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tonton77

[Tuto] : Nettoyage Vanne Egr Et Vanne Papillon En Photo

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bonjour, j'ai une croma 2,4 jdt, même moteur que les 159, et autres brera.. je "traine" sur ce forum,car avant j'avais un GT ... voili voilou.. bon merci pour ce tuto qui l'a bien aidé sur le démontage de la vanne egr.

(j'ai mis la même chose sur le forum alfa gt passion que je fréquentais assidument , avant)...

bref mon problème semble venir de la partie "éléctr aimant" qui était bloqué. j'ai gratté et tiré et cela s'est débloqué. ma question est de savoir si on peut "ouvrir" ce cache noir pour aller nettoyer l'intérieur.

ou bien on nepeut changer que l'éléctro aimant?

merci.

autre question:

j'ai voulu changer les bougies de préchauffage.. impossible de défaire le fil d'alim? peut on tirer dessus en force??? comment faites vous? en plus pas beaucoup de place pour y mettre les mains.

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bon j'ai réussi... démonté le boitier de commande, .. voir là le cr.

http://www.alfagtpassion.com/index.php?showtopic=18836&pid=373657&st=0&#entry373657

merci à vous

ps: ma conclusion c 'est que je ne comprends pas que l'on ne fasse que le nettoyage de la vanne.. les suies rentrent dans le boitier de commande et coincent le noyau

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Bonjour,

j'ai un souci de démarrage avec mon alfa 156 1,9 jtd crosswagon.

Après avoir changé la grosse durite d'air qui passe le long du moteur à droite entre l'intercooler et le moteur, qui était percé, j'ai entrepris de nettoyer à l'arrivée de la durite et poursuivi en nettoyant le vanne EGR qui était trés encrassé. Ma voiture à 125000km et je ne pense pas que ce nettoyage ai été effectué auparavant.

Après avoir tout remonté, j'essaye de démarrer et là, un petit broutement, et après plus rien. Impossible de démarrer, le démarreur tourne mais c'est tout.

Je précise qu'avant j'avais le voyant de préchauffage qui clignotait de temps en temps quand je démarrais, depuis quelque temps.

Si quelqu'un peut m'aider ce serai cool, merci.

Modifié par gcomtet

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suite.. en fait mon problème n'est pas terminé.. je le croyais.. la voiture demarre hypêr bien. mais cela ne dure qu ele temps des roses.. 10mn, puis remise en sécurité, bloqué à 2000tr.... si je coupe et redémare, c'est bon quelque minutes, pas plus

donc je ne sais plus. je révéfierai la semaine prochaine..

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Mon probléme est résolu. Après avoir rechargé ma batterie qui était fatigué, des essais de démarrage précédent, j'ai bien insisté sur le démarreur et après quelques broutements et accélérations la voiture a démarré en crachant une épaisse fumé noire.

Elle redémarre nickel maintenant.

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AVANT DE FAIRE CETTE OPERATION, IL FAUDRA OBLIGATOIREMENT ALLLER CHERCHER UN JOINT NEUF POUR LA DURITE D AIR.

REF 14464581. COUT 9€04 CHEZ ALFA

pour commencé et avoir plus de place pour travailler il faut déposer la batterie.

avec une clé de 10 desserrer les 2 cosses de la batterie et retirer la pates de maintien de la batterie. nous avons le compartiment batterie vide.

img0813be.jpg

il faudra enlever la petite page noir qui sert de support. écrou de 10

img0814zn.jpg

on s'attaque a retirer la durite d'air. il vous faudra du clé BTR de 4. vous avez deux vis courte assez facile d'accès et 1 longue en dessous qui sert de maintient câble . elle est un peu chiante a sortir.

img0816n.jpg

il faudra tirer sur la durite d'air. (ne pas hésiter cela peut -être un peu difficile a sortir. )

voila j'ai remis les photos

EN COURS DE MIS A JOUR désolé pour les dérangements.

Salut Tonton

J'ai ru mal a repérer le papillon, il n'est pas visible batterie en place ?

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Merci pour ce tuto super bien réalisé, je vais en avoir besoin car j'ai un gros souci moteur. Et ma concession veut changer la vanne EGR malgrès le fait qu'elle n'a que 50000 km.

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salut a tous ,

j'ai démonté ma vanne EGR aujourd'hui et le capteur pour voir ou ca en était. le capteur était vraiment colmater , quel changement puis-je espérer.

Oui car je n'ai pas encore remonter la vanne car je me tâte a démonter la partie électrique , car nettoyer la soupape sans l'actionner , je ne vois pas l'intérêt.

est-ce qu'il y a une précaution particulière pour démonter la partie électrique a part faire un repère pour le remontage?

j'essaie de faire des photos demain , car je trouve qu'il n'y a pas grand chose pour les 120cv , j'ai d'ailleurs galérer pour démonter le tuyau du dessous de la vanne , celui qui va au collecteur d'échappement.

Modifié par mdeblasim

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j'ai désaccoupler la partie électrique pour pouvoir mieux nettoyer la vanne , par contre coté électrique pas un gramme de suie .

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Pour nettoyer la vanne papillon on est obliger de changer le joint de la durite d'air ou c'est juste conseiller ? Parce que je l'aurai bien fait demain et j'ai pas réussi à en trouver, et les horaires du garage corresponde pas avec mes horaires :(

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Merci de tout ces conseils sur le nettoyage vannes egr mais est qui est utile de nettoyer le boîtier papillon en même temps ?

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Allez, je fais remonter le sujet :)

Venant d'acheter ma 159 2.4Jtdm, je compte aller regarder rapidement dans l'EGR.

J'ai déjà 2 plaques pleines en attente de pose.

Question : si je pose ces plaques pleines sans reprog., je vais avoir un message d'erreur sur l'ODB. Mais est ce que le moteur va passer en mode dégradé?

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Merci pour ta réponse.

J'ai vu en effet que la meilleure solution reste la reprog., mais vu que je suis tout nouveau sur le forum, je ne sais pas trop vers qui me tourner pour bien faire les choses. Je ne suis pas sûr que Alfa fasse le boulot, et je n'ai pas envie de tomber sur un généraliste avec une reprog "au nez".

Le moteur étant tout récent (échange à neuf il y a quelques mois), ma priorité c'est d'éviter rapidement qu'il ne remange sa m*rde, mais sans la déFAPer, ni de lui coller 260 poneys (plutôt du couple pour embarquer le Q4 sur les 1ers rapports.

:)

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J'adore déjà ce forum (et ceux qui le font vivre) :)

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J'adore déjà ce forum (et ceux qui le font vivre) :)

Moi aussi, au moins on voit pas parler des " charlots " ou des rapaces.

Très compliqué de nos jours de faire confiance à 100 % à un garage.. :rolleyes:

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J'ai nettoyé ma vanne hier (pas fait de photos tim ), c'était pas chouette dedans mais honnêtement depuis janvier 2012 et 50 000 km dans les conduits, ce n'était pas très encombré dedans.

ça m'a permis de voir que la concession m'avais mis une vanne reconditionnée en garantie. En même temps ce n'est pas gênant, c'est devenu du consommable ces truc-là :unedent:

J'ai vu aussi qu'il m'ont mis des joints avec seulement 3 trous, je pense que ça a du limiter l'encrassement.

Modifié par jack1716

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C'est normal qu'il n'y ai plus aucune photos sur le tuto? :(

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Invité Dany01

Disons que l'hébergeur d'image a fermé et les images ont disparu ....

Appel à ceux qui font cette manip de prendre des photos afin que l'on puisse mettre sur se post

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J'ai pas entièrement lu le post mais pour ma part petite plaque en amonts de la vanne coté échappement et zou!

Après ne pas avoir peur du voyant moteur si pas reprog par la suite!

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Invité

j'ai démonter mon collecteur d'admission et ouvert celui-ci en deux avec les vis torx prévu pour ! ya un joint qu'il faudra certainement refaire à la pate à joint

mais voila je souhaiter bouché ma vanne egr avec une plaque, vous me confirmez que sur la 159 2.4 j'aurais une erreur mais que cela ne mets en aucun cas la voiture en mode dégradé ?

car si c'est juste un voyant et une erreur à la valise je m'en fou je préfère rouler comme sa que d'encrassé tout le moteur vu la gueule des soupapes !

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Invité

toujours pareil c'est un cout aussi ... la j'accumule avec cette voiture donc si sa ne pose pas de probléme je bloque et basta

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    • Par fto
      Bonjour,
      Après avoir craque pour une Brera,
      j'ai décidé de garder mon crosswagon, j ai commande pour 900 euros de pièces sur oscaro:disque avant plaquette EGR, triangle de suspension, moteur essuies glace arrière, distribution.....
      le mécano qui  s en occupe me parle d un contacteur situe sous le filtre a gas oil qui alimente la vanne EGR , elle est neuve est viens d’être changée.
      faut que je passe par un garage alfa ou sinon est ce que cela se trouve sur le net?
      j ai également le palier de l arbre de transmission  a changer..... meme question.
      Merci pour votre aide
       
    • Par jack1716
      Ma 159 m'avait été vendue avec le pare-choc avant repeint, cependant derrière la calandre il y a normalement du noir mat. J'ai donc remédié au problème et je vous propose ce petit tuto.
      Temps: 2 heures environ (dépose-pose et masquage) hors temps de séchage.
      Outils et fournitures: embout Torx 30, clé allen 6, tournevis cruciforme, clé de 8, scotch de masquage, peinture spécial auto , papier à poncer grain 800
      Voila le chantier, attention au linguet d'ouverture du capot lors de la phase de dépose du PC:

      On enlève les 4 vis torx

      Puis dessous on enlève les vis avec la clé de 8 et la clé allen de 6

      Dans les ailes on enlève les vis de 8 et cruciformes du pare boue


      Dessous le pare choc, on dépose les vis torx de 30 (côté extérieur, car l'autre sert à tenir la plaque de protection)

      Maintenant on passe au dégraffage du pare-choc. Pour cela il suffit de tirer en commençant par le côté roue.


      Il faut faire attention au linguet qui sert à l'ouverture du capot

       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       













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