jack75 Posté(e) le 7 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 7 Janvier 2011 Hello Je ne sais pas si vous savez mais des couples courts existent pour nos tas de rouille. En particulier, pour les GTA, équipées d'un couple 15/56 d'origine, il existe des couples 14/57 ou pire 13/57 (920€) C'est évident cher, sans compter les 10/12h de MO pour déposer la boite et changer le couple, mais c'est une modif généralement assez redoutable qui surpasse les modifs moteur type AAC car la voiture devient très réactive et repart fort, très fort. Les reprises sont grandement améliorées. Un petit lien pour les "furieux" http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=38&mar=3 Il est possible également sur le site de calculer son tableau de vitesse, selon le rapport et le rupteur (7200 d'origine), en fonction du couple court choisi. Ca serait marrant de voir si une GTA équipée d'un couple 13/57 par ex ne tire pas plus court en 6 d'une GTA stock en 5 par exemple Juste pour rigoler ! Inconvénient, outre le prix, le régime moteur augmente à vitesse équivalent donc conso en hausse et bruit aussi, ce qui peut être gênant pour ceux qui ont une ligne et/ou font beaucoup d'autoroutes. Mais sinon, pour les montagnards, les pistards, les slalomeurs, c'est selon moi une arme redoutable. Je sais pas pourquoi, ça éveille en moi des envies bizarres Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alex6cylV Posté(e) le 7 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 7 Janvier 2011 Les bonnes résolutions de jack pour 2011 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Hello Je ne sais pas si vous savez mais des couples courts existent pour nos tas de rouille. En particulier, pour les GTA, équipées d'un couple 15/56 d'origine, il existe des couples 14/57 ou pire 13/57 (920€) C'est évident cher, sans compter les 10/12h de MO pour déposer la boite et changer le couple, mais c'est une modif généralement assez redoutable qui surpasse les modifs moteur type AAC car la voiture devient très réactive et repart fort, très fort. Les reprises sont grandement améliorées. Un petit lien pour les "furieux" http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=38&mar=3 Il est possible également sur le site de calculer son tableau de vitesse, selon le rapport et le rupteur (7200 d'origine), en fonction du couple court choisi. Ca serait marrant de voir si une GTA équipée d'un couple 13/57 par ex ne tire pas plus court en 6 d'une GTA stock en 5 par exemple Juste pour rigoler ! Inconvénient, outre le prix, le régime moteur augmente à vitesse équivalent donc conso en hausse et bruit aussi, ce qui peut être gênant pour ceux qui ont une ligne et/ou font beaucoup d'autoroutes. Mais sinon, pour les montagnards, les pistards, les slalomeurs, c'est selon moi une arme redoutable. Je sais pas pourquoi, ça éveille en moi des envies bizarres Mais qui a bien pu te mettre cette idée en tête.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 tes rapports de bv Jack: 1: 12/42 2: 17/38 3: 38/25 4: 36/31 5: 33/34 6: 27/33 Enjoy Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Aprés ,si c'est pour être à 150km/h à 7000 tr/même en 6 bon c'est sûr ,on doit y être vite! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 merki Il me manque la valeur dans le tableau de calcul qui figure à cpoté du régime moteur. Tu la connais ? merki Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
guitoune Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 P'tain Jack, ça suffit... Maintenant va falloir encore y réfléchir... D'autant que ma boite mériterait d'être ouverte ... Bon t'arrête maintenant !!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 merki Il me manque la valeur dans le tableau de calcul qui figure à cpoté du régime moteur. Tu la connais ? merki le diamètre en millimètre de la roue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wonderGILLOU Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 jack le tueur !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Le résultat : Avec un rupteur à 7200, les vitesses théoriques sont Origine (couple 15/56) (entre parenthèses, avec un couple 14/57) 1 : 65,9 (60,4) 2: 122,5 (112,3) 3: 151,7 (139,1) 4: 198,6 (182,1) 5: 223,8 (205,2) 6: 281,8 (258,4) et pour rigoler, en 13/57 1 : 56,1 2: 104,3 3: 129,2 4: 169,1 5: 190,6 6 : 240 Le 14/57, c'est pour les fiottes en fait Les hommes, les vrais, ils mettraient le 13/57 Comment ça doit patater Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Le résultat : Avec un rupteur à 7200, les vitesses théoriques sont Origine (couple 15/56) (entre parenthèses, avec un couple 14/57) 1 : 65,9 (60,4) 2: 122,5 (112,3) 3: 151,7 (139,1) 4: 198,6 (182,1) 5: 223,8 (205,2) 6: 281,8 (258,4) et pour rigoler, en 13/57 1 : 56,1 2: 104,3 3: 129,2 4: 169,1 5: 190,6 6 : 240 Le 14/57, c'est pour les fiottes en fait Les hommes, les vrais, ils mettraient le 13/57 Comment ça doit patater vive les vrais hommes alors Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 je sens que tu vas craquer!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Ben, ça me tente, mais vu le nombre d'heures estimées, ça refroidit un peu quand même (pour info, ne pas tenir compte du chiffre que j'annonçais en début de post ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Ben, ça me tente, mais vu le nombre d'heures estimées, ça refroidit un peu quand même (pour info, ne pas tenir compte du chiffre que j'annonçais en début de post ) je t'assure qu'il y a du taf c'est toujours très dur à imaginer quand soit même on ne l'a jamais fait je prends un exemple tout con: le calage de la distri au comparateur....avec deux aac ça va mais quand tu en as 4 gloups....maintenant que je sais le faire je comprends mieux la complexité du calage!! et des exemples comme celui la j'en ai.....piouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 yes, je sais. Mais dans mon estimation de budget, il faut quand même que je prenne en compte un chiffre "haut". En l'occurrence, 920€ de pièces + 20/25h de MO Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cavalera Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Tu devrais changer le "il est fou..." par "You don't know Jack..." Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 aller un petit tableau des vitesses en 1 jusqu'en 6 (colonne 1 = origine ensuite 14/57 et en dernier 13/57) 3000 trs 27,6 42,9 63,3 82,8 99 117,3 25,2 39,3 57,9 75,9 90,9 107,7 23,4 36,6 53,7 70,5 84,3 99,9 4000 trs 36,8 57,2 84,4 110,4 132 156,4 33,6 52,4 77,2 101,2 121,2 143,6 31,2 48,8 71,6 94 112,4 133,2 5000 trs 46 71,5 105,5 138 165 195,5 42 65,5 96,5 126,5 151,5 179,5 39 61 89,5 117,5 140,5 166,5 6000 trs 55,2 85,8 126,6 165,6 198 234,6 50,4 78,6 115,8 151,8 181,8 215,4 46,8 73,2 107,4 141 168,6 199,8 7000 trs 64,4 100,1 147,7 193,2 231 273,7 58,8 91,7 135,1 177,1 212,1 251,3 54,6 85,4 125,3 164,5 196,7 233,1 Avec un rupteur d'origine à 7200, tu prends même pas la Vmax en 6 avec le 13/57 Ca doit être top fort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cavalera Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 au lieu de bourrer, tu vas saturer au rupteur, il y a pas beaucoup de différence Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Arrête, ça doit être une tuerie en reprise ! Et franchement, la Vmax, on s'en tape.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Arrête, ça doit être une tuerie en reprise ! Et franchement, la Vmax, on s'en tape.... je te ferais essayer mon engin de dingue!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 t'es en 13x57 c'est ça ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 t'es en 13x57 c'est ça ? vi et une porsche va s'en souvenir je pense Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Quel modèle ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ap racing Posté(e) le 8 Janvier 2011 Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 Quel modèle ? carrera 4S....il m'a pris un peu de haut alors que je ne demandais rien à personne!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jack75 Posté(e) le 8 Janvier 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 8 Janvier 2011 arf ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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