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156 Crosswagon


Leyland Gunt

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Un Crosswagon full blancblanc avec reflets métallisés, des barres de toit carbone noires, jantes noires bord alu, plaques de protection noires carbone.

Là; çà vous plait?

Moi j'aime bien, c'est original!

Maintenant, si c'est trop, on peut garder un peu de l'original...

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Et avec les vitres teintées s'teuplé, ça devrait être obligatoire avec les voitures blanches tellement c'est beau. ;)

Bon, ça y est, j'ai récupéré mon cross!!! :clapclap:

Arrivé là-bas... elle était moins "fraiche" que sur les photos: un capot de rétro bien pété, une bonne rayure et quelques pocks, un seuil de chargement bien rayé aussi... Bon, elle a bientôt 10 ans, c'est pas méchant, juste l'occasion de gratter une remise, ce que le vendeur a bien admis, puisque je l'avais pourtant bien questionné là-dessus.

Coté mécanique, les triangles ont bien été changés, aucun bruit de suspenssion, un moteur un peu gras en dessous, mais pas de fuite franche qui traine, une petite fuite de gazoil au niveau du filtre (c'est rien) pas de bruit anormal, ...

Deux petites quetions cependant:

-La Vanne EGR est condamnée. Si j'ai bien pigé, il n'y a pas moyen de virer l'anomalie à l'ODB, et même si on l'anule à la valise, il revient au bout d'un certain temps, c'est ça?

-Quelque chose qui est peut-être normal, sur cette caisse, mais je ne pense pas: Quand j'accelère franchement, il y a un temps de réaction d'une grosse seconde avant qu'arrive la cavalerie. Le moteur est franchement creu en dessous de 2000/2200 t/m. Normal ou pas? Si anomalie il y a je compte chercher du coté du capteur de pression , à l'arrière du moteur, en face du filtre à GO. J'ai bon?

Ha j'oubliais: Il y a une protection (thermique ou phonique) autour du moteur quand on ouvre le capot, qui est tenue par des agraffes: Comment ça marche ces p'tain d'agraffes!!!??

Mais globalement, c'est bon le CROSS... ;)

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-La Vanne EGR est condamnée. Si j'ai bien pigé, il n'y a pas moyen de virer l'anomalie à l'ODB, et même si on l'anule à la valise, il revient au bout d'un certain temps, c'est ça?

​Il est possible de mettre des plaques percées au niveau de l'EGR mais ça ne sert pas à grand chose.

Le mieux étant de comdamner la vanne en entrée/sortie par deux plaques pleines + 1 joint ET de changer la cartographie de ton moteur pour forcer la vanne (toujours branchée) à rester en position fermée.

Ainsi ta voiture pense que la vanne fonctionne bien et ne signal pas de défaut, donc plus de voyant.

Tu peux aussi en profiter pour augmenter le couple/puissance car le 150ch est un peu faible sur une voiture comme le crosswagon.

-Quelque chose qui est peut-être normal, sur cette caisse, mais je ne pense pas: Quand j'accelère franchement, il y a un temps de réaction d'une grosse seconde avant qu'arrive la cavalerie. Le moteur est franchement creu en dessous de 2000/2200 t/m. Normal ou pas? Si anomalie il y a je compte chercher du coté du capteur de pression , à l'arrière du moteur, en face du filtre à GO. J'ai bon?

Oui, un jtdm sera toujours un peu vide sous 2000tr/min mais si tu n'as vraiment rien sous 2000tr/min et que tu sens le turbo qui s'enclenche d'un seul coup vers 2100/2200, c'est que tu as peut être une légère fuite sur une durite d'air.

Tu peux aussi démonter le capteur de pression en effet et le nettoyer.

Tu peux aussi débrancher le débitmètre juste histoire de voir si ça réagit mieux avec ou sans.

Puis dans tous les cas, il te faudra t'équiper d'un PC portable et du logiciel MultiEcuScan pour inspecter ta voiture, faire des diags, des logs de valeurs moteur et effacer les codes défauts. (si possible avec un câble KKL switchable pour accéder à toutes les centrales)

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Pour le creux, si je ne dis pas de connerie, c'est d'origine.

Pour les rattraper, une tite reprogrammation, 185CV t'epargneront ce desagrement.

Par la meme occasion, il te virera ton erreur liee au bouchement de la vanne Egr en la desactivant par la repro.

Peut etre ton capteur d'admission qui est crade, a verifier.

Sinon pour moi apres la repro, en premiere c'est toujours laborieux, Mais des que j'attaque la seconde, il se passe comme un coup de pied au cul. Donc premiere tres courte, et seconde te voila au paradis. Comme quoi j'aime bien les coup de pied au cul!!

Chez moi le coup de pied au cul ne coute pas trop cher. En france, je ne sais pas.

J'ai cru voir que Fredrv le fait pour le forum... Et en France.

Tant mieux pour toi que tu n'entendes aucun couinnement, que c'est chiant!!

As tu des photos de la bete?

Modifié par Shush1
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Merci pour ces réponses.

L'utilisation, et l'interprétation des données que peut fournir le logiciel est-il a portée d'un "novice"?

La reprog, même pour seulement forcer la vanne, ça peut être fait chez Alfa à moindre frais? Pour la puissance, je me doute bien que non. ^_^

M'en vais voir d'où est Fredrv, sinon je suis preneur une bonne adresse dans le sud! Y'a moyen, à Orange? :gnark:

Pour les photos, dès que j'ai l'occasion et qu'il fait jour...

Modifié par sauveur13
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@sushi : la version gratuite et payante est similaire en tous points, sauf que sur la version gratuite tu ne peux sélectionner que 4 valeurs à la fois pour les courbes (amplement suffisant car plus t'en mets et moins c'est précis) et ne dure que 20min (amplement suffisant pour faire les galops d'essais de 5min en générale)

@sauveur13 : L'interpretation des données est facile pour n'importe qui puisqu'il suffit de venir sur le forum pour obtenir de l'aide. Donc pas de soucis de ce côté là. Et il y a 50000 tutos et sujets sur MES sur ce forum et partout ailleurs sur le net.

La reprog ne se fait pas chez alfa car la gestion de l'ECU sur ta voiture est plus complexe qu'une simple désactivation comme sur les 159. Il te faut trouver une personne capable de faire çà.

Et Fredvr se situe non loin de chez toi justement! (et moi aussi par la même occasion) donc si tu as besoin de quoique ce soit comme infos, tu sais qui contacter.

Ne va pas à Orange (sauf pour me voir) car le mec qui gère les reprog là bas avec sa boîte "dultec" n'est pas conseillé.

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La reprog n'est pas a la portee de n'importe qui. Il faut bien connaitre la mecanique et les moteurs en general je pense.

Mon reprogrammateur m'a dis qu'avec cette puissance, c'etait juste necessaire pour avoir un meilleur comportement. Mais qu'il pouvait aller vers plus de perfs. Mais il me lá deconseille

Merci Kbass

Modifié par Shush1
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Merci, les gars.

Contact est pris pour plus d'infos pour la reprog. J'en reste là pour le moment.

Je traite d'abord les autres petits soucis sur ma caisse, j'y penserais sans doute serieusement après.

Ce forum est une mine d'infos, quand on sait chercher. Désolé pour les questions sur la reprog, j'avais pas bien cherché, justement. ;)

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Bonjour,

Je ne suis pas un grand specialiste en mecanique mais suite aux (tres bons)conseils de certains d entre vous pour resoudre ma derniere panne j ai demonté le turbo sur mon cross pour le nettoyer la GV etait bloqué par la calamine. Depuis je n ai plus aucun trou dans l acceleration et ma voiture est une bombe.

Ha! aussi à la dernière vidange j ai mis un additif "liqui moly" le dernier passager qui est monte à bord m a demandé si c'etait une essence tellement les bruits mecaniques se sont attenué (elle a 150000 kms). Mon fils prochainement doit essayer sur sa 2,4l la meme chose mais dans la marque facom (moins cher que liqui moly), je vous en reparlerais....

Voila si mon experience peut vous etre utile...

Jacques

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Merci de ton retour Jacques!

Je pense aussi passer par la case nettoyage turbo...

Comment t'as fait toi? Tu l'as entièrement démonté pièce par pièce ou juste déposé?

J e l ai entièrement démonte et nettoyé toutes les pièces, le remontage est assez minutieux au niveau de la mise en place de la partie GV et il faut aussi faire le plein d huile de l axe avant branchement des tuyaux, il faut faire attention que ca coince pas pour la GV mais c'est faisable la preuve j y suis arrivé. j avais aucune usure ni jeu important malgré les 150000 kms, le turbo est d origine par contre tout etait bloqué par de la calamine. Au premier tour de roue apres ce nettoyage (et en // la vanne EGR) je n ai pas reconnu ma voiture, acceleration sans aucun trou à tous les regimes et une belle puissance que je n avais jamais eu jusque la. je l ai acheté avec 104000kms.

C est réellement une super super voiture ce crosswagon, je m éclate avec.

Jacques

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bonjour à tous,

pour ce qui est du CW blanc, je suis tombé dessus sur le site paru vendu:

http://www.paruvendu.fr/a/voiture-occasion/alfa-Romeo/156-crosswagon/1189822792A1KVVOALCRO

et remis aujourd'hui sur lbc:

http://www.leboncoin.fr/voitures/613062237.htm?ca=22_s

5000 à deb, puis 4000 à deb, bonne affaire ou bon gros piège? :quoi:

Je recherche une SW mais je doit dire que l'idée sympathique des 4 roues motrices m'a traversé l'esprit quand j'ai vut l'annonce! 180000km pour moin de 4000€ ça m'a fait envie, mais un prix pareil doit cacher un truc. A moin qu'il ai fait l'embrayage+VM, au vu des 5000€ de facture ce serait plausible, mais il ne le dit pas dans l'annonce.

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Je suis pas fan sachant que ce n'est pas une couleur officielle du CW.

Après c'est peut être joli, mais j'ai jamais vraiment aimé les voitures blanches et noires, donc mon avis ne sera pas objectif.

Cela dit, si il a toutes les factures c'est bien.

Puis il y aura sûrement des petits travaux à prévoir.

Si tu l'essaye, il te faut absolument faire le test d'embrayage, car sur le cross c'est très fragile

Idem pour la transmission

à 180 000km, il va falloir y passer! donc tu peux peut être négocier...

Pour l'intérieur, on voit rien, je peux pas te dire si elle a le BOSE ou pas, par contre tu as le rétro éléctrochromatique avec boussole

A voir si le siège enfant n'a pas marqué le cuir, qui parait trop brillant à mon goût...

Ça peut valoir le coup d'un déplacement pour voir si t'habite pas trop loin, histoire aussi de feuilleter les factures.

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Merci de ton avis kbass, c'est vrai qu'elle nous fait envie

malheureusement encore une fois, je me retrouve à 750 km, sinon je serait aller la voir c'est clair,

mais bon, d'un côté je n'aurais pas franchement l'utilité des 4 roues motrices, meme si je vais quelque fois à la montagne, mais c'est vrai que moi j'aime bien ce coloris,

j'imagine que le CW est un peu plus lourd que la SW, enfin en parcourant un peu ce forum je m'aperçoit que sa conduite plait beaucoup, c'est à creusé.

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Oui le cross pèse plus lourds, mais c'est pas non plus 1000kg de plus...

1530kg pour le CW contre 1320kg pour le 1.9 SW à vide

Alors un petit boost sur un CW ne fait pas de mal!

Puis les 4RM même si on en a pas forcément l'utilité, c'est quand même super plaisant!

Si tu pense avoir un coup de cœur pour ce cross, rien ne t'empêche de mener l'enquête auprès du vendeur.

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oui tu a raison je croit que je vais approfondir un peu. Ca ne coute rien,

Sait on jamais, je voulait une SW, après de grosses recherches infructueuse, j'ai faillit prendre une berline près de chez moi, qui sait si ça ne sera pas un CW a l'autre bout de la france, on ne sait jamais de quoi demain sera fait, ;)

Sinon quand tu parle de boost tu veut dire reprogramation? qu'est ce que ça coute sur un modèle comme ça? la puissance monte à combien et pour quelle conso?

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