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😍  super, merci pour ce partage ici!

 

Effectivement, une ph2 avec des jantes alu et avec le pack confort (centralisation et vitres électriques)  pour une Coupe, ça surprend. 

Je vais investiguer 😉

 

 

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Ma triplette Japonaise alcoolisée :unedent:

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Bon on ne va pas se mentir, on ne peut pas dire que leurs lignes font rĂȘver  :unedent:, par contre c'est sur que ce sont de supers voitures.

 

Maintenant que je visualise tes différentes versions, peux tu nous redonner leurs caractéristiques

 

Lodein

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Tu as raison, point de mensonge entre nous, ce n’est pas pour leurs lignes que j’ai succombĂ© Ă  leur charme! Cela dit, j’aime beaucoup ces airs de suv prĂ©-Ăšre suv justement! Comme quoi la catĂ©gorie existait bien avant que le marketing ne s’empare du concept! Sauf qu’un suv Wrx n’est pas un suv comme les autres. 

Les trois sont en effet tous posĂ©s sur des combinĂ©s wrx, ce qui abaisse la hauteur de caisse d’environ 45mm. La garde au sol est encore largement correcte et permet de grimper n’importe quel trottoir et mĂȘme d’aller crapahuter en forĂȘt (si, si). 

J’aime ce petit air de sleepers. Le truc qui ne paye pas de mine mais qui dĂ©pote sĂ©rieusement.

 

3 Forester, 3 générations. 

 

- Le plus ancien, type SF5 à droite. Il est de 2000, modÚle S Turbo. Boxer 2,0 de 170cv ici passé en flexfuel et 260cv pour 40mkg.

- Le plus récent au centre, type SG9. Année 2007, 2,5L XT bva de 230cv.

- A gauche, 2,0 XT de 2004, type SG5. 177cv d’origne mais plus maintenant 😇 Celui-ci est en rodage et dispose d’un bel up-grade chĂąssis en plus des suspensions wrx puisqu’il en a Ă©galement les barres stab et les freins. Plus ligne complĂšte Supersprint. Ça ronronne fort! 

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Sinon, plus en rapport avec les couleurs des lieux, sachez que ma préférée vient de passer un cap: 

 

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J'ai toujours apprécié le Subaru Forester, car effectivement c'est un engin polymorphe, capable de crapahuter dans les chemins et d'attaquer trÚs fort sur les petites routes (Du moins avec le bon moteur)

 

Pour fĂȘter le fait que tu ais presque atteint les 30 km/h avec ta 156 GTA (Ah bon ce n'Ă©tait pas cela le cap franchit :unedent:) voici des photos d'une de tes voitures prĂ©fĂ©rĂ©es si je ne m'abuse. Bon elles ne sont pas top, car elle sont prises dans un garage (spĂ©cialisĂ© Maserati et Jaguar, si si c'est possible !!!)

 

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Lodein

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Humm, belles photos ! 

128000 la GTA, comme on dit le rodage est bientît fini 😁 .

Beau trio de sub. 

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Le boxer turbo avec le 4x4 symetric permanent, c’est d’une efficacitĂ© redoutable. C’est Terrible le rendement que tu peux tirer de ces moteur Subaru. Un vrai moteur turbo plein de caractere au potentiel Ă©norme.

Le 2,5 avec sa bva rĂ©alise des dĂ©parts arrĂȘtĂ©s expĂ©ditifs! 

 

Superbe la Ghibli II! Dire que ça valait 8000€ il y a 5 ans... aujourd’hui, une Ghibli GT c’est 20 000/25 000!

 

130 000km? Encore le bon moment de la vendre...

 

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CT quasi sans faute pour mon Forester 2,5 XT de 160 000km: seulement un réglage en latéral pour un anti-brouillard à revoir sinon, rien, nada comme neuf l'animal!

 

Pour celui-lĂ  aussi c'est peut-ĂȘtre bien le moment de vendre...?

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Le 29/12/2018 à 23:47, vdue a dit :

Ma triplette Japonaise alcoolisée :unedent:

IMG_5962.jpg

 

 

:wub:

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J'en aurais 3,j'en vendrais 1 c'est sĂ»r. 😉

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Il y a 2 heures, vdue a dit :

Pour celui-lĂ  aussi c'est peut-ĂȘtre bien le moment de vendre...?

 

Non!

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Arrrrrgh! 

 

@dirty oui, je vais probablement n'en garder qu'un seul mais lequel...? Ils sont complémentaires les bouzins. Là comme ça, j'envisage d'abord de lùcher le vieux S Turbo au mécano du coin (il aime bien le concept de sleeper).

 

@sapeurad je profiterais bien du fait que mon 2,5 de 2007 soit nickel et encore correctement cÎté pour ramasser la mise.

Et puis je n'ai pas encore profité du 2,0 XT rouge, ce serait couillon de m'en séparer si vite.

Le truc c'est le 2,5 est vraiment parfait pour la tranquillité quotidienne, c'est sans doute le plus sain des 3 (10 sur une échelle de 10, 8 pour le vieux S Turbo de 2000 et 7 pour le rouge que je ne connais pas encore suffisamment). Dilemme...

 

En attendant, c'est la Giulia GT 2000 Veloce qui est sur le point de quitter le cheptel.

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Ce n'était pas le rouge qu'il voulait récupérer?

T'es toujours dans l'optique de prendre son swap?

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On s'est dit que l'on verrait ça vers le printemps. Rien n'est donc acté pour le moment alors je ne me fais pas de film. Mais je reste secrÚtement excité à l'idée!

 

 

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Le rouge effectivement m'intrigue et m'a l'air bien sympathique 😍😍😍.

 

zut pour le Bertone, il y a encore du boulot dessus ? 

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Le rouge est en phase finale de remise en action. J'ai fait environ 200km depuis le nouveau moteur. Je dois encore retirer les vitres teintées devant, installer un morceau de catalyseur et remonter un set de roulettes moins exclusives.

 

Concernant le coupĂ© Bertone il y une rĂ©fection totale de la carrosserie Ă  faire soit environ 15 000€ de travaux. J'ai plusieurs touches Ă  ce jour, on voit que ces autos intĂ©ressent du monde.

SitĂŽt que la voiture part, je m'attaque Ă  ma seconde.

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Pour les triplettes, on voit bien l'évolution du style entre 2000 et 2007.... Les antibrouillards sont bien différents!

Hormis ça, peux-tu me dire pourquoi tu as 3 autos si proches? J'ai bien compris qu'elles Ă©taient diffĂ©rentes au niveau moteur et prĂ©paration, mais qu'est-ce-qui motive ton choix d’en avoir 3, sachant que tu n'as pas que ça au garage?

Ceci n'est pas une critique, loin de lĂ . Perso, j'aimerai bien avoir plus de voitures mais le manque de place pour les entreposer et le temps pour m'en servir me fait renoncer.

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Alors si tu attends du rationnel dans ma réponse, tu t'es clairement embarqué sur le mauvais sentier!

 

Blague à part, je pense que ça me vient d'une pathologie incurable... krkrkr

 

En fait, au départ, avant de plonger dans le monde Subaru, j'hésitais entre ces trois versions. J'ai d'abord eu un S Turbo de 1999 il y a de cela 4 ans. Ensuite s'est présenté l'opportunité du 2,5 de 2007, une affaire assez incroyable sur laquelle j'ai sauté illico. A ce moment-là, j'ai vendu le S Turbo de 1999 jusqu'à ce qu'une nouvelle opportunité se présente à moi avec ce S Turbo gris de 2000. Cette fois c'était un membre d'un forum dédié à la marque qui le vendait et pour la petite histoire, à l'époque ou j'avais acheté mon premier S Turbo, le propriétaire de ce gris imaginait déjà vendre le sien. A cette époque, je devais lui prendre pour que finalement il diffÚre la vente. Puis il me l'a reproposer en 2017 et j'ai craqué parce que là encore, c'était une belle affaire.

Le rouge, idem avec un autre membre de ce mĂȘme forum Subaru. Il ne l'a jamais mis en vente, nous en avions parlĂ© au dĂ©tour d'un Ă©change sur le forum jusqu'Ă  ce que cela se concrĂ©tise.

 

VoilĂ , voilĂ ...

 

Ce qui me fout la frousse, c'est que je vis le mĂȘme genre d'indĂ©cision entre une 3200GT, une 4200 Cambiocorsa et une Gransport Cambiocorsa...  krkrkr

 

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Je ne cherchais pas de rationnel!

Elles sont si différentes pour vouloir les 3?

Par contre, je comprends ton inquiétude avec les Maserati. Elles ont toutes attirantes, et elles me bottent également.

Je rĂȘve d'une GTC4 Lusso pour mettre les enfants. L'arriĂšre de la FF me dĂ©plait trop. Mais son coĂ»t d'utilisation a l'air trĂšs important. Alors une Maserati sera peut-ĂȘtre une alternative.

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Arffff... non, elles ne sont pas si diffĂ©rentes. L’espace intĂ©rieur est similaire, la conception globale l'est.

AprÚs, c'est une question de look. La premiÚre génération est terriblement old school quand les deux autres sont finalement trÚs proche, mon 2,5 XT n'étant finalement qu'un facelift de mon 2,0. XT.

MĂȘme masse ou presque, mĂȘme architecture moteur et de transmission, ce sont bien des frangines.

Le truc c'est que mon 2,5 XT est en BVA et j'aime plutÎt bien ça, d'autant que ça colle à l'image moins agressive de sa face plus rondouillarde.

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Merci pour ces infos.

Le tout est de pouvoir profiter de toutes.

Avec en plus la GTA, la Giulia, la GT, la Delta, ... ça fait une belle collection.

 

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Mes Subaru m'apportent beaucoup de satisfaction parce qu'elles sont performantes, efficaces et ne craignent rien. C'est quand mĂȘme drĂŽlement agrĂ©able de ne pas avoir Ă  trop se poser de question sur l'endroit ou tu gares ta bagnole et drĂŽlement reposant de ne pas s'en faire Ă  la moindre petite rayure etc.

 

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Ca, c'est sûr.

C'est l'avantage d'avoir plusieurs voitures, la polyvalence

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