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Couple court


jack75

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Hello

Je ne sais pas si vous savez mais des couples courts existent pour nos tas de rouille.

En particulier, pour les GTA, équipées d'un couple 15/56 d'origine, il existe des couples 14/57 ou pire 13/57 (920€)

C'est évident cher, sans compter les 10/12h de MO pour déposer la boite et changer le couple, mais c'est une modif généralement assez redoutable qui surpasse les modifs moteur type AAC car la voiture devient très réactive et repart fort, très fort. Les reprises sont grandement améliorées.

Un petit lien pour les "furieux" :unedent:

http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=38&mar=3

Il est possible également sur le site de calculer son tableau de vitesse, selon le rapport et le rupteur (7200 d'origine), en fonction du couple court choisi.

Ca serait marrant de voir si une GTA équipée d'un couple 13/57 par ex ne tire pas plus court en 6 d'une GTA stock en 5 par exemple :aro_mdr:

Juste pour rigoler !

Inconvénient, outre le prix, le régime moteur augmente à vitesse équivalent donc conso en hausse et bruit aussi, ce qui peut être gênant pour ceux qui ont une ligne et/ou font beaucoup d'autoroutes.

Mais sinon, pour les montagnards, les pistards, les slalomeurs, c'est selon moi une arme redoutable.

Je sais pas pourquoi, ça éveille en moi des envies bizarres :mdr2:

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Hello

Je ne sais pas si vous savez mais des couples courts existent pour nos tas de rouille.

En particulier, pour les GTA, équipées d'un couple 15/56 d'origine, il existe des couples 14/57 ou pire 13/57 (920€)

C'est évident cher, sans compter les 10/12h de MO pour déposer la boite et changer le couple, mais c'est une modif généralement assez redoutable qui surpasse les modifs moteur type AAC car la voiture devient très réactive et repart fort, très fort. Les reprises sont grandement améliorées.

Un petit lien pour les "furieux" :unedent:

http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=38&mar=3

Il est possible également sur le site de calculer son tableau de vitesse, selon le rapport et le rupteur (7200 d'origine), en fonction du couple court choisi.

Ca serait marrant de voir si une GTA équipée d'un couple 13/57 par ex ne tire pas plus court en 6 d'une GTA stock en 5 par exemple :aro_mdr:

Juste pour rigoler !

Inconvénient, outre le prix, le régime moteur augmente à vitesse équivalent donc conso en hausse et bruit aussi, ce qui peut être gênant pour ceux qui ont une ligne et/ou font beaucoup d'autoroutes.

Mais sinon, pour les montagnards, les pistards, les slalomeurs, c'est selon moi une arme redoutable.

Je sais pas pourquoi, ça éveille en moi des envies bizarres :mdr2:

Mais qui a bien pu te mettre cette idée en tête....

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Le résultat :

Avec un rupteur à 7200, les vitesses théoriques sont

Origine (couple 15/56) (entre parenthèses, avec un couple 14/57)

1 : 65,9 (60,4)

2: 122,5 (112,3)

3: 151,7 (139,1)

4: 198,6 (182,1)

5: 223,8 (205,2)

6: 281,8 (258,4)

et pour rigoler, en 13/57

1 : 56,1

2: 104,3

3: 129,2

4: 169,1

5: 190,6

6 : 240

Le 14/57, c'est pour les fiottes en fait :aro_mdr:

Les hommes, les vrais, ils mettraient le 13/57

Comment ça doit patater :o

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Le résultat :

Avec un rupteur à 7200, les vitesses théoriques sont

Origine (couple 15/56) (entre parenthèses, avec un couple 14/57)

1 : 65,9 (60,4)

2: 122,5 (112,3)

3: 151,7 (139,1)

4: 198,6 (182,1)

5: 223,8 (205,2)

6: 281,8 (258,4)

et pour rigoler, en 13/57

1 : 56,1

2: 104,3

3: 129,2

4: 169,1

5: 190,6

6 : 240

Le 14/57, c'est pour les fiottes en fait :aro_mdr:

Les hommes, les vrais, ils mettraient le 13/57

Comment ça doit patater :o

vive les vrais hommes alors ;)

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Ben, ça me tente, mais vu le nombre d'heures estimées, ça refroidit un peu quand même (pour info, ne pas tenir compte du chiffre que j'annonçais en début de post :( )

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Ben, ça me tente, mais vu le nombre d'heures estimées, ça refroidit un peu quand même (pour info, ne pas tenir compte du chiffre que j'annonçais en début de post :( )

je t'assure qu'il y a du taf c'est toujours très dur à imaginer quand soit même on ne l'a jamais fait :unedent:

je prends un exemple tout con:

le calage de la distri au comparateur....avec deux aac ça va mais quand tu en as 4 gloups....maintenant que je sais le faire je comprends mieux la complexité du calage!!

et des exemples comme celui la j'en ai.....piouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu :cry1:

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yes, je sais.

Mais dans mon estimation de budget, il faut quand même que je prenne en compte un chiffre "haut". En l'occurrence, 920€ de pièces + 20/25h de MO

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aller un petit tableau des vitesses en 1 jusqu'en 6 (colonne 1 = origine ensuite 14/57 et en dernier 13/57)

3000 trs

27,6 42,9 63,3 82,8 99 117,3

25,2 39,3 57,9 75,9 90,9 107,7

23,4 36,6 53,7 70,5 84,3 99,9

4000 trs

36,8 57,2 84,4 110,4 132 156,4

33,6 52,4 77,2 101,2 121,2 143,6

31,2 48,8 71,6 94 112,4 133,2

5000 trs

46 71,5 105,5 138 165 195,5

42 65,5 96,5 126,5 151,5 179,5

39 61 89,5 117,5 140,5 166,5

6000 trs

55,2 85,8 126,6 165,6 198 234,6

50,4 78,6 115,8 151,8 181,8 215,4

46,8 73,2 107,4 141 168,6 199,8

7000 trs

64,4 100,1 147,7 193,2 231 273,7

58,8 91,7 135,1 177,1 212,1 251,3

54,6 85,4 125,3 164,5 196,7 233,1

Avec un rupteur d'origine à 7200, tu prends même pas la Vmax en 6 avec le 13/57 :aro_mdr:

Ca doit être top fort :unedent:

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