kbass Posté(e) le 24 Juillet 2013 Signaler Share Posté(e) le 24 Juillet 2013 (modifié) découpés sur ebay avec vis et rondelles j'ai aussi des joints d'origine sous la main, mais je pense pas les poser, les plaques bien serrées devraient suffir...surtout qu'elles sont déjà assez épaisses lien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=121123121280&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Modifié le 24 Juillet 2013 par kbass Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yann77 Posté(e) le 24 Juillet 2013 Signaler Share Posté(e) le 24 Juillet 2013 Salut à tous, Je lis ce sujet avec grand intérêt car comme nombre d'entre vous cette vanne EGR me cause également du tracas. J'ai décidé, malgré moi au début, de condanner la vanne de ma 166 2.4 150cv car je l'avais cassé. Pour ma part, j'ai fabriqué une bride en inox que j'ai mis sur l'échappement et une en alu sur l'admission. Depuis un certain j'ai défaut "P0404" qui revient et qui concerne la vanne EGR par contre je n'arrive pas à savoir si le calculateur de mon auto qui est un EDC15C7 à un mode dégradé pour ce type de défaut. Mon problème est que l'accélération se coupe vers 3500 environ. Je ne saurais trop dire car mon compte tour n'est pas juste !! J'ai entendu dire que sur ces calculos il n'existait pas encore de mode dégradé pour l'EGR. Quelqu'un saurait-il confirmé ou pas cette info? Je connais d'autres personnes concernées par un problème similaire sur une même 166.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rom1 Posté(e) le 24 Juillet 2013 Signaler Share Posté(e) le 24 Juillet 2013 L'erreur P0404 indique juste une mauvaise mesure à l'egr. J'ai cette erreur en permanence depuis plus de 4 ans que j'ai court-circuité ma vanne. Donc pas de panique, ça ne met aucunement en mode dégradé le calculateur. Si tu as un souci, c'est pas de ce côté que tu dois chercher. Par contre, si tu as une perte de puissance sans aucun autre défaut, alors ton débimètre pourrait être le coupable : l'egr et lui sont étroitement liés Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yann77 Posté(e) le 25 Juillet 2013 Signaler Share Posté(e) le 25 Juillet 2013 merci pour la réponse. Après contrôle avec multiecuscan j'ai constaté que la mesure du débitmètre etait bien en dessous de la valeur consigne... Par contre la modif concerant l'egr pour la condamnée est relativement simple mais si sur l'échappement ce n'est pas hyper accessible! Au moins je suis sur de ne pas avoir de problème d'encrassement de la vanne . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yann77 Posté(e) le 25 Juillet 2013 Signaler Share Posté(e) le 25 Juillet 2013 J'ai essayé de la débrancher mais ca ne change absolument rien sur la limitation que je ressens vers 3500 trs et le manque de couple sous 1500 trs. En revanche je constate effectivement sur le diag une quantité d'air très importante une fois le débitmètre débranché. A l'occas je regarderais, par curiosité, la réaction de l'egr. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yann77 Posté(e) le 8 Août 2013 Signaler Share Posté(e) le 8 Août 2013 Merci pour l'info. Pour beaucoup de personne, comme moi, le fonctionnement précis de la vanne EGR reste un peu flou. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jeremy 72 Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 22 Septembre 2013 (modifié) http://www.ebay.fr/itm/Downpipe-tubo-rimozione-filtro-antipart-FAP-DPF-Alfa-159-Brera-Spider-1-9-2-4-/111169836986?pt=Ricambi_automobili&hash=item19e23d17ba http://www.ebay.fr/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-Alfa-Romeo-159-e-kit-chiusura-EGR-/190901064862?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c7297149e Modifié le 22 Septembre 2013 par jeremy 72 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
paradox Posté(e) le 22 Septembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 22 Septembre 2013 Cool merci pour l'info Jeremy ! Je pense que je vais me laisser tenter Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
paradox Posté(e) le 29 Septembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 29 Septembre 2013 Commendé il y 1 semaine mais toujours pas reçu... erreur dans l'adresse mais vendeur sympa. Il devrait pas tarder Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BrOoX Posté(e) le 12 Octobre 2013 Signaler Share Posté(e) le 12 Octobre 2013 Salut à tous j ai condamner la vanne egr avec une bride faite maison et j ai supprimé le refroidisseur qui va au collecteur mais la question que je me pose il y a deux tuyaux qui vont au refroidisseur je doit les boucher ou les reliés ensemble Pour la cerculation du ldr Ps: alfa gt jtd 150 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ssddarmah Posté(e) le 15 Octobre 2013 Signaler Share Posté(e) le 15 Octobre 2013 Salut, je possède une alfa 159 jtdm 2.0 170 ch de 2010. J'ai déjà nettoyé la vanne papillon qui se situe du côté de la batterie. Quelqu'un aurait-il nettoyé la vanne EGR qui se trouve sous cette vanne papillon... il me semble !... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gedo Posté(e) le 14 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 14 Décembre 2013 Bonjour, Je m'adresse au possesseurs d'une 159 2.4 habitant en Suisse. Avez-vous condamné la vanne EGR et enlevé le FAP? Si oui, où peut on le réaliser? Pas de soucis avec le boitier électronique? Lors de la visite cela se voit-il? si oui peut on remettre d'origine? Toutes ces questions car d'après ce que j'ai lu la titine respire mieux. Merci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jeanmich57 Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2014 Bonsoir je voudrais savoir si il y a quelqu'un dans l est (57)pour me faire une condamnation de l EGR/FAP. Merci pour vos reponses Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julio 26TI Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2014 Ben alors Jean Mimich , on fait des doublons ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jeanmich57 Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2014 oui désolé je me suis trombé j avais pas vu ce sujet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julio 26TI Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 12 Janvier 2014 Pas de souci , je rigoule , regarde l autre sujet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Martymcfly Posté(e) le 15 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 15 Avril 2014 Hello, je compte le faire sur ma brera, quelqu'un aurait une bonne adresse sur Dijon pour la reprog de l'egr et montage du tube? Merki :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stopino Posté(e) le 15 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 15 Avril 2014 (modifié) Martymcfly > pour Dijon voir ma signature sur mon site, j'ai mis des liens sur des amis de confiance la bas. Modifié le 15 Avril 2014 par stopino Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Khraft Posté(e) le 16 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 16 Avril 2014 Ca a déjà été dit mais je le rappel, sur les Q4, le tube de chez alfa est le même que les autres. Mais il y a une modif à faire sur les pattes de fixation (découper et ressouder). Me demandez pas exactement je ne suis pas passé sous la voiture. La modif a été faite chez alfa pour mon cas. (Fredvr si tu passe par là pour expliquer précisément car toi tu es passé sous la voiture ) Donc le tube chez alfa est à 110.33€ ht. Le joint lui est à 7.71€ ht. Dépose catalyseur et remplacement pas un tube, découpage des 2 fixations et les souder au bon endroit : 2.5 heures de Mo soit 172.25€ ht 172.25 + 110.33 + 7.71 = 290.29€ ht 290.29 + 20% = 348.35 € ttc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Khraft Posté(e) le 16 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 16 Avril 2014 Merci pour la précision Fred Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stopino Posté(e) le 17 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 17 Avril 2014 (modifié) On fabrique nos propres tube et nous avons réalisé une position d'attache différente pour les Q4 mais en effet chez Alfa une seul ref . Modifié le 17 Avril 2014 par stopino Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jeremy 72 Posté(e) le 20 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 20 Avril 2014 si c'est possible et cela eviterais que ton echangeur rouille et se perfore Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jonathan-159 Posté(e) le 22 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 22 Avril 2014 J'ai une question bête : pourquoi pas d'alu pour réaliser les brides ??? J'en ai fait une en alu au boulot (celle ovale) au cas où je tombe encore en panne. Donc ça risque quoi exactement le fait qu'elle soit en alu ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jonathan-159 Posté(e) le 23 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 23 Avril 2014 2 mm !!! O.O Merde je suis bon pour en refaire ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jeremy 72 Posté(e) le 23 Avril 2014 Signaler Share Posté(e) le 23 Avril 2014 l'alu fond 660,35 °C , le mieux l'Inox austénitique 304L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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