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Hommage À Lancia, Marque Disparue...


Nofioul

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Moi aussi j'ai grandi parmi les Delta de rallye et mon rêve était la Thema Turbo i.e. ... vivre à la fin des années 80 à Turin voulait dire inévitablement être super fan de Lancia.

Quelle tristesse.

Cela dit, puisque les sous manquent, entre fermer le marque et vivoter d'ypsilon et d'americaines, je préfère la 2ème option.

A voir si un chrysler plus européen (bases de Giulietta, moteurs turbo essence à conso raisonnable...) finira par sauver Lancia à son tour après Maserati maintenant et Alfa 2014-16...

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Lancia était une philosophie et ça se vendait justement parce que c'était une philosophie.

Dans un monde où les voitures qui se vendent ressemblent à des boîtes de conserves motorisées par des moulins à café, je ne vois pas l'intérêt de conserver cette marque en vie. Ce serait entre l'insulte au passé et le fou rire général.

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Je comprends ton point de vue... mais quand on voit des Citroen "DS" qui n'ont rien à voir avec les vraies, ou des Renault aux couleurs Gordini qui n'ont que la peinture qui va bien, finalement je me dis qu'on peut fermer les yeux et penser à autre chose... cela dit en passant Lancia aurait une crédibilité acceptable avec une gamme compacte à la Autobianchi avec Ypsilon, une héritière de la Musa, un petit SUV sur base 500X et un coupé inspiré du prototype Fulvia 2003. Tout en laissant les segments moyens supérieurs à Chrysler.

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Tout à fait d'accord sur la première partie de ton message concernant les DS3 et autres bêtes à chagrin qui sont une belle preuve que si les marques cherchent à ressusciter des noms du passé, c'est qu'elles savent que c'est vendeur. C'est aussi, à mon sens pour combler un grand vide de création et conjurer la peur de l'inconnu.

Le proto de Fulvia 2003 n'était pas mal mais trop tard pour le sortir et je ne sais pas si le grand public aurait vraiment capté la référence.

Pour ma part les dernières Lancia que j'ai aimé sont la Kappa (en particulier le magnifique coupé) et la Lybra, qui n'est pas extraordinaire mais qui ressemble à une voiture et pas à un grille-pain.

Modifié par Nofioul
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Je peux, à la limite, comprendre qu'ils n'aient pas pris le “risque" de commercialiser la Fulvia… mais comment expliquer qu'ils n'ont pas remplacé la Musa qui était quand même leur best-seller?

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Sans doute car ils craignaient pour le retour sur investissement du projet 500L et qu'ils ne voyaient pas comment recycler une nouvelle Musa dans une offre produit conçue d'abord pour Chrysler... J'espère qu'ils changeront vite d'avis car une nouvelle Musa sur base 500L ça urge, tout le monde s'y met sur ce segment...

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Sans doute car ils craignaient pour le retour sur investissement du projet 500L et qu'ils ne voyaient pas comment recycler une nouvelle Musa dans une offre produit conçue d'abord pour Chrysler... J'espère qu'ils changeront vite d'avis car une nouvelle Musa sur base 500L ça urge, tout le monde s'y met sur ce segment...

Ils auraient dû le faire beaucoup plus tôt, car avoir un vide (comme c'est le cas avec les 159 et 166 qui n'ont pas été remplacée), ça faire fuir les clients ailleurs…

Sans parler du fait que commercialiser la version Fait en premier donne l'impression que les modèles Alfa Romeo ou Lancia ne sont que des Fiat endimanchées.

Mais l'homme au pull-over n'a pas encore compris cette leçon…

:mellow:

Modifié par alfa-delta
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Pour ma part les dernières Lancia que j'ai aimé sont la Kappa (en particulier le magnifique coupé) et la Lybra, qui n'est pas extraordinaire mais qui ressemble à une voiture et pas à un grille-pain.

J'aimais vraiment bien également la Thésis, qui était "bourgeoise", pas du tout sportive, mais qui avait une classe incomparable

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La Thésis était spéciale, mais d'un confort extraordinaire et très bien équipée.

Un commercial de ma boîte, résidant en Haute-Saöne en a longtemps eu une alors que tous les autres ne voyaient que par Audi. Il a enquillé je ne sais combien de milliers de kms dans toute la France avec ça sans soucis. Là, on peut dire que c'était un diesel bien utilisé.

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Je crois que le commercial en question a une française actuellement.

Faut se les taper les kms, pour venir chaque mois à la maison mère dans l'Ouest, sans compter le reste. Ce qui veut dire que les moteurs Fiat, quand c'est utilisé à bon escient, c'est pas si dégueulasse que ça, faut juste acheter la motorisation en fonction de que l'on a envie de faire.

Je me répète, mais acheter du diesel, juste parce qu'on a pas de sous pour aller chercher le pain avec une essence, c'est quand même un problème typiquement français.

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Je crois que le commercial en question a une française actuellement.

Faut se les taper les kms, pour venir chaque mois à la maison mère dans l'Ouest, sans compter le reste. Ce qui veut dire que les moteurs Fiat, quand c'est utilisé à bon escient, c'est pas si dégueulasse que ça, faut juste acheter la motorisation en fonction de que l'on a envie de faire.

Je me répète, mais acheter du diesel, juste parce qu'on a pas de sous pour aller chercher le pain avec une essence, c'est quand même un problème typiquement français.

Pas seulement français: un ex-collegue a acheté une Polo 1.6 TDI 90 CV pour faire 3 km, matin et soir, dans les embouteillages de Bruxelles… simplement parce que cette voiture était au même pris que l'essence à cause des eco-bonus.

:rrr:

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Je crois que le commercial en question a une française actuellement.

Faut se les taper les kms, pour venir chaque mois à la maison mère dans l'Ouest, sans compter le reste. Ce qui veut dire que les moteurs Fiat, quand c'est utilisé à bon escient, c'est pas si dégueulasse que ça, faut juste acheter la motorisation en fonction de que l'on a envie de faire.

Je me répète, mais acheter du diesel, juste parce qu'on a pas de sous pour aller chercher le pain avec une essence, c'est quand même un problème typiquement français.

En France à 135g/Co2, tu as un malus écologique.

La plupart des gens se foutent des voitures.

Tu leur propose une voiture bonussé diesel dispo immédiatement en cc avec -14% de remise et une voiture malussé, à commander en usine avec - 5% de remise, tu choisis quoi?

C'est qui les responsables? Les acheteurs ou le gouvernement??

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Il n'y a quasiment plus d'essence bonussé maintenant. Au mieux, neutre. Depuis le 1er janvier, ils ont revus les normes. La faute n'est pas aux acheteurs mais à l'état. Personne ne veut payer une taxe de plus quand il achète une voiture et regardez le bonus écolo, seul des diesels peuvent être bonnusé maintenant.

Sinon, la Delta, sur le net, à moins de 10000 euros, on en trouve des 1ere main, pas trop kilométré. C'est vraiment pas cher pour qui cherche une compact.

Modifié par diamond
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  • il y a 3 month...

Pour revenir à Lancia. C'est pas forcément une bonne politique produit et les prix en neuf sont démesuré sur certaines.

Mais en occasion récentes, pour quelqu'un qui ne regarde pas la revente, une Thema est une bonne affaire.

Même si c'est une 300C. Il y a peu de voitures de ce gabarit à ce prix là en occasion récente.

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Ou pas.

J'en ai vu une en sortant de chez moi en début d'après-midi. La première fois de ma vie que je voyais une Thema 2. Et bien, franchement je ne suis pas emballé. Neuve, elle est hors de prix et en occasion récente, j'ai regardé vite fait, mais il faut 30k€. A ce prix, je prends une A6 ou une Classe E, même plus kilométré. Je pense que Fiat ferrait mieux de killer la marque Lancia et investir ailleurs plutôt que de vendre des trucs pareil. Maintenant, ce n'est que mon avis personnel et ça n'engage que moi.

Modifié par dams69
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la 300C rebadgée Lancia ne colle pas à l'image de la marque, alors qu'avec le logo Chrysler c'est différent, mais c'est une voiture qui à déja 6ans...

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A mon humble avis, le seul truc qui déconne chez Lancia c'est le prix du véhicule neuf. Ils ne sont pas du tout placé de manière concurrentielle.

Ils oublient que pour l'acheteur lambda, le nom LANCIA n’évoque pas le prestige des marques premium.

La ou un mec est capable de craquer 40k dans une Mercedes, Audi, BMW, il ne le fera pas dans une Lancia à moins qu'elle soit nettement plus avantageuse financièrement.

C'est comme ca que VW à procédé avec SKODA. Depuis Skoda a vendu un paquet de voiture et commence doucement à s'aligner niveau prix sur les marques généralistes.

Je ne dis pas que Lancia doit devenir "low-cost" mais doit être beaucoup plus agressif sur les tarifs

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Le prix des Alfa est aussi délirant en neuf. Il n'y a pas que les Lancia qui sont "out". La mauvaise gestion du groupe Fiat de ses marques satellites depuis 10 ans est la conséquence de ce que ce groupe vit aujourd'hui. En plus, Lancia a des problèmes de styles sur ses voitures.

Lancia ne devrait commercialiser ses voitures qu'en Italie, d'après ce que j'ai vu sur un autre topic, Alfa vends plus rien, et Fiat se limite à la 500.

Le plan produit du groupe est tout simplement nul à chier. Aucune ambition, aucune politique cohérante et un groupe endetté.

Ca sent le roussi pour tout le groupe Fiat sur le long terme, car remonter une pente comme ça, moi je dis chapeau.

Edit la gamme Lancia en photo.Elle ne peut que décevoir les amateurs d'italiennes comme d'américaines.

Modifié par dams69
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La Thema est bien. Il faut dire que j'aimais aussi la 300C. A moins de 30000 euros en occasion récentes. Dans Turbo, elle avait été essayé et elle était bien notée. Mais par contre, il ne faut pas la revendre. Décôte assurée.

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  • il y a 2 weeks...

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