Aller au contenu

Antidémarrage Illicite !


Dr House

Recommended Posts

  • Réponses 52
  • Created
  • Dernière réponse

Top Posters In This Topic

Si tu savais le nombre de "pro" qui changent les pièces en cascade sur une "intuition" et sans résultat pour pas perdre de temps à chercher la panne plutôt que de prendre un peu de temps pour voir ce qu'il se passe. (des fois pour un simple fusible planqué....)

Alors même si c'est chiant, que sa coute cher, au moins tu es sur de la panne et tu es sur qu'après avoir payé la douloureuse tu n'auras plus de soucis.

J'ai fait une 159 il y a pas longtemps avec un problème de moteur qui chauffait uniquement sur autoroute à 130 et à ryhtme très soutenu. La voiture du client venait de chez un grand groupe allemand dont je tairai le nom. Ils ont changé dans l'ordre (et ce ne sont pas des conneries même si sa parait énorme)

- le thermostat

- purge complète du circuit avec les 3 purgeurs plusieurs fois pas de résultat.

- le radiateur

- purge complète du circuit avec les 3 purgeurs plusieurs fois pas de résultat.

- la pompe à eau et la distribution (alors que le tout avait 20'000 km)

- purge complète du circuit avec les 3 purgeurs plusieurs fois pas de résultat.

- encore le thermostat

- purge complète du circuit avec les 3 purgeurs.

- le joint de culasse (métallique et qui n'avait pas de défaut visible) sans trop savoir pourquoi, en fait parce qu'il restait que sa (c'est ce que le type a du se dire). Pas de présence de CO2 dans l'antigel. Légère pression dans les durites. Pas d'eau dans l'huile. Pas de fumée à l'échappement

- Encore, une fois purge complète du circuit avec les 3 purgeurs, toujours pas de résultat.

Heureusement pour le client, il avait une garantie contracté par une société spécialisé. Du coup bien que sa l'a bien emmerdé, au moins il repart avec pas mal de pièces neuves.

Le fin mot de l'histoire est très surprenant et encore aujourd'hui je me demande comment c'est possible qu'ils soient passé à coté de sa. C'est simplement le joint de culasse qui avait creusé la culasse, très peu, mais sa suffisait pour occasionner un léger passage de la compression moteur dans le circuit lorsque celui-ci était chaud et assez sollicité. Le pire c'est que si le type avait eu l'idée de planer la culasse par simple formalité, il aurait résolu le problème, même sans le savoir.

PS: Le bonus. Quand on a appelé la société de garantie pour la prise en charge des réparations effectué chez nous (soit un jeu de joints de décrassage, un joint de culasse et la réfection de culasse), on s'est fait insulter comme des malpropres parce qu'ils ont du payer un sacré montant dans le vide pour les autres réparations, il a fallu 30 minutes pendu au téléphone pour qu'ils acceptent la prise en charge.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pouahhh !

Heureusement qu'il ne m'arrive pas un truc comme ce que tu décris, Cavalera, sinon, je me pends direct ! :o

Surtout que je n'ai aucune garantie qui me prendrait en charge tous ces frais inutiles !

Bref, attendons de savoir si cette pièce finira par arriver un jour....

Bon WE quand même ! B)

Louis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Incroyable cette histoire Cavalera !

Tout ça pour un surfaçage de culasse. Tu m'étonnes qu'ils étaient pas contents à la société de garantie !

Tous mes souhaits pour que ça remarche mon cher Louis.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut Louis

J’espère que cela va s'arranger très vite!! As tu moyen de récupérer la pièce, sait on jamais un jour quelqu'un pourra la modifier et la réparer. Je te dis cela car sur les D S injection, le boitier électronique qui gère l'injection n’était pas réparable pendant longtemps puis maintenant c'est possible car des spécialiste se sont penchés sur le problème!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai déjà parler avec un électronicien pour savoir s'il était possible de réparer un boitier endommagé, si c'est un élément soudé défectueux et que c'est pas intégré au circuit imprimé, c'est tout à fait possible.

Le tout c'est de trouver quelqu'un capable de le faire.

Modifié par cavalera
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci à tous pour vos soutiens !

Je vais demander au garage qu'ils me refilent l'ancien boitier. de toutes façons, comme la voiture est immobilisée chez eux, je ne peux pas faire autrement que de faire remplacer la centrale...

Je vous tiens au jus, pour la suite des évènements !

Louis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut Louis,

La pilule est difficile à avaler, mais j'espère que cela te permettra de retrouver ton auto rapidement.

Que la bête rugisse au plus tôt.

A bientôt

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • il y a 4 weeks...

Salut tout le monde,

Fin du sketch aujourd'hui, j'ai enfin pu récupérer mon Spider, après un mois et demi d'immobilisation, et après allègement de mon portefeuille de 1.057 €

La concession a donc procédé au remplacement de la centrale d'injection, par échange standard. Ce qui fait que je n'ai même pas pu récupérer l'ancienne centrale :angry2:

Sinon j'aurai dû m’acquitter de 300 € de consigne...

Bizarre pour ce genre de pièce, je trouve. Et la manip un peu opaque à mon goût. Enfin, pas le choix, et surtout je suis content d'avoir récupérer mon bolide pour pouvoir aller avec au rasso breton ce WE :dance2pp: et en profiter encore un peu avant l'hiver !

Louis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut !

@ Sury : Non, ils n'ont rien codé du tout. la centrale neuve s'encode automatiquement à la première utilisation, si j'ai bien compris...

Il vaut mieux d'ailleurs que je n'aie pas besoin de ré-encoder quoi que ce soit, puisque je n'ai plus la clé master :angry2:

RdV en Bretagne pour ceux qui y vont !

Louis

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

super content pour vous mon ti louis !!!! bon rasso

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • il y a 2 ans...

j'ai moi meme un probleme sur ma 147 gta de code clef et demarrage impossible,la concession alfa ou j'ai été,ne se foule pas trop,il me dise faut changer body,faisceau,centrale injection comme ca il ya pas d'erreur...

3500ttc de pieces...

Cavalera,donc si je trouve une centrale d'injection de v6,un pote a une gt v6 3.2 et que je l'installe sur ma gta+son code clef,je pourrais deja en savoir plus sur la centrale...

question comment tu rentres le code?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • il y a 2 ans...

Bonsoir à tous,

 

Nouveaux membres fraîchement inscrit depuis hier, je rejoint ce sujet épineux puisque il m'est arrivé le 19/08 dernier , les mêmes malheurs que Dr House sur son spider 3.2V6.

J'ai acquis la même voiture il y a 2 ans, en Italie, dans là région du lac de Garde. Elle totalisait alors 109.000 km, et son passé à été heureux: bien entretenue, et meme bichonnée par son ancien propriétaire. J'ai parcouru depuis 3000 km environ, uniquement par temps sec et les cheveux au vent. Venons-en à la panne du 19/08/2017 : Après une belle balade dans les monts du Lyonnais d'environ 50km , la voiture ne veux plus redémarrer pour effectuer le chemin du retour. Les symptômes sont les suivants : le verrou ( clé code Alfa ) reste allumé en permanence, tandis que le voyant avarie moteur clignote très vite. Bref, les mêmes symptômes que celle de Dr House en 2012. La voiture part donc sur un plateau jusqu'à la concession Autovista de Saint Etienne. Après 40 jours d'immobilisation, ce qui me semble excessif, le diagnostic tombe: il faut remplacer le boîtier papillon...

Faisant confiance, j'accepte le devis présenté et la piece est mise en commande , puis montée sur mon spider. Malheureusement, la concession me rappelle pour m'informer que cela n'a pas résolu le problème, et que la voiture ne démarre toujours pas. On m'informe alors que la centrale d'injection est HS, mais que celle-ci n"est plus disponible nulle part...

Me voilà dans une impasse et aucune solution ne s'offre à moi pour reprendre la route.

Aussi, si quelqu'un connaît une adresse susceptible de réparer ou de fournir la piece en question, je suis ouvert à toute suggestion...

J'ai lu quelque part qu'un Hollandais spécialisé dans ce probleme de calculateur pouvait peut-être réparer. Quelqu'un connaît -il cette personne , son nom , son adresse...?

merci d'avance de vos retours.

image.jpeg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Va faire un tour sur le site du Club GTV 916, il y a plusieurs sujets là-dessus, mais hélas, j'en ai bien peur, sans réelle solution..., quelques pistes, mais pas de vraies solutions... :(

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui, hélas!

Merci Phil pour ce conseil, je me suis inscrit aujourd'hui meme sur le club GTV 916, car un membre dont le nom est " Biscione 06" de mémoire , propose de rescencer les propriétaires de Busso 3.2 litres ayant rencontré ce problème insoluble... Je ''empressé de rejoindre cette communauté et vais brûler un cierge dans l'espoir que tout ces soucis s'adoucissent.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai envoyé aujourd'hui meme par la poste mon boîtier d'injection chez AUREL AUTOMOBILE, à Gargenville (78).

J'ai effectivement lu quelque part qu'une 3.2 L avait été dépanné par les bons soins.

Un retour d'information par l'interressé?

Je vous tiendrai au courant de la suite...

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


×
×
  • Créer...