Avarie Anti Demarrage Electronique + Probleme Vdc

[batGT]

Bonsoir,

Ma diva m'a fait un caprice, j'etais en reserve, je vais faire un plein d'essence jusque la tout est ok, je demare, je fait 100metre la voiture cale, avec comme message, avarie anti demarrage electronique, probleme vdc avec le voyant qui reste allumé sur le tableau de bord, ainsi que le voyant moteur qui clignote rapidement, et me voila dans l'impossibilité de redemarrer.

J'ai verifié tout mes fusibles, rien, la batterie date de -1ans de marque bosch, je totalise 116000 km à mon compteur et c'est une version début 2004. Demain je la fait passé à la valise pour connaitre le verdict, avez vous deja rencontré ce type de probleme ? merci.

Bien cordialement

Modifié le 28 Mai 2012 par batGT

[cavalera]

Quand tu tentes de redémarrer, tu entend le démarreur tourner avec moins de "force" que d'habitude (voir pas dutout) ?

En phase de démarrage les témoins qui s'éteignent?

Si oui, je pense à l'alternateur HS.

[batGT]

non le démarreur a toujours autant de pêche, tout les temoins s'eteigne sauf le voyant moteur qui clignote tres vite, et le voyant VDC qui reste allumé en continue, il faut savoir que la batterie à été changé il y a 1 ans avec l'alternateur

[batGT]

J'ai essayé une tentative de demarrage de secours, mais le temoin moteur ne reste pas fixe il clignote toujours, et j'ai aussi essayé de debrancher puis rebrancher la batterie

[batGT]

J'ai oublié de dire qu'elle me posé quelque petit soucis lors de l'ouverture centralisé quand j'appuyé sur le boutton pour ouvrir la voiture ou la fermer celle ci ne repondais pas quelque fois et ces derniers jours sa ne le fesait plus parcontre..

[batGT]

Bon, malheureusement pour moi le dialogue avec la valise est impossible

[cavalera]

C'est impossible que le dialogue soit impossible

Si le tester ne communique pas avec la centrale, il faut vérifier masses et alimentations (soit fusibles)

[batGT]

En êtes vous sur ? Il m'a diagnostiqué, au mieu il m'a dit c'est un fusible, au moyen c'est un relais, au pire boitier bsi ou central injection mais que maintenant il fallais qu'il fasse les verifications pour trouver pourquoi la voiture ne parle pas. Si fusible je trouves bisare parceque j'ai moi meme verifié les fusibles moteurs, et les fusibles dans l'habitacle ou alors j'en ai oublié ou alors il y en a d'autre sur le moteur mais je ne sais pas ou..

Modifié le 29 Mai 2012 par batGT

[cavalera]

BSI ? C'est pas une Pigeot ou citrouille.

C'est une Alfa. (On par du body computer chez Alfa !)

Perso, je mettrais le tester de la marque pour commencer, sinon oui, si masses et alimentations ok et que sa fonctionne toujours pas, c'est le boitier qui est mort. Mais ce serait étonnant comme panne, j'ai jamais vu un body en panne sur 147 ou GT tous modèles confondus.

Avant de changer le body, il faut voir s'il y a pas un autre soucis. Pas d'erreur dans la gestion moteur ?

[batGT]

Oui body computer pardon.

C'est le tester de la marque qui est dessus et il ne passe pas, j'attends de savoir les verifs deja, j'ai regardé dans la doc elearn si (voyant VDC allumé + tester qui dialogue pas) & (alim + masse ok) alors body hs, je trouve sa assez etrange aussi mais bon on verra, entre nous j'espere plus la panne d'un fusible qu'un body hs

[cavalera]

Par contre avec le tester de la marque, ok, tu n'arrives pas rentrer en communication avec le body computeur, mais tu dois pouvoir communiquer sans soucis avec les autres centrales, par exemple la gestion moteur ou je te conseille d'aller faire un tour.

Car si le tester ne communique avec aucune centrale, il y a un sérieux noeux ! (Alimentation ou masse principale par exemple ou alors le tester)

Sinon la batterie est ok ?

Modifié le 30 Mai 2012 par cavalera

[batGT]

Le valise ne communique avec aucune centrale, la batterie date d'il y a 1 ans de marque bosch, tout fonctionne dans l'habitacle, nav+, ventilation, et le demarreur à toujours la meme pêche, étrange non ? puis la voiture n'aurait pas coupé net si c'était la batterie j'aurais eu des symptomes avant je pense, la valise est bonne c'est sur.

[cavalera]

Moi je contrôlerais alors comme dit masses et alimentations principales, y compris les gros fusibles

[batGT]

Bonsoir,

Bon contrôle des masses et alim ok, la valise passe dans les centrales sauf pour l'injection, j'ai des erreurs de partout, je pense qu'il s'agit d'un court-circuit, ou peut etre du porte fusible qui serais brulé, voir même la centrale injection ? Par contre j'ai fais la découverte étonnante d'une piece "ovni" à coté de mon neman je vais poster un nouveau sujet pour cela

[neclicpasici]

Bonjour à tous,

J’ai une Alfa 147 1.6 TS qui ne démarre plus. Voici l’histoire !

Il y a quelques mois, la voiture a commencé à ne plus vouloir démarrer avec les fameux messages « Avarie Anti Démarrage Electronique + Probleme Vdc » et avec le voyant moteur qui scintille rapidement. Le démarreur se lance mais pas le moteur, forcément. Au début, elle a eu ces pannes aléatoirement. Puis elle repartait comme une fleur en attendant un peu ou en débranchant la batterie, jusqu’au jour où elle n’a plus voulu démarrer du tout.

Voici ce qu'il se passe:

Je n’ai pas moyen de la démarrer avec la procédure d’urgence et j’ai le problème avec les deux clés.

J’ai changé le body avec un autre cloné chez un spécialiste. Panne toujours présente.

J’ai démonté la petite boite à fusible qui est sur la batterie pour nettoyer les contacts et tester les 3 fusibles qui ont l’air d’être bon au multimètre. J’ai branché/débranché les connecteurs qui sont sous la colonne de direction. Rien n’y fait, elle ne veut pas démarrer !

Je commence sérieusement à sécher. Je pense à un soucis de mauvais contact quelque part, car la panne était tout de même intermittente au début.

Je suis preneur de toutes vos idées !

[blades]

si je p  tu as une consommation anormale   en courant(  mauvaise masse  alternateur etc ) au vu de la video ! ton démarreur tourne mais pas  normalement  ca rien a voir avec le voyant cles   mesure avec un multimètre tension  batterie  + - tension + moins une partie  métallique  moteur a vide  12 volts a p pret  même mesure cles en position on en dessous de 10 volt c est pas bon 

un voyant cles code n empeche en rien d avoir un démarreur tourner normalement   le principe de codage sur ce type de voiture  un émetteur la cles  un transpondeur autour du Niemann appele antenne  le calculateur qui va reconnaitre la cles apres si pas reconnu on neutralise l injection c est facile a faire mais pas le démarreur donc quand un souci de codage le demarreur tourne normalement