Une Gta Qui Envoie Du Lourd !

[147 GTA DJEP]

Oui c'est ça en 76 mm. J'ai oublié de dire que j'ai aussi changé le radiateur d'huile d'origine par un SETRAB plus important en volume + 50 cl et déplacé devant le radiateur d'eau, il y a la place, pour l'été c'est mieux. Après comme grosses modifications autres que le moteur, j'ai mis un pont court 2 dents en moins. http://www.bacciromano.com/index.php?p=homepage&l=eng ce qui me donne en vitesse de point maximum 216 km/h, je perd 30 km/h sur chaque rapport, mais tu gagnes en nervosité, après quand tu as la boite démontée tu changes le différentiel d'origine par un Quaife chez Autlusso et tu profites pour mettre un embrayage neuf renforcé avec 5 patins et métal frité mais quand même avec amortisseurs gain plus ferme de 45% de chez Clutch spécialists http://www.clutch-specialists.co.uk/.Maintenant il reste le châssis (Blistein fileté B14 règlé à - 5 cm les barres anti roulis AV-AR +3 mm chez Alfastrumper c'est le double de prix que les Eibach, mais tu choisis ton diamètre. http://www.alfastumper.com/ Silenblocs AR Powerflex, barres anti- rapprochement AV carbone AR aluminium biellettes stabilisatrices AV renforcées disques de freins AV-AR Bembo perforés plaquettes ECB Yellow durite de freins aviation, liquide de freins blue ,élargisseurs de voies de 12 mm le tout chez Alfisti).Pour un meilleur refroidissement des freins j'ai enlevé les flasques de protection des disques AV-AR, reste à venir les bras de suspensions AR en acier mécano soudé et Stongflex .Projet en étude les triangles AV réglables en carrossage et chasse en tubes mécano soudés mais pas avant l'été, après j’arrête les frais. Parce que ça beaucoup de sous !!!!!!!!!

Modifié le 31 Juillet 2014 par 147 GTA DJEP

[ap racing]

Oui c'est ça en 76 mm. J'ai oublié de dire que j'ai aussi changé le radiateur d'huile d'origine par un SETRAB plus important en volume + 50 cl et déplacé devant le radiateur d'eau, il y a la place, pour l'été c'est mieux. Après comme grosses modifications autres que le moteur, j'ai mis un pont court 2 dents en moins. http://www.bacciromano.com/index.php?p=homepage&l=eng ce qui me donne en vitesse de point maximum 216 km/h, je perd 30 km/h sur chaque rapport, mais tu gagnes en nervosité, après quand tu à la boite démontée tu changes le différentiel d'origine par un Quaife chez Autlusso et tu profites pour mettre un embrayage neuf renforcé avec 5 patins et métal frité mais quand même avec amortisseurs gain plus ferme de 45% de chez Clutch spécialists http://www.clutch-specialists.co.uk/.Maintenant il reste le châssis (Blistein fileté B14 règlé à - 5 cm les barres anti roulis AV-AR +3 mm chez Alfastrumper c'est le double de prix que les Eibach, mais tu choisis ton diamètre. http://www.alfastumper.com/ Silenblocs AR Powerflex, barres anti- rapprochement AV carbone AR aluminium biellettes stabilisatrices AV renforcées disques de freins AV-AR Bembo perforés plaquettes ECB Yellow durite de freins aviation, liquide de freins blue ,élargisseurs de voies de 12 mm le tout chez Alfisti).Pour un meilleur refroidissement des freins j'ai enlevé les flasques de protection des disques AV-AR, reste à venir les bras de suspensions AR en acier mécano soudé et Stongflex .Projet en étude les triangles AV réglables en carrossage et chasse en tubes mécano soudés mais pas avant l'été, après j’arrête les frais. Parce que ça beaucoup de sous !!!!!!!!!

J'ai un pont court aussi de chez bacci en 14x57.

[kodiac13]

oui ça existe mais pas en bi-carto (e85/SP98) à cause du calculateur hybride sur gta.

et c'est fiable?

[147 GTA DJEP]

Mon pont court de chez Bacci Romano est de 13x57 c'est le plus court !!! tu as celui avec 1 dent en moins la vitesse de pointe est il me semble de 226 km/h !!! j'ai préféré prendre le plus court pour avoir plus de nervosité, 216 km/h en pointe ça suffit largement, même au Castellet ça passe bien.

[ap racing]

et c'est fiable?

Oui je roule avec depuis 15000 kms et no soucy

[ap racing]

Mon pont court de chez Bacci Romano est de 13x57 c'est le plus court !!! tu as celui avec 1 dent en moins la vitesse de pointe est il me semble de 226 km/h !!! j'ai préféré prendre le plus court pour avoir plus de nervosité, 216 km/h en pointe ça suffit largement, même au Castellet ça passe bien.

exact vérifié au banc.

[ToxyMaTT]

C'est quoi que tu appelles echappement en 76mm ??

Car les collecteurs c'est autour de 40mm, les FPs c'est 50 ou 55mm (d'ailleurs tu as des EL ou celles d'Autolusso??) , et derrière le cata c'est du 63mm

[147 GTA DJEP]

J'ai mal répondu à la question de ap racing en fait c'est le papillon qui fait 76 mm et non l'échappement.

[147 GTA DJEP]

Modifié le 15 Février 2013 par 147 GTA DJEP

[ap racing]

je derais curieux de connaître vos résultats sur un banc à rouleaux car le powerdyn n'a pas bonne réputation...et des GTA qui sortent la puissance constructeur d'origine j'ai jamai vu en france et même à l'étranger.

Pas de polémique mais faite attention au jetteur de poudre à perlinpinpin...

[147 GTA DJEP]

Salut ap racing,

VONE RACING réceptionne son banc à rouleau dernière génération en avril et il est prévu de faire un nouveau contrôle de puissance à ce moment-là. J'ai réceptionné vendredi ma nouvelle boite à air DCA BMC (j'ai pour l'instant un filtre BMC dans la boite à air d'origine), j'attends la réception du tube admission carbone de chez Autodelta pour faire installer l'ensemble,logiquement je devrais encore gagner quelques chevaux. Je serai fixé en avril,donc à suivre....

A savoir que le matin avec 3° extérieur il a été trouvé 315 cv, après rectification pour une température moyenne de 20° (il parait que c'est les normes car le banc à rouleaux n'a pas une soufflerie assez puissante pour produire une température sous le capot aussi basse qu'a l'extérieur donc cela se calcule sur 20° de moyenne). Il y a donc environ 6 cv d'écart en plus avant rectification ce qui me parait logique. Après que j'ai 308-309-310 cv ou plus je m'en tape, le principal c'est que la voiture tire très fort et que je me fasse plaisir.Souvent c'est du pipeau sans preuve, pour une fois il y a un bilan écrit, alors à quoi sert une fiche de puissance !!! Après il y aura toujours des croyants et des septiques.

[Denis-85420]

+10

C'est clair, même si les chiffres annoncés sont erronés, le gain lui est toujours bien présent ....

Alors, même à 20cv près en puissance d'origine...ça doit quand même envoyer du lourd, pour ne citer que le titre de ce topic !!

[ap racing]

Salut ap racing,

VONE RACING réceptionne son banc à rouleau dernière génération en avril et il est prévu de faire un nouveau contrôle de puissance à ce moment-là. J'ai réceptionné vendredi ma nouvelle boite à air DCA BMC (j'ai pour l'instant un filtre BMC dans la boite à air d'origine), j'attends la réception du tube admission carbone de chez Autodelta pour faire installer l'ensemble,logiquement je devrais encore gagner quelques chevaux. Je serai fixé en avril,donc à suivre....

A savoir que le matin avec 3° extérieur il a été trouvé 315 cv, après rectification pour une température moyenne de 20° (il parait que c'est les normes car le banc à rouleaux n'a pas une soufflerie assez puissante pour produire une température sous le capot aussi basse qu'a l'extérieur donc cela se calcule sur 20° de moyenne). Il y a donc environ 6 cv d'écart en plus avant rectification ce qui me parait logique. Après que j'ai 308-309-310 cv ou plus je m'en tape, le principal c'est que la voiture tire très fort et que je me fasse plaisir.Souvent c'est du pipeau sans preuve, pour une fois il y a un bilan écrit, alors à quoi sert une fiche de puissance !!! Après il y aura toujours des croyants et des septiques.

l'écrire en gras je n'y comprends pas trop l'intérêt mais bon...je te souhaite que tes cheveaux powerdyn soit réel et non fictif :ninja:

[147 GTA DJEP]

Merci AP RACING. J'ai pas l'habitude du forum car je suis nouveau.Je n'ai pas voulu écrire spécialement en gras cela devais déjà être coché avant ,ce n'est pas volontaire.Enfin c'est grave !!!!

[ap racing]

Merci AP RACING. J'ai pas l'habitude du forum car je suis nouveau.Je n'ai pas voulu écrire spécialement en gras cela devais déjà être coché avant ,ce n'est pas volontaire.Enfin c'est grave !!!!

non pas du tout je pensais que tu voulais souligner ta réponse, c'est tout.

N'y vois aucune mauvaise intention dans ma mise en garde, c'est juste que c'est un moteur que je connais quasi par coeur. Nous sommes quelqu'uns à avoir essuyer plusieurs casses à vouloir jouer avec le feux pour sortir des watts.

Comme je te l'avais dis, je suis sur la même prépa concernant le plenum+le gros papillon. La différence est que j'ai un moteur préparé correctement avec une gestion programmable donc on verra comment les CH grimpent grace aux pièces installés dans le bloc.

Pour info j'ai eu vone par mail et nous avons discuté ouvertement sur le sujet

Modifié le 17 Février 2013 par ap racing

[147 GTA DJEP]

Pour revenir sur Vone Racing, Sylvain me paraît très compétent dans sa reprogrammation, c'est lui qui modifie les fichiers alors que bien souvent ce sont des fichiers copiés-collés pris dans une base de données.Sylvain lui te fait du sur mesure.En ce qui concerne le gros plénum et le papillon F 360, c'est un bon plan, mais il ne faut pas croire gagner 20 vc,10cv oui mais pas plus.Après ça fait des chevaux pas trop cher et le V6 respire mieux.Personnellement j'ai changé les arbres à cames, car après un diagnostic il est apparu que ma perte de puissance moteur avait pour cause les poussoirs marqués suite à un surrégime.Donc les arbres d'origines étant démontés je n'ai eu que le prix des arbres à payer, la main d'oeuvre étant la même alors j'ai fait le coup .Comme les 6 compressions étaient bonnes et régulières 15 kg sur les 6 cylindres, je n'ai pas déculassé.Je n'ai donc pas touché aux culasses ni au bas moteur.A savoir que je ne souhaite pas faire de ma GTA une voiture de course.Voilà bonne semaine

Modifié le 18 Février 2013 par 147 GTA DJEP

[ap racing]

tu sais nous avec un gtv916 3l +aac gta+boite à air bmc+ligne inox et le tout alimenté par un rotrex c30-94 tu sais combien on a sorti au SP98?

[Porsche911gt3]

Lol je vois qu'il fait parler de lui partout ce Vone

[ap racing]

Lol je vois qu'il fait parler de lui partout ce Vone

ça dépend de quel coté on se place...moi je dis les scores annoncé sur ces atmo sont plus que troublant. Je remet directement en cause non pas le travail attention mais l'outil utilisé.

De plus c'est un moteur que je connais un poil et pour sortir plus de 300ch de cet arèse qui a plus de 20 ans, ba faut balancer l'artillerie lourde quand même!

[Porsche911gt3]

Oui c'est souvent en mal avec ses powerdyn tout le temps jugés loufoques.

[ap racing]

Oui c'est souvent en mal avec ses powerdyn tout le temps jugés loufoques.

nous sommes d'accord, et le seul juge reste le chrono. Alors j'attend de voir si un jour une vidéo sera faite ou un passage au banc auprès d'une autre société of course.

[ap racing]

juste que je voudrais pas que certains imagine que je pavoisse sur un sujet que je maîtrise pas, en toute transparence voici ma courbe avec mon 3.2l:

pour arriver à ce score y a de la pièces dans le moteur et les compressions donnaient plus de 16 kgs de poussées par piston puisque culasses rabotées entre autre.

tu serais le seul en france à avoir une GTA qui sort 250ch (ce qui serait une première) et qui passerait à plus de 300ch avec quelques bricoles....je parle d'un gain de + de 25% de puissance sur un atmo!!

je le redis ce que je critique c'est le matos de mesure et non pas le mappeur

Modifié le 19 Février 2013 par ap racing

[147 GTA DJEP]

Super courbes .Pour informations , (cela pourrait intéresser quelques ouailles). T'à quoi comme pièces à part d'avoir raboté les culasses, please fait nous une liste ?

[Porsche911gt3]

Le souci avec le powerdyn, comme tu le sais surement, c'est de caler les deux courbes par rapport à la réalité. Même si l'erreur est faible il faut souvent pas hésiter a contourner le logiciel pour avoir des valeurs plus justes, type rapport de boite... En général au premier jet on arrive dans les ordres de grandeur de ce qu'on mesure (max 5%). Le souci donc avec les voitures qui sortent pas leurs chevaux comme les GTA ou les clio RS, c'est qu'il faut bien caler la courbe origine et je pense qu'il cale sur la puissance théorique. Donc si elle ne sort pas ses 250ch comme la plupart et que l'on calle la courbe ori à 250ch, bah elle sort un peu moins au final. Mais ca ne doit pas être énorme non plus. Je pense aussi que si une voiture sort 290 au lieu de 300 ca ne doit pas non plus changer la face du monde étant donné que le delta lui est véridique.

[ap racing]

Super courbes .Pour informations , (cela pourrait intéresser quelques ouailles). T'à quoi comme pièces à part d'avoir raboté les culasses, please fait nous une liste ?

gtv 3.2l avec:

- culasses rabotées 0.8mm (plus de 16 kgs de poussée par piston)

- agrandissement conduits echap/admi

- alignement flanges tubulures admi

- full inox de bout à bout

- gros papillon 80mm

- suppresion retour d'huile

- admi dynamique

- grosse pompe à essence

- gros injecteurs

- régulateur pression d'essence

- aac retaillés (de gta)

- éthanol 100%