ALex95 Posté(e) le 9 Janvier 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 9 Janvier 2018 Merci pour ces précisions, ca me rassure beaucoup. Demain j'essaye de terminer et de la démarrer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ToxyMaTT Posté(e) le 12 Janvier 2018 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2018 Alors elle a démarré ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 12 Janvier 2018 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2018 Mais oui, alors? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 14 Janvier 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 14 Janvier 2018 (modifié) Alors oui elle a démarré. Pas du premier coup, mais elle a démarré mais j'ai dû redemonter le tout à cause d'une fuite d'huile sur le couvre culasse bas, et le haut!!! sur le bas c'est entre la pâte de fixation de la haute à huile et la vis de fixation directement à droite (peut être que la vis est plus grande que les autres). En haut c'est derrière le boîtier papillon. Donc voilà ca me saoule mais ca va le faire. Modifié le 14 Janvier 2018 par ALex95 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 14 Janvier 2018 Signaler Share Posté(e) le 14 Janvier 2018 Ça va l'faire, et faut pas que ça te saoule, sinon arrête. C'est de la mécanique ni plus ni moins, surtout n'oublie pas cette mécanique noble que tu as tripoté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 14 Janvier 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 14 Janvier 2018 Oui je sais, c'est juste que lorsque tu te dis c'est finit bah y'en a encore LOL je voulais mettre une vidéo mais depuis mon phone ca ne veut pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 15 Janvier 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 15 Janvier 2018 Question qui n'a rien à voir. Connaissez-vous le type de raccord qu'il faut mettre pour les étriers de freins avant? Sont-ils concaves ou convexes? 3/8 ou 10x100? IMG_0171.MOV Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 26 Janvier 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 26 Janvier 2018 Salut. j'ai compris pourquoi j'avais cette fuite d'huile. En redemontant j'ai constaté qu'au montage les joints avaient bougés et donc l'étanchéité n'était pas bonne. J'ai re-nettoyé, mis un peu plus de pâte à joint et fais attention au remontage et normalement ca devrait aller. il faut que j'attende 24h de séchage avant le redémarrage. Verdict rapidement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 26 Janvier 2018 Signaler Share Posté(e) le 26 Janvier 2018 LEs joints de couve-culasses, c'est souvent source de problème. Moi je montais tjs à la pâte vers les demi-lunes et puits de bougie mais parfois, ça ne suffisait pas. Depuis, j'en met partout sur le joint, recto et verso. Et puis ça aide au remontage, donc, je ne lésine pas. Cela dit, quand j'ai fait la distrib du 2,0 Jts, je n'ai manifestement pas assez charger car depuis un certain temps un suintement est revenu. C'est un peu la merde ces joints-là quand même... Cela dit, avec de l'OEM c'est sans doute un peu mieux, les adaptables, des fois, c'est limite quand même. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 26 Janvier 2018 Signaler Share Posté(e) le 26 Janvier 2018 (modifié) Pareil, joint couvres AAC, je mets de la pâte silicone proprement sans déborder et nickel. . Ou alors il faut les joints origine comme dit vdue. Modifié le 26 Janvier 2018 par dirty Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 7 Février 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 7 Février 2018 (modifié) Je n'ai toujours pas redémarré la voiture... J'ai foiré le filetage sur une vis du couvre culasse, je vais mettre un insert hélicoïdale pour réparer ca, mais en ce moment je ne peux pas trop... Je ne pense pas qu'il y ai tant de différences entre les joints OEM et adaptable. Quand on regarde bien, c'est souvent les mêmes qui les fabrique, Corteco souvent. Après il suffit d'un mauvais ajustement... Modifié le 7 Février 2018 par ALex95 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 7 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 7 Mars 2018 (modifié) Salut, Un peu de news (depuis le temps), la voiture est remontée, elle démarre plus de fuite (enfin il me semble... lol, ça reste à vérifier quand même), le moteur tourne rond, comme avant, ca fait plaisir, y'a toujours cette appréhension. 1ers tours de roues ce soir... Au redémarrage j'avais cette liste de défaut : P1153, U1600, P1133, P0560, P0300, P0301, P0302. Un petit coup d'AUTOCOM plus rien... Prochaine étape gros nettoyage intérieur et extérieur, pose du détrompeur de sonde lambda, et quelques conneries. Modifié le 7 Mars 2018 par ALex95 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 7 Mars 2018 Signaler Share Posté(e) le 7 Mars 2018 Il serait bon que tu repostes quelles photos de ta belle par ici Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 10 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 10 Mars 2018 Salut, j'ai fait un petit tour, voici le bilan : - la voiture a sa pleine puissance et tourne rond (preuve que j'ai bien calé la distri), - j'ai des ratés par moment avec les codes erreurs suivants P0300, P0301, P0302 ( problème de connectique, ou de bobines sur le 1er banc), - j'ai une odeur comme de brulé par moment, il faut que trouvé d'où ca vient (preuve que j'ai raté quelque chose), Voilà là le bilan. En même temps je pense que les suspensions sont à revoir. Les photos viendront plus tard quand elle sera correctement lavée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 10 Mars 2018 Signaler Share Posté(e) le 10 Mars 2018 Ah dommage. Vérifie les connectiques une par une. Pour l'odeur de brûlé, sans doute dû aux ratés, probablement à l'allumage, donc aux codes erreurs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AtommyK Posté(e) le 10 Mars 2018 Signaler Share Posté(e) le 10 Mars 2018 J’ai eu les mêmes codes accompagnés de ratés au ralenti après ma distri : ça venait d’un fil de bobine qui avait peu apprécié le démontage/remontage... Après, ça peut venir de 1000 autres choses, mais sait-on jamais. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 11 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 11 Mars 2018 AtommyK : oui c'était toi, je me disais bien que j'avais lu ça quelque part!!! Dirty : je pense aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 12 Mars 2018 Signaler Share Posté(e) le 12 Mars 2018 J'y pense, tu es tjs du côté de Villefranche ou t'es remonté en IDF? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 12 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 12 Mars 2018 Je suis remonté en IdF, ca fait 7 ans ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 12 Mars 2018 Signaler Share Posté(e) le 12 Mars 2018 ouch! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 15 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 15 Mars 2018 J'ai revérifier les connectiques bobines, j'ai changé les agrafes des bobines 3 1ers cylindres. plus de ratés !!! Enfin! Par contre une autre fuite d'huile et la je pense que ca vient d'une durite. Celle qui se situe, lorsqu'on est face à la voiture, en bas à gauche vers le compresseur de Clim. Donc voilà, c'est pas vraiment finit cette histoire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 18 Mars 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Mars 2018 Une photo pour illustrer le tout. À votre avis ça vient de quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 20 Mars 2018 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 20 Mars 2018 T'as pas un joint mort ou une fissure sur le point de serrage? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ALex95 Posté(e) le 12 Avril 2018 Auteur Signaler Share Posté(e) le 12 Avril 2018 Bon quelques news. J'ai tout redemandé, tout nettoyé, passé du joint d'etancheite partout, tout resserré en croix et au couple. j'ai résolu mon problème de raté d'allumage sur le 1er banc... et ca n'a rien à voir avec les bobines ou bougies. J'avais cassé un connecteur rapide qui va de la durite d'essence à la rampe d'injection, Luigi de ZAR932 m'a bien dépanné sur ce coup en m'en envoyant un rapidement merci!!!, et j'ai gardé la même durite sauf que j'ai raccourcis un peu la durite. C'est ce qui a foutu la merde. Alors direction le magasin de pièces auto, et 1m de durite essence à 6€ plus tard la voiture démarre nickel et plus de raté d'allumage. Le flux d'essence n'étant pas régulier et réduit ça provoquait ce défaut. bon à la fin du mois les étriers 330 vont au sablage puis peinture, et montage dans la foulée. je vais changer les pneus aussi, j'ai pas arrêté mon choix... voila voila Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 15 Avril 2018 Signaler Share Posté(e) le 15 Avril 2018 Dunlop....... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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