vis de 13

      ATTENTION IL Y A DEUX JOINT ACIER NE PAS LES FAIRE TOMBER OU LES ABIMES (sauf si vous les changés)



      voila notre vanne démonter et les conduits d'arriver et de sortie.
      ]




      pour nettoyer tout cela, il faut un aspirateur, une grande et petite brosse métallique, du nettoyant de frein, et une soufflette d'air.

      avec la grande et petite brosse gratter a l'interieur de la vanne EGR ainsi que dans les conduits. aspirez les impurtées.

      ]

      pour la vanne passé un coup de nettoyant de freins dedans
      recommencez l'opération jusqu'à que les élément deviennent propre.
      une fois finis un léger coup de soufflette dans la vanne EGR et hop au remontage


      ATTENTION n'oubliez pas de rebrancher vos vanne et faite attention au sens des joints.



      voila, j'ai finis entre deux intervention le topic. c'était pas facile a tout coordonner.
      j'espère qu'il sera utile pour nombre d'entre vous.
      je vais prend contact avec wini pour voir s'il y a une différence sur le moteur 150ch mais je pense pas.



      cordialement lionel

      presque 3 ans que j'ai fait ce tuto que je pense salvateur pour nombres d'entre vous vue le nombre de pages et le nombres de lecture de celui-ci donc j'ai voulu approfondir les fouilles.
      je sais plus qui a fait un petit tuto sur la vanne papillon (merci a lui ) qu'il ne n'en veuille pas je cherche juste a tout rassembler histoire de faire simple pour tout lie monde.

      alors sur la vanne EGR vous avez la partie électronique qui est maintenue par 4 vis de 30 je crois. avant de démonter fait un marquage avec un marqueur ou du blanco de façon a remonter correctement.
      nettoyez cette partie avec du nettoyant frein comme pour la vanne.


      maintenant nous allons attaquer la vanne papillon qui pose souvent problème elle aussi. la mienne n'a jamais été faite et elle totalise actuellement 126000 km

      AVANT DE FAIRE CETTE OPERATION, IL FAUDRA OBLIGATOIREMENT ALLLER CHERCHER UN JOINT NEUF POUR LA DURITE D AIR.
      REF 14464581. COUT 9€04 CHEZ ALFA
      pour commencé et avoir plus de place pour travailler il faut déposer la batterie.
      avec une clé de 10 desserrer les 2 cosses de la batterie et retirer la pates de maintien de la batterie. nous avons le compartiment batterie vide.


      il faudra enlever la petite page noir qui sert de support. écrou de 10


      on s'attaque a retirer la durite d'air. il vous faudra du clé BTR de 4. vous avez deux vis courte assez facile d'accès et 1 longue en dessous qui sert de maintient câble . elle est un peu chiante a sortir.



      il faudra tirer sur la durite d'air. (ne pas hésiter cela peut -être un peu difficile a sortir. )


      voila j'ai remis les photos
      EN COURS DE MIS A JOUR désolé pour les dérangements.
    • Par Thiv92
      Bonjour à toutes et à tous,

      J'ai profité du changement des 2 filtres de l'habitacle sur ma 156 2.5 V6 pour faire quelques photos, l'emplacement est le même sur toutes les 156 après 2002.
      Les fameux filtres sont situés sous le tableau de bord coté passager, derrière la boite à gants, pas très facile d'accès !

      Défaire les 2 écrous de diamètre 10 pour déposer le cache.
       


      Déposer ensuite la petite trappe noire en enlevant les 3 vis de diamètre 5,5.
      Sortir les 2 filtres usagés du logement.
       


      Voici une référence possible concernant les filtres, il en existe évidement d'autres.
      Les filtres sont vendu par 2, choisir de préférence des filtres à charbon actif.


       
      Vous pouvez voir ici que le remplacement s'imposait !
      Beurk !


       
      Placer les 2 filtres neufs dans le logement en faisant attention au sens de filtration, il y a une ou plusieurs flèches sur le coté des filtres, l'air arrive par le devant du véhicule donc placer la pointe de la flèche vers soi.


       
      Il ne vous reste plus qu'à refermer la trappe avec les 3 vis, puis placer le cache avec les 2 écrous.
      Et voila, vous respirez à nouveau de l'air pur !

      +
      Edit : Actualisations des photos disparues 07-08-2015 et 20-06-2017.
×